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后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)(后驅(qū)和四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn))

xj 2023-04-14

網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)(后驅(qū)和四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn))”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)!后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn):后驅(qū)車的操控感更強(qiáng)。

從操控的角度上而言,后驅(qū)車的車身比會更加協(xié)調(diào),操控感更強(qiáng),由于是后輪驅(qū)動,車內(nèi)的轉(zhuǎn)向桿也會做得比較精準(zhǔn),相比之下前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向手感則沒那么精細(xì)。所以從操控感而言后驅(qū)車的優(yōu)勢會更加明顯。

如果需要經(jīng)常在山區(qū)等道路爬坡,后驅(qū)車的動力也比前驅(qū)車更強(qiáng)勁,車子爬坡會更加容易一些,所以說單純的從駕駛員的駕駛角度考慮,無疑是后驅(qū)車更占優(yōu)勢。

缺點(diǎn):

1、后驅(qū)車的油耗、維修更高。

接下來說一下用車的成本,大部分后驅(qū)車的油耗會高一些,因?yàn)楹篁?qū)車在整體設(shè)計(jì)上會多出一套復(fù)雜的動力傳遞系統(tǒng),而這套系統(tǒng)十分復(fù)雜,雖說給汽車增強(qiáng)了動力,帶來更好的駕駛感,但是如果出現(xiàn)問題,后期的維修養(yǎng)護(hù)也是一筆不少的錢。

2、空間較小。

因?yàn)榇蟛糠值暮篁?qū)車都是后輪驅(qū)動的,但是發(fā)動機(jī)在前面,所以需要將發(fā)動機(jī)重置,中間連一根傳動軸連接到后輪,大家可以想象成將發(fā)動機(jī)由橫著放變?yōu)榭v著放,就會讓車頭延長。而車頭短了自然就放不下發(fā)動機(jī)了,所以在車身尺寸不變的情況下,同樣尺寸的后驅(qū)車和前驅(qū)車,后驅(qū)車的后排空間是很小的。

相對于前驅(qū)車而言,除了這一點(diǎn)之外,后驅(qū)車的傳動軸也需要有地方放置,所以一般后驅(qū)車的后排空間的座椅處凸起比較高,也在一定的程度上減少的后驅(qū)車的空間,所以從空間的選擇上無疑是前驅(qū)車更占優(yōu)勢。

后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些 后驅(qū)車優(yōu)缺點(diǎn)解析

汽車的驅(qū)動方式不同,帶來體驗(yàn)效果也是不一樣,汽車的后輪驅(qū)動方式是現(xiàn)在比較常見的一種,那么后驅(qū)車好不好呢,后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些呢,下面就一起來看看吧。

后輪驅(qū)動(RWD)的定義

后輪驅(qū)動,全稱叫做前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動,英文全稱Rear Wheel Drive,是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式,其動力自發(fā)動機(jī)經(jīng)由傳動軸傳遞到后輪上,后輪為驅(qū)動輪負(fù)責(zé)驅(qū)動整個(gè)車輛,而前輪為導(dǎo)向輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,形象地說,就是前進(jìn)時(shí)后輪“推動”前輪,帶動車輛行進(jìn),采用前置后驅(qū)的車輛,其發(fā)動機(jī)一般縱向放置,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的縱向轉(zhuǎn)動的力借由傳動軸,傳遞至后驅(qū)動軸,再轉(zhuǎn)化為橫向轉(zhuǎn)動的動力,從而驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。

后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)

后驅(qū)車優(yōu)點(diǎn)

1、起步加速表現(xiàn)好,舒適度高,車輛汽車起步、加速或爬坡時(shí)重心后移,后輪作為驅(qū)動輪抓地力增強(qiáng),有利于車輛起步、加速或爬坡,提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度;

2、操控性好,后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動,令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作,因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛反應(yīng)更加敏捷,同時(shí),因?yàn)橐恍┙M件從車輛前部移至后部,使整車的前后配重比可以接近或達(dá)到50:50的完美比例,大大提升了車輛行駛的平衡性和穩(wěn)定性,所以操控性更加優(yōu)異,這就是為什么大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動的原因。

3、維修容易,前置后驅(qū)的安排使發(fā)動機(jī)、離合器和變速器等部件更接近駕駛室,簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu),便于車輛的保養(yǎng)和維修。

4、承載能力好、結(jié)構(gòu)簡單。

后驅(qū)車缺點(diǎn)

1、體積大、質(zhì)量高。

2、行駛速度高慢、故障率高。

3、成本較高,空間利用不便,后驅(qū)車部件多、組裝復(fù)雜,生產(chǎn)成本相對較高,由于增加了傳動軸,因此需要占去一定的車身空間,影響車內(nèi)空間的布置分配,但是隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的改進(jìn),后驅(qū)車的空間可能有很大的提高余地。

4、動力損耗較大,由于發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力需要多經(jīng)過傳動軸這一步才能傳遞到驅(qū)動輪,因此對于動力的損耗必然較前驅(qū)車大,一般的使用表現(xiàn)是后驅(qū)車較前驅(qū)車更廢油一些。

5、牽引力不足、轉(zhuǎn)向過度,盡管一些部件被移到的后部,但是相對于前驅(qū)來說,作用于驅(qū)動輪(后輪)的重量還是相對較輕,而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)(驅(qū)動輪與地面接觸點(diǎn))的作用力越大,牽引力作用越穩(wěn)定,因此牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題,后驅(qū)車在過彎時(shí),由于減速重心前移,后輪抓地力減小,很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度,即一般所說的“甩尾”。

@2019

后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?

后驅(qū)就是后輪驅(qū)動英文全稱RearWheelDrive它的動力是發(fā)動機(jī)經(jīng)過傳動軸傳到后輪后輪主要負(fù)責(zé)驅(qū)動整個(gè)車輛使車輛行進(jìn)。后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)如下:1、優(yōu)點(diǎn):橫擺力矩小車輛操縱非常靈活;良好的起動和爬坡性能幾乎與負(fù)荷狀態(tài)無關(guān);由于前輪負(fù)荷小所以轉(zhuǎn)向輕便;制動力分配合理。2、缺點(diǎn):直線行駛性能一般(主銷后傾角的出廠值達(dá)8°);側(cè)風(fēng)敏感性大;前輪負(fù)荷小在冰面上行駛時(shí)轉(zhuǎn)向困難;轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)呈現(xiàn)明顯的過度轉(zhuǎn)向。

后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)都有哪些

后輪驅(qū)動的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?對于車主來說,選擇一款適合自己的車型是非常重要的。接下來,我們來看看:后輪驅(qū)動的定義(RWD)后輪驅(qū)動,全稱是前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動,英文全稱是后輪驅(qū)動,是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。它的動力通過傳動軸從發(fā)

后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)都有哪些

后輪驅(qū)動的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?對于車主來說,選擇一款適合自己的車型是非常重要的。接下來,我們來看看:

后輪驅(qū)動的定義(RWD)

后輪驅(qū)動,全稱是前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動,英文全稱是后輪驅(qū)動,是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。它的動力通過傳動軸從發(fā)動機(jī)傳遞到后輪,后輪是負(fù)責(zé)驅(qū)動整車的驅(qū)動輪,而前輪是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的 方向盤 。形象地說,前進(jìn)時(shí)后輪“推”前輪驅(qū)動車輛,采用前后驅(qū)動車輛。它的發(fā)動機(jī)一般縱向放置,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的縱向旋轉(zhuǎn)力通過傳動軸傳遞。

后輪驅(qū)動的優(yōu)缺點(diǎn)

后輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)

1.起步加速性能好,舒適性高,車輛自動起步、加速或爬坡時(shí)重心后移,后輪作為驅(qū)動輪增強(qiáng)抓地力,有利于車輛起步、加速或爬坡,提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性;

2.操控性好,后輪負(fù)責(zé)駕駛,讓前輪可以專心轉(zhuǎn)向工作,所以車輛轉(zhuǎn)向時(shí)反應(yīng)更敏捷。同時(shí),由于一些部件從車輛的前部移動到后部,車輛的前后重量比可以接近或達(dá)到50: 50的完美比例,大大提高了車輛行駛的平衡性和穩(wěn)定性,因此操控性更加出色,這也是大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動的原因。

3.維護(hù)很容易。前后驅(qū)動的布置使發(fā)動機(jī)、離合器、變速器等部件更靠近駕駛室,簡化了控制機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu),方便了車輛的維護(hù)和修理。

4.承載力好,結(jié)構(gòu)簡單。

后輪驅(qū)動的缺點(diǎn)

1.體積大質(zhì)量高。

2.行駛速度忽高忽慢,故障率高。

3.成本高,空房間使用不方便,后輪驅(qū)動零件多,裝配復(fù)雜,生產(chǎn)成本相對較高。由于傳動軸的加入,需要占用一定的車體空房間,影響了車內(nèi)空房間的布局和分布。但是,隨著獨(dú)立后輪懸架系統(tǒng)的改進(jìn),后輪驅(qū)動的/

4.功率損耗大。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力需要經(jīng)過傳動軸傳遞給驅(qū)動輪,所以動力損失必然比前驅(qū)動大。一般來說,后驅(qū)動比前驅(qū)動使用更多的廢油。

5.牽引力不足和轉(zhuǎn)向過度。雖然有些零件已經(jīng)移到后面,但作用在驅(qū)動輪(后輪)上的重量與前輪相比仍然相對較輕。牽引力的特點(diǎn)是作用在動力點(diǎn)(驅(qū)動輪與地面的接觸點(diǎn))上的力越大,牽引力就越穩(wěn)定。所以牽引力不足一直是后輪驅(qū)動的問題。后輪驅(qū)動在轉(zhuǎn)彎時(shí),由于向前減速重心,后輪抓地力會降低,容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向。

后驅(qū)車雪天駕駛技巧

雪后路面平整,對每一個(gè)司機(jī)都是一個(gè)考驗(yàn),尤其是對開后輪驅(qū)動的車主。今天總結(jié)了幾個(gè)下雪天開車的技巧分享給大家,希望能幫助大家在下雪天安全駕駛!

1.開始

對于下雪天的平坦道路,如果是自動變速箱車型,請啟動怠速。松開剎車后,讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),讓汽車慢慢行駛。輕踩油門,車就能慢慢啟動。如果后輪被雪卡住,怠速不能讓車動,慢慢給油。只要汽車有輕微的前進(jìn)速度,就要穩(wěn)住油門,直到汽車能夠正常行駛。如果后輪打滑,立即停止供油,松開油門。

2.剎車

我想寫駕駛,但剎車更重要。下雪天剎車,一定要慢踩剎車,早做剎車動作,剎車過程要循序漸進(jìn)。先輕踩剎車一會兒,然后慢慢深踩剎車,直到車身停下來。

3.倒車

雪已經(jīng)很滑了,后輪驅(qū)動倒車比較困難,后輪打滑拉不動前面的重車身。這時(shí)候不要著急,把車往前挪一點(diǎn),然后把方向殺向左邊或者右邊,這樣前輪就能卡在車身里,防止車打滑,然后再嘗試倒車,會輕松很多。

后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)都有哪些 @2019

后驅(qū)車相比前驅(qū)車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)啊!!!

后驅(qū)車一般稱為前置后驅(qū),后驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn):

1、能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越;

2、軸荷分配比較均勻,因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性,并有利于延長輪胎的使用壽命;

3、發(fā)動機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室,簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布置。

4、操控性好。因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部,前后配重也容易接近50:50,大大的改善了汽車的平衡性和操控性。

5、維修容易。后驅(qū)維修費(fèi)用相對較低。盡管后驅(qū)車的設(shè)計(jì)和制造費(fèi)用高,但是如果后驅(qū)的傳動系統(tǒng)出了問題,維修起來相對容易的多,前驅(qū)費(fèi)用就高多了。但是前驅(qū)傳動系統(tǒng)相對可靠,所以基本不用擔(dān)心會出問題。

后驅(qū)車的缺點(diǎn):

1、由于采用傳動軸裝置,不僅增加車重,還影響乘坐的舒適性;

2、同時(shí)降低動力傳動系的傳動效率,影響了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性;

3、縱置發(fā)動機(jī)、變速器和傳動軸等總成的布置,使駕駛室空間減小,影響乘坐舒適性;

4、汽車正面發(fā)生碰撞時(shí),易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)入車廂,會對前排駕駛員造成傷害;

5、在雪地或易滑路面上啟動加速時(shí),后輪推動車身,易發(fā)生擺尾現(xiàn)象;

6、后驅(qū)部件多,組裝復(fù)雜,同時(shí)造成車內(nèi)空間減小;

擴(kuò)展資料:

前置后驅(qū)是汽車驅(qū)動形式的常用術(shù)語,‘目目’即發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動(Front—engine,Rear—drive,簡稱FR),是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。

所謂驅(qū)動方式,是指發(fā)動機(jī)的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。一般的汽車都有前、后兩排車輪,其中直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)動,從而推動(或拉動)汽車前進(jìn)的車輪就是驅(qū)動輪。按照驅(qū)動輪的數(shù)量,可分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩大類。

根據(jù)發(fā)動機(jī)在汽車的位置以及驅(qū)動輪的位置,兩輪驅(qū)動又分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等四種形式。

四輪驅(qū)動又可以分成四種驅(qū)動模式:全時(shí)四輪驅(qū)動(Full-Time)、分時(shí)四輪驅(qū)動(Part-Time)、適時(shí)四輪驅(qū)動(Real-Time)和分時(shí)/適時(shí)混和四輪驅(qū)動。目前,在轎車最常用的驅(qū)動方式是前置前驅(qū)、前置后驅(qū)和全時(shí)四輪驅(qū)動三種形式。

目前,民用轎車常用的是前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)形式,最近四輪驅(qū)動形式也開始在轎車中出現(xiàn)。轎車前置前驅(qū)和前置后驅(qū)在動力、使用等方面對比如下:

前置前驅(qū)的優(yōu)勢在于:動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,驅(qū)動軸短,動力輸出損耗低。在操控方面,前驅(qū)車天生具有轉(zhuǎn)向不足特性,容易駕駛。在布局方面,沒有傳動軸經(jīng)過車廂,可以降低車身中間的隆起,增大車廂可用空間。

其缺點(diǎn)是起步時(shí),前軸負(fù)荷會減少,導(dǎo)致輪胎附著力降低,影響動力輸出。另外,前輪要負(fù)責(zé)驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和大部分的制動力,所以磨損嚴(yán)重。

前置后驅(qū)車正好相反,優(yōu)勢為起步加速能力強(qiáng),四輪負(fù)荷平均,但缺點(diǎn)是在轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度,需要很好的技術(shù)或先進(jìn)的電子設(shè)備輔助。所以大多數(shù)的賽車還是使用后輪驅(qū)動。按照操控性能來講,最理想的布置方式是中置發(fā)動機(jī)后輪或四輪驅(qū)動。

參考鏈接:百度百科--前置后驅(qū)

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