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1、明修棧道暗度陳倉的意思是什么 明修棧道暗度陳倉的意思介紹 2、明修棧道暗度陳倉的主人公是誰 3、明修棧道，暗渡陳倉略論秦嶺巴山棧道的前世今生 4、“明修棧道，暗度陳倉” 是什么意思？ 5、明修棧道暗度陳倉的歷史故事概述 明修棧道暗度陳倉的意思是什么 明修棧道暗度陳倉的意思介紹

1、明修棧道，暗度陳倉是一個漢語成語，是指將真實的意圖隱藏在表面的行動背后，用明顯的行動迷惑對方，使敵人產生錯覺，并忽略自己的真實意圖，從而出奇制勝也作“暗度陳倉”、“明修暗度”。棧道：險峻山腰之處，用圓木或木板搭成的道路。陳倉：地名，在今陜西省寶雞市東。

2、出處：元·無名氏《暗度陳倉》第二折：“著樊噲明修棧道，俺可暗度陳倉古道。這楚兵不知是智，必然排兵在棧道守把。俺往陳倉古道抄截，殺他個措手不及也?！?/p>

3、近義詞：明爭暗斗、聲東擊西。

4、反義詞：明目張膽。

明修棧道暗度陳倉的主人公是誰

“明修棧道，暗度陳倉”的主人公是劉邦。出自《史記·淮陰侯列傳》，指劉邦將從漢中出兵攻項羽時，大將軍韓信故意明修棧道，迷惑對方，暗中繞道奔襲陳倉，取得勝利。比喻用假象迷惑對方以達到某種目的。

《史記·高祖本紀》記載：項羽自封為西楚霸王后，就向各諸侯分封領地，其中把巴蜀、漢中三郡分封給劉邦，立為漢王。劉邦在去領地途中令部下燒毀了棧道，他這是向項羽表白沒有向東擴張的意圖。劉邦待具備了一定的實力后，便抓住時機迅速揮師東進，其野心是要與項羽一爭，韓信便出了“明修棧道，暗度陳倉”的計策。陳倉是劉邦進入關中的必經之地，兩地之間有險山峻嶺阻隔，又有雍王章邯的重兵把守。

劉邦按韓信的計策派了最信任的大將——樊噲帶領一萬人去修五百里棧道，并以軍令限一月內修好。當然，這樣浩大的工程即使三年也不可能完成。正是這一點，迷惑麻痹了陳倉的守將。陳倉的雍王章邯萬萬沒想到劉邦的精銳部隊摸著無人知曉的小道翻山越嶺偷襲了陳倉。劉邦通過“明修棧道，暗度陳倉”，順利挺進到關中，站穩了腳跟，從此拉開了他開創漢王朝事業的大幕。

明修棧道，暗渡陳倉略論秦嶺巴山棧道的前世今生

棧道，原指在山地險絕處，傍山架木而修建的一種特殊道路。

經過歷代不斷修葺完善，逐漸形成了規模宏大、規制整齊、建造精巧的棧道工程，是我國古代交通史上的一大奇跡。

它們是連通山地區域的必經之路，更是兵家攻守的戰略要道。

它們在中國 歷史 上的地位不遜于萬里長城、京杭大運河，被譽為“世界第九大奇跡”。

歷代在棧道上爆發的血雨腥風的戰爭、演繹的悲歡離合的故事、吟詠的詩詞歌賦，不勝枚舉。

古棧道是一部大寫的中國交通、建筑發展史，也是一部軍事、人文史。

我國山地多，道路通行需求大，因而棧道分布之地不少，其中以秦蜀山地間的棧道最具代表性。

《史記·周本紀》記載，周武王伐紂時，有來自南方的庸、蜀、羌、髦、微、陸、彭、濮等古國民族參戰。

說明當時關中和巴蜀之間的交往已是勢不可擋。

春秋戰國時期，經濟、技術迅速發展，戰爭頻繁。

諸侯國為爭奪霸權，修筑道路的需求大增，更多是修筑能夠加快政令、信息傳遞、軍事物資運輸速度及戰車通行的道路。

《華陽國志·蜀志》記載，周顯王時，蜀王與秦惠王相會于褒谷之事。

蜀王、秦惠王均能率大軍相會于褒谷，說明秦巴山地間已存在可以通行大批軍隊的山道。

秦蜀山地間最早的棧道已難以考證，但是應該很早就由人、畜用腳踩出了羊腸小道。

這就如同川藏之間的茶馬古道。

也正如魯迅的那句話：世上本沒有路 走的人多了 也就成了路。

據說中國 歷史 上開鑿最早的棧道應該是褒斜道。

戰國時期，秦國崛起，向南拓展，就修筑了褒斜道。

其最初建設的確切年代未見史籍記載?！度A陽國志》引《蜀志》，稱其始通于三皇。《讀史方輿紀要》：“褒斜之道，《禹貢》發之，而漢始成之”。

從一些間接證據可以推斷，它至少在西周末期已使用，可能始于戰國時范睢相秦時。

當時，除了周朝修建的“周道”繼續發揮其中軸線的重要作用外，在其兩側還進一步完善了縱橫交錯的陸路干線和支線，再加上水運的發展，把黃河上下、淮河兩岸和江漢流域聯接了起來。

為了克服秦嶺、巴山的阻隔，開通關中與巴蜀之間的道路，由政府出面，征調人力和物資，陸續在秦巴山地之間修筑了一批棧道（谷道），使原始的山道更加便捷、通暢，功能和用途更廣。

位于秦嶺、巴山之間的漢中，就成了棧道的交匯、樞紐之地。

根據史料統計，

跨越秦嶺的棧道主要有：子午道、儻駱道、褒斜道、陳倉道（又稱故道、嘉陵道）、祁山道等；

跨越巴山的棧道主要有：荔枝道（間道）、米倉道、金牛道等。

棧道之命名，一般從起點和終點各取一字而成其名。也有個別以其特色功能而命名，例如荔枝道；也有以傳說典故而命名，如金牛道。

在傳說中，大禹治水“開九州，通九道”、“愚公移山”、“五丁開道”等，都表露出遠古先民們發展交通事業的渴望和艱苦努力。

隨著人們的活動范圍擴大、生產發展的需要，人們不斷跨越新的地理空間，開拓新的天地。

但是，在陸地鋪設道路、水域架設橋梁不算難事，大自然的崇山峻嶺卻是巨大的屏障。

秦嶺和巴山這兩層巨大的屏障，均基本為東西走向，綿延千里，擋住了關中、中原地區政權南向的視線和南下巴蜀的征途。

即使到唐代，李白也有“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”、“蜀道難，難于上青天”的詩句描述。

為了解決交通問題，人們因地制宜， 探索 出了一個方法：

在懸崖峭壁上鑿孔、架木樁，架橋連閣，鋪上木板，就成了供行人和車輛通行的“專用”道路。

棧道往往位于荒山野嶺、懸崖峭壁之處，路途山高水險、荊棘遍野、渺無人煙、猛獸出沒，而且往往旁鄰江河深流。

施工環境極其險惡，建筑工具簡陋，修筑難度極大，修建過程異常艱辛。

李白《蜀道難》詩中“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相勾連?！闭f的就是金牛道上“五丁開關”的故事。

棧道工程極其艱巨。多采用在懸崖上打孔埋樁的方法，在崖壁上鑿成30厘米見方、50厘米深的孔洞，分上、中、下三排，均插入木樁；接著在上排木樁上搭遮雨棚，中排木樁上鋪板成路，下排木樁上支木為架。

為了保障安全，人們往往在棧道靠河一側及拐彎處裝有欄桿，以防人馬車輛不慎墜入河中。為了防止崖壁上土石下墜砸傷來往人畜，就在該處的棧道上加蓋頂棚。

有頂棚和欄桿的棧道，遠望去好像一長串空中走廊樓閣，因而被稱為“閣道”。

由于橋梁是橫水而過，棧道是傍水而行，因而棧道也被稱為“橋閣”。

例如儻駱道是翻越秦嶺的道路中最艱險也是最近捷的一條。由于穿越河流峽谷地段較多，因而在這條路的懸崖峭壁上修造的棧道多達近百處。

最盛時期，從長安到漢中有棧閣9萬余間。每間以3米計算則是27萬米，即五百多華里。

當初褒斜棧道在修建過程中，到漢中褒河雞頭關時，遇到了前所未有的阻力—石山。

原來褒谷口地勢非常復雜險要，在懸崖上打孔埋樁搭建棧道的常用技術在此處無效，因而褒斜棧道只能修到褒谷口。

東漢永平年間，明帝為進一步溝通秦蜀，下詔修復褒斜棧道，召集全國的能工巧匠商議。最終下詔采用“火焚水激”的物理方法，開山破石，開鑿了一條長15米，高、寬各約4米的穿山隧洞，史稱“石門”。

這樣不僅使褒斜棧道的通行更順暢，也使褒斜道和金牛道實現了“并軌”。

此舉也開創了世界上依靠人工開鑿隧道的先河，鑿出了世界交通史上第一座人車并行的隧道。

為了規范管理，保障政令、信息和軍事運輸傳送通暢，類似于平地的交通管理，歷代在一些重要的棧道也設置有郵驛制度及設施。

例如儻駱道早就是五里一郵，十里一亭，三十里設驛站。唐高祖時期，征調民力整治疏通，在北口設置駱谷關。

唐代是儻駱道通行條件最完備的時期，成為由長安入巴蜀最近捷的驛道，沿途館驛多達11處。在唐中期以后使用最頻繁、繁榮，商旅、赴任、人員交往等多經此路。

西漢末年，王莽下令重修子午道，大大縮短了由關中到漢中的路程。

米倉道一直沿用到明清時期，并置有關卡和巡檢司。

棧道浸透著勞動人民的血汗，也蘊含著令人驚嘆的古代智慧和技術，還體現了古代政府對交通道路的行政管理能力。

陳倉道上的大散關，扼西南、西北交通樞紐。新中國修建的川陜公路、寶成鐵路也由此通過。

儻駱道是翻越秦嶺的道路中最近捷的一條。后來西安與漢中之間的飛機航線就是沿著此道飛行的。

自古以來，無論對于北方政權，還是巴蜀等南方政權而言，秦巴高山是難以逾越而必須克服的障礙。

商朝時，中國最早的女性政治家、軍事家婦好與丈夫武丁，曾率軍征討褒、蜀、巴國，鏖戰于漢中。

《華陽國志·蜀志》中有蜀國國君“盧帝攻秦，至雍”的記載，說明當時蜀軍翻越巴山、秦嶺，到達渭水流域。

周幽王時，周天子發兵，翻越秦嶺，進攻褒國。褒國國君獻美女褒姒而免去兵禍。

隨著棧道的修建、完善，也就發生了諸多戰事，連綿不絕，而且影響了政治局勢和 歷史 進程。

例如褒斜道。

秦惠文王更元十一年 (公元前314年)，派張儀、司馬錯征伐蜀國，大軍經褒斜棧道。

《史記·范雎蔡澤列傳》：“棧道千里，通于蜀漢，使天下皆畏秦?！?/p>

三國鼎立時期，棧道是魏蜀爭斗的重要通道。

建安二十四年春，曹操率軍從褒斜道進軍，與蜀漢劉備爭奪漢中。

蜀漢建興十二年春，諸葛亮再次北伐，由褒斜道進入關中，與司馬懿對峙五丈原，結果病死前線。

又如陳倉道。

漢王劉邦入漢中時，為了不使項羽忌憚，就燒掉來時的棧道。在漢中積蓄實力后，劉邦一邊派人修復當年被自己燒毀的棧道，一邊卻與韓信悄悄地帶領主力從陳倉道出兵，還定三秦。

這就是“明修棧道，暗渡陳倉”之典故。

陳倉道上的大散關亦稱散關、崤谷，當山川之會，扼西南、西北交通樞紐。 歷史 記載爭奪散關之戰有七十多次。

《史記》記載：“北不得無以啟梁益，南不得無以固關中”。

再如子午道。

當初劉邦被項羽分封為漢王時，就是沿子午道到漢中就任，韜光養晦，終成建國大業。

子午道在三國時期也是魏、蜀兩國交兵的要道。

諸葛亮北伐曹魏期間，魏延曾提出“子午谷奇謀”：魏延率萬余精兵從子午谷出，諸葛亮率大軍從斜谷出，兩軍異道而會師于潼關，進逼長安。

用兵一向謹慎的諸葛亮認為此計過于兇險，棄而不用。

南宋時，宋金之間的饒風關之戰，是子午道上最著名的戰爭。

還有儻駱道。

景元四年(263年)，魏將鄧艾、鐘會統十萬大軍，從斜谷、駱谷出兵，攻滅蜀漢，結束了三國鼎立的局面。

另有有翻越西秦嶺通往秦隴的祁山道。

三國時期，諸葛亮多次出蜀北伐，其中兩次就是兵出祁山道。

若從戰略防御的角度而言，巴蜀比關中地區更穩固。巴蜀的南有云貴高原、西有青藏高原，這是關中不具備的天然防御屏障。

巴蜀往北只有兩條通路，在北面和東面。

北面，門戶在劍門關和米倉道。李白《蜀道難》中的“一夫當關，萬夫莫開”說得就是劍門關。

東面，門戶在重慶。重慶是山城，因此從東面陸路進攻巴蜀很難，只能走長江水路。而巴蜀位居長江上游，順流而下易，逆流而上難，加之有三峽阻隔。

所以，巴蜀之險，幾不可破。加之成都平原是魚米之鄉，巨大糧倉。因而很容易出現偏安割據勢力。

于是，棧道便成了破蜀之機關。

例如金牛道（石牛道）修通之日，便是蜀國滅亡之時。

《華陽國志·蜀志》記載：“周慎王五年（公元前316）秋，秦大夫張儀、司馬錯、都尉墨等從石牛道伐蜀。蜀王自于葭萌拒之，敗績。王遯走至武陽，為秦軍所害。其傅相及太子退至逄鄉，死于白鹿山。開明氏遂亡。凡王蜀十二世。冬十月，蜀平。”

建安二十年，曹操大軍征漢中張魯，奪取陽平關后，張魯翻越米倉山逃往巴中，最后見大勢已去就向曹操投降。

《三國志》記載，曹操平定漢中后，派張郃率兵翻越巴山攻打巴蜀，“郃別督諸軍降巴東、巴西二郡，徙其民于漢中?！?/p>

南宋紹定四年，蒙古大軍翻越秦嶺攻入漢中后，由莫哥率軍翻越米倉山進占巴蜀。

棧道除了是軍事要道外，也成了皇帝避難的便利通道。

唐末“安史之亂”時，玄宗李隆基取褒斜道，逃往巴蜀避難。

興元元年（784年），涇原兵變，叛軍占領長安，朱泚稱帝。于是唐德宗經儻駱道，倉荒逃到漢中。

由于棧道的重要性，于是秦蜀棧道交匯之地—漢中被稱為“中國棧道之鄉”，成為戰略重中之重。

從地緣政治而言，無論對于北方政權，還是巴蜀政權而言，棧道就是交通命脈。通之，則可發兵進攻；毀之，則可偏安據守。

縱覽古代在秦蜀區域的戰爭，圍繞著棧道而進行的開鑿、整修、破壞等軍事行為，始終不息。這也彰顯出其舉足輕重的戰略地位。

《華陽國志·巴志》記載，巴蜀自古就向中央王朝進貢土特產，“桑、蠶、麻、苧，魚、鹽、銅、鐵、丹、漆、茶、蜜，靈龜、巨犀、山雞、白雉，黃潤、鮮粉，皆納貢之。”

這些物資從巴地出發，必然要翻越巴山、秦嶺，運至關中。

這是說褒斜道。

當時已是“商旅聯槅，隱隱展展，冠帶交錯，方轅接軫?！?/p>

蜀漢豐富的物資運往關中，長安三輔地區發達的文化流傳蜀漢，南北的經濟貿易和文化得以交流發展。

隨著 社會 、經濟、 科技 的不斷發展，很多棧道逐漸失去了官驛大道的地位，成為民間貿易的流通渠道。

如《方輿勝覽·卷五十九》引用常氏《馬鳴山記》的記載：“水航于蜀，陸肩于雍，持金易絲枲者不絕于道?！?/p>

說明此時的荔枝道已是肩挑背馱者常用的山間道路。

明清時，荔枝道成為川陜往來客商的重要道路，再度興盛。販運的貨物有鹽、茶、絲、麻及各種山貨，《三省邊防記》稱其為“川陜要道”。

秦蜀棧道也是巴蜀、云南所產茶葉“南茶北運”的重要通道，成為“茶馬古道”的北線。例如秦嶺北麓的涇陽是茶葉的中轉樞紐。

秦蜀棧道還與絲綢之路連接，走向西域，面向世界，增強了經濟貿易交流。

棧道翻山越嶺，沿途群山疊嶂，古木翁郁，清溪奔流，自然風光優美。

自古以來，途經棧道的文人名士如曹操、王勃、王維、岑參、李商隱、陸游、王士禎、林則徐等寫有眾多詩詞文章，影響廣泛。

杜甫曾到子午谷并作詩：“故人今居子午谷，獨向陰崖結茅屋。”元稹經灙駱道途中作《使東川·南秦雪》：“帝城寒盡臨寒食，駱谷春深未有春?！?李白的《蜀道難》更是名篇。

東漢永平年開辟“石門”，為紀念此壯舉，朝廷特意在石門南側的崖壁上留下了第一方記述修筑褒斜棧道的摩崖石刻銘文--《開通褒斜道》。

之后，褒斜道及其石門歷次修復時多有摩崖石刻銘記。

歷代過往的仕官商賈、文人墨客，飽覽棧道、石門、山河堰之偉大和褒谷山水之勝跡，常為文題記或題詞留名，相繼鐫刻于石門洞內兩壁和洞外崖壁、岸邊巨石上，形成了 摩崖石刻群 ， 是研究我國古代交通史和書法藝術史的瑰寶。

東漢時，武都郡太守李翕整修魚竅峽道路（祁山道的一部分），摩崖刻石《西狹頌》記述，成為著名的“漢三頌”之一。

漢代，在子午谷山上設有玄都壇，是祭祀道教天神的祭壇。登高望遠，可見長安城郭及周圍山景。

唐代時，新羅人金可記留學長安，后隱居子午谷修道。后來他被韓國奉為道教先祖。

南方向中央朝廷進貢荔枝，東漢時已有。

唐羌接任南海縣令后，上書朝廷陳述此弊端，和帝就下令停止荔枝進貢。

唐天寶年間，楊玉環喜歡吃荔枝，玄宗為討其歡心，遂派員在涪州（今四川涪陵）建優質荔枝園，并修整至長安的道路，快馬取道翻越秦嶺而到長安，至長安不過三日，荔枝新鮮如初。

此道原名“間道”，因運輸荔枝而被稱為“荔枝道”。

祝穆《方輿勝覽·卷六十一》引用《圖經》的記載說：

于是許多人諷刺唐明皇、楊貴妃的驕奢淫逸、勞民傷財，抨擊千里迢迢進貢荔枝的弊政。

杜甫嘆曰：“百馬死山谷，至今耆舊悲”。杜牧：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”宋代晁說之《荔枝送郭圓機戲作》：“荔枝一騎紅塵后，便有漁陽萬騎來。”

棧道工程是人類交通史上的一大創舉，是連通區域的必經之路，也是兵家攻守的戰略要道。

從挑夫走卒到皇帝王候，都在棧道上留下了奮進的足跡和身影。

棧道在人類的生存、爭戰、遷徙、信息傳遞、貿易、文化交流等諸多方面，鐫刻著深刻、獨特的 歷史 烙印。

棧道是古代荊楚文化、秦隴文化、巴蜀文化、中原文化的碰撞融合之地。

穿大袖寬袍的中原人、善射箭騎馬的戎狄人、喜椎髻歌舞的巴蜀人、居云夢江漢的荊楚人，被棧道聯結在一起，促進了政治、經濟、文化的發展，推動了國家的統一、民族的融合。

棧道昭示著勤勞勇敢的中華民族在同自然作斗爭的過程中的智慧和業績，也留下了國家民族分裂統一、交流融合的印記，似棧道一樣曲折盤旋、起伏跌宕，風云萬狀，記錄著中華文明的悠久 歷史 和光輝歷程。

中國民族文化能夠形成、凝聚和不斷進步，與交通的發展有著密切關系。

棧道是早于萬里長城的巨大土木工程。而且，長城的本質在于“圍”和“堵”，以圍墻的姿態拒絕外人進入，而棧道的功能在于連接，象征著溝通、延伸發展。

所以，同樣具有交通、軍事政治戰略功能，棧道在中國 歷史 上的地位不遜于萬里長城、京杭大運河。

歷經風雨侵蝕、戰火和歲月的洗禮，古棧道如今早已破敗廢棄，人跡罕至，只留下了殘垣遺跡。

如今尚有跡可尋的主要有子午道、駱谷道、褒斜道、陳倉道、藍武道等。

古語云“蜀道難，難于上青天?！?/p>

而今，繼續以漢中為入川樞紐的西漢高速公路（西安至漢中）、西成高鐵（西安至成都）等均已建成通車，以及多條飛機航線，組成了立體交通網，成為交通戰略史上的一個里程碑。

從而，中國人跨越了棧道、木牛流馬的歲月，使得關中、漢中、巴蜀連為一體，突破了自然地理屏障的限制，開辟了一個新的時代。

[img]“明修棧道，暗度陳倉” 是什么意思？

明修棧道，暗度陳倉是一個漢語成語，是指將真實的意圖隱藏在表面的行動背后，用明顯的行動迷惑對方，使敵人產生錯覺，并忽略自己的真實意圖，從而出奇制勝。

有時也可將“明修棧道”省略掉，把“暗度陳倉”單獨來使用。

陳倉，古縣名，在今陜西省寶雞市東（陳倉區）。

指劉邦將從漢中出兵攻項羽時，大將軍韓信故意明修棧道，迷惑對方，暗中繞道奔襲陳倉，取得勝利。比喻用假象迷惑對方以達到某種目的。

此計是利用敵人被我“示之以動”的迷惑手段所蒙蔽，而我即乘虛而入，以達軍事上的出奇制勝。

明修棧道暗度陳倉的歷史故事概述

明修棧道，暗度陳倉是一個漢語成語，是指將真實的意圖隱藏在表面的行動背后，用明顯的行動迷惑對方，使敵人產生錯覺，并忽略自己的真實意圖，從而出奇制勝。

故事概述

劉邦拜韓信為大將，請他策劃向東發展、奪取天下的軍事部署。韓信的第一步計劃是，先奪取關中，打開東進的大門，建立興漢滅楚的根據地。于是派出幾百名官兵去修復棧道。

這時，守著關中西部的章邯聽到了這個消息，不禁笑道：“誰叫你們把棧道燒毀的！你們自己斷絕了出路，現在又來修復，這么大的工程，只派幾百個士兵，看你們哪年哪月才得完成?！?/p>

因此，章邯對于劉邦和韓信的這一行動，根本沒有引起重視?？墒?，不久章邯便接到緊急報告，說劉邦的大軍已攻入關中，陳倉（在今陜西寶雞市東）被占，守將被殺。

章邯起初還不相信，以為是謠言，等到證實的時候，慌忙領兵抵抗，已經來不及了。章邯被逼自殺，駐守關中東部的司馬欣和北部的董翳也相繼投降。

號稱三秦的關中地區于是一下子被劉邦全部占領了。原來韓信表面上派兵修復棧道，裝作要從棧道出擊的姿態，實際上卻和劉邦統率主力部隊，暗中抄小路襲擊陳倉，趁章邯不備取得了勝利。

韓信簡介

秦漢之際名將，韓信指揮的陳倉之戰、安邑之戰、井陘之戰、濰水之戰和垓下之戰等一系列重要戰役都是戰爭史上的杰作，韓信卓越的軍事韜略和用兵智謀為后世兵家所推崇，他所創造的卓著業績和經典戰例堪稱世界戰爭史上的奇觀，在世界軍事史上絕無二人，令后人高山仰止。

章邯簡介

章邯，字少榮，是秦末最后一位著名大將。章邯的生平大概是這樣的，秦二世時任少府，秦二世元年(前209)九月，受命率驪山(今陜西臨潼東南)刑徒及奴產子(奴婢的子女，身份仍為奴)迎擊陳勝起義軍周文部，屢戰屢勝，使秦廷得以茍延殘喘。又陸續攻滅義軍田臧等部于滎陽(今河南滎陽東北)，直逼陳(今淮陽)，迫陳勝遁走。后攻殺反秦武裝首領魏咎、田儋、項梁，移師渡河(黃河)攻趙。

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