人類航天歷史是輝煌而又充滿挑戰的。自蘇聯的尤里·加加林成為第一位進入太空的人類以來，航天技術已經取得了許多驚人的成就。然而，在這漫長的歷程中，也發生了一些不幸的事故和災難，這些事件曾經讓全世界都為之震驚和悲痛。

從阿波羅1號的火災到哥倫比亞號航天飛機的失事，這些事故都對航天計劃產生了深遠的影響。本文將會回顧人類航天史上發生的一些最嚴重的事故和災難，致敬那些為航天事業奉獻生命的開拓者們。

國際空間站遠征 36：宇航員服漏水國際空間站國家航空和航天局

2013 年 7 月 16 日，歐洲航天局的意大利宇航員盧卡·帕米塔諾 (Luca Parmitano) 在國際空間站外工作時喝了一點水(ISS)。在第 36 次前往國際空間站的太空行走期間，Parmitano 的頭盔意外地開始充滿液體，而且在太空中，水可以自由地漂浮在他的整個頭部周圍，最終使他無法讓他聽到或與其他宇航員交談。太空行走持續了一個多小時，然后他才回到國際空間站并脫下潛水服，萬幸的是他完全沒有受傷。

STS-51-L： 挑戰者號航天飛機的災難

1986年1月28日發生的挑戰者號航天飛機災難，標志著太空探索歷史上最具破壞性的日子之一。就在航天飛機升空后一分多鐘，航天器的O型環分離火箭助推器的橡膠密封件出現故障，導致起火，破壞了助推器的穩定，并向火箭本身蔓延。航天飛機的移動速度超過了音速，并迅速開始解體。這場災難導致機上所有宇航員死亡，其中包括平民克里斯塔麥考利夫，她是美國宇航局太空教師項目的參與者，將在太空中教授課程并進行實驗。航天飛機的擴展任務包括部署衛星和測試研究天文學和哈雷彗星的工具。

航天飛機的發射沒有得到廣泛的電視轉播，但地面上的觀眾可以看到航天飛機的爆炸和解體。發射本身是在26°F（-3°C）的天氣下進行的，工程小組的成員預測會遇到一些問題，他們知道如此低的溫度對O型環造成的危險。盡管表達了這些擔憂，任務還是按計劃進行，因為美國宇航局反對再推遲航天飛機的發射，因為它已經被推遲了多次。這場災難導致航天飛機計劃暫時中止，并成立了羅杰斯委員會，以確定災難的原因和過錯。

阿波羅12號：雷擊和頭部刮傷

第二次載人登月探險，這一壯舉被宇航員查爾斯-康拉德稱為 "阿姆斯特朗的一小步，但對我來說是一個漫長的過程"，但也不是沒有一些意外發生。1969年11月14日，當阿波羅12號開始升空時，航天飛機的頂部被兩次不同的雷擊擊中，這有可能影響到航天器和任務。第一次雷擊甚至被觀眾看到，引起了轟動和對任務安全的擔憂。但是，盡管有驚無險，在對航天器的所有系統進行快速檢查后，確定沒有對航天器造成任何損害，并且它按計劃向月球出發

在返回地球的過程中，也出現了一些麻煩。當航天器在返回地球的過程中 "濺落 "在海洋中時，一個強烈的波浪擊中了航天器的身體，導致它搖晃并從其降落傘上擺動。這股力量將一臺16毫米膠片相機從固定的地方推到宇航員艾倫-賓的頭上，造成一個1英寸（2.5厘米）的傷口，所幸艾倫-賓的情況并無大礙。

聯盟1號：跳傘失敗

弗拉基米爾-科馬洛夫是蘇維埃第一批被選中嘗試太空旅行的宇航員之一。他也是第一個兩次進入外太空的人，不幸的是他的第二次將不幸成為他的最后一次。在聯盟1號，蘇聯第一個旨在最終到達月球的太空飛行器的考察中，科馬洛夫遇到了他的航天器設計問題，導致他死亡。聯盟1號的任務計劃是一個困難的計劃：該航天器將圍繞地球運行，然后與聯盟2號會合。這兩個飛行器將精確匹配它們的軌道速度，以測試兩個航天器對接的第一步。在科馬洛夫進入地球軌道后，到了聯盟2號發射并與他會合的時候，航天器中被基本忽視的問題變得很明顯，聯盟2號的任務被停止了。

任務控制中心能夠確定聯盟1號上的一個太陽能電池板沒有展開，并且極大地限制了航天器的電力。需要這個太陽能電池板供電的設備出現了故障，給控制飛行器帶來了困難。決定任務不能繼續，科馬洛夫開始為返回地球做準備。在沖破大氣層遇到一些麻煩后，聯盟1號上的降落傘被展開，但沒有正確展開，使航天器無法減速。聯盟1號于1967年4月24日墜入地球，宇航員弗拉基米爾-科馬洛夫死亡。科馬洛夫是太空飛行中的第一個死亡者，自從他死后，在墜機地點附近和俄羅斯都有紀念館和紀念碑來紀念他的勇敢和技能。

米爾-18： 被眼睛鍛煉設備所傷

太空探索者在外太空的時候需要保持良好的身體健康。由于這種需要，空間站有鍛煉設備，宇航員或宇航員可以用它來保持健康。1995年在和平號空間站執行任務期間，宇航員諾曼-塔加德正試圖用一件鍛煉設備來做深彎膝蓋的動作。該設備使用一條固定在腳上的彈性帶，以產生阻力。當薩加德正在鍛煉時，一條帶子從他的腳上折斷并向上飛去，擊中了他的眼睛。在受傷的最初沖擊之后，薩加德感到很痛苦，看光也有困難（這在外太空很難避免）。在被開了類固醇眼藥水（顯然空間站有現成的）后，薩加德的眼睛開始愈合，一切都恢復了正常。

STS-107：哥倫比亞號航天飛機災難

哥倫比亞號航天飛機于 2003 年 2 月 1 日在重返大氣層時解體，這是太空探索史上又一次傷亡最慘重的事故。哥倫比亞號災難是繼挑戰者號之后美國宇航局航天飛機計劃中發生的第二起災難，也引起了人們對太空計劃的普遍悲傷和擔憂。事故是在升空過程中由于一塊泡沫破裂造成的，該泡沫旨在吸收和隔離航天飛機燃料箱的熱量并阻止結冰。大塊泡沫落在航天飛機的左翼上，砸出了一個洞。

盡管 NASA 官員知道損壞情況，但由于用于觀察航天飛機發射的低質量相機，其嚴重程度尚不清楚。知道泡沫經常從以前的航天飛機上掉下來并且沒有造成嚴重損壞，NASA 官員認為沒有什么可擔心的。但是當哥倫比亞任務完成后試圖再入，氣體和煙霧通過孔進入左機翼并導致機翼折斷，導致航天飛機的其余部分在著陸后 7 分鐘解體。六名美國宇航員和第一位進入太空的以色列宇航員的全體機組人員在事故中喪生。NASA 的航天飛機計劃在這次災難后再次暫停。

盡管發生了悲劇，探險期間進行的一項研究失重對蠕蟲生理學影響的實驗還是從殘骸中找到的。留在培養皿中的蠕蟲還活著，這是哥倫比亞船員奉獻精神的象征，也是他們努力的紀念碑。

阿波羅-聯盟號測試項目：有毒氣體泄漏

1975 年 7 月的阿波羅-聯盟號測試項目是太空旅行和政治的壯舉：這是美國和蘇聯的首次聯合太空飛行，標志著兩國太空競賽的結束。將這兩個超級大國之間的緊張局勢壓抑下去，肯定會發生一些意外。令人驚訝的是，任務本身幾乎完美地完成了（直到他們返回）。

這兩艘航天器載著三名宇航員，蘇聯載著兩名宇航員在環繞地球的軌道上相遇并相互對接，讓太空探索者可以在兩艘飛船之間穿梭。他們互相寒暄和贈送禮物，并進行了一些實驗，每組都說對方的母語，以順暢溝通并模糊兩國之間的隔閡。

44 小時后，他們分手了，又過了幾天，兩艘宇宙飛船開始向地球下降。正是在重返大氣層期間，控制高度的反應控制系統 RCS 發生故障，導致有毒的四氧化二氮進入美國阿波羅宇航員所在的艙室。

幸運的是，飛船著陸后機艙通風良好，沒有宇航員受重傷。他們被緊急送往醫院，被發現患上了一種化學性肺炎，但都在數周內康復。

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