時代變了，買燃油車的正式成了少數派。

燃油車，曾幾何時還是市場的絕對主流，如今卻逐漸淪為了少數派。新能源汽車正以其獨特的魅力，引領著汽車市場的新潮流。

從4月1日至14日的數據來看，全國乘用車市場的零售總量為51.6萬輛，與去年同期相比下滑了11%。然而，在這個整體下滑的趨勢中，新能源汽車市場卻展現出了勃勃生機，零售量高達26萬輛，同比增長了32%，占據了全國乘用車市場零售的半壁江山，達到了50.39%。

在廠商批發方面，全國乘用車市場批發總量為53.4萬輛，同比增長了13%。而新能源乘用車的批發量更是達到了26.8萬輛，同比增長了驚人的43%，占據了全國乘用車市場批發的半壁江山，達到了50.19%。達成這一歷史性節點，比原定的2035年提前了11年。

然而，就在新能源汽車一路高歌猛進的當下，一些車主卻表示：買得起卻養不起，這是怎么回事呢？下面我們一起來一探究竟。

近日，家住北京市昌平區的新能源汽車車主反映，自己的車保費比去年貴上千元，直呼“買車容易養車難”。

為何購車更優惠，而車險保費卻“逆勢上漲”？

據權威數據顯示，近年來，為了響應全球環保減排的號召，我國政府對新能源車實施了大力度的補貼政策，旨在鼓勵消費者選擇更環保、更節能的出行方式。這一政策無疑為新能源車市場注入了新的活力，推動了行業的快速發展。

但是，盡管有了國家的補貼支持，新能源車的保費計算卻仍然按照國家補貼前的車價來進行。這意味著，車主在購買新能源車時，雖然能夠享受到國家的補貼，但在計算保費時，卻需要按照補貼前的車價來支付。這樣的計算方式無疑讓車主承擔了更高的保費成本。

此外，較高的出險率和賠付率也導致了保費價格的上漲。據申萬宏源研報數據顯示，新能源車險的賠付率平均接近85%，這一數字遠高于傳統燃油車險的賠付率，給保險公司帶來了巨大的經營壓力。

以車損險為例，新能源車中家用車的出險率高達30%，這一數字顯著高于燃油車的19%。這意味著，相對于傳統燃油車，新能源車在使用過程中更容易出現損壞和事故。同時，新能源車的維修成本也相對較高，這進一步加劇了保險公司的賠付壓力。

此外，一些保險公司表示，由于新能源汽車技術的快速更新和迭代，保險公司面臨著巨大的信息和技術障礙。他們往往難以獲取到新能源汽車制造商和車廠對風險判斷的專業技術和信息。這種信息不對稱使得保險公司在定價車險時，難以準確評估新能源汽車的潛在風險。

為了應對這些困境，一些保險公司不得不采取高定價的策略，試圖通過對沖虧損風險來保障自身的經營穩定。他們擔心，如果車險定價過低，可能會出現在賣出車險后出現收支不抵的情況，從而對公司的財務狀況造成嚴重的沖擊。

除了保費上漲外，新能源汽車遭遇拒保讓一些車主更加糟心。

北京一位市民近期購入了一輛新能源汽車，投保時卻遭到了一家知名保險公司的冷遇。這位市民表示，保險公司的工作人員只是簡單地告知他，由于某種高風險因素，公司決定不為他的新能源汽車提供保險服務。具體是什么因素導致風險過高，保險公司并沒有給出明確的解釋。

這位市民的遭遇并非孤例。進一步調查發現，新能源汽車被拒保的情況在一些地區已經屢見不鮮。令人費解的是，有些保險公司竟然以行駛里程超過2萬公里為由，判定新能源汽車的出險率較高，從而拒絕提供保險。

此外，還了解到部分因車企經營問題而停產的車型也遭到了保險公司的拒保。這些車型由于零部件供應困難、售后服務難以保障等原因，使得保險公司方面對承保這些車輛持謹慎態度。

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