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1、2021年第一起墜機事件又是印尼，為什么印尼近年這么多空難？ 2、印尼獅航JT610飛機墜毀是怎么回事？飛機上189人還活著嗎？ 3、波音737一共墜毀了多少架（印尼獅航一波音737客機墜毀） 4、印尼三佛齊航空公司一客機墜毀，為何飛機墜機事故總能吸引世界目光？ 5、印尼交通部長透露“客機墜毀細節”，在墜毀前到底發生了什么？ 6、印尼一架飛機突然失聯，找到了嗎？ 2021年第一起墜機事件又是印尼，為什么印尼近年這么多空難？

印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀后，印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年里，印尼總共有700人死于空難。

印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。

印尼是飛行事故發生率很高的地區，近年來，幾乎平均每年都有飛機的事故。

2014年12月28日，亞航印尼分公司一架客機起飛后在印尼爪哇海域墜毀，機上162人全部遇難。機型為A320。

2015年6月30日，印尼軍方1架C-130運輸機墜毀在棉蘭市的住宅區，除了機上122人全數遇難，還造成地面上多名民眾喪生。

2015年8月，印尼Trigana航空ATR飛機確認墜毀，機上54人全部遇難。

2018年10月29日，印尼獅航一家B737 Max-8客機起飛后不久失事墜入海中。客機投入使用不足3個月，機上乘客全部遇難。

其他幾次，起飛和落地前后劃出跑道的事件，有好幾起。這和所用飛機普遍偏老，以及當地的飛機安全管理都有密切關系。印尼島嶼眾多，航空業比較活躍，各種小飛機不少。

澳大利亞航空專家杰弗里托馬斯(Geoffrey Thomas)指出了印尼航空記錄如此糟糕的幾個原因：很多跑道不符合國際標準，導航設備并不完善，印尼有很多廉價航空公司。

他說：“在過去10到15年里，印尼當局對其航司的監管不力一直飽受詬病，以至于歐盟禁止大多數印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因為印尼當局一直在努力改善對印尼航司的監管。

在最近發表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中，研究人員賈森米德爾頓(Jason Middleton)和卡洛卡波內克亞(Carlo Caponecchia)發現，印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監管監督和執行不力外，印尼還存在不遵守標準操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現象。此外，還有通信、基礎設施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發現，印尼“在民航安全方面面臨著獨特的困難處境”。

[img]印尼獅航JT610飛機墜毀是怎么回事？飛機上189人還活著嗎？

意外和死亡，總是一個讓人沉默的話題。因為生命是寶貴的，任何人的突然逝世，無疑給親屬以及家人沉重的打擊。飛機墜毀的相關事件總在上演，一次次的震驚著我們。果不其然，印尼獅航一架飛機又墜毀了，接下來呢就由本站我為大家揭秘印尼獅航JT610飛機墜毀是怎么回事，感興趣的不妨一起往下看!

印尼獅航JT610飛機墜毀是怎么回事?

飛機墜毀的事件總在相繼發生，生死無常，面對死亡和意外的來臨，我們總是束手無策。據有關消息稱，印尼搜救官員表示，一架隸屬于印尼獅航集團的波音客機墜毀。

其墜毀飛機機型為波音737 Max-8，該機型最大座位數為210個。

當地時間29日早上約6時30分，印度尼西亞獅航一架從雅加達飛往邦加檳港的航班，原定于早上7點20分抵達邦加檳港，在起飛后13分鐘后失聯，在失聯前，飛機曾要求折返。

印尼方已證實，空中管制部門當時已批準了返回請求。印尼空中導航部門的發言人西拉伊特稱，“交通控制塔允許飛機折返，但該飛機隨后就失去了聯系。”

隨后被證實已墜毀，目前已確定航班在雅加達附近的工業區卡拉望地區附近墜毀。飛機上共載有188人，其中成人乘客178人、孩子1名、嬰兒2名、機組人員7名。

印尼獅航JT610飛機上189人還活著嗎?

印尼的一艘搜救船在加拉璜水域發現了飛機殘骸，發現的物品包括飛機救生衣和一些乘客個人物品，如手機。目前印尼國家搜救隊在現場展開救援，印尼政府已派出3艘軍艦和一架直升機搜救。

印尼搜救當局表示，目前搜救人員正潛入水中，打撈飛機的主要殘骸，暫未發現黑匣子和任何幸存者，但在海里發現了駕駛執照和護照。

印尼國家搜救局發言人表示，此次墜機事件無人生還。此外，印尼國家搜救局表示，已找到一具該國海岸附近空難遇難者遺體。雅加達特區首長巴斯威丹對該事件表示哀悼，他稱：“我們為受害者和他們的家人祈禱”。

印尼獅航JT610飛機上有沒有中國人?

在印尼國家搜救隊方面確認編號JT610的獅航飛機墜毀后，中國駐印尼大使館方面第一時間與印尼方面取得聯系，以確認機上乘客是否有中國人。目前，印尼方面還在進一步核實乘客信息，尚未收到機上是否有中國公民的消息，有相關情況會及時通知公眾。

印尼獅航JT610飛機墜毀原因竟是?

據報道，印度尼西亞獅航成立于1999年，是一家廉價航空運營商，占據印尼航空市場大約45%的份額，不過值得一提的是，獅航的安全記錄并不良好。2002年至2015年期間，獅航旗下飛機共發生6起事故，其中4起為波音737型客機，一起事故造成人員傷亡。

因未達到安全運營標準，歐盟2007年向包括獅航在內的多家印尼航空公司發出禁飛令，獅航至今仍在歐盟禁飛名單上，直至2009年取消。

2017年，印尼空中交通管制協會透露，目前，航班允許在雅加達起飛和降落的速度，已經超出了機場的承受能力，因此增加了事故發生的幾率。

印尼航空公司連續發生多起事故?

報告稱，有上千座島嶼的印尼，在交通方面嚴重依賴航空運輸，然而，印尼的航空安全記錄卻始終欠佳，近年來連續發生多起致命空難。

2016年5月，兩架獅航公司的飛機在雅加達國際機場相撞，而就在此事發生前的一個月，獅航旗下子公司Batik的一架客機，剛剛與另一家TransNusa航空公司的客機發生碰撞;

2017年，該公司一架波音飛機在蘇門答臘島的瓜拉納姆機場與另一家飛機發生碰撞，所幸沒有造成傷亡;

2013年4月13日，獅航一架波音737型客機在巴厘島降落時，墜海并斷成兩截。機上108人中有45人受傷。今年5月，獅航一架從泰國清邁飛往曼谷的飛機在飛行期間引擎突然爆炸，飛機返航后安全著陸。

看完上述我為大家揭秘的印尼獅航JT610飛機墜毀是怎么回事，相信大家都有所了解了吧!突發意外牽動著無數人的心弦，每一次生命的落幕，留下的是遺憾和淚水，我在這里提醒大家要注意安全!

波音737一共墜毀了多少架（印尼獅航一波音737客機墜毀）

印度尼西亞搜救官員稱，一架印尼獅航集團(Lion Air)的飛機在從首都雅加達飛往邦加-勿里洞島主要城市檳港(Pangkalpinang)的途中墜毀。

這架飛機于當地時間周一（10月29日）凌晨6點20分于雅加達機場起飛，6點33時失去聯系。該航班原本應于7點20分抵達檳港。

印尼搜救機構發言人Yusuf Latif稱，“確認該飛機已經墜毀。”獅航集團發言人Danang Mandala Prihantoro說，“可以確認，我們有一架飛機已經失聯”。

美聯社報道稱，印尼國家搜救局已向空軍發送電報，請求在爪哇海域提供搜尋援助。印尼搜救局稱，已在墜機地點附近發現飛機殘骸。搜救局負責人Muhammad Syaugi稱，在墜機地點發現了救生衣，以及手機等私人物品。

失事客機的航班號為JT610，據彭博社報道，客機機型為波音737 Max-8，最多可搭載210人。

印尼國家交通安全委員會在新聞簡報中稱，飛機上共有189人。此前交通部稱機上載有188人，包括三名兒童和七名機組人員。該委員會還稱，失事客機共有800小時的飛行時間。

《海峽時報》援引雅加達電臺Elshinta的報道稱，一只拖船向印尼丹戎不碌港(Tanjung Priok)的船舶交通管理局報告說，看到有一架飛機墜入水中。

監測全球航班信息的Flghtradar24網站在推特上稱，正在下載和處理失事飛機的ADS-B數據，但初步數據顯示，最后一次傳送過程中出現了飛機速度加快，以及高度下降。

Flightradar24網站上的數據顯示，飛機在起飛后升至大約5450英尺的最高高度，然后在6點31分左右急速下降。

印尼上一次發生大型空難是在2014年12月，當時印尼亞航(AirAsia Indonesia)一架空客A320在從泗水飛往新加坡時墜入爪哇海中，機上162人全部遇難。

Flightradar24指出，根據飛機注冊號PK-LQP查詢可得，飛機機型為737-8MAX，今年8月才由波音公司交付給獅航集團，搭載CFM LEAP-1B雙引擎。

獅航集團是過去二十年間涌入亞洲的多家廉價航空公司之一。隨著財富的不斷增長，亞洲地區許多人有了搭乘飛機的機會。

獅航是印尼最年輕也是最大的航空公司之一，運營數十條國內和國際航線，是印尼最大的私人航空公司，也是波音和空客在亞洲的主要客戶之一。

印尼三佛齊航空公司一客機墜毀，為何飛機墜機事故總能吸引世界目光？

任何一場災難性的事故都能引起人的關注。

飛機墜機事故之所以每次一發生就能引起人們的關注，是因為飛機事故遇難，人員生還的可能性非常小；對遇難者以及其家人和親屬造成的傷痛和損失都難以彌補。而且空難一般發生幾率不高，但是一旦發生，就能吸引人的關注。

這次的印尼三佛齊航空公司客機墜毀事件發生在1月9日。印度尼西亞交通部官員證實，印尼三佛齊航空公司一架客機當天下午從首都雅加達起飛后不久失聯，之后被發現墜毀在雅加達附近海域。失事客機上共有62人，包括50名乘客和12名機組人員。乘客中還有7名兒童和3名嬰兒。印尼媒體報道，失事客機上的大多數乘客是印尼華人。1月12日印尼海軍發現了三佛齊航空公司失事飛機的黑匣子。目前，黑匣子被直接帶到雅加達丹絨布祿碼頭。事故的具體原因還在調查中。

此次墜毀的是一架波音737-500客機。這架波音737-500客機是1994年生產的，原屬于美國大陸航空公司，2012年被印尼三佛齊航空公司“接盤”，失事時已經有將近27年機齡。

2018年10月，印尼就發生了一起737 Max墜機事件。就在短短五個月后，2019年3月，波音737 Max客機在埃塞俄比亞再次發生墜機事故，整個波音737 Max機隊因此被停飛近兩年。

就在三佛齊182號客機失事前兩天，波音公司還和美國司法部達成了協議，同意支付25億美元罰款。沒想到又出事了。

觸目驚心的空難?

2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。飛機搭載約280名乘客和15個機組人員，這架飛機執行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務。北京時間2014年7月17日23時左右在烏克蘭靠近俄羅斯邊界頓涅茨克的沙赫喬爾斯克墜毀。馬來西亞航空公司確認，該公司從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班失聯，并稱最后與該客機取得聯系的地點在烏克蘭上空。7月18日，確認客機上遇難人數為298人。

對于遇難家屬：馬航表示將先期賠償乘客家屬，每位乘客賠償5000美元。但相對于錢而言，對于逝者和逝者家屬而言，毀滅簡直是災難性的。

同時，飛機失事一般事故原因調查起來也比較麻煩，還牽扯到許多后續的賠款問題。對于遇難者家屬而言，不但要承受失去親人的痛苦，還要面對后續許多的問題，痛不欲生。

印尼交通部長透露“客機墜毀細節”，在墜毀前到底發生了什么？

根據印度尼西亞交通部長所公布的消息來看，這些這一次的飛機墜毀之前的確有一些細節需要值得大家注意。首先就是飛機在起飛四分鐘之后就已經跟機場失去了聯系，然后通過雷達監控可以看到飛機在當時一分鐘之內他已經下降了超過1萬英尺的高度，所以這些地方跟普通的最低時間是有很大差別的，這才導致了很多人對這次的時間非常的關注。那么今天我就帶大家來回顧一下整個事情的來龍去脈，看在飛機墜毀之前到底發生了哪些事情。

第一，整個事情的來龍去脈

根據印尼媒體的報道，這一次發生事故的飛機是一個服役了26年的波音737飛機。在機場里邊兒已經算是高齡飛機了，不過還沒有到達退役的邊緣，所以依舊可以正常駕駛。在此前的檢查過程當中也沒有發現任何的問題。目前飛機已經被發現墜落在其機場周圍的海洋當中。對于飛機的打撈工作也正在逐漸的進行，而在這次的飛機當中，一共有62個人，其中有六名機組人員，56個乘客。具體的傷亡情況目前還沒有被披露出來，所以希望印尼方面能夠盡快的此件事情進行調查。

第二，如何看待這一次的細節？

其實從印尼交通部長給出的數據我們就可以看出，這一次的飛機墜毀的確非常的奇特，首先是因為飛機起飛四分鐘竟然跟機場失去聯系就非常的奇怪，因為一般情況下都是在遭遇極端惡劣的條件才會失去聯系。而這一次飛機在起飛之后就立刻切斷的聯系很像是故意引起的，而且從他的墜落速度來看的話，當時飛機還處于加速度，完全沒有減速的想法。所以可以猜測在當時飛機上可能發生了一些意外，導致非自己主動降落。不過因為目前還沒有具體的細節披露出來，所以只能是妄加猜測，具體的原因還得等待印尼方面的調查。

第三，如何看待這一次的事件？

在這一次的事件當中，基本上可以確定的是基礎上的乘客以及技術人員生還的幾率是非常小的，因為根據飛機下降的速度來看的話，當時的沖擊波是非常厲害的，就算是撞擊在海洋上也沒有辦法確保他們的生命安全。不過印尼方面也已經在盡最大的力量在對他們進行搜救，希望能夠取得一個好的結果。

印尼一架飛機突然失聯，找到了嗎？

找到了。據多家外媒報道稱，當地時間1月9日下午2時左右，印尼斯里維加亞航空公司一架航班號為SJ182的客機起飛不久后失聯，據印尼交通部海岸巡邏船船長消息，目前，失聯客機已在印尼北部千島群島附近墜毀。

該航班原計劃由印尼雅加達飛往坤甸，機上載有56名乘客和6名機組人員，我國外交部領事保護中心發布通知稱，據中國駐印尼大使館向印尼有關部門了解，失聯航班上無中國籍乘客。

擴展資料

事發經過

該架飛機機型為波音737-500，機齡26.7年，曾先后服役于美國大陸航空、美聯航，2012年被美聯航轉讓給印尼斯里維加亞航空公司。

斯里維加亞航空公司是一家總部位于印度尼西亞雅加達蘇加諾-哈達國際機場的航空公司，主要運營印尼國內航線及少量國際航線，2018年11月成為印度尼西亞鷹航的子公司。

飛機航行軌跡監測網站Flightradar24數據顯示，SJ182航班從印尼雅加達起飛后約4分鐘，在不到1分鐘內下降1萬英尺，航班的ADS-B信號在協調世界時07:40:27失去。

參考資料來源：界面新聞—印尼失聯客機已墜毀，機上無中國籍乘客

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