網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“重慶大巴墜江司機(jī)（重慶大巴墜江司機(jī)的K歌）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、重慶大巴車(chē)墜江事件真正原因是什么？ 2、重慶公交車(chē)為什么墜江了？ 3、重慶公交車(chē)墜江是否是司機(jī)故意導(dǎo)致? 重慶大巴車(chē)墜江事件真正原因是什么？

重慶大巴車(chē)墜江事件基本有了結(jié)論： 是由于乘客和司機(jī)爭(zhēng)吵，引發(fā)車(chē)輛失控。車(chē)內(nèi)視頻發(fā)布后， 網(wǎng)友紛紛口誅筆伐乘客劉某干擾行車(chē)；也有很多人責(zé)怪無(wú)一名乘客出手阻止。

本文試圖從另外一個(gè)角度對(duì)事件做一個(gè)分析。

逝者已逝 ，愿他們的靈魂安息。 本文無(wú)意指責(zé)任何人，只希望后人能看到生命的亮光。

我們把車(chē)內(nèi)的人員劃分一下， 可以分成三個(gè)角色：

第一個(gè)角色，是乘客， 稱(chēng)“眾乘客”。

該群體的第一述求是安全：如果沒(méi)有看見(jiàn)自身安全出問(wèn)題， 絕大部分乘客會(huì)保持沉默。

按現(xiàn)在的制度，我們無(wú)法苛求人人見(jiàn)義勇為。而見(jiàn)義勇為者可能只是更敏感，提前看到了危機(jī)而已。

該群體的次要述求是個(gè)人利益：如果沒(méi)有看到明確的利益，大部分乘客不會(huì)有行動(dòng)。

這也解釋了為什么微電影《車(chē)44》中女司機(jī)被歹徒毆打強(qiáng)暴，但是沒(méi)人出手相救的原因。 出手相救至少要付出體力，還會(huì)有危險(xiǎn)，但是利益不明確。

這是社會(huì)的杯具。 沉默的大部分人只會(huì)漠然地做觀眾，不會(huì)參與，但是每個(gè)人最后都會(huì)成為某種形式的受害者。 這個(gè)話(huà)題太大，幾句話(huà)說(shuō)不清楚。

第二個(gè)角色，是引發(fā)事端的那位乘客。 簡(jiǎn)稱(chēng)“豬手”，這么稱(chēng)呼是因?yàn)樵摮丝万}擾性質(zhì)的行為比如拉扯，擊打，搶奪方向盤(pán)等。

該角色因?yàn)槟承┘?xì)微的原因，比如錯(cuò)過(guò)站，未找零等和司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。

大部分輿論會(huì)指責(zé)這個(gè)“豬手”，說(shuō)Ta是事故發(fā)生的主要責(zé)任人。 但是，經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析我們發(fā)現(xiàn)“豬手”并不是事件的真正控制人。

首先主觀上“豬手”并不想出事故，其次客觀上Ta也不具備搞出事故的能力。 法律上可以認(rèn)定“豬手”是主要責(zé)任人， 技術(shù)上Ta只是事件的觸發(fā)者。

第三個(gè)角色，是我們真正的主角 - 司機(jī)。?

這是一個(gè)被大眾同情的角色，但TA卻是控制事件走向的關(guān)鍵人物。

理由很簡(jiǎn)單， 司機(jī)在緊急情況下可以停車(chē)。安全教育告訴Ta在什么情況下可以（必須）這么做；

即使不停車(chē)， 司機(jī)也是車(chē)輛的*唯一*控制人。 所以我們分析事故的原因，應(yīng)該重點(diǎn)分析司機(jī)這個(gè)角色。

有人問(wèn)： 你說(shuō)司機(jī)客觀上有能力控制車(chē)輛，這個(gè)我同意。 但是主觀上難道他會(huì)故意把車(chē)往河里開(kāi)嗎？

我的回答是： 會(huì)的。

這個(gè)回答有點(diǎn)嚇人。

讓我們繼續(xù)對(duì)司機(jī)這個(gè)主角做個(gè)分析。

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從網(wǎng)上資料得知：司機(jī)名叫冉涌，42歲，離異，與前妻生有一子。 現(xiàn)與父母，哥，侄子五人同住一套80多平米的出租房。鄰居好友的印象是他為人和氣，比較好相處。

冉涌當(dāng)過(guò)兩年兵，在部隊(duì)學(xué)的車(chē)。 24年駕齡，有A1和A3執(zhí)照。 原來(lái)開(kāi)過(guò)旅游車(chē)， 6年前開(kāi)始開(kāi)公交車(chē)。

公交車(chē)司機(jī)工作比較辛苦，每天5點(diǎn)多出門(mén)上班，晚上8點(diǎn)多回家。 起早貪黑的工作，換來(lái)的是每月幾千元的收入。

我們想知道的是： 他的內(nèi)心世界是什么樣的？

我們查到了另外一些信息： 冉涌平時(shí)有些業(yè)余愛(ài)好，他喜歡釣魚(yú)和K歌。今年在K歌APP上注冊(cè)過(guò)一個(gè)賬號(hào)唱過(guò)十幾首歌，他唱過(guò)的第一首歌是《掌聲響起來(lái)》。在事故發(fā)生當(dāng)天早上5點(diǎn)多還唱過(guò)一首《再回首》，并自我評(píng)語(yǔ)“沒(méi)唱好”。

他在網(wǎng)站上貼過(guò)手寫(xiě)文字的圖片：“生命是場(chǎng)無(wú)法回放的絕版電影，有些事，不管你如何努力，回不去就是回不去了。就算真的回去了，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)，一切已經(jīng)面目全非。唯一能回去的，只是存于心底的記憶。”

我們看到了一位經(jīng)歷過(guò)生活磨難，處于中年危機(jī)的底層勞動(dòng)者： 他曾經(jīng)有美好的回憶，所以他回首再回首，但是他回不去了。 他有一位穩(wěn)定的女友， 但是現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)條件無(wú)法讓他重組家庭。

他沒(méi)有家庭，沒(méi)有自己的房子，沒(méi)有一起生活的子女；每天機(jī)械地從事著到站、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)，啟動(dòng)的操作。

他的內(nèi)心一定是孤獨(dú)的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)超過(guò)80%的公交車(chē)司機(jī)有心理問(wèn)題。?

他內(nèi)心希望獲得掌聲。 子女的崇拜，領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)，同事的夸獎(jiǎng)都可以讓他聽(tīng)到掌聲。

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03

接下來(lái)的情況比較清楚了。“豬手”劉某和司機(jī)冉某持續(xù)了長(zhǎng)達(dá)五分鐘的謾罵爭(zhēng)吵， 我們從視頻上看到最后三秒鐘的時(shí)候，冉某有一個(gè)大幅度向左轉(zhuǎn)方向盤(pán)的動(dòng)作，直接導(dǎo)致車(chē)輛越過(guò)中線，開(kāi)上人行道，撞開(kāi)圍欄。

很多網(wǎng)友有疑問(wèn)，為什么司機(jī)不踩剎車(chē)？

因?yàn)樗幌氩取?/p>

劉某的謾罵，可能讓他產(chǎn)生了幻覺(jué)。 他最后聽(tīng)到了前妻在指責(zé)，拉扯爭(zhēng)執(zhí)也是從前的那個(gè)樣子。

他只是想嚇唬她一下， 但是他的動(dòng)作已經(jīng)變形，對(duì)車(chē)輛的操控已經(jīng)失效。

當(dāng)車(chē)輛開(kāi)上了人行道的時(shí)候， 他知道回不去了。

回不去就回不去了，是他控制著一切； 左與右，前與后，停與走，老子說(shuō)了算。

無(wú)人可以挑戰(zhàn)他的權(quán)威。

他不需要再回首了。與其熬過(guò)幾十年的垃圾時(shí)間，不如獲得三秒鐘的掌聲。

他帶著他的孩子，他的乘客，一起走向某個(gè)地方。乘客的喊聲，就是孩子們的歡呼，他們對(duì)他充滿(mǎn)了崇拜......

重慶公交車(chē)為什么墜江了？

車(chē)內(nèi)黑匣子監(jiān)控視頻顯示，系乘客與司機(jī)激烈爭(zhēng)執(zhí)互毆致車(chē)輛失控。

乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關(guān)系，兩人的行為嚴(yán)重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規(guī)定，涉嫌犯罪。

2018年10月28日10時(shí)08分，重慶市萬(wàn)州區(qū)一輛22路公交車(chē)在萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋橋面與一輛紅色小轎車(chē)發(fā)生碰撞后，墜入江中。

2018年10月29日14時(shí)20分，經(jīng)公安機(jī)關(guān)走訪調(diào)查并綜合接報(bào)警情況，初步核實(shí)失聯(lián)人員15人（含公交車(chē)駕駛員1人）；10月31日0時(shí)50分，黑匣子打撈出水并交給當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)。

10月31日23時(shí)28分，重慶萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋墜江公交車(chē)被打撈出水；11月1日15時(shí)，已找到13名遇難者遺體，身份已全部確認(rèn)，仍有2人失聯(lián)。

擴(kuò)展資料

事故處置：

1、緊急救援

事故發(fā)生后，重慶市萬(wàn)州區(qū)兩級(jí)黨委政府高度重視，緊急組織公安、海事、長(zhǎng)航等相關(guān)部門(mén)全力搜救。萬(wàn)州區(qū)已按照應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展失聯(lián)人員親屬的心理疏導(dǎo)、安撫慰問(wèn)等善后工作。

2、應(yīng)急管理部

接到事故報(bào)告后，應(yīng)急管理部黨組書(shū)記黃明立即到部指揮中心連線指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)救援工作，協(xié)調(diào)核實(shí)車(chē)上人數(shù)，調(diào)集救援力量組織營(yíng)救，同時(shí)派出由應(yīng)急管理部副部長(zhǎng)孫華山牽頭，請(qǐng)公安部、交通運(yùn)輸部等部門(mén)參加的聯(lián)合工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，全力指導(dǎo)協(xié)助地方黨委和政府做好人員搜救等處置工作。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-重慶公交墜江原因公布 人民日?qǐng)?bào)：無(wú)制度正義 悲劇難斷絕

參考資料來(lái)源：百度百科-10·28重慶公交墜江事故

重慶公交車(chē)墜江是否是司機(jī)故意導(dǎo)致?

不是。錄像已確認(rèn)是因與乘客爭(zhēng)吵互毆造成車(chē)輛失控。

2018年10月28日10時(shí)08分，重慶市萬(wàn)州區(qū)一輛22路公交車(chē)在萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋墜入江中。

2018年10月29日14時(shí)20分，經(jīng)公安機(jī)關(guān)走訪調(diào)查并綜合接報(bào)警情況，初步核實(shí)失聯(lián)人員15人；10月31日0時(shí)50分，黑匣子打撈出水并交給當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)；10月31日23時(shí)28分，重慶萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋墜江公交車(chē)被打撈出水；11月1日15時(shí)，已找到13名遇難者遺體，身份已全部確認(rèn)，仍有2人失聯(lián)。

2018年11月2日，公交車(chē)墜江原因公布，據(jù)車(chē)內(nèi)黑匣子監(jiān)控視頻顯示，系乘客與司機(jī)激烈爭(zhēng)執(zhí)互毆致車(chē)輛失控。

事故經(jīng)過(guò)

2018年10月28日10時(shí)08分，重慶市萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)江二橋發(fā)生重大交通事故，一輛22路公交車(chē)在行駛中突然越過(guò)中心實(shí)線撞上一輛正常行駛的紅色小轎車(chē)后墜江。據(jù)了解，發(fā)生事故的萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)江二橋道路全寬20米，雙向四車(chē)道，設(shè)有道路中心實(shí)線。

記者從重慶市公安部門(mén)獲悉，從長(zhǎng)江二橋沖下墜江的公交車(chē)已確定為一輛當(dāng)?shù)?2路公交汽車(chē)。

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