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1、為什么要修三峽大壩? 2、三峽水利樞紐建設領域創造了哪些世界之最? 3、三峽工程在水利建設領域創造的世界之最有哪些 4、為什么三峽工程是世界上效益最大的水利樞紐？ 5、三峽工程創造了哪些世界之最? 三峽工程創造了哪些世界之最? 6、三峽工程有哪些世界之最？ 為什么要修三峽大壩?

為什么要建三峽

三峽大壩的修建帶來了哪些益處：

第一，三峽工程可以防洪，非常有效控制洪水。中國是非常典型的東南季風氣候，降雨分布非常不均勻，長江從宜賓到武漢也是地上河，過去兩千年的統計不到十年發一次洪災，98年洪災大家還是記憶猶新。三峽工程修建以后，巨大的調節庫容，可以非常有效提高下游的防洪標準，而且還可以有效地延緩河流淤積。長江處古洪水災區，頻繁到約10年一次，洪水威力強勁。三峽建壩后，能控制百年一遇洪水，確保中下游安全。遇千年一遇洪水，配合分 洪區分洪，可避免發生毀壩的危害。歷史將證明：長江三峽工程，是直接確保中下游防洪體系內近2300萬畝耕地和1500萬人民生命財產及京廣、京九鐵路大動脈安全的守護神。中國的歷史就是治河的歷史，洪水不治無法使國得到安定。也就是說沒有三峽工程，三峽工程在論證的時候，其它方面都還是可以替代的，唯獨防洪不可替代的。

第二，三峽工程可以發電，1820萬千瓦的裝機容量和847億千瓦時的年發電量均居世界第一。三峽建壩后，滔滔江水為三峽水電站做功，發電，并為三峽至葛洲壩區間的航運梯級進行反調節，再為葛洲壩水電站做功發電，以至三峽和葛洲壩年均總發電量將達1050億度。若每度電價0.1 元，則年度創現值105億元。三峽水電站地處我國腹地，至全國各大負荷中心的輸電距離均約在1000公里內，是未來全國各大電網聯網中心。電網聯網后，既可與全國的火、水、核電互補，又能大大提高電網運行質量和效益。因此，三峽水電站，將是我國未來的電力調度中心。

第三，三峽大壩的修建給長江上游的航運帶來了便利。三峽工程修建對交通不便，經濟發展比較落后的庫區應該說是一個千載難逢的好機會。660公里的宜－渝江段落差很大米。有灘險一百多處，單航段幾十處，重載貨輪需牽引段也有好幾十處，年單向航運能力不足1000萬噸。而三峽建壩后，將淹沒所有灘險、單航段和牽引段，航道擴寬很多，萬噸級船隊將通江達海，航運成本可以大大降低，年單向航運能力將超5000萬噸。那么，橫貫中華東、西大地黃金水道的形成，對發展和繁榮長江兩岸至沿海地區經濟，是非常有利的。

第四，三峽大壩的修建大大提高了我國的綜合國力。三峽大壩號稱“世界第一壩”，它的建成預示著我國水利建設進入世界領先水平，增強了民族自尊心和自豪感。

為什么要建立三峽大壩 三峽大壩的作用是什么

三峽大壩建成后，對長江流域的防洪和發電產生了很大的貢獻，不但使荊江河段防洪標準從“十年一遇”提高到了“百年一遇”，基本解除了上游洪水對武漢市、洞庭湖區以及江漢平原的威脅，而且三峽電站平均約1000億千瓦時的年發電量，也相當于每年節約5000萬噸煤，大大減少了空氣污染和二氧化碳的排放。

為什么要把三峽大壩建在三峽

建設三峽大壩的首要目的是為了減少長江中下游地區的洪澇災害。其次還可以起到發電，航運，旅游等目的。因此在選址的時候要考慮有沒有較大的蓄水庫容，當庫容足夠大的時候才能在洪水期間蓄積較多的上游來水，從而減輕中下游的洪水水量。其次還要考慮大壩的建設區域落差大這樣才能起到發電的作用。

1，三峽的位置在長江的上游和中游的分界處，可以充分對中下游達到徑流的調蓄目的。并且改善了上游地區的航運條件。

2，三峽位于我國第二階梯和第三階梯的交匯處，地勢落差大，水能豐富，發電量大。

3，三峽以上部分蓄水庫容大

4，峽谷地區河谷狹窄，建設大壩的工程量小。

主要是以上幾點，當然還有考慮到一些社會經濟因素，比如建設水庫淹沒的農田村莊，或者是需要進行遷移的人口等等。

中國三峽大壩是誰同意建的,中國為什么建三峽大壩

三峽大壩位于中國湖北省宜昌市境內，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里；是當今世界最大的水利發電工程——三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅游區的核心景觀、三峽水庫的東端。

三峽大壩工程包括主體建筑物及導流工程兩部分，全長約2309m，壩高185m，工程總投資為4954.6億元人民幣，于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。

經國家防總批準，三峽水庫于2011年9月10日零時正式啟動第四次175米試驗性蓄水，至18日19時，水庫水位已達到160.18米。2012年7月23日，三峽樞紐開啟7個泄洪深孔泄洪。上游來水流量激增至每秒4.6萬立方米。2012年7月24日，三峽大壩入庫流量達7.12萬立方米/秒，是三峽水庫建庫以來遭遇的最大洪峰。

大壩利處：防洪；發電；蓄水北調；促進航運。弊端：下游洄游魚類與長江特有魚類受到一定影響；突發地質災害增多；微地震明顯增加。

同時，三峽大壩的完工轉移了超過39億立方米的水到海拔175米的高度，根據美國太空總署的計算，這人為的減緩了地球自轉，稱每天都比過去延長0.00000006秒。

建設意義：

三峽工程是迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐，在發揮巨大的防洪效益和航運效益。三峽大壩建成后，形成長達600公里的水庫，采取分期蓄水，成為世界罕見的新景觀。

工程竣工后，水庫正常蓄水位175米，防洪庫容221.5億立方米，總庫容達393億立方米，可充分發揮其長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干作用，并將顯著改善長江宜昌至重慶660公里的航道，萬噸級船隊可直達重慶港，將發揮防洪、發電、航運、養殖、旅游、保護生態、凈化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站無法比擬的。

防洪效益

三峽水庫運行時預留的防洪庫容為221.5億立方米，水庫調洪可削減洪峰流量達27000-33000立方米/秒，屬世界水利工程之最。

航運效益

三峽水庫回水至西南重鎮重慶市，它將改善航運里程660公里，年單向通航能力由1000萬噸提高到5000萬噸。稱三峽工程為世界上改善航運條件最顯著的第一樞紐工程當之無愧。

抗旱功能

下游大旱，三峽可加大放水力度增大下泄流量使抗旱局面得以有效緩解。三峽工程主要設計者、長江水利委員會總工程師、中國工程院院士鄭守仁介紹說，抗旱功能是三峽水利樞紐新增的一個功能。他說：三峽工程設計時只有防洪、發電、航運和供水功能。補水功能是考慮到下游兩岸的居民和生產用水，但現在看來還要滿足抗旱用水。這部分水量需求比較大.

如今，三峽工程17年工期已經全面完成，舉世矚目的三峽大壩展現雄姿。尤為可喜的是，三峽建設者不僅創造了水電建設史上的多項世界記錄，而且把住了質量關，已竣工的單元項目質量評定全部合格。

中國三峽大壩是誰同意建的：

1918年，孫中山先生在《建國方略》一文中提出了建立三峽工程的原始設想：“當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。”

新中國成立后，1950年2月長江水利委員會成立，著手開展長江的綜合治理。

1955年開始全面開展長江流域規劃和三峽工程勘測、科研與計劃工作，1957年底基本完成。

1970年12月26日，長江葛洲壩工程批準興建，這是有計劃、有步驟地為建設三峽工程作實戰準備。

1992年4月3日，七屆全國人大五次會議通過《關于興建三峽工程的決議》，完成三峽工程的立法程序并進入實施階段。

1993年9月27日，中國長江三峽工程開發總公司在宜昌市正式......

為什么要修建三峽大壩

為了發電，也為了展示國力，

我國為什么選擇在三峽大壩修最大水電站

處于階梯交界處，水流落差大，位于長江中上游，水流量大，該地區地勢地形適合修建大型水利設施，位于中國中部，為長江河中下游的防洪灌溉運輸提供便利，還能向下游輸送電力，調節水資源的時空分布。功對于邊遠地區，該地區易于施工，人口遷移難度相對較小，對于附近工農業生產影響小。

聽說三峽大壩很神秘，為什么要建設。

三峽工程的益處,最主要是集中在防洪、發電和航運方面.

三峽工程可以防洪,非常有效控制洪水.中國是非常典型的東南季風氣候,降雨分布非常不均勻,長江從宜賓到武漢也是地上河,過去兩千年的統計不到十年發一次洪災,98年洪災大家還是記憶猶新.三峽工程修建以后,巨大的調節庫容,可以非常有效提高下游的防洪標準,而且還可以有效地延緩河流淤積,第一位是防洪,防洪是人與自然和諧相處非常必要的措施.長江中下游平原是我國工農業精華地區.但地面普遍低于洪水6-17米,全靠總長33,000多公里的堤防保護.而長江處古洪災頻繁到約10年一次,洪水威力強勁.三峽建壩后,能控制百年一遇洪水,確保中下游安全.遇千年一遇洪水,配合分 洪區分洪,可避免發生毀壩的危害.歷史將證明：長江三峽工程,是直接確保中下游防洪體系內近2300萬畝耕地和1500萬人民生命財產及京廣、京九鐵路大動脈安全的守護神.中國的歷史就是治河的歷史,洪水不治無法使國得到安定.也就是說沒有三峽工程,三峽工程在論證的時候,其它方面都還是可以替代的,唯獨防洪不可替代的,三峽工程部修建的話,在洪水控制方面我們沒有有效的手段,江漢地區人與自然無法做到和諧相處.

三峽建壩后,滔滔江水為三峽水電站做功,發電,并為三峽至葛洲壩區間的航運梯級進行反調節,再為葛洲壩水電站做功發電,以至三峽和葛洲壩年均總發電量將達1050億度.若每度電價0.1 元,則年度創現值105億元；若每度電創產值5元則每年可為國家增創產值5250億元；若人均年創產值1萬元,則可安置525萬人就業.三峽水電站地處我國腹地,至全國各大負荷中心的輸電距離均約在1000公里內,是未來全國各大電網聯網中心.電網聯網后,既可與全國的火、水、核電互補,又能大大提高電網運行質量和效益.因此,三峽水電站,將是我國未來的電力調度中心.

三峽工程修建對交通不便,經濟發展比較落后的庫區應該說是一個千載難逢的好機會.660公里的宜－渝江段落差很大米.有灘險一百多處,單航段幾十處,重載貨輪需牽引段也有好幾十處,年單向航運能力不足1000萬噸.而三峽建壩后,將淹沒所有灘險、單航段和牽引段,航道擴寬很多,萬噸級船隊將通江達海,航運成本可以大大降低,年單向航運能力將超5000萬噸.那么,橫貫中華東、西大地黃金水道的形成,對發展和繁榮長江兩岸至沿海地區經濟,是非常有利的.

另外,三峽工程還對環境、南水北調、養殖等多方面具有很大的益處.

但一個決策要歷時這么久才得以決定,當中的影響因素是不可忽視的,三峽工程的興建,主要阻礙的因素是文物古跡的保護、生態保護以及大規模的移民.

三峽一帶已經被證實,埋藏著數量非常巨大的文物,很多都是極其珍貴而且是現在為止沒有發現過的文物.但三峽工程動工以來到蓄水這段時間,根本不可能有足夠的時間把這些珍貴的文物挖掘出來.據報道,真正挖掘出來的文物只占全部總數的十分之一,也就是說有百分之九十的珍貴文物被埋江底了.這是很令人痛心的事情.還有一些是在三峽沿江的名勝古跡如張飛廟等都不得不淹沒江水當中.這是對中國歷史文化方面的大破壞.

在生態方面,由于三峽工程的興建,將會對當地大范圍的生態造成影響,像當地植被的破壞,氣候的變化,對各種動植物的影響都是非常大的.距有關報道,由于三峽工程的興建,附近的氣候發生了異常,應該轉暖的時間卻還是很寒冷.也有一些地方山體滑坡增加了很多,估計跟三峽工程有關.一些生物像魚類因為蓄水等一些原因改變了生活的環境,使得繁殖等出現影響.

還有大規模的移民.原來生活在三峽一帶的人都不得不放棄了世世代代生活的地方,到新的環境去,移民帶來的社會問......

為什么三峽大壩要建得這么高?

物理知識：動能定理：三峽大壩高，勢能就大，轉化的動能就大，從而推進輪機進行發電。 能量轉化的多。

為什么要修三峽

三峽大壩的修建帶來了哪些益處：

第一，三峽工程可以防洪，非常有效控制洪水。中國是非常典型的東南季風氣候，降雨分布非常不均勻，長江從宜賓到武漢也是地上河，過去兩千年的統計不到十年發一次洪災，98年洪災大家還是記憶猶新。三峽工程修建以后，巨大的調節庫容，可以非常有效提高下游的防洪標準，而且還可以有效地延緩河流淤積。長江處古洪水災區，頻繁到約10年一次，洪水威力強勁。三峽建壩后，能控制百年一遇洪水，確保中下游安全。遇千年一遇洪水，配合分 洪區分洪，可避免發生毀壩的危害。歷史將證明：長江三峽工程，是直接確保中下游防洪體系內近2300萬畝耕地和1500萬人民生命財產及京廣、京九鐵路大動脈安全的守護神。中國的歷史就是治河的歷史，洪水不治無法使國得到安定。也就是說沒有三峽工程，三峽工程在論證的時候，其它方面都還是可以替代的，唯獨防洪不可替代的。

第二，三峽工程可以發電，1820萬千瓦的裝機容量和847億千瓦時的年發電量均居世界第一。三峽建壩后，滔滔江水為三峽水電站做功，發電，并為三峽至葛洲壩區間的航運梯級進行反調節，再為葛洲壩水電站做功發電，以至三峽和葛洲壩年均總發電量將達1050億度。若每度電價0.1 元，則年度創現值105億元。三峽水電站地處我國腹地，至全國各大負荷中心的輸電距離均約在1000公里內，是未來全國各大電網聯網中心。電網聯網后，既可與全國的火、水、核電互補，又能大大提高電網運行質量和效益。因此，三峽水電站，將是我國未來的電力調度中心。

第三，三峽大壩的修建給長江上游的航運帶來了便利。三峽工程修建對交通不便，經濟發展比較落后的庫區應該說是一個千載難逢的好機會。660公里的宜－渝江段落差很大米。有灘險一百多處，單航段幾十處，重載貨輪需牽引段也有好幾十處，年單向航運能力不足1000萬噸。而三峽建壩后，將淹沒所有灘險、單航段和牽引段，航道擴寬很多，萬噸級船隊將通江達海，航運成本可以大大降低，年單向航運能力將超5000萬噸。那么，橫貫中華東、西大地黃金水道的形成，對發展和繁榮長江兩岸至沿海地區經濟，是非常有利的。

第四，三峽大壩的修建大大提高了我國的綜合國力。三峽大壩號稱“世界第一壩”，它的建成預示著我國水利建設進入世界領先水平，增強了民族自尊心和自豪感。

聽說三峽大壩要重新修一個壩口?

（1）攔河大壩之所以修成“上窄下寬”的形狀，是因為水的壓強隨深度增加而增大；（2）U型管兩邊的液面的高度差表示液體內部壓強的大小，因此利用U型管壓強計可以探究液體內部壓強的大小．故答案為：液體內部的壓強隨深度的增加而增大；U型管壓強計．

[img]三峽水利樞紐建設領域創造了哪些世界之最?

.世界上防洪效益最為顯著的水利工程2.世界上最大的電站—— 3.世界上建筑規模最大的水利工程—— 4.世界工程量最大的水利工程——5.世界施工難度最大的水利工程三峽工程—— 6.施工期流量最大的水利工程—— 7.世界泄洪能力最大的泄洪閘——

8.世界上級數最多、總水頭最高的內河船閘—— 9.世界規模最大、難度最高的升船機—— 10.世界水庫移民最多、工作最為艱巨的移民建設工程——

三峽工程在水利建設領域創造的世界之最有哪些

世界最大的水電站

防洪效益最大的水利樞紐

航運效益最顯著的樞紐

綜合工程規模最大的工程

金屬結構（無論是金屬制作的總工程量，還是安裝的工程總量）是世界之最

混凝土澆筑、截流流量等指標亦屬世界之最

三峽水庫淹沒及移民安置難度也是世界之最

垂直升船機可將3000噸輪船垂直提升113米。屬于世界規模最大、難度最高的升船機。

.世界泄洪能力最大的泄洪閘

世界上級數最多、總水頭最高的內河船閘——

為什么三峽工程是世界上效益最大的水利樞紐？

三峽工程防洪效益大。三峽水庫運行時預留的防洪庫容為221.5億立方米，水庫調洪可削減洪峰流量達27000～33000立方米／秒，屬世界水利工程之最。

三峽工程水電站大。三峽水電站將安裝26臺單機容量為70萬千瓦的水輪發電機組，總裝機容量1820萬千瓦，年平均發電最846.8億度，是世界上最大的水電站。

三峽工程航運效益顯著。三峽水庫回水至西南重鎮重慶市，它將改善航運里程660公里，使重慶至宜昌航道通行的船隊噸位由現在的3000噸級提高至萬噸級，年單向通航能力由1000萬噸提高到5000萬噸，稱三峽工程為世界上改善航運條件最顯著的第一樞紐工程當之無愧。

三峽工程創造了哪些世界之最? 三峽工程創造了哪些世界之最?

三峽工程是當今世界最大的水利樞紐工程.它的許多指標都突破了世界水利工程的記錄.

——世界防洪效益最為顯著的水利工程.三峽水庫總庫容393億立方米,防洪庫容221．5億立方米,水庫調洪可消減洪峰流量達2．7萬立方米每秒--3．3萬立方米每秒,能有效控制長江上游洪水,增強長江中下游抗洪能力.

——世界最大的電站.三峽水電站總裝機1820萬千瓦,年發電量846．8億千瓦時.

——世界建筑規模最大的水利工程.三峽大壩壩軸線全長2309．47米,泄流壩段長483米,水電站機組70萬千瓦×26臺,雙線5級船閘和升船機,無論單項、總體都是世界建筑規模最大的水利工程.

——世界工程量最大的水利工程.三峽工程主體建筑土石方挖填量約1．34億立方米,混凝土澆筑量2794萬立方米,鋼筋46．30萬噸.

——世界施工難度最大的水利工程.三峽工程2000年混凝土澆筑量為548．17萬立方米,月澆筑量最高達55萬立方米,創造了混凝土澆筑的世界記錄.

——施工期流量最大的水利工程.三峽工程截流流量為9010立方米每秒,施工導流最大洪峰流量79000立方米每秒.

——世界泄洪能力最大的泄洪閘.三峽工程泄洪閘最大泄洪能力為10．25萬立方米每秒.

——世界級數最多、總水頭最高的內河船閘.三峽工程的雙線五級船閘,總水頭113米.

——世界規模最大、難度最高的升船機.三峽工程升船機有效尺寸為120×18×3．5米,最大升程113米,船箱帶水重量達11800噸,過船噸位3000噸.

——世界水庫移民最多、工作最為艱巨的移民建設工程.三峽工程水庫動態移民最終可達113萬人.

三峽工程有哪些世界之最？

三峽大壩，位于中國湖北省宜昌市三斗坪鎮境內，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，是當今世界最大的水利發電工程——三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅游區的核心景觀、三峽水庫的東端。

三峽大壩工程包括主體建筑物及導流工程兩部分，全長約3335m，壩高185米，工程總投資為954.6億人民幣，于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。

經國家防總批準，三峽水庫于2011年9月10日零時正式啟動第四次175米試驗性蓄水，至18日19時，水庫水位已達到160.18米。2012年7月23日，三峽樞紐開啟7個泄洪深孔泄洪。上游來水流量激增至每秒4.6萬立方米。2012年7月24日，三峽大壩入庫流量達7.12萬立方米/秒，是三峽水庫建庫以來遭遇的最大洪峰。

三峽工程是當今世界最大的水利樞紐工程，許多指標都突破了世界水利工程的紀錄。

世界防洪效益最為顯著的水利工程。三峽水庫總庫容393億立方米，防洪庫容221．5億立方米。

世界最大的電站。三峽水電站總裝機1820萬千瓦，年發電量846．8億千瓦時。

世界建筑規模最大的水利工程。三峽大壩壩軸線全長2309．47米，水電站機組70萬千瓦×26臺，無論單項、總體都是世界建筑規模最大的水利工程。

世界工程量最大的水利工程。三峽工程主體建筑土石方挖填量約1．34億立方米，混凝土澆筑量2794萬立方米，鋼筋46．30萬噸。

世界施工難度最大的水利工程。三峽工程2000年混凝土澆筑量為548．17萬立方米，創造了混凝土澆筑的世界紀錄。

施工期流量最大的水利工程。三峽工程截流流量9010立方米每秒，施工導流最大流量79000立方米每秒。

世界泄洪能力最大的泄洪閘。三峽工程泄洪閘最大泄洪能力為10．25萬立方米每秒。

世界級數最多、總水頭最高的內河船閘。三峽工程的雙線五級船閘，總水頭113米。

世界規模最大、難度最高的升船機。三峽工程升船機最大升程113米，過船噸位3000噸。

世界水庫移民最多、工作最為艱巨的移民建設工程。三峽工程水庫動態移民最終可達113萬人。

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