車內黑匣子監控視頻顯示，系乘客與司機激烈爭執互毆致車輛失控。

乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關系，兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規定，涉嫌犯罪。

2018年10月28日10時08分，重慶市萬州區一輛22路公交車在萬州長江二橋橋面與一輛紅色小轎車發生碰撞后，墜入江中。

2018年10月29日14時20分，經公安機關走訪調查并綜合接報警情況，初步核實失聯人員15人（含公交車駕駛員1人）；10月31日0時50分，黑匣子打撈出水并交給當地公安部門。

10月31日23時28分，重慶萬州長江二橋墜江公交車被打撈出水；11月1日15時，已找到13名遇難者遺體，身份已全部確認，仍有2人失聯。

擴展資料

事故處置：

1、緊急救援

事故發生后，重慶市萬州區兩級黨委政府高度重視，緊急組織公安、海事、長航等相關部門全力搜救。萬州區已按照應急預案，開展失聯人員親屬的心理疏導、安撫慰問等善后工作。

2、應急管理部

接到事故報告后，應急管理部黨組書記黃明立即到部指揮中心連線指導現場救援工作，協調核實車上人數，調集救援力量組織營救，同時派出由應急管理部副部長孫華山牽頭，請公安部、交通運輸部等部門參加的聯合工作組趕赴現場，全力指導協助地方黨委和政府做好人員搜救等處置工作。

參考資料來源：人民網-重慶公交墜江原因公布 人民日報：無制度正義 悲劇難斷絕

參考資料來源：百度百科-10·28重慶公交墜江事故

1. 關于重慶公交車墜江事件不要在沉默中滅亡的作文900字 求作文

近日，重慶公交車墜江事件，牽動了億萬人的心，48歲的劉女士因錯過了一站而與司機發生激烈爭執，伴有肢體沖突，引發大巴車失控墜江，15人遇難，其中還包括孩子。

劉女士可能只是錯過了一站，其他乘客卻錯過了他們的后半生甚至一生。在劉某的行為明顯已經嚴重妨礙司機架勢，危害行車安全的情況下，為什么沒有人去制止她？針對這起事故，我只能說從公交開始轉的那一刻起，公車里的所有人都必死無疑，沒有自救的余地。

最大的自救就是前期不在沉默，你的沉默就是縱容，只要是威脅公眾安全的，就要嚴厲制止。有一分熱，發一份光。

就令螢火一般，也可以在黑暗里發一點光，不必等候炬火。

2. 關于重慶公交車墜江事件不要在沉默中滅亡的作文900字 求作文

近日，重慶公交車墜江事件，牽動了億萬人的心，48歲的劉女士因錯過了一站而與司機發生激烈爭執，伴有肢體沖突，引發大巴車失控墜江，15人遇難，其中還包括孩子。劉女士可能只是錯過了一站，其他乘客卻錯過了他們的后半生甚至一生。

在劉某的行為明顯已經嚴重妨礙司機架勢，危害行車安全的情況下，為什么沒有人去制止她？

針對這起事故，我只能說從公交開始轉的那一刻起，公車里的所有人都必死無疑，沒有自救的余地。最大的自救就是前期不在沉默，你的沉默就是縱容，只要是威脅公眾安全的，就要嚴厲制止。

有一分熱，發一份光。就令螢火一般，也可以在黑暗里發一點光，不必等候炬火。

3. 萬州公交墜江是什么原因

消費保上有看到報道很詳細，在行業新聞里。

10月28日上午10時8分，一輛公交車在重慶市萬州區長江二橋墜入江中。

10月31日晚上23時28分，墜江公交車被打撈出水，13具遇難者遺體被找到。

10月31日凌晨0時50分，潛水人員將車載行車記錄儀及SD卡打撈出水后，公安機關多次模擬試驗，對SD卡數據成功恢復，提取到事發前車輛內部監控視頻。

11月2日上午，重慶公交墜江原因公布，整整六天，在萬千國人的關注和事件反轉之下，真相終于浮出了水面：

10月28日凌晨5時1分，公交公司早班車駕駛員冉某（男，42歲，萬州區人）離家上班，5時50分駕駛22路公交車在起始站萬達廣場發車，沿22路公交車路線正常行駛。事發時系冉某第3趟發車。

9時35分，乘客劉某在龍都廣場四季花城站上車，其目的地為壹號家居館站。由于道路維修改道，22路公交車不再行經壹號家居館站。當車行至南濱公園站時，駕駛員冉某提醒到壹號家居館的乘客在此站下車，劉某未下車。當車繼續行駛途中，劉某發現車輛已過自己的目的地站，要求下車，但該處無公交車站，駕駛員冉某未停車。

10時3分32秒，劉某從座位起身走到正在駕駛的冉某右后側，靠在冉某旁邊的扶手立柱上指責冉某，冉某多次轉頭與劉某解釋、爭吵，雙方爭執逐步升級，并相互有攻擊性語言。

10時8分49秒，當車行駛至萬州長江二橋距南橋頭348米處時，劉某右手持手機擊向冉某頭部右側，10時8分50秒，冉某右手放開方向盤還擊，側身揮拳擊中劉某頸部。隨后，劉某再次用手機擊打冉某肩部，冉某用右手格擋并抓住劉某右上臂。

10時8分51秒，冉某收回右手并用右手往左側急打方向（車輛時速為51公里），導致車輛失控向左偏離越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車（車輛時速為58公里）相撞后，沖上路沿、撞斷護欄墜入江中。

十五個鮮活的生命瞬間消逝，教訓極其慘痛。

4. 重慶萬州公交車墜江死了幾個人

2018年10月31日23時28分，重慶萬州長江二橋墜江公交車被打撈出水；11月1日15時，已找到13名遇難者遺體，身份已全部確認，仍有2人失聯 。

2018年10月28日10時08分，重慶市萬州區長江二橋發生重大交通事故，一輛大巴車在行駛中突然越過中心實線撞上一輛正常行駛的紅色小轎車后墜江。據了解，發生事故的萬州區長江二橋道路全寬20米，雙向四車道，設有道路中心實線。

記者從重慶市公安部門獲悉，從長江二橋沖下墜江的公交車已確定為一輛當地22路公交汽車。

一名目擊者介紹，事發前自己剛剛從另一車道駛過，突然聽見后方傳來聲音。下車觀察時，發現是一輛公交車在和一輛小轎車發生碰撞后墜江，但由于事發突然，未能看清車上有多少乘客。另據周圍某學校學生介紹，發生墜江事故的公交線路是該校不少學生周末出行的主要交通方式，事故發生后，學校已安排老師到各個班級核查學生人數，“學校離事發地不是很遠，現在正在統計人數，具體車上有沒有我們學校的還不清楚。”

女乘客劉某與男友在重慶萬州區經營一家布藝館，經營墻布、窗簾等布藝相關工作。2018年11月2日，該布藝館已處于關閉狀態。布藝館旁的某位店家稱劉某在布藝館工作一兩年左右，但劉某不常去店里，不太了解劉某為人 。

5. 墜江公交車打撈出水 重慶萬州公交墜江的原因是什么

經初步事故現場調查，事故系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。

以下為事件新聞原稿，供參考

當地時間10月31日，記者在重慶萬州墜江公交車救援現場看見，23時28分，重慶萬州長江二橋墜江公交車打撈出水。

記者在救援現場看見，墜江公交車車頭露出水面后，站在打撈船上的工作人員脫帽、鞠躬默哀，停靠在臨時救援碼頭附近的數艘船只向打撈地點駛去，隨后救援水域停靠的船只均拉響汽笛。

記者看見，公交車被四條繩索從四個方向包圍，車身明顯變形，車窗玻璃全部破裂。車體全部露出水面后，站在打撈船上的工作人員拿出手電筒照射車廂內部。至23時41分，墜江公交車體全部離開水面。

中國應急管理部牽頭的部際聯合工作組10月31日與現場指揮部召開會議指出，此次救援為三峽庫區蓄水以來難度最大的。一是相對船只來說，公交車目標太小，難以精確定位；二是水過深導致作業方式復雜耗時，危險大；三是水底地形復雜，干擾物多；四是多地調集資源，多部門響應，需要多類型救援隊伍配合行動。盡管救援困難重重，但整個救援行動依然有序地朝著既定計劃運行。

10月28日10時08分，一輛公交客車與一輛小轎車在重慶萬州區長江二橋相撞后，公交客車墜入江中。警方走訪調查并綜合接報警情況，初步核實失聯人員15人（含公交客車駕駛員1人）。

經初步事故現場調查，事故系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。

6. 重慶大巴墜江觀后感

今天我們的第一節課是周會，同學們的胸前都佩戴著一塊新的紅領巾，身穿校服安靜的坐在椅子上等待老師的到來。

在周會上，老師給我們講了一件讓人驚心動魄的事件重慶大巴車墜江。 這件事發生在重慶一輛大巴車上，一名沒規則的女乘客，在發現自己錯過下車地點后，要求司機停車，在遭到司機拒絕后情緒失控，開始對司機進行打罵。

而此時同樣情緒失控的公交車司機跟乘客發生了肢體沖突，幾個回合下，來車子失控沖向對面的護欄，墜入江中。這位女乘客雖然錯過了一站，但是卻要另外的乘客錯過了一生。

同學們我們想一想如果這位司機委婉地向這位女乘客道歉，會讓這場悲劇發生嗎？如果這位女乘客在下一站下車，不與司機打罵，會讓這場悲劇發生嗎？如果車上的乘客制止，會讓這場悲劇發生嗎？答案是否定的。這件事的每一個人都有責任，他們沒有阻止這場悲劇的發生 熱愛集體，團結同學，互相幫助，關心他人；誠實守信，知錯就改，有責任心；熱愛大自然，愛護生活環境！讓我們遵守以上規則，珍愛生命。

7. 重慶大巴墜江觀后感

今天我們的第一節課是周會，同學們的胸前都佩戴著一塊新的紅領巾，身穿校服安靜的坐在椅子上等待老師的到來。

在周會上，老師給我們講了一件讓人驚心動魄的事件重慶大巴車墜江。 這件事發生在重慶一輛大巴車上，一名沒規則的女乘客，在發現自己錯過下車地點后，要求司機停車，在遭到司機拒絕后情緒失控，開始對司機進行打罵。

而此時同樣情緒失控的公交車司機跟乘客發生了肢體沖突，幾個回合下，來車子失控沖向對面的護欄，墜入江中。這位女乘客雖然錯過了一站，但是卻要另外的乘客錯過了一生。

同學們我們想一想如果這位司機委婉地向這位女乘客道歉，會讓這場悲劇發生嗎？如果這位女乘客在下一站下車，不與司機打罵，會讓這場悲劇發生嗎？如果車上的乘客制止，會讓這場悲劇發生嗎？答案是否定的。這件事的每一個人都有責任，他們沒有阻止這場悲劇的發生 熱愛集體，團結同學，互相幫助，關心他人；誠實守信，知錯就改，有責任心；熱愛大自然，愛護生活環境！讓我們遵守以上規則，珍愛生命。

一、

距離10月28日上午10時8分重慶萬州22路公交車墜江事件已經整整過去了十天。

但一回想起墜江畫面，仍讓觀者心有余悸：22路公交車在經過萬州長江二橋橋面時突然向左側猛打方向盤，越過中心實線，撞擊對面正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，從垂直距離70米的橋面上直直落入長江江水。

整個過程持續不到五秒鐘，所有人都猝不及防。等醒悟過來，只看見江面上浮起一灘油污。85小時之后，救援人員終于打撈起13具罹難者遺體，并證實有2名人員失蹤。

事故一發生，頓時引起軒然大波，眾多網友熱議。

首先，矛頭指向大巴車對面撞擊的紅色小轎車。兩個關鍵詞：小轎車“逆行”、“女司機”。有網友po出女司機穿著高跟鞋在橋面痛哭的照片。一時間，罵聲無數，女司機成為千夫所指的對象。

如果言語能殺人，那些言論足以讓這位無辜的女性死上幾百遍。

警方迅速做出反應，公布當時真實情況。

于是，這個論調偃旗息鼓，另一種聲音又盯上司機，有說他熬夜唱歌，有說他吸毒，抑郁，也有說他報復性自殺……

所幸，11月2號警方公布了這次事件的真正起因。

大眾這才明白，這場駭人聽聞的特大公交惡性事件，起因很簡單。原來只是一個女性乘客（劉某）錯過了自己要去的站點，要求司機（冉某）停車，讓自己下車。

因為當時不在公交站點，冉某拒絕了。劉某走到司機駕駛座右側，與之發生激烈的言辭沖突，期間更是兩次用手機擊打司機頭部。司機也兩次脫離右手，格擋還擊對方。

10時8分51秒左右，司機脫離右手瞬間，向左猛打方向盤，車速51公里，駛過中心隔離線。在滿車的一片慘叫聲中，慌亂的司機沒有將車剎住，徑直撞向對方車輛，沖入江水中。

到此，我們不禁要問：一個人錯過一站，兩個人情緒失控，憑什么要全車其他13個人用生命為他們的錯誤買單？

要知道，遇難者中最小的是兩個1歲和3歲的孩子，由母親帶著外出游玩，最大的82歲，作為婆婆過江去為媳婦過生日。還有一位打撈隊員的父親也在逝者之列，而他距家只有300米！

隨著時間流逝，人們情緒逐漸平息。很快，這則新聞就要被其他更奪人眼球的新聞所掩蓋。

那么這則新聞，除了給人們提供茶余飯后的談資，還能留下什么呢？

二、

我常常想問，如果當時你我坐在這輛車上，我們會怎么做？

a.嫌吵，提前下車。

b.將兩人拉扯開。

c.冷漠旁觀，事不關己。

據網上調查數據顯示，70%以上網民都認為劉某負有主要責任，15%認為司機有責任，只有11%感嘆車上其他人太冷漠。

這就不難理解，有人會選擇a。事實上，當天確實有兩名乘客嫌劉某和冉某爭吵激烈，提前下車。

剩下恐怕大部分人都會選擇c。事實上，當天的其他乘客也確實這么做的（排除年老體弱）。

伏爾泰有句名言：雪崩的時候，沒有一片雪花覺得自己是有責任的。

套用一下：災難來臨時，沒有一個人覺得自己應該出手阻攔這場災難發生。

其結果就是一車人眼睜睜地看著大車偏離方向，沖向死亡之門。

若干年前，發生過這樣一個真事：有一輛公交車在火車鐵軌上拋錨，一時間動不了。司機擔心火車來了釀成事故，于是招呼大家一起下車推車。只有兩位乘客響應，其他乘客認為不關我的事，外面又冷，于是不為所應。

可是，當司機和另兩位乘客在外面吭哧吭哧地推車時，卻驚恐地發現，不遠處一列火車已經呼嘯而來。

他們三人拼命呼叫車內乘客逃離，與卻拼不過死神的腳步，車內乘客還來不及反應過來，火車瞬間就把公交車撞得粉碎。除了車外三人，無一幸免。

這件事不禁讓人聯想到一部根據真實事件改編的電影：《車四十四》。

情節很簡單：一位大巴女司機載著滿滿一車乘客在野外行駛，遇到兩個假裝受傷的劫匪在路旁呼救。好心女司機讓他倆上車，誰知這兩人一上車就把全車人的財物洗劫一空。不僅如此，他們還要將女司機拉下車施暴。滿車人，除了一位年輕的小伙子站起來阻止，并在與歹徒搏斗時被刺一刀。其余人都做漠然看客，旁觀之。

結果，受盡侮辱的女司機上車以后，憤然讓剛才拼命救她的小伙子下車，他十分不解：明明剛才是我要救你啊！很快，他就明白女司機為什么要趕自己下車的原因了。原來，女孩痛恨滿車人冷漠地袖手旁觀，把大巴開進山溝里，一車人全部死亡。

三、

我們總認為，那些在公交車上不阻止別人犯罪行為的人，是冷漠的看客。卻不知，我們自己才是群體最大最冷漠的看客。

中國人歷來有看客心理。

一個世紀以前，魯迅先生就曾多次在各類文藝作品中寫到中國的“看客文化”。

《藥》中寫刑場上的人們，“那三三兩兩的人，……潮一般向前進。”“頸項都伸得很長，仿佛許多鴨子，被無形的手捏住了的，向上提著。”

在《墳 . 娜拉走后怎樣》一文中也寫到：“群眾，——尤其是中國的，——永遠是戲劇的看客。犧牲上場，如果顯得慷慨，他們就看了悲壯劇；如果顯得觳觫，他們就看了滑稽劇。”。

進入21世紀，我們的物質足夠豐富，科技也非常發達。然而，絕大多數人內心仍然是一個世紀以前的“看客”心理：不要湊熱鬧，看看就好了；面臨罪惡時，我保持沉默，不參與，不引火上身，保全自己；事情過了，發發牢騷，寫幾個文字罵罵人都可以；罵過以后，這件事與我無關。

這大概就是所謂的旁觀者冷漠，亦稱“旁觀者效應”。在群體或社會中，由于責任分散，每個人都覺得此事他人會去做，結果變成人人都該管的事，最終反而沒人管的現象。

殊不知，每個人都是在同一輛人生列車上，面臨災難時，誰也逃不掉。

直接的例子如這次重慶萬州公交車墜江事件中的其他乘客，間接的例子，如有人自己生產偽劣食品從來不吃，只賣給外人，人人都是這個心理，其實你買進的其他物品同樣是另外一個自己生產的有毒有害物品。

罵別人容易，輪到自己，保持沉默就好，其實沉默的大多數同樣是犯罪。

面對災禍，沒有一個人能夠幸免。少一些看客心理，多一些行動派，這個世界才能更美好。

四、

所幸，這個社會還是有一些人清醒過來，不再做冷漠的旁觀者。

2016年5月27日下午，武漢一輛公交車行駛在當地長江二橋中部時，車廂內出現過類似重慶萬州公交車事件的情景。一名中年女乘客突然上前瘋狂搶奪女司機手中的方向盤，然而，由于一位熱心乘客小吳猛沖上前，勇敢一抱，制止了“搶盤女”，為女司機贏得了寶貴的停車時間，保住了一車人性命！

小吳這一抱，當時并未引發多少轟動。

但當今年重慶萬州公交車墜江事件發生之后，一位武漢企業家卻陷入了深思，試想如果不是小吳兩年前那沉著冷靜的出手相助，恐怕公交墜江事件要提前兩年。因此，這位企業家特意表彰小吳10萬元！

雖然遲到了兩年，但說明每個人都在反思，都在覺醒。

有一首詩，雖然已經被大家所熟知，但還要一再重溫：

“在德國，起初他們追殺共產主義者，

我保持沉默──因為我不是共產主義者；

接著他們追殺猶太人，

我保持沉默──因為我不是猶太人；

后來他們追殺工會成員，

我保持沉默──因為我不是工會成員；

此后他們追殺天主教徒，

我保持沉默──因為我是新教教徒；

最后他們奔我而來，卻再也沒有人站出來為我說話了。”

這是一位德國新教牧師墓碑上的墓志銘，至今讀來仍振聾發聵。

愿所有人聞者足戒，因為我們都在同一輛車上，沒人能夠幸免。

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