1馬赫(mach)=0.3403公里/秒(km/s)

馬赫，是航空航天領域里表示飛行速度的量詞，主要用于導彈，飛機和火箭等飛行器上。1馬赫就等于每秒聲音傳播的距離，15馬赫也就是15倍音速。由于不同高度等環境時音速也有所變化，粗略計算是15 * 340 = 5100m/s，相當于1.836萬公里每小時。

1馬赫，相當于常規聲速，也就是每秒鐘340米。值得一提的是，聲音的傳播受大氣環境因素的影響，高度越高，空氣越稀薄，聲音的傳播速度越慢，會低于常規的每秒340米。

有的戰機高空飛行時，速度能夠達到3馬赫，比如米格-25。如果降低飛行高度，米格-25就無法達到3馬赫的速度。

擴展資料

當馬赫數Ma0.3時，流體所受的壓力不足以壓縮流體，僅會造成流體的流動。在此狀況下，流體密度不會隨壓力而改變，此種流場稱為亞音速流（Subsonic flow），流場可視為不可壓縮流場。

一般的水流及大氣中空氣的流動，譬如湍急的河流、臺風風場和汽車的運動等，皆屬于不可壓縮流場。但流體在高速運動（流速接近音速或大于音速）時，流體密度會隨壓力而改變，此時氣體之流動稱為可壓縮流場（Compressible flow）。

當馬赫數Ma1.0，稱為超音速流（Supersonic flow），此類流況在航空動力學中才會遇到。現在中國已經成功研制出并成功試飛超高音速飛機，最高可達6倍音速。

參考資料來源：百度百科-馬赫

1馬赫=每小時1126公里

美國航天局在加利福尼亞當地時間11月16日(北京時間今天凌晨)成功地進行了無人駕駛的高超音速試驗飛機X-43A飛行試驗。X-43A試驗飛機飛上了太平洋上空，飛行速度為每小時1萬多公里，此時飛行馬赫數為9.6，即飛行速度為音速的9.6倍，從而打破了今年3月一架同樣型號的X-43A試驗飛機創造的馬赫數為7的紀錄，再次創造了飛機飛行最高飛行速度紀錄。當地時間昨天下午，X-43A試驗飛機在加利福尼亞州洛杉磯北部沙漠中愛德華空軍基地被一架改型的B-52飛機運載到1.2萬米的高空，在這個高度它脫離母機，啟動

自己的沖壓發動機，加速到每小時1萬多公里的速度,沖到3.35萬米高空。在空氣動力學中，這樣的高速飛行被稱為“高超音速飛行”。

參考資料：tech.sina.com.cn/d/2004-11-17/1614460895.shtml

馬赫是表示速度的量詞，又叫馬赫數。一馬赫即一倍音速(聲速)：

1馬赫=每小時1126公里

馬赫數的命名是為了紀念奧地利學者馬赫(Ernst

Mach,

1838-1916)。

馬赫數，也稱“馬氏數”、“M－數”，因奧地利物理學家馬赫而得名。飛行器在空氣中的運動速度與該高度遠前方未受擾動的空氣中的音速的比值，稱飛行馬赫數。氣流速度與音速的比值，稱氣流馬赫數。如果流場中的各點速度不同，那么某一點的流速與該點音速的比值稱為當地馬赫數（局部馬赫數）。馬赫數是一個無量綱的數。馬赫數越大，介質的壓縮性的影響越顯著。當飛行器當地馬赫數M達到1時，形成激波，造成所謂“音障”。當地馬赫數M小于1而接近1稱“亞音速”，當地馬赫數M大于1稱“超音速”。

音速，也稱“聲速”，是聲波在介質中的傳播速度。它同介質的性質和狀態（如溫度）有關。在0℃時，海平面空氣中音速為每小時1192．9千米，每升高1℃

音速約增加每小時2．16千米。水中音速約為每小時5184千米。鋼鐵中音速約為每小時1．8萬千米。

由此可見，馬赫數和音速不能混為一談，馬赫數也不能簡單地換算成“每小時××千米”，因為在不同氣象條件下、在不同高度，音速是不同的，所以同一速度在不同氣象條件下、在不同高度，馬赫數是不同的。從馬赫數可以十分清楚了解飛行器速度的狀況———是亞音速，還是超音速，甚至是高超音速。因此，有時用馬赫數表示速度的大小是很合適的。

在空氣動力學中，音速只與氣體的種類和其溫度有關，與壓強無關，而馬赫數是飛機飛行速度與周圍大氣環境的音速之比。對與飛機來說，這個氣體就是空氣，溫度卻隨高度而變化。因此，就算“馬赫數”一樣，在不同的高度下實際的速度也不同；在同一地點，氣溫不同時，1馬赫所代表的速度也不同。因此不能一概而論。

比如，海平面，氣溫攝氏15度，音速為341米／秒，合1227.6千米/小時。

高度10千米，氣溫零下50度，音速為300米／秒，合1080千米／小時。

通常情況計算方式為:　1馬赫=每小時1126公里

希望我的回答你能滿意！

1馬赫(mach)=0.3403公里/秒(km/s)

馬赫是表示速度的量詞。馬赫數一即一倍音速(音波可以在固體、液體或是氣體介質中傳播，介質密度愈大，則音速愈快,所以馬赫的大小不是固定的)：馬赫數小于1者為亞音速，馬赫數大于1左右為超高音速；馬赫數是飛行的速度和當時飛行的音速之比值，大于1表示比音速快，同理，小于1是比音速慢。

擴展資料：

當馬赫數Ma0.3時，流體所受的壓力不足以壓縮流體，僅會造成流體的流動。在此狀況下，流體密度不會隨壓力而改變，此種流場稱為亞音速流（Subsonic flow），流場可視為不可壓縮流場。一般的水流及大氣中空氣的流動，譬如湍急的河流、臺風風場和汽車的運動等，皆屬于不可壓縮流場。

但流體在高速運動（流速接近音速或大于音速）時，流體密度會隨壓力而改變，此時氣體之流動稱為可壓縮流場（Compressible flow）。當馬赫數Ma1.0，稱為超音速流（Supersonic flow），此類流況在航空動力學中才會遇到。

任何超過音速移動的物體會從頭部向后產生錐狀的能量激波（速度越高錐角越小），其力量可能會破壞接觸物體，而且會摩擦制造高溫，因此其體型設計必須盡量限制在錐狀激波的范圍內，同時要采用高抗熱性的材料。

在地表的速度換算相當于一馬赫≈1225km/h,767mph,1125ft/s。飛行物在相同的速度下，其馬赫會因所在高度空氣的音速不同而有差異；高度越高，音速越低，而使得馬赫越高，因此高空飛行的速度會降低以免產生沖擊。

參考資料：百度百科 馬赫

參考資料：百度百科 音速

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