網站小編空城舊憶據網絡最新關于“包頭空難人都碎了（包頭空難遇難者）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、史上或者國內最慘的空難是哪一次 2、有誰知道中國前幾年發生的一次飛機事故，就是包頭空難是是怎么回事，什么原因造成的？謝謝各位朋友！ 3、11·21包頭空難的事件回顧 4、發生空難后，像全體遇難的那種，人的尸體成什么樣了，還能找得到嗎 5、中國國內十大空難有哪些 6、11·21包頭空難的處理結果 史上或者國內最慘的空難是哪一次

11.21包頭空難

2004年11月21日8時21分，包頭飛往上海的MU5210航班起飛出現事故，墜入包頭市南海公園的湖中并發生爆炸起火，機上47名乘客，6名機組人員以及地面2人共55人在事故中喪生。2009年，空難索賠案立案，先后進行了20多次庭前談話和證據交換。直到2012年10月9日，索賠案正式開庭，32位家屬索賠1.32億。

有誰知道中國前幾年發生的一次飛機事故，就是包頭空難是是怎么回事，什么原因造成的？謝謝各位朋友！

機翼前緣結冰導致的。結冰會導致形狀改變和重量增加，因此會導致飛機升力不足而墜毀。一般冬天有結冰可能的時候，飛機起飛前要除冰。而這趟航班因為種種原因，忽略了除冰程序，導致了因機翼結冰墜毀。

[img]11·21包頭空難的事件回顧

2004年11月21日8時21分，中國東方航空云南公司CRJ—200機型B—3072號飛機，執行包頭飛往上海的MU5210航班任務，在包頭機場附近墜毀，造成55人(其中有47名乘客、6名機組人員和2名地面人員)遇難。直接經濟損失1.8億元。

一位名叫王永強的目擊者說，當時他正在公園里看人冬泳，突然看見一架民航客機從不遠處的機場起飛后，飛機尾部冒起了濃煙，晃蕩了幾下后，一頭就栽到湖里。

包頭市公安消防支隊8時24分接到的報警電話，最早的一批官兵8時28分趕到現場，隨后機場消防到達，當時現場一片火海、濃煙滾滾。消防官兵立即分成3組，一組用泡沫槍滅湖面上航空燃料引起的大火，一組用水槍滅岸上的建筑物及游船上的火，另一組一邊進行搜救，一邊打撈遇難者遺體。

包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時10分左右，機上53名遇難人員遺體全部找到，另外地面1名南海公園老職工的遺體也已找到。這樣，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到（另一遇難群眾第二日被找到）。

據了解，此次事故已被暫定為“11·21”民航事故，事故原因須等待國家民航總局專家的鑒定。據內蒙古民航機場集團公司透露，該飛機是CRJ-200型飛機（機身號B3072），執行包頭到上海虹橋機場任務，于8時21分起飛，約1分鐘后與機場塔臺失去聯絡，經包頭機場證實，該機已在距包頭機場13號跑道1－2公里處墜毀。

11月21日，遇難者親屬在包頭市天使賓館等待消息。包頭空難發生后，包頭市政府組織了醫療、民政等多家部門展開空難善后工作。 在包頭飛往上海失事客機上，有25名乘客購買了中國人壽保險股份有限公司的共26份航空意外保險，每份保額40萬元。

機組人員名單

機長：王品；副機長：楊光；副駕駛：易沁煒；乘務人員：黃崇燕、史美棉；安全員：姜朝宏。

發生空難后，像全體遇難的那種，人的尸體成什么樣了，還能找得到嗎

發生空難向全體遇難的那種人的尸體成什么樣了？還能找到嗎？

回答是，找不到的。

像發生空難，飛機在空中就炸開了，

你想啊，人是最不結實的，在爆炸的瞬間，人已經都粉身碎骨了。

因為它爆炸的瞬間產生3000多度的高溫，人已經瞬間氣化了。

如果飛機在空中沒有炸開，而是由于機械故障撞到地面，如果僥幸從機艙中甩出，還能找到尸體的少部分殘塊，但是非專業人員很難辨認出。

有的只能在機體的殘片中隱隱的找到留下的血跡。根本就找不到什么尸體。

中國國內十大空難有哪些

中國民航史上十大空難

①廣州白云機場劫機事件。1990年10月2日，一個名叫蔣曉峰的男子登山廈門航空飛往廣州白云機場的波音737航班，在飛行途中他闖入駕駛室，威脅飛行員將飛機開往臺灣，飛行員沒有按照他的要求，按照飛行航線繼續飛往廣州，蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒有得逞，在飛機降落時，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇難。

②南京731空難。1992年7月31日，一架載有126人的中國通用航空客機咋跑道上滑行，大約11分鐘后，這架客機的機頭剛剛離地，突然失控滑出跑道，撞上了2米高的護場圍堤。飛機隨后爆炸起火，后來調查結果是機組人員未嚴格執行操作程序導致。這次事故造成機上106人遇難。

③南航桂林空難。1992年11月24日，南方航空的一架波音737，從廣州飛往桂林，在飛行過程中，高度突然下降，在陽朔縣撞山機身粉碎性解體，機上141人全部遇難無一生還。事故原因至今沒有明確的定論。

④西安6.6空難。1994年6月6日，西北航空公司B2610號飛機由西安飛廣州，起飛后不就，飛機在空中失控，墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮，機上160人全部遇難無一生存。后經調查，是飛機自動駕駛儀安裝坐上有兩個插頭相互插錯，導致飛機在遇到外界氣流干擾時，反復偏航滾動，最終導致機毀人亡的慘劇。

⑤南航5.8空難。1997年5月8日，南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田，飛機在降落時遭遇暴雨，第一次降落時連續發生三次彈跳，導致飛機嚴重受損。隨后飛行員復飛，第二次降落時，飛機下降過快導致無法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機上74人中35人死亡。

⑥溫州瑞安空難。1999年2月24日，西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州，在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機上61人全部遇難。事故調查結果是維修人員用了不符合規定的自鎖螺母。

⑦國航釜山空難。2002年4月15日中國國際航空129號航班，由北京飛韓國釜山，飛機在臨近目的地時，遭遇到了惡劣天氣和機場設備故障，最終導致客機撞山墜毀。機上166人中有129人不幸遇難。

⑧大連5.7空難。2002年5月7日，北航的一架麥道客機在大連海域失事。造成乘客103名機組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導致。

⑨包頭11.21空難。2004年11月21日。包頭飛往上海的MU5210航班，起飛后不久墜入包頭市南海公園并發生爆炸。機上47名乘客機組6名以及地面2人全部遇難。

⑩黑龍江伊春空難。2010年8月24日，河南航空VD8387航班，由哈爾濱飛往伊春，在宜春市林都機場附近墜毀。機上6人中有44人遇難。

11·21包頭空難的處理結果

給予12名事故責任人相應的黨紀、行政處分。其中：

1. 洪飛，中國東方航空云南公司昆明維修基地電器工程師，對事故發生負有主要責任。給予行政降級處分。

2. 徐帆，中國東方航空云南公司飛行五部經理，對事故發生負有主要責任。給予行政撤職、留黨察看一年處分。

3. 殷克明，中國東方航空云南公司飛機部總經理，對事故發生負有主要責任。給予行政撤職、黨內嚴重警告處分。

4.仲鎖高，中國東方航空云南公司飛機技術管理部部長，對事故發生負有主要責任。給予行政降級、黨內嚴重警告處分。

5. 段生虎，中國東方航空云南公司副總經理，對事故發生負有重要領導責任。給予行政記過處分。

6. 張廣運，中國東方航空云南公司副總經理，對事故發生負有主要領導責任。給予行政降級、黨內嚴重警告處分。

7. 張建中，中國東方航空股份有限公司副總經理，對事故發生負有領導責任。給予行政記過處分。

8. 吳玉林，中國東方航空股份有限公司副總經理，對事故發生負有重要領導責任。給予行政記大過、黨內警告處分。

9. 羅朝庚，中國東方航空股份有限公司總經理，對事故發生負有重要領導責任。給予行政記大過、黨內警告處分。

10. 李豐華，中國東方航空股份有限公司董事長，對事故發生負有重要領導責任。給予行政警告處分。

以上就是網站小編空城舊憶據網絡最新關于“包頭空難人都碎了（包頭空難遇難者）”報道資料整理發布相關事件細節！

轉載請注明來 來探秘，本文標題：包頭空難人都碎了（包頭空難遇難者）
本文地址： /qiwenyishi/24097.html

標簽： 包頭空難人都碎了（包頭空難遇難者）