網站小編空城舊憶據網絡最新關于“北京地鐵是送鬼的（北京地鐵內部人士親述各種靈異事件!!）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、恐怖！ 盤點多年來北京地鐵靈異事件 2、轟動全國的地鐵真實靈異怪事 北京地鐵修建被鬼阻止 3、為什么地鐵在結束之后會拉一趟空車？ 4、北京地鐵末班車拉鬼真假 地鐵末班車需要空駛一圈是為什么 5、北京地鐵末班車是拉鬼車嗎 6、北京地鐵靈異事件是真的嗎？ 恐怖！ 盤點多年來北京地鐵靈異事件

北京地鐵靈異事件是北京城中發生的最多靈異事件之一，相傳在建造地鐵的時候，就曾經挖到很多的古代尸骨，而且遇到過很多阻礙。接下來為大家打來一系列的北京地鐵靈異事件，不要嚇到。

北京地鐵靈異事件一：雍和宮地鐵站的抬轎子事件

北京地鐵靈異事件

據說這件事情就發生在不久前，而且整個地鐵的工作人員都知道。每天晚上站臺都有值班的工作人員，雍和宮地鐵站的值班一個小男孩有一天晚上看到站臺上有人抬轎子，就是古代那種轎子抬轎子的人也穿的是古代的衣服。總之第二天這個小男孩就堅定的辭職了，從此再也沒有出現在地鐵職工的群里。這就是北京地鐵靈異事件之一。

北京地鐵靈異事件二：無頭尸與十號線未開通的那兩站

早前地鐵十號線還沒有貫通的時候，有兩站還在修。據說主要問題是地鐵的十號線確實有點邪。地鐵十號線第一次開通每天早上第一班車在工作人員叫做蹚道車，這趟車是不載人的，主要任務是趟趟道，看看線路有沒有問題。而這次蹚道車走完全程以后在檢查車的時候發現車輛的中部車廂有血跡。因此司機及時上報了情況。

而由于屬于線路管理，因此我哥們他們接受了情況，工作人員在地鐵里車廂里邊開始檢查，其中有人在十號線其中一個站附近發現了鐵軌邊上好想有一個類似包袱的東西，后來分析是死狗，因此調度決定在結束運營后晚上探傷的時候把尸體處理掉。

北京地鐵靈異事件

結果晚上派了兩個年輕人去處理，據說到那里其中一個就吐了，因為不是死狗是死人，而且沒有頭和四肢，只有胸腔。后來分析從監控里邊以及從管理上分析都不可能有人能夠進入鐵軌，而且是在非運營時間。并且這個尸體到底是誰至今沒有結果。監控沒有拍下有人進入鐵軌的視頻。離奇的是后來這個地方出現過鐵軌自動扳道岔的事件。這是一次讓人不敢去搭地鐵的北京地鐵靈異事件。

北京地鐵靈異事件三：有人被看不見的東西推下鐵軌

早就聽說很多所謂臥軌自殺的人未必是真的自己跳下的，今天哥們說事實上就是，但是地鐵內部不允許說。其中一個案例他們內部都看了，就是一個人等車的時候突然往前趔趄了幾步然后頭朝下掉了下去，被進站的火車壓死。問題在于監控里邊那個人身后是沒有人的，最后警方調查的結果是當事人突發低血糖，昏厥。這個結論所有看過視頻的人都無法接受。

北京地鐵靈異事件四：雍和宮

所有地鐵員工都不愿意在雍和宮站工作，這已經是眾人皆知的秘密。因為晚上這里發生怪事最多，而且晚上總是有很多人進進出出，值班的人都見過。因此大家都不希望在這里值班。

以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多尸骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。后來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，并且保證以后每晚23點以后(子時之前)，會關閉地鐵，然后讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。說也奇怪，此后的施工進行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。

此后，盡管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關閉時間都從沒晚于23：00，因為那就是子時的開始，所有靈魂休息的時刻。

轟動全國的地鐵真實靈異怪事 北京地鐵修建被鬼阻止

地鐵總是給人擁擠的感覺，但是地鐵一旦空曠起來，就會有一種莫名的恐怖感，甚至有一些無法用科學解釋的現象出現。據傳在北京地鐵修建的時候并不順利，有人認為是某些不知名的東西在作祟，那么真相到底如何呢。

轟動全國的地鐵真實靈異怪事

文章導航：

1、鬼阻止建地鐵

2、北京男子遇鬼

3、地鐵遇抬轎子

4、女子地鐵驚魂

北京地鐵修建遇到鬼阻止

北京是很多古王朝的都城，在這里冤魂野鬼也是格外的多。北京修建地鐵的時候經常會挖到一些尸骨出來。工程的進度也是非常的緩慢，總是會遇到各種各樣的問題，有時候隧道突然的坍塌，或者大石頭阻擋了道路，一不小心還會有人員傷亡的情況出現。

有人就猜測是不是修建地鐵將這些孤魂野鬼給打擾道路，于是就給施工工程下阻力。工程隊后來請了一個得到高僧來此連續好幾天的做法，請求神靈的庇佑。

高僧做完法師之后告訴相關負責人，他與這里的魂魄達成了一個協議，要保證在每天晚上23點以后，將地鐵給關閉，然后將列車空駛一個往返，把被竟然的鬼魂送到原地去休息，負責人同意了這個協議。神奇的是，在這之后施工就一直是順順利利的了。

隨著北京發展的越來越好，北京的地鐵依舊是每天晚上23點前就會將地鐵關閉，因為到了子時，鬼魂要休息了。但還是有一些人有過在地鐵上遇鬼的遭遇。

北京男子地鐵遇鬼

1996年8月14號晚，阿華從菜市口的家里出來，趕往宣武門環線地鐵。那時已經很晚了，大概是22點過半，一路小跑的他心急如焚，因為怕來不及換乘一號線地鐵。

他要去蘋果園站，是一號線地鐵總站。阿華趕到復興門的時候，末班地鐵還沒有發車，那時已經臨近23點，他坐在末尾一節車廂里，喘著粗氣，慶幸沒錯過這趟車。

列車一站站的前行，車廂里除了他還有幾個人，阿華瞥了那些人一眼，一個個看上去都灰頭土臉的，衣著爛褸。他心想，哪里來的乞丐，可不要找我討錢。便躺在座位上，不再去看那幾個人。他假裝閉目養神，這時傳來語音報站的聲音：“列車運行前方，八寶山...”列車離開“玉泉路”開向下一站“八寶山”。

進入隧道沒多久，相鄰幾節車廂的燈光突然滅了，周圍一片漆黑，阿華看了下，也沒當一回事。過了一會列車開始減速進站，他向外看，外面站臺的燈光昏暗，好像是停電了，大廳里只開了些應急電燈，并且燈光是紅色的，四下昏暗，墻壁有些殘破，好像是翻修中的樣子。阿華繼續躺著休息，這時聽見對面的人說話：“我們到了，各位就在這里分開吧。”

阿華聽見坐在對面那幾個人一邊下車一邊相互道別，之后就是車門關閉的聲音，接著是列車啟動的聲音，他依舊似睡非睡的躺在那里。過了一會，車廂的燈又亮了起來，恢復了照明，阿華睜開了眼睛看，緊接著就聽到傳來語音報站的聲音：“八寶山站就要到了...”

阿華一楞，“八寶山?錯了吧!”他抬頭看列車線路圖，找到了八寶山站，他又看前面一站的站名，是玉泉路站。

這時列車緩緩進入了站臺，停穩，阿華透過窗口看到，外面的站牌，確實寫著八寶山站。他有點糊涂，有些害怕，覺得非常奇怪。可當時他并沒有多想，只是想辦法讓自己保持鎮定，因為沒有人上下車，而此刻車廂里只剩下他一個人。

回家后阿華將此事告訴了自己的朋友，后來一朋友找到“內部資料”，北京地鐵有很多未開放的車站，當初在建設一號線的時候，出于軍事考慮未對外公開。地鐵每一站都有自己的編號，部分沒有公開的地方，被稱為“消失的車站”。

阿華藏在心中多年的謎團正要揭開的時候，提供“內部資料”的朋友，又來了電話，那些消失的車站，是在蘋果園以西的沿線上，并沒有在八寶山一帶。阿華遇到的靈異事情，可能與這些消失的車站無關。這件事至今也沒有被解開。大華可能遇到了那些孤魂野鬼吧。

地鐵遇抬轎子

每天晚上站臺都有值班的工作人員，雍和宮地鐵站的值班一個小男孩有一天晚上看到站臺上有人太轎子，就是古代那種轎子抬轎子的人也穿的是古代的衣服。總之第二天這個小男孩就堅定的辭職了，從此再也沒有出現在地鐵職工的群里。

女子地鐵驚魂

北京朋友跟別人合租，合租的姑娘每天下班需要坐地鐵一號線到復興門換乘地鐵二號線，然后回家。

某天，晚上十一點多了，這姑娘還沒回來，朋友急了，打電話是盲音，只好等著，快十二點了，那姑娘打電話給他，聲音都哆嗦了，叫他下樓接一下，實在是嚇的腿軟的走不動路了。

等她緩過勁來，大家問她怎么回事，她才說出來。

她六點多上了地鐵，然后到復興門站，準備下來換二號線，結果走來走去，發現找不到進二號線的門了，于是她認為是地鐵在維修，決定去建國門換乘二號線，結果神妙的地鐵在建國門站壓根沒停，直接過去了。

北京的朋友應該知道，地鐵過站不停這事并不是絕對沒有，積水潭就有段時間不停，但是廣播里會通知。建國門站沒停的時候，完全沒有任何通知。

于是她暴走了，決定下一站下地鐵，坐公交車回去。

好歹這一站是下成功了，也走到了地面上，上了回家方向的車，車上的人很少，但是每個人都很奇怪，坐的筆直，想像一下公交車上一堆老百姓坐的跟解放軍一樣，是多奇怪的事呀～～

又坐了幾站，上來一個男人，車上很多空座位，他徑直走到那姑娘面前，說：“你干嘛坐我的位子。”那姑娘是徹底給嚇傻了，立馬奔下車。

結果發現根本就是一荒郊野外，連個公交車的站牌都沒有，也沒人。站在路邊上哭了半天，冒出來一個北京消失N久的黃色面的，司機愿意載她回家，她估計真給嚇傻了，完全沒多想就上車了。還好這車沒什么事，把她送到樓下，就走了。

她說完這事，還問我朋友為什么不接她電話，她說她在復興門找換乘的時候打過他兩次電話，但是都沒人接。我朋友拿手機看，完全沒有來電顯示的記錄，唯一有記錄的，就是她在樓下打的那條。

上面所訴都是網絡上流傳的說法，雖然有些恐怖的感覺，但是也讓人有點怪怪的。這些事件真實性并不高，和網上的某些鬼故事有異曲同工之妙，怕并沒有大家想的那么神奇更多的是傳說的產物。大家要相信科學，不要被網絡流言所欺騙了。

[img]為什么地鐵在結束之后會拉一趟空車？

每條地鐵線的兩端大部分都配有停車場和停車場。由于停車場和車輛段有不同的存儲容量和維護容量，控制中心在保證第二天有足夠的運行容量的情況下，在日常運行完成后，將其他車輛分配回車輛段進行清洗、維護和存儲。因此，夜間作業結束后的空車實際上是返程列車。

官方解釋是，第一條總線將用于巡視和測試設備，為即將到來的操作做準備，第二條總線將用于調試設備。然而，至于其他沒有說明的解釋，現在還不清楚。

地鐵在末班結束后都會整體打掃衛生，全國各地地鐵管理部門禁止隨地吐痰、便溺、吐痰口香糖、亂扔垃圾、紙屑、包裝等。在車站或火車上。在車站、列車或其他城市軌道交通設施設備上涂寫、張貼、懸掛物品等。至于乘客，他們應該注意保持環境衛生，不要隨地吐痰、扔煙頭或亂扔垃圾，尤其是不要在地鐵車廂里吃東西。每個人都應該有主人翁意識，不要因為缺乏社會道德而被鄙視。

近年來，北京發生了許多鬧鬼事件，據說都與地鐵有關。其中，北京地鐵鬧鬼事件是互聯網上說的最厲害的。許多網民認為北京地鐵的最后一班拉了鬼。后來，隨著人們的不斷傳播，它成了北京地鐵空車的恐怖。據說活著的人最好晚上不要坐地鐵的最后一班火車，否則他們會遇到鬼。恐懼地鐵空跑北京地鐵將于每天晚上11點前關閉，最后一班列車將在關閉前空駛。不允許乘客上火車。據說最后一列空火車會載著鬼魂。

起初，人們不相信。北京地鐵空跑的恐怖事件發生后，許多人感到震驚。據說一些乘客在火車上遇到了鬼魂。事件發生前，幾名勇敢的乘客堅持跑向地鐵的最后一班火車，根本不是因為工作人員的阻撓。然而，整列火車上似乎沒有多少人是空的。火車啟動后，他們進入隧道，發現除了他們乘坐的火車，其他車廂都沒有打開。透過窗戶，它看起來很陰森，即使一根針掉進里面，它也能聽到聲音。

然而，除了火車啟動的聲音，這是一個非常不尋常的情況。里面的幾名乘客也保持沉默，只玩手機。當時，有些人認為地鐵上最后一列空火車的幽靈可能是真的。與此同時，當一名乘客在另一輛車上點燃手機時，他發現車里有幾個黑色的影子，但他看不清楚這張臉。所以乘客問及黑色陰影。出乎意料的是，黑色的影子沉默了。當時，車上的乘客嚇壞了，以為他們一定遇到了鬼。但我個人覺得現在都什么年代了，不要去相信這些鬼魂傳說，空車是為了地鐵的保養。

北京地鐵末班車拉鬼真假 地鐵末班車需要空駛一圈是為什么

很多地方的地鐵都會有這樣的習慣，那就是地鐵末班車上空無一人的時候，地鐵依然會空駛一圈。很多人可能不懂地鐵上都沒有人了為什么還要空著車子再轉上一圈呢?后來漸漸的有了些關于地鐵空駛一圈是為了要拉鬼的傳聞。北京地鐵末班車拉鬼是真的嗎?地鐵末班陳為什么要空駛一圈?

眾所周知，地鐵之所以會被叫做地鐵，是因為所有城市的地鐵都是修建在地下的。白天擁擠的地鐵雖然熱鬧，但是一到了深夜，冷清而又空蕩的地鐵就會顯得有些可怕。而且地下向來又是陰氣比較重的地方，所以關于地鐵的各種詭異傳聞也就越來越多。

相傳北京地鐵在剛剛修建的時候，因為當時的國情還不穩定，以前很多死亡的游魂野鬼都還游蕩在世間，所以聽說地鐵剛剛開始修建的時候，碰到了許多奇怪的事情。有施工隊員莫名受傷的，也不斷有在隧道的地底下挖出尸骨的。

后來地鐵建成之后，為了防止類似的事情再度發生，于是就找了一些得道高僧，請他們做法幫忙看看到底是怎么回事。而高僧給出了一個這樣的建議，那就是在每天晚上地鐵關閉之前，再騰出臨時的空車，然后將空車像平時那樣開著轉上一圈，這班車不是為人服務的，而是為鬼服務的。

空駛一圈的末班車就是為了能夠讓那些被打擾到的鬼魂乘坐，然后去到他們想去的地方好好的休息。而北京地鐵末班車拉鬼的事情就是從這里傳出來的。

當然傳聞只是傳聞而已，專業人士表示地鐵末班車之所以需要空駛一圈并不存在所謂的拉不拉鬼的問題，而只是單純是出于檢修地鐵的需要。空駛一圈是為了讓它回到庫里或者廠里進行檢修，好像是為了做什么熱滑實驗。總之根本不像傳聞中那樣玄乎，大家也不要因此就害怕晚上坐地鐵。

北京地鐵末班車是拉鬼車嗎

不會吧，末班車乘坐地鐵的乘客是少了點，那也是非常正常的。

北京地鐵靈異事件是真的嗎？

假的。

由于地鐵線路白天運行繁忙，列車及其他設備檢修保養作業大多在夜間進行。

早上的空車：為確保地鐵運營安全，在每日首班車前，線路兩端都會各開行一列不載客列車進入正線，該列車沿線不停靠緩慢通過各車站，目的是排除前夜施工檢修所留下的隱患，從而保證后續載客列車平穩安全運行。

通常將首班車前進入正線的這列空車叫做——軋道車。

晚上的空車：地鐵每條線路兩端大多各設有一座停車場和一座車輛段。由于停車場和車輛段的存車容納能力和檢修保養能力不同，因此在每日運營結束后，控制中心會在保證第二日運轉能力充足的情況下，將其他車輛調配回車輛段，進行清潔、保養、存放。因此，夜間運營結束后的空載列車，其實只是回段車。

也有晚上空駛的車是因為要調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。

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