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1、馬航失蹤 為什么國家這么緊張? 2、中國為何下如此大血本找馬航 3、馬航失聯中國什么態度？ 4、中國怎么看待馬航失聯 5、馬航MH370失蹤已多年，為什么國家還不放棄尋找？ 6、馬航沒有按計劃進入中國領空中國咋不追問馬航這個航班的信息？ 馬航失蹤 為什么國家這么緊張?

并不是緊張不緊張的，而是宣傳力度大，讓你以為政府“緊張”。實際上到底緊不緊張，并不是只看宣傳力度就行的。看看前陣子中工在媒體上瘋狂的攻擊日本，全方位的向日本噴口水，那力度，比現在的宣傳強度還大得多吧？可實際上呢？中工的三公消費一年可造30艘航母，中工有提出要減少個一半拿來強化海軍嗎？沒有，一切都只是口頭游戲、宣傳手段而已。真的緊張的話，就是閉上嘴拼命造軍艦！

至于這次馬航為什么宣傳力度大，有幾個原因：一、這事和中工政府的關系不大，中工在這事上沒什么大的責任；二、這事可能造成很多人死亡，瞞是瞞不住的，也不需要瞞；三、這事如果處理得好，可以有效提高中國政府的對外形象；四、這種事情可以有效轉移國內輿論的視線。

所以，一切只是以中工襠派的利益為角度來看的，至于中工到底對國民的生命財產安全重不重視，已經有無數的例子在前了， 不用舉例。

[img]中國為何下如此大血本找馬航

一是為了對馬航上的遇難乘客負責。

二是能名正言順的進入以前中國不能隨意進入的海域詳細探測（要不澳大利亞怎么也下那么大血本幫著找馬航呢）

馬航失聯中國什么態度？

中國的已經用三個信號明確無誤地表白了自己的態度：一個“措辭”——失聯（活要見人，死要見尸）；四艘軍艦；一個電話。

我海軍立體搜救

2014年3月8日出事的當天，中國救援力量就已經做好緊急出航的準備，3月9日13時，中國“海警3411”船成為第一艘抵達馬航飛機疑似失聯海域中心點附近的中國船只，同時“南海救101”輪在三亞搭載了由專業潛水員組成的應急救助隊和打撈專家之后，前往馬航失聯飛機疑似墜落海域進行援救，并將與“南海救115”匯合編隊搜尋。

就在先鋒救援部隊做好準備的時候，我人民海軍也準備立即出航，我國海軍兩艘軍艦“井岡山”兩棲船塢登陸艦和“綿陽號”導彈護衛艦正開往失聯航班馬航MH370航班可能失事的海域。早9日凌晨3點左右，井岡山號軍艦從湛江市出發前往搜救，艦上裝備有救生設施，水下探測裝備以及水和食物。兩架直升機、30名醫護人員、10名潛水員和52名海軍人員也在艦上。

第一梯隊完成集結后，中國又連續派出了第2支海軍力量前去繼續增援。中國導彈驅逐艦海口艦和兩棲船塢登陸艦昆侖山艦組成的海軍搜救馬來西亞失聯航班增援兵力，已分別于9日16時15分、17時從三亞、湛江軍港起航，向搜救海域方向前行。這次昆侖山艦搭載有51名陸戰隊員，還有沖鋒舟和橡皮舟等救援設備。南海艦隊航空兵2架艦載直升機也將與昆侖山艦會合參加救援。

071型兩棲船塢登陸艦上面可以搭載有固定翼機以及直升機等，可獨立地對海上空難事故展開全方位的搜救行動。同時，大型艦艇指揮中心信息化設備比較齊全，還可以作為救援現場臨時的指揮所，此外大型軍艦由于空間較大，非常利于方便安置眾多傷員，可在事故現場立刻展開全天候的搶救、醫治工作，對傷員實施早期治療，這樣就可以大大地降低海上空難事故的致殘率和死亡率，起到非常重要的關鍵作用。

而海口號驅逐艦具有相當強的海難現場的搜救能力，艦上的雷達、光電設備、聲吶、通信設備和一體化的自動指揮系統亦可充當搜救、指揮、協調的臨時指揮所。艦載直升機更是可充當救援行動的海上多面手，偵察、空投、打撈、運輸、驅鯊、吊運救生筏等樣樣在行。艦上的后勤物資和醫務所同樣可在海難現場展開有效的搶救行動，打撈、醫治落海的機上乘務人員和旅客，充當臨 時安置傷病員的機動收治平臺，并可保證隨艦出海的航空事故鑒定專家及時對打撈出水的飛機物品進行分析鑒定，以便盡快找出飛機失事的原因等等。

但經過很長時間的搜索，和馬航方面不負責的引導。最終將搜索區域放到了南印度洋上，這個搜救艦艇編隊是由千島湖艦、昆侖山艦和海口艦組成的，編隊還攜帶了兩架艦載直升機和黑匣子探測儀等一些搜救設備。中國海軍的第一批艦艇將于3月26日早上抵達南印度洋的目標海域開展搜救工作。同時，中國海軍第17批護航編隊將赴印度洋搜尋失聯客機，該編隊由東海艦隊導彈驅逐艦長春艦、導彈護衛艦常州艦和綜合補給艦巢湖艦組成，攜艦載直升機2架、特戰隊員數十名、任務官兵810余人。

在這次救援中，解放軍海軍派出史上最強救援隊伍，可以說已經派出了歷史上陣容最龐大的海上救援隊伍。

衛星偵察全覆蓋

馬航客機失聯事件發生后，中國展開了史上最大規模的搜救行動，在這次行動中，除了動用海軍的多艘艦艇和海空軍的多種型號飛機進行海上搜救，同時為了便于展開大范圍的觀測搜救行動，我國還調用了10枚衛星參與搜救行動。

在世界歷史上，一個國家動用10枚不同型號的衛星，只針對一架失蹤民航機展開搜救，都不曾有過。中國這次搜尋馬航客機則完全是一場完整的太空“戰役級”行動。從目前公開的情況來看，我國調用的10枚衛星均屬民用衛星，包括“風云”氣象衛星、“海洋”海洋調查衛星、“遙感”遙感衛星和“高分”高分辨率民用衛星四種。

中國怎么看待馬航失聯

一切以官方公布消息為準

【最新消息】

北京時間24日晚10點，馬來西亞總理納吉布召開緊急發布會。他在發布會上確認，失聯的馬航MH370客機在南印度洋墜毀。馬航當天最新聲明說，機上無人幸存。此外，失聯客機家屬將包機前往澳大利亞。

納吉布在發布會上說，根據新的調查結果，這架航班是往南線飛行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亞珀斯西部，“是一個非常遠的距離，完全超出了我們想象的距離”。

納吉布說：“我很沉痛地地告訴大家，根據新的數據分析，MH370航班在印度洋南部墜毀。”他說：“我希望在座的媒體朋友尊重家屬的隱私，這一時刻對他們來說非常艱難。”

馬來西亞航空公司24日發表聲明稱，馬航在排除合理懷疑之后認為，失聯的MH370客機機上無人幸存。馬航對此深感痛惜。

聲明說，接下來馬來西亞總理將發表聲明，我們必須接受這一事實：所有證據顯示，這架飛機墜毀在南印度洋。

另據英國天空新聞(Skynews)此前報道，馬航失聯MH370乘客家屬將乘坐包機前往澳大利亞。

馬航MH370本月8日失聯，各方搜救行動已持續數周。自澳、中、法在南印度海域的衛星圖像發現疑似物體后，在南印度洋的搜救力量加強。

24日，澳大利亞總理宣布，澳方飛機在距離澳大利亞珀斯西南2500公里海域發現兩個物體，一個為圓形，一個為矩形。

當天澳大利亞海軍船只“勝利號”已經抵達相關海域，澳方艦船此前消息稱，這兩個物體最快可能在未來幾小時內被尋獲。

馬航MH370失蹤已多年，為什么國家還不放棄尋找？

主要還是因為國家需要給失蹤人員的家屬一個交代，也想徹底弄清楚馬航MH370的具體位置。

馬航沒有按計劃進入中國領空中國咋不追問馬航這個航班的信息？

LZ可能不了解各種體系下的航空管理方法。

按照國際民航組織規定，在空中的時候，是一個接著一個領空的報備交接，在地面只有起飛降落兩個時間點是報備到機場。

領空方面：起飛后，由飛機向馬來西亞領空管理署報備；離開馬國領空，繼而向越南報備（換言之，沒人等著你飛進去）

機場方面：起飛后，馬來西亞機場會通知中國機場（是否準時飛，延誤多少分鐘）。中國的機場會在計劃時間，準備跑道，讓他降落。

國際民航組織沒有建立實時監控的主動檢查機制。

規定時間沒到達中國機場，然后機場才會詢問空管“是否入境”，中國空管查詢后會去詢問越南空管，最后才會知道是失聯還是怎么回事。

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