網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“2002年華航空難錄音播放（2002華航 空難錄音）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、華航空難錄音事件是真的嗎，2002年華航空難靈異事件 2、華航空難錄音疑點(diǎn) 3、華航空難錄音大家都聽過了嗎 4、2002年臺灣華航怪異事件 事后驚現(xiàn)罹難者靈異語音留言(傳說) 5、華航空難錄音到底怎么回事啊 6、求華航靈異事件的錄音(可以聽的才行) 華航空難錄音事件是真的嗎，2002年華航空難靈異事件

靈異事件 只是人類無法解釋的 不科學(xué)的現(xiàn)象

而我本身 遇到過2次靈異事件 挺嚇人的

華航 空難錄音 我沒辦法100%的告訴你是否是真的。。

起碼我自己遇到過。。我遇到過的事 可以肯定是真的

華航空難錄音疑點(diǎn)

依我看，這件事根本不存在靈異的境況。大家都知道，死后的人腦部暫時(shí)不會死亡，但是其腦波（一種能量波）也不會強(qiáng)大到有比生前開發(fā)程度高的能量值出現(xiàn)，想要操控手機(jī)根本不可能，這是胡扯。以目前我們這個(gè)世界發(fā)展水平上的邏輯來推斷，那人是處于絕望之中，并且已經(jīng)確定自己必死無疑，唯一的可能就是他在飛機(jī)失事時(shí)發(fā)現(xiàn)眾多乘客都因重力而紛紛遇難，于是他選擇了不需保險(xiǎn)帶勒著的較舒適境況：前往廁所并鎖上門但這正是一個(gè)錯(cuò)誤的決定。待飛機(jī)墜毀后其機(jī)頭偏后右側(cè)解體落入海中，廁所內(nèi)裝有煙霧探測器于是可以推測出廁所的密封性還是比較好的。于是起先開始緩慢進(jìn)水，內(nèi)部已無法打開廁所拉門（門也是向外折疊的，且會出現(xiàn)多個(gè)縫隙，空氣氣室不會允許他那么做）于適當(dāng)男子多測試驗(yàn)無果時(shí)，他陷入絕望，思維也已紊亂于是他拿起手機(jī)準(zhǔn)備向任何一個(gè)人說一段遺言（因?yàn)樗亚H技窮，他打算做最后的掙扎于是打開了馬桶抽水器，民航客機(jī)的馬桶都是由內(nèi)外氣壓差提供吸力的但是飛機(jī)飛行是在空氣中飛行，外部流體會讓氣壓差閥門無法運(yùn)作，可見要為內(nèi)外氣體做下＂牽線搭橋＂工作于是不難推測出馬桶是存在自身氣壓泵的。他打開抽水馬桶按鈕，結(jié)果氣壓泵與海水兩者產(chǎn)生的壓強(qiáng)相互碰撞，同時(shí)海水涌入導(dǎo)致了那種聲音（海水聲），他的思維紊亂也就是說很有可能一邊哭著，說著，一邊做著機(jī)械式的動作，最后加速了自己的死亡。語音最后部分那段模糊話語就是因?yàn)樗艘殉寥胨校瑹o法呼吸，最后他用手生出水面發(fā)送了語音，當(dāng)然他也不在乎發(fā)沒發(fā)出去，不在乎發(fā)給了誰。結(jié)果發(fā)到了一個(gè)手機(jī)正關(guān)機(jī)的用戶出，待該用戶開機(jī)已轉(zhuǎn)為語音信箱于是有了自動報(bào)時(shí)并造就了時(shí)間差，這樣就說得通了。證據(jù)就是語音最后部分和時(shí)間差。不要考慮什么靈異，那只是胡扯。以上只是我的看法。

[img]華航空難錄音大家都聽過了嗎

華航空難貌似是97年的啊~我看網(wǎng)上有人說，說當(dāng)時(shí)手機(jī)還沒那么發(fā)達(dá)，而且又是事發(fā)之后頭七發(fā)出的，所以比較靈異啊，靈異啊，裝神弄鬼啊什么的。我想說吧，咱們現(xiàn)在都2012年了，手機(jī)無線什么的應(yīng)該夠發(fā)達(dá)了吧~但是舉個(gè)我自己的例子吧，有一次我給我媽發(fā)短信，僅僅是一條短信哦，還不是什么“高級”的語音哦，我媽愣是好久都沒收到！！！結(jié)果到第三天上午才收到的??（俺們都是聯(lián)通的號）。所以吧，有的時(shí)候通訊部門的失誤還是大大的存在的??

再想想當(dāng)時(shí)空難的情景吧，大家都知道，飛機(jī)一旦出空難，是很難有人生還的！極其極其的難！所以當(dāng)發(fā)送語音的人得知已經(jīng)出現(xiàn)空難的時(shí)候，當(dāng)然不會只顧一個(gè)勁兒的求救，飛機(jī)出事，那么大的問題，被人發(fā)覺是必然的！但是乘客能不能生還卻是基本上不可能的，所以這時(shí)候他只能悲哀的哭泣就很正常啦~而且當(dāng)時(shí)那么危急的場面，誰的大腦會如此清晰呢？我小學(xué)的時(shí)候在新聞上看過一個(gè)貌似是歐美國家的火車爆炸案的現(xiàn)場監(jiān)控錄像，一個(gè)女的在生命最后一刻喊出的是一句“媽媽”。我想說，唉??確實(shí)蠻悲哀的??這都是對死亡的恐懼啊，現(xiàn)實(shí)中他們還有那么多事情沒有完成??

至于海浪聲，我一開始是在想，會不會是這個(gè)人漂浮在一個(gè)飛機(jī)殘骸上，然后漂浮在茫茫的海上，四周沒有任何人，所以才會醬紫~聽LZ一說，有可能是惡作劇，我也覺得有這樣的可能??并且現(xiàn)在越來越覺得有這樣的可能??

呵呵，這就是鄙人對這個(gè)什么空難的一點(diǎn)猜測啦~最后我想添上一句，人家都說戲劇太不夠真實(shí)，事實(shí)上生活才是比戲劇更具有戲劇性的~大千世界，有什么不能發(fā)生的呢？反正我是相信，這件事一定是有一個(gè)唯物的原理存在啊~ 我是個(gè)醫(yī)學(xué)生，我相信人都是一定物質(zhì)的存在~這個(gè)世界肯定是有一個(gè)唯物質(zhì)的原理存在啊~呵呵~

希望對你有幫助哈~純屬一隅之見~

2002年臺灣華航怪異事件 事后驚現(xiàn)罹難者靈異語音留言(傳說)

位于北大西洋的一片三角海域經(jīng)常出現(xiàn)怪異事件，人們將這一區(qū)域稱之為“百慕大”，但是你知道嗎在位于中國臺灣島東北方向的澎湖海域曾發(fā)生過飛機(jī)離奇墜毀事件，人們稱之為'華航怪異事件而失事的海域也被稱之為“澎湖百慕大”。

華航神秘事件：罹難者神秘語音留言

華航怪異事件發(fā)生與在2002年5月25日，臺灣的華航CI611客機(jī)在途徑澎湖海域時(shí)，在空中因失壓而解體，機(jī)上人員全部遇難，其中包括206名乘客和19名機(jī)組員，就在該事件發(fā)生不久，在網(wǎng)上流傳出一段華航CI611罹難者的語音留言。

在語音留言的內(nèi)容中可以聽見低沉的哭泣聲與間歇的海浪聲，錄音的時(shí)間則是在2002年5月30日，也就是華航罹難者頭七的前一天，引發(fā)人們的熱議。將這段錄音傳出去的人說，最開始他只是傳給了兩個(gè)人，后來沒想到傳遍了整個(gè)臺灣。

為了查出留言者的來源，有人曾經(jīng)求助電信公司，但卻找不到答案，甚至還有人到警局報(bào)案，但是警察在調(diào)查一番之后，也沒有什么結(jié)果。后來經(jīng)過調(diào)查得知，失事的華航CI611客機(jī)，曾因另一架飛機(jī)運(yùn)送千島湖事件的死者墜毀名古屋后，臺灣派了華航CI611客機(jī)運(yùn)尸回臺，結(jié)果不久華航CI611客機(jī)就出事了。

許多人認(rèn)為華航CI611客機(jī)失事與這次運(yùn)尸有關(guān)，同年又發(fā)生了與華航CI611客機(jī)相關(guān)的離奇事件。同年12月22日，臺灣復(fù)興航空公司一架貨機(jī)在飛往澳門途中，在澎湖西南海面墜毀，而失事的貨機(jī)曾在華航空難中，負(fù)責(zé)運(yùn)載200多位罹難者遺體返回臺北的任務(wù)，這難道是巧合？

事后經(jīng)過調(diào)查，貨機(jī)墜毀的地點(diǎn)與華航CI611客機(jī)墜毀地點(diǎn)相距只有10里左右，而且通過調(diào)查臺灣以往的飛機(jī)墜毀事件發(fā)現(xiàn)，在過去35年來澎湖海域共發(fā)生10起空難，所以人們將這一海域稱為“澎湖百慕大”，而華航怪異事件的發(fā)生，更加增添了這地區(qū)的神秘感。

華航空難錄音到底怎么回事啊

華航空難錄音是華航空難發(fā)生后媒體網(wǎng)絡(luò)編造的謠言，并沒有得到官方證實(shí)，事件經(jīng)過如下：

2002年5月，中華航空公司(簡稱華航)一架波音客機(jī)空中失壓解體，墜毀與澎湖縣馬公市東北方23海浬，造成機(jī)上人員（206名乘客及19名機(jī)組人員）全數(shù)罹難，為發(fā)生在臺灣境內(nèi)死傷最慘重的空難。

此后網(wǎng)絡(luò)上流傳了一段華航CI611（航班號）罹難者的詭異語音留言，最初是臺灣屏東的張先生在華航空難頭七前一日收到神秘手機(jī)留言，歷時(shí)一分鐘。仔細(xì)聽這段留言，可以清楚的聽見長達(dá)10秒鐘的男人嗚咽，咬字不清，聽到“不要、我不要死、不要死在這里”。接著是一串海浪聲，最后以模糊的男聲作結(jié)。聽起來令人感到害怕，似乎是冥界闖過來的聲音。

留言一開始是留言信箱報(bào)時(shí)，之后是長達(dá)10秒鐘的男人嗚咽，咬字不清，之后是10秒的啜泣，然后是數(shù)聲的“為什么？為什么？”接著是一串海浪聲，最后以模糊的男聲作結(jié)。收到留言的張先生表示，他當(dāng)初收到這段古怪留言后曾與電訊公司聯(lián)絡(luò)及報(bào)警，不過都不得要領(lǐng)。他為了求證是否來自朋友間的惡作劇，于是將留言電郵給兩位朋友，之后這個(gè)“華航空難罹難者留言”就在一個(gè)月內(nèi)傳遍臺灣。

拓展回答：

中華航空611號班機(jī)空難：又稱“澎湖空難”，是指2002年5月25日中華航空公司（以下簡稱“華航”）一架由當(dāng)時(shí)的臺灣中正國際機(jī)場飛往香港國際機(jī)場（赤鱲角機(jī)場）的客機(jī)解體墜毀事故。

當(dāng)天一架波音747-200型、編號B-18255（舊機(jī)號B-1866）客機(jī)執(zhí)行此定期航班，搭載206名乘客及19名機(jī)組員（包括正副駕駛及飛航工程師），在半途中于澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎（約10,640米）高空處解體墜毀，造成機(jī)上人員全數(shù)罹難，為發(fā)生在臺灣境內(nèi)死傷最慘重的空難。臺灣前立委游日正、香港前工務(wù)局局長李承仕之子李宗傲（本身是中華航空營業(yè)員）亦在這次空難中喪生。

參考資料：百度百科?中華航空611號班機(jī)空難

求華航靈異事件的錄音(可以聽的才行)

幫你找了半天都沒找到...YOUKU..土豆都找了全沒有...只找到文字介紹的..你將就看一下吧...

事情大概:

X中華航空民航機(jī)在2002年5月離奇墜毀澎湖海域，二百多人全部死亡，之后網(wǎng)絡(luò)上盛傳一段“華航ci611罹難者的語音留言”，留言中聽見低沉的哭泣聲與間歇的海浪聲，很多聽過的人都說：“很可怕！”將這封信傳出去的張先生說，當(dāng)初只傳給兩個(gè)人，沒想到傳遍X。

為了查出留言者的來源，張先生曾經(jīng)求助“遠(yuǎn)傳電信公司”，但找不到答案。為求慎重，他也到屏東市警局報(bào)案，可惜警察也幫不了甚么忙。

留言內(nèi)容一開始是留言信箱的報(bào)時(shí)：“送出，星期四，5點(diǎn)21分”，之后是長達(dá)10秒的哭泣聲，聲音聽起來應(yīng)該是個(gè)男人，但咬字不清，只能聽到一連串的“嗚嗚嗚”，之后再是長10秒鐘的哭泣。最后十秒又繼續(xù)一段很模糊的男性聲音，聽到“不要、我不要死、不要死在這里”。一分鐘到了，語音自動切斷。錄音的時(shí)間，則是今年5月30日，即華航罹難者頭七的前一天。

后來發(fā)現(xiàn)昔日華航曾運(yùn)送千島湖事件的死者回X，該機(jī)之后墜毀名古屋，之后華航派了另一架機(jī)運(yùn)尸回臺，那機(jī)就是華航ci611！到2002年12月22日，X復(fù)興航空公司一架法制atr72螺旋槳貨機(jī)在飛往澳門途中，于凌晨一時(shí)五十六分在澎湖西南海面墜毀，機(jī)上載有七噸普通貨物及兩名正副機(jī)長。失事貨機(jī)曾在2002年5月華航空難中負(fù)責(zé)運(yùn)載二百多位罹難者遺體返回臺北的任務(wù)！事件太巧合！

墜機(jī)地點(diǎn)距5月X華航客機(jī)失事的地點(diǎn)僅相距約只有10里。有X媒體報(bào)道，澎湖西南近百傻暮？樟煊蚓常發(fā)生類似羅盤無故打轉(zhuǎn)、海面出現(xiàn)白光等超自然現(xiàn)象，澎湖海域過去35年來發(fā)生10宗空難，16年來已墜掉5架飛機(jī)，被稱為“澎湖百慕達(dá)”。

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加分加分...呵呵

以上就是網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“2002年華航空難錄音播放（2002華航 空難錄音）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！

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