網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國(guó)空難為什么不公布（中國(guó)空難為什么不公布名單）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、為什么國(guó)內(nèi)的民航很少發(fā)生空難？ 2、為什么中國(guó)和美國(guó)航空沒看見出過什么空難？比如馬航，法航447，而中國(guó)美國(guó)沒有類似的事件? 3、為什么很少聽說國(guó)內(nèi)有飛機(jī)出事事件？ 4、為什么很少聽說國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)空難事故發(fā)生 為什么國(guó)內(nèi)的民航很少發(fā)生空難？

空難基本都是國(guó)際航線，而且很多國(guó)家都沒有空中管制，在這個(gè)高度崇尚自動(dòng)駕駛的年代，一旦遇到困難飛行員自己都緊張忘記怎么辦。看看新加勒比708號(hào)空難，雖然是美國(guó)飛機(jī)，但是死的是法國(guó)人，委內(nèi)瑞拉把黑匣子給了法國(guó)，黑匣子中記錄飛行員說發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，但是在法國(guó)和美國(guó)工程師到委內(nèi)瑞拉看到發(fā)動(dòng)機(jī)后，都確定不是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。最后調(diào)查報(bào)告顯示，完全是飛行員自己的問題。委內(nèi)瑞拉是沒有空中管制的國(guó)家，空難發(fā)生政府根本不知道，因?yàn)闆]有空中管制，還是當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)現(xiàn)上報(bào)政府的。這就和馬航失聯(lián)差不多，馬航的飛機(jī)是在印度洋上空失聯(lián)的，印度洋上空可是沒有空中管制的，雖然信號(hào)可以到塔臺(tái)，但是信號(hào)已經(jīng)非常差了。中國(guó)的空中管制基本都是美國(guó)雷神公司的產(chǎn)品。

[img]為什么中國(guó)和美國(guó)航空沒看見出過什么空難？比如馬航，法航447，而中國(guó)美國(guó)沒有類似的事件?

朋友只是你關(guān)注的少，或者接觸的少，比如美航191，洛克比，2000年的大連空難等等 。

為什么很少聽說國(guó)內(nèi)有飛機(jī)出事事件？

國(guó)外的空難蠻多的，因?yàn)槭裁刺鞖馑麄兌伎梢燥w，飛機(jī)也老舊，所以空難對(duì)他們來說家常便飯。至于中國(guó)嘛，坐飛機(jī)的人都知道，天氣有點(diǎn)不好就延誤這是家常便飯，所以中國(guó)是世界上飛機(jī)延誤最嚴(yán)重的國(guó)家之一。犧牲了飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率換來了較高的安全性，不得不說在中國(guó)安全第一這不是一句空話。再說了，中國(guó)也就這幾年航空業(yè)大發(fā)展了，全國(guó)機(jī)場(chǎng)遍地開花跟下餃子似的，機(jī)型什么的也都比較新。這也是我們國(guó)家事故率比較低的原因之一。個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。

為什么很少聽說國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)空難事故發(fā)生

因?yàn)閲?guó)內(nèi)的規(guī)章多啊，自從上個(gè)世紀(jì)停飛了一段時(shí)間整頓之后就一直還算是挺好的

其實(shí)主要是空難這種東西本來就是萬分之一的可能

空難是真的不多，但是幺蛾子還是挺多的

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