網站小編空城舊憶據網絡最新關于“死在太空的三位宇航員（死在太空的三位宇航員長什么樣）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、航天史上的悲劇！蘇聯3名宇航員慘死在真空中 2、1971年蘇聯飛船返回地球，打開艙門卻發現三名宇航員已經死亡 3、哪位航天員是在太空中犧牲的，請說說原因。 4、1971年，蘇聯3名宇航員落地后死亡，為何現場眾人說他們本不該死 5、1971年，蘇聯宇航員暴露太空，肺部炸裂，血液汽化，40秒內死亡 航天史上的悲劇！蘇聯3名宇航員慘死在真空中

人類在 探索 宇宙過程中，在太空遇難的次數僅有一次，就是蘇聯的聯盟11號飛船，這次事故造成了3名宇航員直接暴露在真空環境中慘死，他們在返回地球的途中死亡，所以遺體回到了地球，并未在太空流浪。如果這幾名宇航員在太空艙外死亡，他們的結局就是成為地球的“人造衛星”，和許多太空垃圾一樣環繞在地球周圍飛速運動，人類很難回收尸體，尸體也不會腐爛。

蘇聯3名宇航員在太空中慘死，這起事故完全可以避免，是求勝心切才導致悲劇的發生。20世紀70年代是美蘇航天爭霸時期，1969年美國率先登上了月球，蘇聯做出回應，在1971年發射了世界上第一座空間站“禮炮一號”。為了盡快將宇航員送入太空站內，蘇聯在設計飛船時出現了一個重大的失誤，原本只能容納2名宇航員的艙內，現在必須要擠進3名宇航員，這3名宇航員的職務是指揮長、科學工程師、航天工程師，少一個都不行。這時蘇聯想到了一個非常冒險的辦法，宇航員在艙內都身著宇航服，如果讓這3名宇航員在艙內都不穿宇航服，豈不是2人空間就可以變成3人空間？大家都知道，太空艙內不穿宇航服也是可以的，因為艙內也能夠提供氧氣和抵御宇宙輻射，而在艙內穿上宇航服相當于雙重保險，如果發生意外事故，宇航員可以大大提高生存幾率。

或許是蘇聯心存僥幸，選擇了讓這三人不穿宇航服和空間站對接，這項任務起初進行地非常順利，3名宇航員成功地從聯盟11號飛船對接進入200公里高的禮炮一號空間站內，也在空間站內待了將近24天的時間，期間研究了失重狀態下植物的生長，也對天體進行了觀測，順利地完成了所有任務。但當他們返回地球時，出現了重大意外。返回艙在和空間站分離過程中，壓力閥門被內部氣壓震開，直接讓返回艙內的氣體進入太空中，3名宇航員就這樣暴露在真空中，只用了短短15秒的時間，宇航員就意識模糊，身體內外的氣壓差會產生一種極為恐怖的減壓病，就像潛水員從較深海域迅速上浮到海面是一樣的。宇航員在真空環境中，血管內的血液由于減壓作用開始產生氣泡，氧氣從血液中被壓迫出，積累到肺部，肺部開始破裂，全身出現大出血，眼壓增大導致失明，氣壓不斷減小導致體液開始接近沸點，身體會膨脹變大1倍，60秒人就會徹底死亡。而這時蘇聯的全國人民都在盼望他們的英雄歸來，當打開艙門的那一刻，媒體看到的卻是3具死尸，醫生在第一時間進行了搶救，但最后3人還是被爭端為減壓死亡。

按照原本艙內的設計，進入2名身穿宇航服的宇航員，這起事故就可以避免，宇航服可以平衡內外氣壓。事后，蘇聯啟動了事故的調查評估，確認聯盟11號飛船和空間站都存在重大安全隱患，人類 歷史 上第一座真正的空間站再也沒有宇航員進入了，空間站僅在太空待了半年時間就受控墜毀到太平洋。

[img]1971年蘇聯飛船返回地球，打開艙門卻發現三名宇航員已經死亡

自1961年蘇聯宇航員加加林第一次登陸太空，截止到2018年，共有38個國家的561名宇航員進入過太空。向地外太空 探索 ，發射航天飛船，運送宇航員到外太空是很多國家展現 科技 實力的手段。航天員在太空要面對很多未知的危險，因此航天災難時有發現。美國航天史上就曾發生過3起巨大災難，其中2003年2月1日發生的“哥倫比亞”號航天飛機空難就造成了7名宇航員全部遇難。但是截至到目前，宇航員在太空中死亡的案例僅有一次，這就是1971年的蘇聯聯盟11號宇航員死亡事件，這起事件共造成3名宇航員同時死亡。

蘇聯和美國都是世界上最早開展太空 探索 的國家，自1961年4月12日蘇聯宇航員尤里.加加林搭乘東方一號第一次登陸太空，到1969年7月27日美國宇航員阿姆斯特丹首次登陸月球，這兩個超級大國便展開了激烈的太空競賽。

繼蘇聯、美國之后，其他大國，如英國、法國也很快加入了對外太空的科研 探索 ，但沒有一個國家像蘇聯、美國這樣投入巨大，結果是世界航天史上的重大災難中，有90%以上都發生在這兩個國家。這些災難共造成了42名宇航員死亡，地面死亡人數更是多達近200人。

在所有的航空災難中，發生于1971年6月30日的蘇聯聯盟11號宇航員死亡事件，是迄今為止唯一一起宇航員在太空中死亡的案例，此次事故共造成3名宇航員同時死亡。

蘇聯一直走在太空 探索 的前列，發生事故的聯盟11號是蘇聯第三代飛船“聯盟”系列，要知道那還是上一世紀七十年代，蘇聯的載人飛船都已經發展到了第三代。

1971年6月6日上午7時55分，聯盟11號在 拜科努爾航天發射中心點火升空。此次聯盟11號的任務非常重要，它將與蘇聯發射的世界上第一個長期在軌的空間站禮炮1號對接，并讓宇航員進入空間站站內。

美蘇太空競賽中，蘇聯最初占據先機和上風，但隨著美國下血本加碼太空研究，終于是后來居上。1969年7月27日美國宇航員阿姆斯特丹完成了人類 歷史 上首次登陸月球的壯舉，這大大地刺激了蘇聯人，蘇聯的載人登月計劃遭到一系列重大挫折后，決定不再與美國在登月方面繼續競爭，而是轉而發展更有價值的空間站。

聯盟11號的3人宇航員小組包括：指令長 格奧爾基·多勃羅沃利斯基，實驗工程師維克托·帕查耶夫和飛行工程師弗拉季斯拉夫·沃爾科夫。這三人都是蘇聯在全國挑選出的300名準宇航員中的佼佼者，可以說是蘇聯當時最頂尖的航天人才。

聯盟11號飛船發射升空后，于6月7日與禮炮1號成功對接。當日 10時45分，3名宇航員成功進入空間站。他們在空間站共停留了23天18小時22分，進行了一系列天文觀測、植物在失重條件下生長的實驗和一些醫學實驗，獲得不少寶貴資料，可以說是圓滿完成了地面交給的各種實驗任務。

6月29日下午9時，3名航天員沒穿航天服就離開禮炮1號返回聯盟11號。飛船離開空間站后飛行了4個多小時，并保持著同地面上的聯系，一切看起來都非常順利。

6月30日1時35分，飛船按程序啟動制動火箭。在再入大氣層前，返回艙和軌道艙分離。但連接兩艙的分離插頭分離后，返回艙的壓力閥門被震開，密封性能被破壞，返回艙內的空氣從該處泄漏，艙內迅速減壓，致使航天員因急性缺氧、體液沸騰而死亡。

悲劇發生的猝不及防，但這場悲劇的根源，其實是蘇聯人自己造成的。

宇航員在外太空的個人防護要做到絲絲入扣，這其中宇航服至關重要，但是這三名宇航員在回到返回艙后并沒有穿著宇航服。這是為什么？當時正處于美蘇太空爭霸最激烈時期，蘇聯為了能領先，完成更多的科學實驗，將原本只能容納兩名宇航員的空間，硬塞進3名宇航員。而要想容納下3名宇航員，就只能不穿宇航服，擠出的空間正好可以多容納一人，蘇聯采取了這種最危險的方法，付出的代價就是3名宇航員慘死在太空。

在距離地球168千米的太空，返回艙的密閉空間里存在著一定的空氣，這些寶貴的空氣一旦泄露，后果將不堪設想。人一旦暴露在真空中，其死亡過程是非常可怕的。 返回艙的壓力閥門被震開后，密閉性能被破壞，空氣開始逃逸，在短短的30秒鐘之內，軌道艙內的空氣全部丟失殆盡。盡管三名宇航員已經看出了事態的嚴重性，帕查耶夫甚至把自己從固定座位上解開，試圖手動關閉真空管的進口，但最終失敗了，而其他兩名宇航員則只能坐在位置上，眼睜睜看著卻幫不上忙，隨著艙內空氣的消失，處在真空狀態下的三名宇航員，也迎來死亡的至暗時刻。

人一旦暴露在真空，除了嚴重缺氧，血管內的血液會逐漸產生氣泡，氮氣從血液中溶出然后積累到肺部，肺部會在氮氣的充斥下膨脹直至爆裂，全身血管都開始產生氣泡并大量堵塞血管，由于血管壁具有滲透性，大量的血液從器官組織溢出，造成全身各個部位大出血，整個人也會逐漸失去意識。

3名宇航員的死亡過程只有短短一分鐘，隨著氣體逐漸排出體外，他們浮腫得像夸張的胖子，體積增大了1倍，等到氣體排干凈了，又像氣球一樣癟下去，這個過程對于任何人來都堪稱是痛苦不堪，他們的死狀簡直是慘不忍睹。

太空中發生的意外并沒有導致返回艙著陸失誤，相反的，返回艙在降落傘減速下最后安然著陸到地面。只是當人們打開艙門時，看到的卻是已經遇難的3名宇航員的尸體。

這是人類航空史上唯一一起宇航員在太空中死亡的案例，雖然蘇聯在空間站的成就在當時已經屬于世界領先水平，美國在這一方面要落后于蘇聯，但這一起本不該發生的事件，卻是蘇聯航空史上的恥辱。事后，蘇聯解除了航天負責人卡馬寧將軍的職務，推遲了蘇聯空間站的使用計劃，將禮炮1號退回太平洋后銷毀。

為了防止悲劇再一次發生，聯盟號直到兩年多后再一次啟用，將乘員從3人縮減到2人，并 增加了1套生命保障設備，規定在上升、返回段必須穿上航天服。從這以后，航天員在太空因真空死亡的悲劇便再也沒有發生過。

哪位航天員是在太空中犧牲的，請說說原因。

哪位航天員是在太空中犧牲的，請說說原因。

有不少啊，像前幾年美國航天飛船爆炸就犧牲了7位宇航員了。

根據公布的資料，至今已有22位航天員為太空事業獻出了生命。其中有16名美國人，5名俄羅斯（蘇聯）人，1名以色列人。其中最嚴重的是1986年1月28日和2003年2月1日美國“挑戰者”號和“哥倫比亞”號航天飛機發生爆炸，共有14名航天員在事故中遇難。

詳細:

據官方統計，迄今為止共有22名航天員在載人航天事故中犧牲，其中美國17人其中3人是在“阿波羅”1號飛船地面試驗中死亡，蘇聯5人。另外還有由于飛機飛行事故死亡的航天員18名，其中美國11名，蘇聯7名。多數死于殲擊機飛行事故，尤里?加加林就是在一次飛機飛行訓練時發生事故遇難的。

全球致命航天事故

時間 死亡人數 事件

1961年3月23日1被確定為蘇聯第一個首航太空的航天員邦達連科在充滿純氧的艙室里進行緊張的訓練，休息時，他用酒精棉球擦完身上固定過感測器的部位后，隨手將它扔到了一塊電極板上，結果艙內燃起大火，他被嚴重燒傷，10個小時后死亡，成為人類載人航天活動中第一個遇難的航天員。

1967年1月27日3美國阿波羅1號飛船在佛羅里達州卡納維拉爾角肯尼迪航天中心模擬發射時失敗，航天員維吉爾·I·格里索姆、愛德華·H·懷特和羅杰·B·沙菲喪生

1967年4月24日1蘇聯航天員弗拉基米爾·科馬羅夫駕駛的聯盟號飛船返回地面時減壓傘未能開啟，飛船墜毀，航天員喪生

1971年6月29日3在太空完成24天軌道試驗的蘇聯航天員格奧爾基·科馬羅夫、弗拉基米爾·沃爾科夫和維克托·帕沙耶夫返回地面，與預定降落時間還有30分鐘時因減壓操作失誤而喪生

1986年1月28日7美國挑戰者號太空梭在升空73秒后爆炸，7名航天員全部喪生，其中包括中學女教師克麗斯塔·麥考利

2003年2月1日7哥倫比亞號太空梭在原定降落時間16分鐘前與地面控制中心失去聯絡，繼而在得克薩斯州中部上空解體，7名航天員無一生還

2003年美國哥倫比亞號太空梭的失事更是震驚了全世界。這是世界航天事業的重大損失，此次災難，使“是否繼續進行載人航天飛行”重新成為人們爭論的話題。

1986年1月28日七名犧牲的航天員是誰？

遇遇難者名單

分別是機長：弗朗西斯·斯科比，46歲；駕駛員：邁克爾·史密斯，40歲宇航員：朱蒂絲·雷斯尼克（女），36歲；羅納德·麥克奈爾，35歲；埃里森·奧尼佐卡，39歲；格里高利·杰維斯，41歲；教師克里斯塔·麥考利芙(女)，37歲，

機長弗朗西斯·斯科比（Francis Scobee）曾是美國空軍戰斗機飛行員，后來成為一名高階飛行器的試驗飛行員，一生與危險打交道。他幽默、開朗，成為全機組的核心與靈魂，

駕駛員邁克爾·史密斯（Michael Smith），曾在美國海軍服役，擔任過戰斗機飛行員，多次獲得獎章，其中包括海軍特級飛行十字勛章和國家敢于戰斗銀星十字勛章，

宇航員朱蒂絲·雷斯尼克（Judith Resnik），在余暇時喜歡彈鋼琴，喜歡在音樂中尋找美的享受。朱迪絲喜歡微笑總是迫不及待地想對人民有所貢獻。她的微笑中充滿對事業和生活的信心。

宇航員羅納德·麥克奈爾（Ronald McNair），來自加利福尼亞州的南部，在棉田的勞動中錘煉了他堅毅的性格他夢想著到外層空間站去生活，在失重的太空中做試驗：吹奏薩克斯管。

格里高利·杰維斯（Gregory Jarvis）滿懷希望參加這次宇航旅行，他隨身帶著一面小旗子，這是他的母校巴法洛紐約州大學送給他的紀念品，他愿帶著這面旗幟去開拓空間的探險，

埃里森·奧尼佐卡（鬼冢承二；Ellison Onizuka）生于夏威夷，其祖籍是日本人。他在孩提時代總愛光著腳板在咖啡地和麥卡達美亞墓地跑來跑去。他早就夢想著有一天去月球旅行。成為飛行員后，他雄心勃勃地準備大展巨集圖

科里斯塔·麥考利芙（Christa McAuliffe）出生于美國波士頓，在新罕布什爾州康科德中學任教。她是一位有名的社會學女教師，已婚，并育有一兒一女。按計劃她將在太空通過電視向美國和加拿大250多萬中小學生講授兩節太空課，還將在太空梭上參加幾項科學表演，錄影后也要向學生播放，成為世界上第一位“太空教師”

航天員在太空中看日出,航天員是靜止的,所選的參照物是

宇航器？？要不牽強點說是太陽，看到日出是因為地球動了，參照地球，宇航員肯定不是靜止的，他要靜止了只能在同步衛星那個高度和維度上，那還要宇航員干嘛

航天員能在太空中生存嗎？

可以在空間站里論年的呆著。不過出艙狀態下，宇航服里的洋氣只能供給幾個小時，而且無法進食，所以生存還是在艙內的。

航天員在太空中有哪些工作？

1、載人航天器硬體出現故障時，航天員能實施在軌檢查和維修，使其恢復正常工作。

2、載人航天器自動控制系統失靈時，航天員能用人工控制的方法使其安全返回地面。

3、航天員能獨立地接受載人航天器上各類儀表顯示的資訊，對其進行判斷和決策，并作出快速反應。

4、在載人航天器與地面失去聯絡時，航天員能獨立完成任務并安全返回。

1、基本條件

與飛行員選拔相同，但文化程度和工作能力要求更高。

2、醫學選拔

除沿用飛行員的醫學選拔條件外，還在既往史上注意有無隱性神經-內分泌系統的功能紊亂。在體檢中須全面而細致地檢查心血管系統、前庭功能和視覺系統等。

3、心理選拔

心里素質選拔是航天員選拔的重要方面，要查明受檢者的性格、情緒穩定性、精神狀態、與人共事的適應性和協調性等。

4、航天特殊環境耐力選拔

在載人航天初期，人們十分重視特殊環境耐力選拔，但隨著航天技術的不斷發展和載人航天器內環境的逐步改善，一些特殊環境因素測試，如噪聲、振動、溫度已經不再作為選拔的主要內容。特殊環境耐力選拔主要進行的是失重適應能力和返回后再適應能力的測試，如前庭功能檢查、超重耐力檢查、低壓缺氧耐力檢查等。

在載人航天初期，航天員僅僅是載人航天器中的一名乘員或單純的飛船駕駛員，在飛行中的主要任務是監視飛船儀表，控制和管理飛船上的各種儀器和裝置。從20世紀60年代中期開始，航天員的工作任務中增加了新的內容，即艙外活動和空間交會對接。70年代以后，隨著載人空間站和太空梭的出現，航天員又增加了科學實驗任務。航天技術不斷發展，空間實驗內容也在不斷增加，航天員既要完成對天對地觀察、地球資源勘察、特殊材料空間制備等特定任務，還要開展空間生命科學、空間材料科學、天文學、氣象學、航天科學技術等各種科學研究和實驗。如今，航天員已由載人航天器中的乘客和駕駛員，發展成為月球探險家、空間科學家、航天器工程師、軍事觀察員和太空教師等，在空間科學技術的發展中發揮著越來越重要的作用。

航天員參與航天飛行的另一個重要作用，就是使航天器飛行得更安全，更可靠，使用壽命更長，完成任務的成功率更高。訓練有素的航天員，可以在太空中發揮人的主觀能動性、創造性、高度思維能力和應變能力，及時發現、處理和解決問題。

1）載人航天器硬體出現故障時，航天員能實施在軌檢查和維修，使其恢復正常工作。

2）載人航天器自動控制系統失靈時，航天員能用人工控制的方法使其安全返回地面。

3）航天員能獨立地接受載人航天器上各類儀表顯示的資訊，對其進行判斷和決策，并作出快速反應。

4）在載人航天器與地面失去聯絡時，航天員能獨立完成任務并安全返回。

5）當航天器上出現意外和緊急情況時，航天員能對形勢進行快速判斷和評價，并及時采取措施進行處理。

6）航天員的主動參與，可以簡化航天器上某些儀器裝置的自動化設計。

概括起來，航天員的作用主要體現在兩個方面：一方面，航天員可以在太空完成很多在地面無法完成的任務，包括技術應用和科學實驗研究；另一方面，航天員能對航天器實施有效的監督、控制、操作和管理，發揮人的主觀能動性，提高航天飛行的安全性和可靠性，出色地完成飛行任務。

隨著載人航天技術的發展和人類航天活動的不斷深化，未來，航天員在載人航天中將承擔越來越多且日趨復雜的任務，在空間科學實驗和空間資源開發利用中將發揮越來越重要的作用。

航天員參與航天飛行有有利的一面，但還應看到事物的另一面。航天飛行中，航天特殊環境會對航天員生理和心理產生一定的負面影響，甚至引發健康問題。面對復雜的航天器系統，航天員也可能出現監督、判斷、決策和操作上的失誤，從而影響到航天飛行任務的實施。

1966年3月16日，美國雙子星座8號飛船在軌道執行時，由于航天員操作失誤，飛船姿態失去控制，不久發動機電路又出現短路。雙子星座8號原計劃在軌道上執行3天，由于上述故障，只飛行10.5小時就提前返回。

1969年3月3日，美國阿波羅9號飛船攜帶登月艙在地球軌道進行登月演練時，航天員J·麥克迪維特在穿航天服的過程中出現嚴重嘔吐。嘔吐是一種航天員多發的航天運動病。因為這次嘔吐，迫使阿波羅9號修改演練活動計劃，浪費掉了昂貴的幾個小時。直到麥克迪維特身體恢復后，才完成登月艙的模擬登月活動。

1997年6月25日，俄羅斯和平號空間站上的兩名航天員——指令長瓦西里·齊布利耶夫和飛行工程師亞歷山大·拉祖特金，對進步M-34號貨運飛船與空間站的對接速度判斷失誤，致使飛船與空間站發生碰撞。這次碰撞使和平號空間站密封性遭到破壞，光譜艙受損，空氣不斷外泄，空間站上航天員2/3的工作時間被迫用于進行裝置的保養和維修，科研時間只有1/3。這是和平號空間站在軌執行11年中發生的最嚴重的事故。

這些因航天員身體不適或操作、判斷失誤對載人航天任務帶來的不利影響，一方面反證了航天員作用的重要性，另一方面也反映出人的能力的局限性。為了克服這一局限性，必須加強航天器設計和航天員技術訓練、心理訓練、醫學保障等方面的工作，以保證航天員能更好地發揮作用，順利完成各項航天飛行任務。

航天員在太空中談話常將頭盔靠在一起，原因是

C 他們是要靠振動傳聲

航天員在太空中洗頭怎么辦?

首先在頭發上灑一些水，然后在頭發上加了一些洗發水，并用梳子梳頭發，把洗發工具固定在旁邊的墻上，防止它們跑掉，最后用毛巾把頭發擦乾，太空洗頭就這樣完成了。

在太空沒有一滴水會被浪費，洗過頭發的水會被空氣調節系統收集起來，轉化成冷凝物，最終變成飲用水。

航天員在太空中如何方便呢?

航天員排泄小便之后,排泄物將隨著管子向下進入收集容器。而大便排泄物還留在與航天員身體接觸的裝置里,里面有特制的大便帶,航天員需要用手將其取出,直接扔進垃圾桶。

由于太空中飛船會處于失重環境,飛船中任何沒有密閉的東西都有可能四處漂浮。因此,航天員在使用"廁所"前,要首先開啟位于整套裝置最末端的抽

1971年，蘇聯3名宇航員落地后死亡，為何現場眾人說他們本不該死

1971年，蘇聯成功憑借禮炮計劃，將三名宇航員送上了太空，而他們也出色的完成了自己的航天任務。

可就在人們都為之歡呼雀躍的時候，正在返航中的宇航員們卻陷入了痛苦的掙扎，等到落地之時，三位宇航員已經成為了冰冷的尸體，以至于 “禮炮1號” 落地后，現場頓時間陷入死寂。

“他們本不該死的。”

一句呢喃在空曠的場地中顯得那么刺耳，以至于許多人頓時間就變了臉色。

眾人的表情極為復雜，這次的航天計劃中究竟有著哪些故事？為何人們又會說這三位宇航員 “本不該死” ?

1971年所發生的悲劇，是偶然的，但是同樣也是必然的，因為早在1969年，美國就已經成功憑借阿波羅號登月成功。

這極大程度上刺激到了正與之展開軍備競賽的蘇聯，懷揣著滿腔怒火的蘇聯，就這么倉促地修改了自己的 “太空競賽預估” ，進而推出了著名的 “禮炮計劃” 。

在蘇聯第1設計局和52設計局的共同努力下，1970年6月蘇聯“禮炮計劃”前期準備工作全部完成。

“軌道艙、服務艙以及對接艙” 等片段組合，最終形成了直徑4米，總重量高達18.5噸的 “禮炮1號” ，其也于1971年4月發射成功。

隨著人類 歷史 上首個太空站的勝利升空，蘇聯隨即開始實施將宇航員送入空間站的計劃，經過幾次的失敗，聯盟——11號承載著蘇聯所有人的希望開始了它的創舉，而不幸就就此開始。

在聯盟——11號設計完畢、航天員準備就緒之后，蘇聯最終將這次發射時間定在了6月6號。

可就在航天任務正式開展之前不久，意外發生了，一名叫做庫巴索夫的航天員身體出現了不適，以至于當時蘇聯面對兩個選擇，要么暫時推后航天計劃，要么臨時更換航天人員。

這個問題并沒有讓蘇聯航天局方面為難多久，很快新的命令就下達了，

“由沃爾科夫等三人取代原定航天員，開展本次航天計劃。”

就這樣，原先以為自己要跟這次航天計劃失之交臂的沃爾科夫三人， “趕鴨子上架” 般地獲得了出場機會。

剛剛登上太空的時候，三位宇航員都非常緊張，操作難免失當，再加上當時空間站的設計上也存在許多的小問題，以至于當時的幾位航天員陸續面臨了“空氣過濾障礙”、“小火災”以及“空間站晃動”等等麻煩。

好在這些麻煩最終都得到了有效的解決，在為時23天的航天任務中，幾人不僅研究了長期失重下植物的生長狀態等生物實驗，還開創性的進行了許多方面的研究，最終取得了不菲的成果。

1961年6月29日，三位蘇聯宇航員終于圓滿的完成了自己的任務，被批準正式返航。

懷揣著滿腔的期待與思念，三位宇航員就這么重新踏入了禮炮1號飛船之中，可就在他們即將與空間站脫離的時候，意外發生了。

原本應當依次打開的12個炸藥導爆鎖竟然同時運作，劇烈震動沖開了一位宇航員座椅下的通氣閥門。

“不好，閥門打開了，氧氣正在不斷泄漏！”

“快，快關上閥門，否則一旦陷入真空，我們全部都得死！”

受過專業訓練的宇航員們清楚氧氣泄漏完畢的后果，也知道該如何在這種危機的情況下進行自救，只可惜空氣泄漏的速度太快了。

僅僅34秒的時間里，返回艙的氣壓就接近到了真空狀態，而那種情況下的通氣閥門也根本就難以徒手關閉。

隨著氣壓劇烈變化，沒有穿宇航服的三位瞬間發出了哀嚎，他們身體內部的氣壓遠遠大于外部，所以他們的肺部和耳膜都被空氣撐破了，連帶著身體里的血液都直接沸騰、汽化。

悲劇發生之時，地面上等待航天員歸來的人們還都在歡呼雀躍，航天局工作人員以及蘇聯的領導們也是滿臉驕傲的面容，沒有人知曉，就在100多公里的高空，有三條鮮活的生命就這么逝去了……

直到返回艙落地，艙門打開后卻久久沒有人走出來，察覺到不對的人群逐漸安靜，這種安靜最終又演變成了一陣陣濃厚的喘息聲，人們的神色各異，有震驚也有痛苦，有悔恨也有恐懼，唯獨不知從哪里傳來了這樣一句話，

“他們本來……是不用死的。”

是的，這幾位宇航員本身的確是可以不用死的，他們甚至有過很多次活著的機會，只可惜在多方面因素的影響下，他們最終還是回歸了死亡的懷抱。

首先，倘若蘇聯方面在原定宇航員身體不適后推遲行動，那么這三位宇航員就不用死。

作為蘇聯航天局千挑萬選出來的“第一梯隊”，原定的三位航天員水平上無疑比后來的三位更高。

三人中的帶頭者，阿列克謝·列昂諾夫就不用說了，多次獲得蘇聯英雄稱號的他是當時的最佳人選，至于其他兩位也不遜色，庫巴索夫和克洛金都是當時航天員中最頂尖的人才，他們的各項素質毫無疑問是要比沃爾科夫三人更為優秀的。

更關鍵的是，他們早早地就做好了航天的各種準備，不像沃爾科夫等三人，遇到各種突發情況都只能靠自己的臨機應變。

如果不換航天員，原定的三位宇航員或許就會在返航時穿上宇航服，那么這次悲劇或許就不會發生。

其次，倘若蘇聯不是硬要在兩人座的航天艙里安插三個人，同樣可以避免這次悲劇。

在設計之初蘇聯給禮炮1號返回艙設定的“上限”就是兩人乘坐，這能夠最大程度上保證宇航員的安全和行動方便。

可是蘇聯方面為了能夠提高效率、盡快取得成果，硬生生的在航天隊伍里安插了第3個人，這種做法的直接后果就是返回艙里顯得極為擁擠。

宇航員們為了正常開展工作，不得不在出發時和返回時脫掉宇航服，這也是后來釀成悲劇的根本原因。

最后，倘若能夠等一等給這次航天實驗更多的時間來準備，那么悲劇有很大可能性就不會發生。

我們前面也說了，蘇聯這次航天計劃在前期雖然看起來很順利，但是同樣也滋生了不少的小毛病。

比如說空氣過濾器遇到了障礙，再比如說容易滋生火災等等情況，這都證明蘇聯該航天行動的準備工作是不完善的，是有著一定風險的。

雖然這種風險很小，但是各種小風險堆積在一起，最終就成為了大風險，成為了航天員們死亡的緣由。

倘若蘇聯能夠再多給航天局一點時間，航天局能夠再多給宇航員一點時間，又何至于此呢？

再者說了，航天局的成員們在當時對返回艙的設計，真的可以說是漏洞百出，最簡單的證據就是安全帶的固定。

為了能夠確保安全帶不因為各種意外情況而脫離，航天局給安全帶設計的極為復雜。

這就導致當返回艙中的壓力閘門出現問題之后，坐在座椅上的沃爾科夫，既無法解開安全帶，又沒有辦法夠到位于座位底下的閥門，那真的是眼看著空氣一點一點流失，自己的身軀逐漸忍受折磨，這無疑證明返回艙的設計有極大弊端。

縱然當時壓力閥門沒有出問題，出現問題的是其他部位，那么被牢牢鎖在座椅上的宇航員難道就能夠實現自我搶救嗎？

所以說蘇聯航天局的設計人員實在是過于自信了，他們盲目地認為，他們的設計沒有任何問題，卻沒想到他們的做法剝奪了航天員們在死境求生的最后一點可能性。

在該次悲劇發生后，蘇聯政府嚴懲了導致事故發生的相關人員，同時還對聯盟號系列飛船進行了大規模改建。

也是從那時候起，蘇聯每次航天任務中，只會有兩位宇航員出動，而他們在出發和返航的過程中還有必須穿好航天服，這也算是從事故中吸取了教訓。

時代在飛速發展，世界各國在航天領域的研究也愈發深入，越來越多的人們被送上太空、完成了各種各樣的任務，步入太空似乎不再像當初那樣讓我們感到恐懼。

可是無論如何，我們還是應該保持對宇宙的敬畏，以最嚴謹的態度去對待航天工程，因為只有這樣才能真正避免當初那樣的悲劇再次重演。

1971年，蘇聯宇航員暴露太空，肺部炸裂，血液汽化，40秒內死亡

從19世紀末期，就有歐美科學家在各種刊物上探討人類進入宇宙，并在宇宙中甚至月球上居住的可能。

1971年4月19日，不甘心在登月大戰中輸給美國（1969年阿波羅登月成功）的蘇聯，重新修訂了自己的太空競賽計劃，那就是要第一個建造太空基地。

1971年4月19日凌晨3點40分，“禮炮1號”空間站在蘇聯拜科努爾發射場成功發射，開啟了近地軌道空間站新紀元。

“禮炮一號”由軌道艙、服務艙和對接艙組成，呈不規則的圓柱形，總長約12.5米，最大直徑4米，總重約18.5噸。它在200多千米高的軌道上運行，裝有各種照相攝影設備和科學實驗設備。里面有5個分艙。其中3個是增壓艙，可以供航天員進行工作與生活。而另外兩個則是對接艙，用于完成和飛船的對接。

然而因為發射太過倉促， “禮炮一號”可以說厄運不斷。

在發射成功“禮炮一號”之后，4月23日，三位蘇聯宇航員乘坐“聯盟-10”號飛船與“禮炮-1”號對接成功，但由于對接口發生故障，航天員忙活5個小時愣是打不開艙門，只好悻悻地返回地球。6月6日，另三位蘇聯宇航員多勃羅沃里斯基、沃爾科夫和巴扎耶夫乘坐“聯盟-11”號飛船，利用改進設計的對接裝置與“禮炮-1”號對接，并成功進入到空間站內，進行了一系列的開創性實驗，如長期處于失重狀態下的植物生長研究等。不過在此期間，空間站也是小問題不停，如在航天員22天的生活期間，空間站的空氣過濾系統出現故障、還出現了一場小火災、而且宇航員在空間站內按照規定使用跑步機鍛煉肌肉的時間，整個空間站會發生晃動。

在他們返回地球的時候，飛船與空間站解除對接出了問題， 原本應該按順序依次打開的12個炸藥導爆鎖意外同時工作了，爆炸巨大的沖擊震開了返回艙上的一個球型接頭，這使得多勃羅沃列斯基座椅下的通氣閥門突然間打開了。

呼吸加速使三名宇航員立刻意識到艙內氣體在快速泄露，他們先是檢查了艙門，之后關上了無線電設備，以聽清楚漏氣的吱吱聲來源于哪里。當發現吱吱聲來源于自己座位下時，不過這個時候已經來不及了，僅僅34秒，返回艙內的氣壓就低到接近真空，宇航員此時就相當于暴露在了太空之中。

宇航員在短時間內急性缺氧， 因為人體內的氣壓遠遠大于太空中的氣壓，肺里的氣體會迅速膨脹將肺撐破 ，另外，耳膜也破裂，包括血液在內的所有體液 變得沸騰，劇烈汽化 。在40秒內三名宇航員就全部死亡。

為什么在太空之中，體液也會沸騰呢？之所以會這樣，是和水的沸點有關，我們平時說水在100攝氏度會沸騰，是通常默認壓強條件是海平面高度上的氣壓大小。而液體中的分子在比較低的氣壓條件下,會更容易掙脫彼此之間的相互作用力,變成氣態。低氣壓不會帶給液體分子那么大的“束縛”。

所以海拔較高的區域，氣壓會比較低，所以水的沸點也會比較低，當氣壓只有6.27千帕（相當于地表氣壓的6.2%，海拔19.2公里的氣壓）之時，水的沸點將會降為37度。而人的體溫大約為37度，如果在氣壓為6.27千帕的低壓環境中，體液就會達到沸點，會劇烈汽化。

當然，人體的血壓比外界氣壓高70~120毫米汞。在這個壓強之下,血液的沸點為47攝氏度。所以位于位于170公里的太空之中的3位宇航員，包括血液在內的體液都全部汽化。

然而在地球上的航天工作人員并沒有發現異常，等到返回艙降落地球，他們才發現宇航員已死亡。

之所以會釀成這樣的事故，是因為宇航員沒有穿宇航服，不是說宇航員不想要穿宇航服，而是因為空間太窄了，當時蘇聯 登月計劃失敗后，蘇聯迫切想利用載人空間站來扭轉頹勢，為了加快進度，蘇聯航天工程師們不得不絞盡腦汁的在設計載人兩名的聯盟飛船里塞進三個人，最終的解決辦法就是航天員都不穿宇航服，以節省空間。

另外，返回艙的設計也出現了問題，其中一名機組人員弗拉季斯拉夫·沃爾科夫已經解開了座位上的安全帶，伸手想要控制壓力閥門，但是這個閥門位于座位底下，由于空間狹窄操作起來十分困難，關閉這個閥門至少需要60秒的時間，多重因素下，悲劇就這樣發生，他們也成為了 死在著陸前的宇航員。

而多災多難的 “禮炮一號”，在飛行5個多月后，于1971年10月墜入地球大氣層燒毀。但是無論如何，“禮炮一號”證明了人類可以在太空居住和生活。

悲劇發生后，蘇聯對聯盟號系列飛船進行了大規模的改進。而且限制每次任務只允許搭載兩位宇航員，并規定在發射和返回過程中都必須穿上宇航服。美國也引以為戒，改進了當時存在安全隱患的航天條例。

此后直到20世紀80年代，蘇聯又相繼發射了禮炮二號到禮炮七號空間站。其中，禮炮六號和七號已經做出改進，可以同時接受載人飛船和貨運飛船的對接，居住舒適性和在天上自我維持的能力大為提高。其中“禮炮七號”在軌飛行近10年，載人飛行時間長達800多天。

可以說，蘇聯對于空間站技術的 探索 ，促進了人類航空航天的發展，目前，空間站技術已經發展到了第四代，除了美蘇之外，中國也擁有了自己的空間站。

而我們也會吸取前人的教訓，不斷 探索 ，不斷奮進， 為全人類文明發展、 科技 進步作出更多貢獻！

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