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1、2002 年大連 5·7 空難的具體情況是怎樣的?
2、中國有過什么重大的航空災難？
3、中國國內(nèi)十大空難有哪些
4、中國境內(nèi)飛機空難事件都有哪些？ 2002 年大連 5·7 空難的具體情況是怎樣的?

2002年5月7日21時32分，大連周水子機場接到當時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機報告，稱機艙失火，此后飛機便與機場失去聯(lián)系。5分鐘后，遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向大連海上搜救中心報告，稱傅家莊上空有一民航客機失火。

海上搜救中心立即向旅順海軍基地、武警大連邊防支隊和港務局船隊發(fā)出緊急救援通知。21時40分左右，飛機墜落在北緯38度57.063分，東經(jīng)121度39.941分，飛機尾翼墜落在北緯38度57.129分，東經(jīng)121度40.175分。經(jīng)核實，機上有旅客103人，機組人員9人。

擴展資料

2002年中國民航發(fā)生的兩起事件一一釜山空難和“5.7”空難相隔僅22天。有專家指出，在看到直接損失的時候，間接損失實際更大，旅客陡然減少，有的航班在一段時間只有二三成的上座率，此外還有國際信譽上的無形損失。

閻少華指出，通過一次空難，不能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，只針對空難的原因進行整改，而要反思整個系統(tǒng)存在的問題，各個方面都要逐步完善。

“5·7”空難后，旅客已經(jīng)明顯感到各航空港加強了安全檢查，比如脫鞋檢查有的航空港不允許攜帶飲料上飛機等。

有專家呼吁，一方面公眾要配合，安全不僅是民航一家的事情，攜帶物品要實名實報，遵守民航有關安全方面的規(guī)定，不給恐怖分子以可乘之機；

另一方面民航也要尊重乘客，檢查時不要很不禮貌地搜身，要以禮相待，態(tài)度上要謙遜，不能引起顧客反感。

孫瑞山指出，通過“5.7”空難，我們每個人的安全觀念都要提高，安全就在我們身邊，安全不僅是民航一家的事情，安全是所有人的事。

“比如有人托你帶東西就可能有危險物，在以色列就發(fā)生過類似情況，一個女孩子要坐飛機回家，她的男朋友委托她給家里帶禮物，而禮里就有危險品，幸虧在機場被檢查出來，才沒有釀成大禍。”

參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-南方周末：5.7空難結論公布為何如此簡單？

參考資料來源：百度百科-大連5·7空難

[img]中國有過什么重大的航空災難？

中國發(fā)生過的重大空難：

1、92南航桂林空難

1992年11月24日，南方航空公司執(zhí)行廣州-桂林的CZ3943航班（執(zhí)飛飛機為波音737型B-2523），在向桂林機場正常進近過程中，高度突然下降，在陽朔縣撞山粉碎性解體，機上乘客133人和機組人員8人全部遇難，無一生還，并且找不到一具完整的遺體，最大的尸塊為一只手，這是中國民航歷史上第最為慘烈的空難之一。

墜毀機型為波音737-31B，這是波音737-300型飛機當時第三次發(fā)生墜機事故，也是當時全球范圍內(nèi)737-300客機發(fā)生的第二嚴重的事故（僅次于2003年閃光航空604號空難）。

2、6·6西安空難  

1994年6月6日上午，西北航空公司Ty-154M型B2610號飛機執(zhí)行西安-廣州2303航班任務。8時13分由西安咸陽機場起飛，8時23分，飛機在空中失控，墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)。

機上乘員160名，其中游客146名（外籍及境外游客13名）、機組成員14名全部罹難，160人無一幸存，飛機在距咸陽機場49公里空中解體。

3、11·21包頭空難  

2004年11月21日8時21分，包頭飛往上海的MU5210航班起飛出現(xiàn)嚴重事故，墜入包頭市南海公園湖中并發(fā)生爆炸，機上47名乘客，6名機組人員以及地面2人共55人在事故中遇難。這也是國內(nèi)比較罕見的遇難總人數(shù)大于飛機所承載總人數(shù)的空難事件。

4、南京7·31空難

中國通用航空2755號班機空難（又名7·31空難或南京7·31空難）指1992年7月31日，一架由南京大校場機場飛往廈門國際機場的、機型為雅克-42Y的航班在起飛時墜毀，機上126人中有106人罹難。

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在起飛之前，機組人員并沒有把飛機的水平尾翼調(diào)至與飛機的重心相適的角度，導致飛機在抬輪時仰角過大，導致飛機速度失去控制。其根本原因為機組人員的違章操作。這場空難為機組人員違章操作造成的重大事故。

5、97南航5.8空難

1997年5月8日，中國南方航空編號B-2925的波音737-300型執(zhí)行CZ3456由重慶江北機場至深圳黃田機場（今深圳寶安機場），飛機在暴雨中降落時由于飛行員失誤造成飛機下降速度過快，飛機第一次嘗試降落的時候發(fā)生三次彈跳，飛機結構和控制系統(tǒng)等嚴重受損。

飛行員決定復飛，第二次嘗試降落時下降過快而無法控制飛機，最終墜毀在跑道上，起落架坍塌，機身在跑道上繼續(xù)前行600米后爆炸解體。機上旅客65人，死亡33人，空勤組9人，死亡2人。

6、溫州瑞安空難

1999年2月24日16時30分左右，中國西南航空公司的一架TU-154（飛機注冊號B-2622）執(zhí)行SZ4509航班從成都-溫州，在溫州瑞安上空1200米高度以俯沖姿態(tài)墜毀。事故造成機上61人全部遇難。飛機失事位置在瑞安市閣巷鎮(zhèn)柏樹村東北方向約500米的農(nóng)田里，位于溫州機場跑道西南端226方位27公里處。  

7、廣州白云機場劫機事件  

1990年廣州白云機場劫機事件發(fā)生于1990年10月2日，劫機者乘上一架開往廣州白云機場的波音737飛機，并闖入駕駛室。劫機者聲稱藏有爆炸物威脅飛行員將飛機開往臺灣尋求庇護。飛行員并沒有打算滿足劫機犯的要求，并試圖使其相信飛機上沒有足夠的燃料，繼續(xù)飛往廣州，并尋求機會降落。

劫機犯隨后試圖襲擊飛行員并獨自駕機未果。在飛行員試圖降落時，這架波音737撞上了另一架飛機而起火，災難造成128名乘客遇難。

8、大連5·7空難  

大連5·7空難是指2002年5月7日21時24分，中國北方航空公司的一架麥道客機在大連海域失事的事故，事故共造成機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。通過調(diào)查，并經(jīng)周密推理，認定“5·7”空難是一起由于乘客縱火造成的破壞事件。  

9、8·24黑龍江伊春空難

8·24黑龍江伊春墜機空難是指2010年8月24日21時38分08秒，一架河南航空有限公司機型號為ERJ-190，注冊編號B-3130的飛機，執(zhí)行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運航班任務，在黑龍江省伊春市林都機場30號跑道進近時距離跑道690米處墜毀的事件，部分乘客在墜毀時被甩出機艙，機上乘客共計96人，其中兒童5人。

事故造成44人遇難，52人受傷，直接經(jīng)濟損失3億余元。該事故屬可控飛行撞地，事故原因為飛行員失誤。事發(fā)后，8月27日河南航空被注銷。

當班機長因受傷住院1年10個月之后，于2012年6月被羈押。2013年11月28日，該案在黑龍江省伊春市伊春區(qū)人民法院正式開庭審理。這是中國首例飛行員被指控重大飛行事故罪的案件。本案作為中國飛行員入刑第一案，受到了國際民航組織及中國最高人民法院的高度關注。

9、國航釜山空難

中國國際航空129號班機空難發(fā)生于2002年4月15日，失事地點在韓國釜山，是從中國北京到韓國釜山的定期航線。當時國航使用波音767-200ER客機，機身編號為B-2552，機長在空難后生還。

意外原因主要是天氣惡劣，加上機場設備故障和機長因為一系列對話而分心，導致了客機撞山墜毀。造成包括11名機組人員、155名乘客在內(nèi)的166人中的129人不幸罹難。

10、88年中國民航重慶

1988年1月18日，中國民航西南航空公司B-222號伊爾18型客機從北京飛往重慶，北京時間22時15分，在距重慶白市驛機場直線距離約5公里處墜毀。10名機組人員、98名乘客（其中3名來自日本、1名來自英國）全部不幸罹難。

經(jīng)調(diào)查組勘察，4號發(fā)動機有燃燒痕跡，經(jīng)檢查油箱排除油箱燃燒導致發(fā)動機燃燒可能最后確認是4號發(fā)動機右啟動發(fā)電機故障燒毀，導致4號發(fā)動機燃燒后墜落。

以上內(nèi)容參考 世界華人報-盤點中國歷史上的十大最慘重空難

中國國內(nèi)十大空難有哪些

 

 

中國民航史上十大空難

①廣州白云機場劫機事件。1990年10月2日，一個名叫蔣曉峰的男子登山廈門航空飛往廣州白云機場的波音737航班，在飛行途中他闖入駕駛室，威脅飛行員將飛機開往臺灣，飛行員沒有按照他的要求，按照飛行航線繼續(xù)飛往廣州，蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒有得逞，在飛機降落時，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇難。

 

 

②南京731空難。1992年7月31日，一架載有126人的中國通用航空客機咋跑道上滑行，大約11分鐘后，這架客機的機頭剛剛離地，突然失控滑出跑道，撞上了2米高的護場圍堤。飛機隨后爆炸起火，后來調(diào)查結果是機組人員未嚴格執(zhí)行操作程序導致。這次事故造成機上106人遇難。

 

 

③南航桂林空難。1992年11月24日，南方航空的一架波音737，從廣州飛往桂林，在飛行過程中，高度突然下降，在陽朔縣撞山機身粉碎性解體，機上141人全部遇難無一生還。事故原因至今沒有明確的定論。

 

 

④西安6.6空難。1994年6月6日，西北航空公司B2610號飛機由西安飛廣州，起飛后不就，飛機在空中失控，墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)，機上160人全部遇難無一生存。后經(jīng)調(diào)查，是飛機自動駕駛儀安裝坐上有兩個插頭相互插錯，導致飛機在遇到外界氣流干擾時，反復偏航滾動，最終導致機毀人亡的慘劇。

⑤南航5.8空難。1997年5月8日，南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田，飛機在降落時遭遇暴雨，第一次降落時連續(xù)發(fā)生三次彈跳，導致飛機嚴重受損。隨后飛行員復飛，第二次降落時，飛機下降過快導致無法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機上74人中35人死亡。

 

 

⑥溫州瑞安空難。1999年2月24日，西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州，在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機上61人全部遇難。事故調(diào)查結果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。

⑦國航釜山空難。2002年4月15日中國國際航空129號航班，由北京飛韓國釜山，飛機在臨近目的地時，遭遇到了惡劣天氣和機場設備故障，最終導致客機撞山墜毀。機上166人中有129人不幸遇難。

⑧大連5.7空難。2002年5月7日，北航的一架麥道客機在大連海域失事。造成乘客103名機組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導致。

⑨包頭11.21空難。2004年11月21日。包頭飛往上海的MU5210航班，起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機上47名乘客機組6名以及地面2人全部遇難。

 

 

⑩黑龍江伊春空難。2010年8月24日，河南航空VD8387航班，由哈爾濱飛往伊春，在宜春市林都機場附近墜毀。機上6人中有44人遇難。

中國境內(nèi)飛機空難事件都有哪些？

1、1997年的南方航空空難事件

1997年的南方航空空難事件，是因為當時天氣非常惡劣，下著大暴雨，機長沒有看清前方的跑道，導致高度計算失誤，最終滑出跑道飛機解體。旅客一共99人，死亡33人，機組9人，死亡7人。

2、1988年的西南航空空難事件

1998年西南航空一架飛機在飛行過程中引擎著火，發(fā)動機失靈導致脫落，隨后另一臺引擎，因為飛機的劇烈抖動也脫落了，機上乘客98人，機組10人，全部遇難。

3、1988年的山西航空空難事件

山西航空空難事件是因為飛機在爬升過程中引擎失去動力，落在了一家飯店的房屋之上，旅客38人，機組4人，加上地面的兩人，共44人，全部遇難。

4、1989年的東方航空空難事件

東方航空空難事件，是因為飛機在爬升過程中引擎失去動力，隨后準備降落跑道，但最終飛機沖出跑道，掉入了一條河流之中，機上旅客36人，機組4人，全部遇難。

5、1992年的南方航空空難事件

南方航空的空難事件是在桂林降落期間高度突然降低，最后俯沖地面撞擊，機上旅客131人，機組9人，全部遇難。

6、1993年的西北航空空難事件

西北航空在銀川機場起飛時，飛機發(fā)生故障，隨后返回了跑道，但由于飛機速度過快，沒有及時采取措施，導致飛機沖出跑道，機上旅客108人，機組人員5人，共55人遇難。

空難是非常可怕的一件事情，在中國的歷史上，還有一些其他空難事件，這些空難事件都給人們敲響了警鐘，在民航飛行安全領域仍然要加強安全措施以及管理上的漏洞。

 

 

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