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1、波音737MAX在加拿大復飛，因故障被臨時取消！這個飛機是否該退休了？ 2、波音737為什么老是發生事故 3、美國一波音飛機擋風玻璃破裂緊急降落，是否造成了人員傷亡？ 4、機翼發生裂縫，澳大利亞停飛3架波音737，為何波音客機近期總出現問題？ 5、東航一架波音737飛機墜毀，如何評價它的安全性？ 6、美國一航班風擋玻璃爆裂，是哪些原因導致的風擋破裂呢？ 波音737MAX在加拿大復飛，因故障被臨時取消！這個飛機是否該退休了？

2021年1月23日，加拿大的一家波音737MAX客機，在準備起飛時因發生故障而被臨時取消了。這架波音737MAX的客機是在加拿大實施復飛之后的第一次飛行。這一事實表明，波音公司在對波音737MAX進行近兩年的維修之后，表現依然不盡人意。

在2019年，韓國就已經發現了十一架波音737MAX客機的機身出現了裂痕 。波音兩架737MAX客機曾在埃塞俄比亞與印尼的交界線墜毀，造成了346人死亡。這兩起事件也造成了波音客機在2019年的3月就遭到了全球的停飛。在2019年的上半年，波音737MAX的客機就遭到了全球的停飛。而波音公司在對波音737MAX飛機進行檢測后，發現了五十多架飛機出現裂紋，隨后被檢測出的客機被停飛。美國聯盟調查局在調查之后，發現波音737系列的客機都被發現在同一個位置上出現了裂縫。這一事件也引起了各國航天公司的的不滿，認為波音公司在飛機經濟方面的考量要勝過了安全方面。

后來波音公司對波音737MAX的客機進行維修和改版，確保波音公司對飛機的調整符合一系列的安全規范。之后波音737MAX的客機又在多國復飛。但是中國還是禁止了波音737MAX在中國的復飛申請，仍然有不少國家仍處在觀望的狀態之中。但是就在波音737MAX客機復飛之后的一個多月左右的時間，波音737MAX在日本和加拿大等國家再次出現了安全事故。

波音737MAX客機出現裂痕，純粹是客機自身的質量問題，這也是波音公司的生產問題。要知道波音737MAX客機在銷售之前，必須要經過各種承重力測試、靜力測試等測試項目，檢驗客機的安全性能。這些測驗項目極其繁瑣，但是這也是客機安全飛行的一個保障。大量波音737MAX客機安全事故的出現，也不禁讓人懷疑波音公司是否為了經濟效益而壓縮工期，導致檢測方面出現了漏洞。波音公司在客機的制造和檢測方面的管理出現了嚴重的漏洞。為了客機的運營成本和經濟方面的效益，波音公司的生產線是非常龐大的，因此可能會出現飛機制造工藝粗糙的情況。

波音737為什么老是發生事故

1、波音飛機數量巨大

波音公司目前仍是全球最大的飛機制造商。它不僅有民機，也有軍機。它的737系列已經生產了10000多架，是至今誰也無法比擬的。連同貨機在內，全球服役的民用飛機里，波音仍占據50%以上的份額。就算用概率推算，每兩次事故或事故征候，也肯定有一架是波音。

2、波音老舊飛機比較多

全球飛機出事，基本上不是空客就是波音。但波音飛機因為相對結實——特別是737“經典款”（含737-300、-400和-500）——至今仍是小微航企創業首選。它皮實耐操，備件多而且相對便宜，能飛能修的人才也最容易找到。而空客A320系列超過20年的飛機還不夠多，二手市場相對不成熟，出事故的幾率當然就低。至于其它飛機，則基本上未形成成熟的二手市場。

設計特點

1、結構設計

波音737在最初設計上盡量多地采用波音727的部件和裝配件，以降低其生產成本和價格。發動機短艙安裝在35%半翼展處，發動機短艙雖離地很近，但根據起落時對前輪揚起物的流線分析，外來物不易進入發動機進氣口。

2、機翼設計

波音737機翼采用懸臂式中單翼。由于飛機航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。

3、動力設計

波音737翼下吊掛兩臺發動機。737-100/-200最早期的型號，最初使用渦輪噴氣發動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風扇發動機，裝兩臺CFM56渦扇發動機，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。提高了經濟性和降低了噪音水平。

4、艙室設計

新一代737的客艙采用了波音777飛機的設計，新一代波音737客艙更平滑的弧線型天花板提升了整體客艙環境。具有全數字化的駕駛艙，儀表板采用了最新的大型顯示屏，波音737-300/-400/-500采用的靈活內飾，繼續應用在波音737-600/-700/-800/-900上，航空公司可以在很短的時間內，將客艙布局從公務艙的每排5座改成經濟艙的每排6座，方便變換客艙布局。

以上內容參考：百度百科-波音737

[img]美國一波音飛機擋風玻璃破裂緊急降落，是否造成了人員傷亡？

沒有造成人員傷亡。

美國一波音飛機擋風玻璃破裂緊急降落，這件事情的具體經過是怎樣的？

4月1日，媒體報道稱，美國波音757飛機在9144米高處因前所未有的擋風玻璃破裂而緊急迫降。當時飛機上有198名乘客。玻璃突然破碎后，全體人員宣布進入緊急狀態。看照片，應該不是完全裂了，只是有裂縫。但是，無論如何，這架波音的質量真的是越來越有問題了。據悉，飛機型號為波音757-232。航行90分鐘后，擋風玻璃突然破裂，船員宣布進入緊急狀態。客機的擋風玻璃有兩英寸(約5厘米)厚，有幾層玻璃。目前，尚不清楚擋風玻璃破裂的原因。

是否造成了人員傷亡？

幸運的是，飛機事后做好了安全著陸準備，玻璃直到著陸都保持完好。據推測，三層擋風玻璃的最外層破裂，情況沒有看起來那么危急。據悉，機上共有198名乘客，玻璃破碎確認為“維修問題”。在處置過程中，機組人員一直非常冷靜。雖然看起來很危險，但只要操作得當，及時降落，也不會造成太大的風險。

飛機擋風玻璃破碎有多危險？

飛機風擋玻璃出現裂紋或裂痕的原因可能有很多。比如飛機飛得很快，如果撞上鳥，就足以把飛機駕駛艙的擋風玻璃撞裂。因為飛行和鳥的相對速度非常快，即使鳥比較小，撞擊瞬間的能量也是非常大的。之前，我們看到一些鳥撞上了飛機，撞碎了飛機的機頭。2017年7月27日，一架載有127人的客機在土耳其伊斯坦布爾起飛并爬升至1300米高空時遭遇冰雹。由于飛機的擋風玻璃已經被砸成了“裂開的形狀”，加上飛機的儀器出現了一些故障，機長立即將飛機飛回了機場，最終所有人都安全著陸。

（圖片來源于網絡，如有侵權，請聯系作者刪除）

機翼發生裂縫，澳大利亞停飛3架波音737，為何波音客機近期總出現問題？

飛機出現這種記憶發生裂縫的問題，其實是一個很大的質量瑕疵，甚至說可以稱之為制造的質量問題了，因為飛機出場之前要經過非常嚴格的檢驗，發生這種最低端的質量問題是檢測和制造方面出現的巨大事故。

飛機的安全往往維系著數百人的生命安全，所以說飛機起飛之前都會進行整體的檢測，確保飛機不會出現大的安全事故，確保沒有安全隱患才能夠安然起飛，所以說對于波音客機發生的這種事情只能說是制造商的問題，而不能說與機場官方有什么聯系，因為機場的官方希望每一輛客機都能夠安全的長久的運行下去，因為這樣維修的費用大大下降，它的運營成本會下降很多，利潤會大大上升。

其實飛機的安全系數還是相當的高的飛機發生安全事故的幾率大概是百1/10000，也就是說人的一生如果每一天都乘坐一次飛機，都不見得能碰上一次飛機發生事故的事情，所以說不必過于擔心飛機安全的問題，我們的交通系統上無論是高鐵還是飛機都是需要進行安全的檢驗的，如果檢驗不合格是不能夠真正的運行的，所以說飛機絕大多數都是沒有問題的，而波音客機發生這種安全事故，也有可能是由于批次制造的問題，就像是普通的汽車制造，也有可能會出現相應部門的瑕疵，然后被召回。

波音客機作為一家有著幾百年歷史的飛機制造商，他們的基礎制造能力，安全系數還是得到世界各國的認可的，發生這種事情只能說是對他們的聲譽有一定的打擊，但絕對稱不上是毀滅性的，而且這種事情換在任何一家廠商都沒有辦法，100%的保證沒有任何質量的瑕疵。

東航一架波音737飛機墜毀，如何評價它的安全性？

波音737是民航界史上最暢銷的客機，從誕生到現在訂單不斷，目前已生產超過一萬架，打破吉尼斯世界紀錄。全球每秒有1250架波音737在天上飛，每隔5秒就有1架波音737起降。作為波音的明星機型，2005年，中國購買了大量波音737-800，2011年后更多737-800涌入中國。中國三大航司相關機型占40%左右，其中，東航2020年擁有292架737。

波音737墜機的因素有很多，包括機組錯誤操作、維修不善、發動機故障、起落裝置故障等多種原因。737CL的方向舵設計曾有重大缺陷，在極端溫差下可能會被卡住甚至完全反轉。有此缺陷曾造成聯合航空585號班機空難、全美航空427號班機空難、東風航空517號班機事故。2013年，美國聯邦航空管理局認為波音737NG和所有更改過新尾舵的737OG/CL存有安全隱憂，其水平機翼有部分螺栓的防護涂層在制造過程中程序出錯，可能導致螺栓松脫，影響飛行安全，嚴重者會導致飛機失控。2019年，波音為中國公司使用的737-800系列客機進行改裝時發現結構性裂縫，可能導致空中解體。隨后美國官方才下令檢查全美165架波音737 NG。

美國一航班風擋玻璃爆裂，是哪些原因導致的風擋破裂呢？

據專家推斷，這可能是由于過熱暴露所致的。

美國一航班風擋玻璃爆裂，這件事情的具體經過是怎樣的？

根據聯邦航空管理局的聲明，美國達美航空公司一架波音757客機3月31日上午從鹽湖城起飛，載有198名乘客，原定飛往首都華盛頓。途中，機組人員宣布飛機“因擋風玻璃破裂進入緊急狀態”，隨后客機于上午11點35分左右安全降落在丹佛。達美航空公司發言人表示，客機飛行過程中出現“維修故障”，但沒有詳細說明。機上一名乘客事后在社交媒體推特上上傳了客機玻璃破碎的照片，顯示玻璃大面積破碎，但尚未脫落。據商業航班飛行員介紹，客機前擋風玻璃厚約5厘米，由多層結構組成。事后有機上的乘客表示，飛機在飛行約90分鐘后，機組人員通知乘客，由于駕駛艙前擋風玻璃破裂，飛機將在約10分鐘后飛往丹佛。當時飛機已經到了巡航高度，大概是9140米。客機在丹佛緊急降落后，機上乘客搭乘另一架客機飛往華盛頓。

這輛飛機的型號是什么呢？

據悉，這架飛機是從DC鹽湖城飛往華盛頓州的760航班，型號為波音757-232。飛機上有198名乘客。飛行90分鐘后，擋風玻璃突然破裂，機組人員宣布進入緊急狀態。根據航空追蹤網站的數據，這架飛機是一架波音757-232，在這條1849英里的航線上，飛行高度為35000英尺。達美發言人證實了“擋風玻璃破碎”的情況，但表示目前還不能確定是什么原因造成的。

有業內人士認為，這可能是由于過熱暴露所致的。

有專家表示，駕駛艙擋風玻璃出現裂縫的情況很少見，但出現這種情況的原因有很多，比如過熱暴露。照片顯示，擋風玻璃上布滿了數十條裂縫，但沒有從框架上脫落。

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