通勤是日制漢語，指從家中往返工作地點的過程。一般來說，通勤在日語中是大眾詞匯，但在漢語中，通勤是鐵路方面的術語。通勤是工業化社會的必然現象。

喜歡網購的美眉應該都看到過通勤裝這個服裝分類，那么這個通勤是什么意思你知道嗎？下面咱們就來具體說說通勤的意思。

詳細內容

01

通勤是日制漢語，指從家中往返工作地點的過程。一般來說，通勤在日語中是大眾詞匯，但在漢語中，通勤是鐵路方面的術語。通勤是工業化社會的必然現象。在19世紀以前，市民主要步行上班。現時如汽車、火車、公共汽車、自行車等交通工具讓住在較遠處的人可以快捷地上班。

02

隨著交通技術的進步，城市可以擴張到以前不可能擴張的地方。市郊的設立亦令市民可以在遠離市區之處定居，并以通勤來上班。許多大城市都有所謂 的通勤地帶，或稱大都會區。這種區域包括很多通勤城市。人們在通勤城市內居住并到城市中心上班。

03

如果城市伸展到非常遠離中心商業區 的地方，新的商業會在外圍的城市出現，從而形成一種反向通勤現象：住在市中心的人到市郊上班。通勤為城市制造不少麻煩。交通擠塞和新的城區發展都會為環境造成損害。

04

通勤一詞最早應當是在鐵路系統使用的，直到鐵路系統仍把異地職工乘車上下班叫做跑通勤。而在社會其他行業這個詞已很少使用。究其來源，“通勤”是個舶來詞匯，是從日文漢字“通勤（つうきん）”直接引用的。眾所周知解放前我國大部分鐵路由日本人控制，鐵路公司管理體制、技術標準、技術術語直接使用日文漢字。解放后部分詞語沿用至今，像“通勤”、“乘降”等詞語，國內一般只在鐵路系統內部使用，而在日本這些都是大眾詞匯。

05

通勤裝通俗地講就是指那種能夠同時穿在工作、學習、休閑或者娛樂等場合的服裝，并不局限于某種特定場合的服裝。也可以叫百搭裝。不像睡衣（只能家里穿）、職業裝（工作場合穿）。

通勤的定義是從家中前往工作地點的過程。

通勤的意思是定期往返于居住地與工作地或學習地之間，并超出他們的居住社區邊界的出行。城市群內，一些特大城市的中心城區與周邊的新城、衛星城之間有一定的職住關系，有通勤交通，我們稱之為都市圈，其實質是生活圈或通勤圈。

隨著交通技術的進步，城市可以擴張到以前不可能擴張的地方。市郊的設立亦令市民可以在遠離市區之處定居，并以通勤來上班。許多大城市都有所謂的通勤地帶，或稱大都會區。這種區域包括很多通勤城市。人們在通勤城市內居住并到城市中心上班。

通勤交通圈的定義

是與“通勤交通”定義相對應的，即為與核心城市有“通勤交通”聯系的圈層；按照日本的界定，當地的通勤交通中超過5%是與核心城市間發生的，那么，這個地區就可以納入到核心城市的“通勤交通圈”范圍。

“一小時交通圈”不等于“一小時通勤圈”，從人的健康幸福著想，不應提倡和鼓勵通勤交通圈無限延伸擴大，單程出行應盡量控制在45分鐘之內。這應該成為大城市與交通規劃的初心。

這個“初心”應當貫徹到我們對城市空間形態、功能配置的合理布局安排，對交通基礎設施布局、選址選線、制式標準、銜接配套、運營組織、信息服務等各個細節。

喜歡網購的美眉應該都看到過通勤裝這個服裝分類，那么這個通勤是什么意思你知道嗎？下面咱們就來具體說說通勤的意思。

簡要回答

通勤是日制漢語，指從家中往返工作地點的過程。一般來說，通勤在日語中是大眾詞匯，但在漢語中，通勤是鐵路方面的術語。通勤是工業化社會的必然現象。

詳細內容

通勤是日制漢語，指從家中往返工作地點的過程。一般來說，通勤在日語中是大眾詞匯，但在漢語中，通勤是鐵路方面的術語。通勤是工業化社會的必然現象。在19世紀以前，市民主要步行上班。現時如汽車、火車、公共汽車、自行車等交通工具讓住在較遠處的人可以快捷地上班。

隨著交通技術的進步，城市可以擴張到以前不可能擴張的地方。市郊的設立亦令市民可以在遠離市區之處定居，并以通勤來上班。許多大城市都有所謂 的通勤地帶，或稱大都會區。這種區域包括很多通勤城市。人們在通勤城市內居住并到城市中心上班。

如果城市伸展到非常遠離中心商業區 的地方，新的商業會在外圍的城市出現，從而形成一種反向通勤現象：住在市中心的人到市郊上班。通勤為城市制造不少麻煩。交通擠塞和新的城區發展都會為環境造成損害。

通勤一詞最早應當是在鐵路系統使用的，直到鐵路系統仍把異地職工乘車上下班叫做跑通勤。而在社會其他行業這個詞已很少使用。究其來源，“通勤”是個舶來詞匯，是從日文漢字“通勤（つうきん）”直接引用的。眾所周知解放前我國大部分鐵路由日本人控制，鐵路公司管理體制、技術標準、技術術語直接使用日文漢字。解放后部分詞語沿用至今，像“通勤”、“乘降”等詞語，國內一般只在鐵路系統內部使用，而在日本這些都是大眾詞匯。

通勤裝通俗地講就是指那種能夠同時穿在工作、學習、休閑或者娛樂等場合的服裝，并不局限于某種特定場合的服裝。也可以叫百搭裝。不像睡衣（只能家里穿）、職業裝（工作場合穿）。

通勤指從家中前往工作地點的過程。

通勤指從家中前往工作地點的過程。通勤一詞最早應當是在鐵路系統使用的，直到現在鐵路系統仍把每天職工上下班叫做跑通勤。而在社會其他行業這個詞已很少使用。究其來源，“通勤”是個泊來詞匯，是從日文漢字“通勤”直接引用的。眾所周知解放前我國大部分鐵路由日本人控制，鐵路公司管理體制、技術標準、技術術語直接使用日文漢字。解放后部分詞語沿用至今，像“通勤”、“乘降”等詞語，國內一般只在鐵路系統內部使用，而在日本這些都是大眾詞匯。

你是不是也有這種感覺：別人上班像旅行，而我上班像取經，天還沒亮的時候，就已經在為 通勤 奔波了。

“通勤”是日語外來語。在日語中“通う”（kayou）指區間內的定期往返，“勤め”（tsutome）則是工作的意思，所以“通勤”意為從家到工作場所的往返過程。

有報告顯示，北京平均通勤平均用時56分鐘；深圳平均通勤用時40分鐘；武漢平均通勤平均用時43分鐘。據調查，通勤在1小時以上的上班族，抑郁幾率高出平均水平33%， 大城市“通勤難”正在擠占年輕人生活時間、影響生活質量。

“被通勤難偷走幸福感了嗎”一度登上微博熱搜榜！

網友們紛紛開啟了吐槽模式：

@李大頭：錢多事少離家近，三點我一個不占

@CyuKrs：大城市幾乎都這樣，強大的工作壓力交通壓力房價壓力，導致了大家一個個都變成了勇士

@珠珠：我沒有通勤難，但是已經快被占到工資三分之二的高房租壓死了

@想芒果：每天擠地鐵真的是滿滿的負能量。本來心情好。一擠地鐵心情就不好了。北京一小時的路程很正常

@ag1307：是的...我兩次辭職都是因為通勤時間大約兩小時...現在在一家距離家2公里的公司上班，每天路上只需要七分鐘。幸福到爆炸...

過長的通勤時間讓廣大上班族覺得現在的狀態就是有工作，沒生活！

美國地理學家聯合會研究表明，通勤時間超過30分鐘的人比其他人壽命更短，長距離通勤意味著鍛煉和睡眠時間的減少，嚴重損害身心健康。

△支付寶出品的《數說中國人的夜生活》

當然，也有理性看待這件事的網友：

@阿靈：竭盡全力，想方設法呀。一可以換工作，二可以換房子。一切的目的是為了提高自己的幸福感，比方說你現在的工作如果不開心，你就辭職呀，讓自己成為一個被需要的人，而不是你需要的人，一定不會找不到工作

@下火劉云：我認為吧，只有經歷過失業后才會珍惜工作。上班的路上也許很堵很久，但至少代表你朝著希望前進；下班的時候，代表結束了一天的疲憊，應該是開心滿足的。你們以后什么工作都是事少錢多離家近嗎？

@sunny晴：是有這么回事，所以我不上班了

一線城市日益增長的通勤壓力，正在成為在那里打拼的年輕人的噩夢。

根據2018第二季度中國主要城市交通擁堵指數排名， 北京、哈爾濱、上海是前三名 ，而深圳未進入前20名（怎么樣，是不是考慮換個城市工作了

）。

△2018Q2中國主要城市交通擁堵指數排名

那么反正都是要去上班的，路上時間這么長，我們應該如何打發通勤時間的呢？

大家可以參考一下日本上班族的通勤攻略，經房產中介O-uccino總研進行了一項調查，在日本排名前十的打發時間方式分別為：

46.1% 的人選擇睡覺；

36.7% 的人覺得放空自己什么也不干更好；

35.2% 的人會瀏覽新聞網站；

31.1% 的人會捧一本小說讀；

16.7% 的人會爭分奪秒打會兒游戲；

16.5% 的人選擇刷一會兒社交網站；

15.3% 的人會玩LINE；

9.5% 的人會閱讀經管類、勵志成功類書籍；

9.2% 的人喜歡讀報紙；

9.2% 的人選擇閱讀經管類期刊

有這么多事情可以干，上班的路也許就沒那么無聊了吧~

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