網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“溫州動(dòng)車事件（溫州動(dòng)車事件處理結(jié)果）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、溫州高鐵為什么要埋掉？ 2、溫州高鐵事故是哪一年發(fā)生的？ 3、溫州動(dòng)車事故為什么要埋車頭？ 4、723動(dòng)車事故的原因是什么？ 5、溫州高鐵事故為什么就地掩埋? 6、貴州動(dòng)車事故與溫州動(dòng)車事故，殉職司機(jī)都是英雄，他們?yōu)楹文苌峒簽槿耍? 溫州高鐵為什么要埋掉？

掩埋車頭是為了便于繼續(xù)搶險(xiǎn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)搶險(xiǎn)現(xiàn)場狹窄，有一個(gè)泥潭，必須先填埋后才有助于繼續(xù)的救援。

2011年7·23溫州動(dòng)車事故新聞發(fā)布會(huì)上，原鐵道部新聞發(fā)言人王勇平回答過“掩埋車頭是為了便于繼續(xù)搶險(xiǎn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)搶險(xiǎn)現(xiàn)場狹窄，有一個(gè)泥潭，必須先填埋后才有助于繼續(xù)的救援。”

此外，在回答的過程中，王勇平因“至于你信不信，我反正信了”和“這是一個(gè)奇跡”兩句話成名，成為輿論炮轟的對(duì)象。

悼念活動(dòng)

2011年7月29日，按照“頭七”的傳統(tǒng)喪葬習(xí)俗，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者家屬和親友等來到事故現(xiàn)場舉行悼念活動(dòng)。祭奠者冒雨在事故現(xiàn)場點(diǎn)上蠟燭，擺上鮮花，舉行了悼念活動(dòng)。送別小伊伊父母。

在動(dòng)車事故中最后一個(gè)獲救的“奇跡女孩”小伊伊，她的父母在事故中雙雙遇難。2011年8月4日，小伊伊的父母，溫州動(dòng)車事故遇難者項(xiàng)余岸、施李虹遺體告別儀式在溫州市殯儀館舉行。上千溫州市民前往殯儀館送別項(xiàng)余岸、施李虹夫婦。

以上內(nèi)容參考?新華網(wǎng)--王勇平首披露“反正我信了”發(fā)布會(huì)內(nèi)幕、百度百科——7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故

[img]溫州高鐵事故是哪一年發(fā)生的？

溫州高鐵事故是2011年發(fā)生的。

事故情況：

2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D301次列車在583公里831米處以99公里／小時(shí)的速度與16公里／小時(shí)速度前行的D3115次列車發(fā)生追尾。這是一起特別重大的鐵路交通運(yùn)輸事故——溫州動(dòng)車事故。

此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即D301次列車第1至4位脫軌。

其中第2、3位車輛墜落甌江特大橋下，第4位車輛懸空，第1位車輛除走行部之外車頭及車體散落橋下第1位車輛走行部壓在D3115次列車第16位車輛前半部，第5位車輛部分壓在D3115次列車第16位車輛后半部，D3115次列車第15、16位脫軌。

溫州動(dòng)車事故為什么要埋車頭？

銷毀證據(jù)。

2011年7月24日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，把這個(gè)車頭埋在下面蓋上土，主要是便于搶險(xiǎn)。

隨后公眾對(duì)鐵道部在事故第二天就將挖坑掩埋車頭和殘骸的做法展開質(zhì)疑，認(rèn)為是為了銷毀證據(jù)以及為快速通車“讓道”。

調(diào)查報(bào)告：7月24日5時(shí)30分，上海鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人在橋下組織指揮救援過程中，簡單按照以往有關(guān)事故現(xiàn)場處置方式，組織挖坑就地掩埋受損車頭和散落部件。

當(dāng)將受損車頭和散落部件放入坑中準(zhǔn)備掩埋時(shí)，被有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志制止。最終受損車頭及散落部件未被掩埋，并于7月25日22時(shí)運(yùn)往溫州西站集中存放、專人看管。

溫州動(dòng)車事故埋車頭責(zé)任人被處分

在2011年“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故中，王峰在事故中主要負(fù)責(zé)指揮橋下救援工作。在事故搶險(xiǎn)救援中，處置不當(dāng)，為平整、清理場地，在救援現(xiàn)場組織挖坑，并將D301次列車車頭及零散部件放入坑中，準(zhǔn)備就地掩埋。

國務(wù)院批復(fù)的調(diào)查報(bào)告中稱，這起事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。王峰被給予記過處分。

以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)-傳溫州動(dòng)車事故埋車頭責(zé)任人任蘭州鐵路局長

以上內(nèi)容參考：海外網(wǎng)-溫州動(dòng)車事故掩埋車頭責(zé)任人任蘭州鐵路局長

723動(dòng)車事故的原因是什么？

1、723動(dòng)車事故發(fā)生的原因是通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。

2、國家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)。

3、在事故搶險(xiǎn)救援過程中，國家鐵道部和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題，在社會(huì)上造成不良影響。

擴(kuò)展資料

2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故。此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失19371.65萬元。

參考資料：百度百科-7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故

溫州高鐵事故為什么就地掩埋?

溫州高鐵事故就地掩埋是因?yàn)槭鹿尸F(xiàn)場有泥潭，搶險(xiǎn)條件惡劣情況下，為了快速救援，只能將車頭就地掩埋，保持地面穩(wěn)定性。

當(dāng)時(shí)的施救地土壤松軟、有池塘泥潭、周邊都是農(nóng)田，為了節(jié)省救援時(shí)間（掩埋車頭殘骸比一輛一輛車運(yùn)輸沙子和石頭來的更快）。

而且掉落的車頭、車廂的位置正好是救援吊車需要使用的位置，必須清理挪開。吊車兩輛重達(dá)300噸，路基不穩(wěn)的情況下，吊車根本用不了。

相關(guān)事故處理辦法

其實(shí)不止溫州事故是這樣做的，K859次列車出事以后也是就地掩埋車廂的，另外事后官方也公開承認(rèn)掩埋車頭是處理不當(dāng)?shù)男袨椤?/p>

為救援地面平整而組織挖坑，將列車車頭及零散部位放入坑中，后被有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志制止未實(shí)施，并且處罰了當(dāng)時(shí)的相關(guān)責(zé)任人。

也就是說，當(dāng)時(shí)只拆解了車頭，沒有掩埋掉落的車廂，當(dāng)時(shí)的措施被制止后，改用另一種方案，就是用大型挖掘機(jī)把掉落的車廂“翻滾”到一邊（車廂龐大，重達(dá)40—50噸）。

后面了運(yùn)來沙子和石子填平地面，但也耽誤了時(shí)間。這場事故不是所謂的有預(yù)謀的政治事件，它是一場失職的責(zé)任事故。

貴州動(dòng)車事故與溫州動(dòng)車事故，殉職司機(jī)都是英雄，他們?yōu)楹文苌峒簽槿耍?

貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí)，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號(hào)、8號(hào)車發(fā)生脫線，造成1名司機(jī)死亡、1名列車員與7名旅客受傷從事故圖片上看，車頭損毀較嚴(yán)重。不幸中的萬幸，這次事故沒有造成太多的人員傷亡。火車雖然是最安全的交通工具，但一旦出現(xiàn)事故，特別是時(shí)速很快的動(dòng)車一旦出現(xiàn)事故，傷亡情況可能就會(huì)比較嚴(yán)重。

其實(shí)，根據(jù)報(bào)道可知，這次事故之所以傷亡較少，跟動(dòng)車司機(jī)的沉著冷靜密不可分。正是值乘司機(jī)發(fā)現(xiàn)線路異常，在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動(dòng)措施，才避免了避免了列車顛覆墜落，避免了出現(xiàn)更多人員的傷亡。這位司機(jī)雖然已經(jīng)殉職，但鑒于他的沉著冷靜，臨危不亂，鑒于他在極短的時(shí)間內(nèi)采取了緊急制動(dòng)措施，挽救了旅客的生命，相關(guān)部門應(yīng)該給他記功，甚至不妨可以考慮追授英雄稱號(hào)。

無疑，這個(gè)事件也再次說明，無論是汽車、輪船，還是飛機(jī)，抑或是火車、動(dòng)車等交通工具，有一個(gè)技術(shù)嫻熟、臨危不亂的司機(jī)是多么重要。技術(shù)嫻熟能保證不出駕駛錯(cuò)誤；臨危不亂，能夠有效地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。所以說，在大眾交通工具上，挑選司機(jī)一定要技術(shù)和心理素質(zhì)雙過關(guān)。

當(dāng)然，雖然這次事故屬于天災(zāi)性質(zhì)的突發(fā)事件，但也并不是沒有教訓(xùn)可吸取。在進(jìn)入雨季后，在容易引發(fā)泥石流的地方，還需要加強(qiáng)巡查戒備，盡可能及時(shí)排除威脅列車安全行駛的道路兩旁的安全隱患。能夠有效地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。所以說，在大眾交通工具上，挑選司機(jī)一定要技術(shù)和心理素質(zhì)雙過關(guān)。

以上就是網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“溫州動(dòng)車事件（溫州動(dòng)車事件處理結(jié)果）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來 來探秘，本文標(biāo)題：溫州動(dòng)車事件（溫州動(dòng)車事件處理結(jié)果）
本文地址： /qiwenyishi/39905.html

標(biāo)簽： 溫州動(dòng)車事件（溫州動(dòng)車事件處理結(jié)果）