1、世越號原譯為“歲月號”，指韓國“SEWOL號”客輪（6825噸級）。當地時間2014年4月16日上午，“SEWOL號”客輪在韓國全羅南道珍島郡觀梅島西南方向約3公里海上沉沒。2014年4月17日，韓國沉船事故現場眾多船只參與救援。由于沉船船體的部分性崩塌和障礙，導致搜索幾乎無法進行，失蹤者家屬們同意切割“世越號”（原譯為“歲月號”）船體的一部分。2015年4月6日，韓國首爾，世越號沉船遇難者家屬在水產部大樓外示威抗議，遭警方逮捕，另有家屬在沖突中暈倒，被抬上救護車。2015年11月12日，韓國大法院終審判決“世越號”船長無期徒刑，殺人罪成立。

2、2017年3月20日，韓國海洋水產部次官（副部長）尹學培在政府世宗辦公大樓接受記者采訪時表示：將于2017年3月22日再試打撈，若條件允許，隨即展開正式打撈。

3、2017年3月25日，韓國海洋水產部消息稱，“世越”號沉船已成功被抬至半潛船上，遇難者家屬向打撈組人員鞠躬致謝。

4、2018年7月19日上午，首爾中央地方法院對“世越號”遇難者家屬提起的索賠訴訟進行宣判，認定政府在事故初期應對不力，并判處政府向遺屬支付撫恤金。[5]8月6日，世越號沉船原因分析報告正式發布。2019年3月，韓國一個獨立調查組又曝出猛料，稱事發時“世越號”船內的監控錄像可能遭到了篡改，一些敏感內容被刪除。

問題一：世越號的沉船事故 韓國“世越號”（原譯為“歲月號”）沉船事故讓全體韓國國民沉浸在悲痛之中。在事故原因的調查過程中，韓國社會的各種問題均被一一暴露，尤其是腐敗問題再次引發關注。韓國時間2014年4月16日上午8時58分許，韓國一艘載有476人的“世越號”（原譯為“歲月號”）客輪在全羅南道珍島郡海域發生浸水事故，之后沉沒。該事故已造成304人死亡，142人受傷，另有9人下落不明。事故發生時，事故客輪上的44個救生筏只有2個自動充氣上浮。但是，這樣的救生筏卻在韓國船級社的定期檢查中被認定為合格。韓國船級社是韓國的非盈利船舶技術檢驗機構，也是韓國唯一從事船舶入級檢驗業務的專業機構。此外，事故客輪上的貨物嚴重超載，且原本應該固定好的貨物并沒有被一一固定好，但負責檢查這些工作的韓國海運工會卻在這樣情況下同意了客輪出港。另一方面，韓國海警展開的海上救援工作也不盡如人意，以至于眾多遇難者家屬指責海警救援不力。其實，該事故所暴露出來的問題正是“ *** ”。負責代理檢查船只安全的韓國船級社與負責管理船只安全運航的海運工會的理事長都曾是韓國海洋水產部官員。這種“官”與“商”的關系導致了韓國 *** 對這些機構的監督形同虛設。對此，韓國總統樸槿惠2014年5月19日在青瓦臺就“世越號”沉船事故發表《對國民談話》，她在談話中就事故向國民道歉，并表示將解散韓國海洋警察。樸槿惠說， *** 將徹查是否存在與清海鎮海運公司勾結的勢力，并嚴厲打擊在社會各界蔓延的 *** 現象，確保國民生命和安全不再受到威脅。

問題二：韓國世越號事件是怎么回事？ 據韓聯社3月22日報道，韓國海洋水產部表示，試撈世越號沉船于今日（22日）早10點啟動，試撈成功與否有望在今天下午見分曉，而試撈的成敗將決定是否會進行正式打撈。據悉，我國交通運輸部上海打撈局參與此次試撈試驗。

試撈將沉船抬高后，我國交通運輸部上海打撈局將趁此時測量并分配66根打撈鋼索和油壓千斤頂的承重，以確保船體在抬高過程中保持水平。

韓國海水部原計劃于3月19日進行試撈，但因連接沉船和停在其兩側的2艘駁船的打撈繩索打結而作罷。隨后兩天預報沉船海域浪高1.7米，不滿足試撈和打撈所需浪高1米、風速10米/秒的條件，因此擱置至今日。

據海水部消息，韓國國內外氣象機構22日早晨6時發布的天氣預報一致預測，22-24日的小潮期間，沉船海域浪高不到1米，風速低于10米/秒，滿足試撈條件。

海水部還表示，尚不清楚試撈所需時間，可能下午才能判斷成敗得失。如果試撈順利，海水部將全面啟動打撈作業。

報道還稱，正式打撈將耗時3天，全程要有好天氣。如果澳大利亞氣象預報機構OWS預測24日前氣象條件良好，而且試撈順利，有望立即啟動打撈，將沉船抬到距海平面13米高度。如果打撈順利，沉船有望于24日下午4到6時許浮出水面，于8到9時許完全出水。

據悉，2014年4月，韓國“世越號”客輪在全羅南道珍島郡附近水域沉沒，導致295人遇難，9人下落不明。

2015年8月，韓國OCEANCI公司與上海打撈局組成的韓中打撈聯合體啟動“世越”號打撈作業。

問題三：韓國沉船是什么原因 韓聯社網站報道，韓國客輪傾覆事故遇難人數增至5人。

中國新聞網最新消息：16日傍晚，韓國官方就載400余人客輪在韓海域沉沒事件再次召開新聞發布會，會上表示，已經確認目前事件導致至少3人遇難。剛確定第三名遇難人員為一名男性，具體身份可能是高中生。

央視現場記者稱，韓方通報最新消息，目前已確認166人獲救，284人失蹤。

新華社中國網事【韓國客輪實載人數為462名 目前沉船事故已致4人遇難】新華社駐韓記者張青發來最新消息稱:據韓國YTN電視臺報道,截至16日晚20點30分,韓國客輪傾覆事故已造成4人遇難?284人失蹤?事發時,船上載有乘客462名,目前已有174人獲救;搜救工作仍在進行中?

韓國中央災難安全對策本部（簡稱“安全本部”）15日表示，在當天早上發生的沉船事故中，截至下午2時30分已確認2人遇難，180人獲救，仍有290余人下落不明。安全本部表示，此前公布有368人獲救是有關方面在進行統計過程中出現差錯。韓國當局說，最新一名遇難者為韓國京畿道安山市檀園高中男生。

韓聯社首爾4月16日電 一艘載有477名乘客的“歲月(SEWOL)號”客輪（6825噸級）16日上午在全羅南道珍島郡屏風島以北20公里海上發生浸水事故，導致兩人遇難。韓國安全行政部當天上午成立中央災難安全本部（簡稱“安全本部”），負責緊急、妥善處理應急處置工作。

安全本部當天上午召開緊急記者會并表示，截至上午11時，客輪已完全沉沒，全部乘客都已逃生。據悉，客輪載有339名安山檀園高中學生和教師、2名菲律賓女歌手、24名工作人員等共477名人員。但此后海警方面表示，發現一具27歲女性的尸體，系船上工作人員。據YTN電視臺最新報道，新增一名男性死者，系在送院后死亡。

韓國海軍相關人士表示，接到求助信號后，立即派遣“大祚榮”號驅逐艦，“首爾”號和“忠南”號護衛艦以及登陸艦和救助艦等20余艘艦艇投入救援工作中，同時還緊急派出一架海上警戒直升機前往救援，并計劃用直升機派遣韓國特種部隊及海軍特搜隊人員前往搜救。韓國空軍也將緊急派遣一架C-130運輸機運送12艘可搭載20人的救生艇和34艘7人坐救生艇前往事故海域。

“歲月號”客輪在從仁川駛往濟州的途中發生事故。旅客中有325名是京畿道安山市檀園高中學生，他們為了修學旅行乘坐這艘客輪，還有14名隨行教師。

檀園高中一位有關人士表示，這艘客輪原計劃于15日下午7時許從仁川港出發，但因大霧天氣而延誤約一個半小時。據了解，船上學生全部穿好救生衣正在等候救援。

韓國總統樸槿惠發出指示，全力營救珍島附近海域下沉客輪。

問題四：世越號沉船是怎么打撈起來？ 目前，世越號已經打撈完全成功，安全到達木浦新港！將船搬上海岸，進行幾天的消毒之后，便開始尋找尸體。

眾所周知，中韓關系由于“薩德”陷入低谷。

韓方輿論正在聚焦令韓國民眾牽腸掛肚近三年、奪去近300條生命的沉船“世越號”出水這件大事，是來自中國上海的打撈局，奮戰590天，讓沉船成功整體起浮，1075天陰陽相隔的“世越號”重見天日。

在590天作業中，上海打撈職工先后完成對沉船打撈首階段的沉船預調查、防流失安全網安裝、油艙抽油、船艏抬吊、托底鋼梁穿引等作業內容。

沉船整體起浮的準備自2016年底啟動。之后由于氣候條件、地理環境，加上韓國國內因素，一直沒有明確決定打撈時間，可謂一波三折。

韓國《亞洲經濟》26日的評論，也忍不住為中國企業點贊――“創造了世界之最”。

據悉，在2014年4月16日，載有476人的“世越號”客輪在韓國全羅南道珍島郡屏風島以北海域意外進水并沉沒，船上僅172人獲救，295人遇難。迄今仍有9人下落不明。

目前，載有“世越”號船體的半潛船當地時間31日下午1時許抵達木浦新港，1時30分許靠岸。由此，“世越”號時隔1080天的最后一次“航行”正式告終。

因為天氣轉好，所以世越號比預計時間提前到達，等候在此的遇難者家屬們也能暫時松一口氣。

失蹤遇難者曹恩花的媽媽說“孩子們要回到我們懷抱了，家長們當然要來接。現在要開始找我們女兒了，打撈的時候工作人員們的安全是首位的。希望進行防疫工作的時候不會給工作人員產生不好的影響。”

“世越號”打撈歷時一年半，上海打撈局在工程中投入作業船舶3000余艘次，施工作業人員2170人次。累計完成潛水作業逾6000人次，水下作業總時間近13000小時，工程時間之長、任務之艱巨，創造了世界之最。

在韓國網絡上，多數韓國網友理性感激中國的援手。

一位網友稱“在兩國關系不好的情況下也愿意來進行援助真是非常感謝，‘世越’號是牽動全國人心的不幸事件，希望打撈工作圓滿收場，辛苦了。”

時隔三年了，如今總統下臺，沉船終于被打撈出來了。

問題五：世越號沉船事件真相揭秘 涉及邪教祭祀是真的嗎 世越號曾經在4月17日當天突然轉向，導致船上貨物堆到一連，整個船體重心不穩，是其中一個誘因。而且事后還發現，三、四、五甲板客艙被私自改裝過，造成船重心提升51厘米。而且該船還有超載的情況。評級為978噸，實際載重3608噸。還有發生爆炸的情況

問題六：韓國世越號沉船事故是怎么回事 世越號沉沒和邪教有什么關系 截至2014年5月15日上午，“世越”號事發時搭載的476人中，172人獲救，281人確認遇難，尚有23人下落不明

問題七：韓國世越號沉船世界影響 對世界其實還好，因為世界上像這樣的沉船事件時有發生，但是在韓國國內造成的影響就很大，對當時的執政者造成了很大的沖擊

問題八：2014年韓國"世越號"客輪沉沒 世越號沉沒事故發生于2014年4月16日由仁川港在駛往濟州島的途中，這艘韓國客輪載有476人，其中包含檀園高等學校高中二年級學生325名、船員30名。艘總重6825噸的客輪于韓國標準時間8時58分在距離屏風島20千米（12英里）處發出求救信號。出事的客輪上共有476人，事故共造成293人死亡，172人受傷，另有11人下落不明。2014年5月15日，韓國光州地方法院對船長等15名船員開庭審理。其中船長李準石以及另外三名船員被控殺人罪，其余11人則涉嫌遺棄致人死亡。2014年11月11日，韓國法院11日 判處失事客輪“世越號”船長36年徒刑。2015年4月28日，韓國光州高等法院對“歲月”號客輪上船員進行二審宣判，判定船長李俊錫殺人罪成立，判處其無期徒刑。這是韓國首次在相關大型傷亡事故中認定“不作為殺人罪”

問題九：韓國“世越號”和“歲月號“是同一沉船嗎 是的,是同一首沉船

問題十：韓國人如何評價世越號事件，韓國世越號沉船最新消息 截至2014年5月15日上午，“世越”號事發時搭載的476人中，172人獲救，281人確認遇難，尚有23人下落不明

據韓聯社3月22日報道，韓國海洋水產部表示，試撈世越號沉船于今日（22日）早10點啟動，試撈成功與否有望在今天下午見分曉，而試撈的成敗將決定是否會進行正式打撈。據悉，我國交通運輸部上海打撈局參與此次試撈試驗。

試撈將沉船抬高后，我國交通運輸部上海打撈局將趁此時測量并分配66根打撈鋼索和油壓千斤頂的承重，以確保船體在抬高過程中保持水平。

韓國海水部原計劃于3月19日進行試撈，但因連接沉船和停在其兩側的2艘駁船的打撈繩索打結而作罷。隨后兩天預報沉船海域浪高1.7米，不滿足試撈和打撈所需浪高1米、風速10米/秒的條件，因此擱置至今日。

據海水部消息，韓國國內外氣象機構22日早晨6時發布的天氣預報一致預測，22-24日的小潮期間，沉船海域浪高不到1米，風速低于10米/秒，滿足試撈條件。

海水部還表示，尚不清楚試撈所需時間，可能下午才能判斷成敗得失。如果試撈順利，海水部將全面啟動打撈作業。

報道還稱，正式打撈將耗時3天，全程要有好天氣。如果澳大利亞氣象預報機構OWS預測24日前氣象條件良好，而且試撈順利，有望立即啟動打撈，將沉船抬到距海平面13米高度。如果打撈順利，沉船有望于24日下午4到6時許浮出水面，于8到9時許完全出水。

據悉，2014年4月，韓國“世越號”客輪在全羅南道珍島郡附近水域沉沒，導致295人遇難，9人下落不明。

2015年8月，韓國OCEANCI公司與上海打撈局組成的韓中打撈聯合體啟動“世越”號打撈作業。

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