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1、馬航370已經失聯多年時間了，如今找到了嗎？MH370航班究竟去哪里？ 2、馬航MH370到底去了哪里 3、專家稱發現馬航MH370，馬航MH370現在位于哪里？ 4、馬航370到底去了哪？ 5、馬航m370謎團未解，到底去了哪里？ 馬航370已經失聯多年時間了，如今找到了嗎？MH370航班究竟去哪里？

馬航MH370已經失聯八年多時間，時間在不斷流逝，可飛機下落卻依然成謎。距離事發時間越來越久，飛機找到可能性也變得越來越小。從這件事情中，我們也能夠看到，人類科技雖然發達，但還有很大上升空間，面對偌大地球，尋找一架飛機，也是件困難事情。

在我個人看來，馬航MH370，最有可能墜落在了汪洋大海中。也只有占據地球3/4水域，是我們人類無法徹底踏足、探知區域。如果飛機墜毀在了海洋中，一定會沉沒到海底，這樣一來想要找到飛機，憑借當下科學技術，有著很大困難存在。

失聯的馬航MH370，一直未被發現蹤跡

飛機體型龐大，在陸地上飛行，就是一個龐然大物，這樣一個交通工具，同廣袤無垠地球相比，又小得猶如滄海一粟。盡管天上有衛星，飛機上有通訊工具，可以和地面隨時聯系，但飛機還是消失在了眾人視線中。

八年多時間過去，一直沒有失聯飛機確切消息。關于失聯飛機尋找，失聯以后就一直在進行；有英國專家，指出了飛機墜毀大概位置，稱其位于澳大利亞珀斯以西海底，距離海平面有4000米深度。

個人臆測：飛機可能墜海，深埋海洋底部

飛機上載有239人，其中光同胞就有154名之多。這些同胞搭乘了一架，永遠也無法著陸航班，在自己遇難同時，也給親人們帶去了巨大痛楚和災難。

航行于海洋上空飛機，最有可能在出現事故后，墜毀到了茫茫大海中。海洋不僅有著廣袤無垠范圍，更有著不見底的深度。一架飛機墜落海洋，沒有任何信息情況下，想要尋找猶如大海撈針。

馬航MH370失聯謎團，我相信隨著科學技術發展，以及搜救人員不放棄搜尋，終有一天會真相大白。

馬航MH370到底去了哪里

馬航MH370到底去了哪里

馬航MH370到底去了哪里，馬航MH370剛到馬來西亞和越南交界處的時候，飛機就跟地面失去了聯系。并且一直都沒收到飛機的求救信號，馬航MH370到底去了哪里。

馬航MH370到底去了哪里1

2014年3月8日凌晨，馬航MH370從吉隆坡飛往北京途中失蹤。這架客機在起飛約40分鐘后從雷達屏幕上消失，與塔臺失聯。機上載有227名乘客和12名機組人員（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），多國組織大規模的搜救行動，但迄今為止下落不明。

到底這架飛機在哪里呢，有不少科學家一直沒有放棄對它的尋找，現在有英國專家稱在澳大利亞珀斯以西1933公里的海底發現馬航MH370。

據澳大利亞七號臺新聞報道，英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發布的一份報告中稱其使用一項革命性跟蹤技術發現了馬來西亞航空370客機。他表示這架飛機在珀斯以西1993公里的印度洋墜毀，目前位于海平面4000米以下。

根據戈弗雷的報告，MH370在失聯當天最后一次與衛星連接后約一分鐘內在印度洋上空墜毀。戈弗雷認為飛機落在斷脊的底部，這是一個充滿峽谷和水下火山的海洋高原。該地點并不在2015年澳大利亞交通安全局劃定的原始搜索區域內，但位于2016年擴大的12萬平方公里搜索區域的北部。2018年，美國“海洋無限”(Ocean Infinity)進行的另一項搜索僅與該位置偏離28公里。

戈弗雷表示，他“非常有信心”確定了MH370的位置。“我們有來自衛星的大量數據，我們有海洋學，漂移分析，波音公司的性能數據，現在還有這項新技術。“這四項指標都指向印度洋上的這個特定位置。”

馬航MH370到底去了哪里2

2014年3月8日00:42，航班從馬來西亞的吉隆坡國際機場起飛，計劃于6:30在北京降落。

結果才飛出四十分鐘，剛到馬來西亞和越南交界處的時候，飛機就跟地面失去了聯系。并且一直都沒收到飛機的求救信號，這架飛機可以比正常飛機多飛行兩個小時，直到北京時間八點半才會耗盡燃料。后來聯系才知道，馬航MH370也沒有跟北京方面聯系，甚至沒有進入中國空管情報區。

飛機上有227名乘客，其中還有兩名嬰兒和十二個工作人員，可他們究竟去哪兒了呢？一直到六年后的今天，人們都沒有找到答案，而當年得到消失的消息后，不少國家都參與了搜救。共有十一個國家出動飛機，不分晝夜的在相關海域尋找，卻作用不大。到今天也沒能找到飛機的主體殘骸，它就這樣帶著227人消失了，留下的只有一團謎。

比如說實際失去聯系時間是在當地時間一點三十分，可公布的時間卻是兩點四十分，這中間發生了什么？雷達記錄顯示，失聯航班可能曾經有過折返，到底是否有折返到馬六甲海峽？還有消息稱，飛機一共飛行了五個小時，也就是從雷達上消失后。馬航MH370又飛行了數百英里，且是在不明狀態下，去向也因此更加撲朔迷離。

最讓人疑惑的還是如此多的國家出動飛機尋找，如今的技術又不比從前，馬航MH370機型也不小。怎么還是找了這么久，就從地球上憑空消失了，這是最令人疑惑的一點。其實要想知道飛機曾經究竟發生過什么，找到黑匣子是一種可行的方式，但馬航MH370情況不同。不少飛行專家認為，就算是現在找到了也沒用，為什么這么說？

黑匣子是用來記錄飛機飛行和性能參數的儀器，一般來說找到它，就能得到墜毀前的記錄和話音記錄。處理后送入一種飛行模擬器，就能重現事故的過程，形象分析事故發生的原因。不過這種記錄能保持的時間并并不長，一旦超過最大記錄時常，會自動覆蓋前面的數據。飛行記錄最多是保留二十多個小時，機艙話音記錄器也最多是保留半個小時。

如今時效已經遠遠超過了這個數，7年實在太長了，所以找到黑匣子作用也不大。值得一提的是，關于馬航的消息如此多且紛亂，有一條卻有些意外。那是2018年9月3日，獨立調查團的專家們提出，馬航以及官方發布的報告不完整，可能被修改過。雖然后來被否認了，但調查團為何無端提出這個言論？假若說修改過，那么為何修改？又隱瞞了什么信息？

這一切都沒人知道，隨著時間的流逝，馬航MH370的消失恐怕會永遠成為未解之謎。

馬航MH370到底去了哪里3

2014年3月8日，馬來西亞航空公司一架編號為370的飛機離奇失蹤。這樁懸案，從此成為了人類航空史上最大也是最離奇的'謎團。

時至今日，MH370的主體機身遺骸和飛行記錄儀并沒有被找到，也沒有任何一位乘客或者機組人員的遺體被發現。沒有人知道當初的MH370出了什么事。

飛機從起飛到失蹤的過程是怎樣？可能導致飛機失事的原因又有哪些呢？

MH370航班突然下落不明

按原定計劃，2014年3月8日的凌晨00:41分，MH370準時從吉隆坡國際機場出發，大約會于6:30分左右抵達北京國際機場。（下文時間均以北京時間為準）

0時41分，MH370準時從吉隆坡國際機場的32號跑道出發，初始飛行高度為180，即將飛抵的下一個航路點名為IGARI。

MH370是波音777型號的飛機，這種飛機的自動化程度在當今世界處于領先水平。因此，在輸入IGARI的終點坐標后，飛機就可以進入自動駕駛模式，基本上用不著機長或副機長親自操作了。

隨后，MH370在馬來西亞空管的指示下，從180高度上升到了250，最后保持在350。

1時19分，吉隆坡控制中心和MH370進行了最后一次例行通訊，通訊內容沒有異常。

因為即將進入越南空域，所以按照慣例，MH370應當聯系越南胡志明市空管。

1時20分，MH370突然在雷達地圖上失蹤了。

此前，越南空管方面并未收到來自MH370的通信要求。與此同時，馬來西亞空管發現了飛機消失。他們嘗試聯系MH370，可是沒有任何消息傳來。

情急之下，馬來西亞空管啟動了備用雷達。

備用雷達能夠與飛機上的應答機進行聯絡，應答機會及時反饋飛機的飛機高度、飛行航線乃至剩余油量。

可是，備用雷達也聯系不上應答機。MH370上的應答機被關閉了，這到底是人為還是意外，至今不得而知。

在嘗試了各種聯絡方式之后，馬來西亞空管仍然沒能收到MH370的回復。

2時40分，馬來西亞航空公司證實了MH370航班與地面控制中心失去聯系，但是暫時還無法得知具體情形。

此時的馬來西亞空管部門或許還抱著一絲僥幸心理，覺得MH370可能是出現了某種突發情況。他們還在等待6時30分的到來，希望MH370航班會準時飛抵北京。

6時30分，北京國際機場沒有出現這架飛機的蹤影。過了一段時間，仍然沒有航班進入北京上空。北京方面迅速向馬來西亞航空公司通報了這個情況。

MH370消失之前的最后位置位于北緯06度55分15秒，東經103度34分43秒，這架飛機可能壓根就沒有進入過中國空域。

8時44分，馬來西亞航空公司官網正式發布了第一份聲明，確認MH370航班處于失蹤狀態。

專家稱發現馬航MH370，馬航MH370現在位于哪里？

根據我查閱資料顯示，馬航MH370失蹤后，現在位于印度洋海平面4000米以下。關于馬航MH370起因和結果如下。

 一、馬航MH370事件起因

2014年3月8日凌晨，這架載有227名乘客和12名機組成員的波音777-200飛機，從馬拉西亞首都吉隆坡起飛，準備飛往中國北京首都國際機場，并于當天凌晨6點左右降落。現實情況是，馬航MH370從吉隆坡起飛后，本來一直在和地面空管保持著聯系，凌晨1點19分時候，飛機飛行到馬來西亞和越南海域交界處時候，馬航MH370客機上機組人員，跟往常一樣，跟吉隆坡地面空管進行了通話，并相互說了聲晚安后，意外情況發生了。大約一分鐘后，馬航MH370從空管雷達屏幕上消失，并失去了一切可以聯絡的信息。這一情況出現，把當時馬來西亞航空公司空管嚇得不輕，空管趕緊呼叫馬航MH370機長，但都沒能得到答應。隨后便有了震驚世界的馬航MH370事件報道。

二、馬航MH370事件經過

隨后中國、馬來西亞、印度尼西亞、美國、新加坡、越南、菲律賓等七個國家組成大型聯合搜救隊伍，迅速展開了一場不分國界、爭分奪秒的救援行動，只為尋找消失的馬航MH370飛機。各國搜救隊，在經過幾個小時搜尋后，始終沒能發現馬航MH370飛機殘骸，仿佛像人間蒸發了一樣。事件發生后，馬來西亞航空公司聯合世界各國搜救隊，開展了為期四年搜救行動，將飛機失事，可能出現地點找了個遍，結果都沒能找到有用線索。無奈，2018年11月，馬來西亞航空公司宣布，解散馬航飛機失事調查團隊，并放棄尋找MH370航班，這就是馬航MH3704事件經過。那個時候我大學剛畢業，當我聽到這個消息時候，我是非常失望，沒想到一架飛機失事以后，找了四年都沒個結果，好在第七年后，馬航MH370有了新結果。

三、馬航MH370現在位置

就在大家差不多忘記這件事情時候，澳大利亞媒體，于12月1日，向世界報道了一個重磅消息，那就是他們找到了馬航MH370墜落的準確位置。信息來自英國航空工程師理查德·戈弗雷一份報告，報告稱馬航MH370現在位置，位于澳大利亞珀斯以西1933公里的印度洋海域，海平面4000米以下的深海海底。詳細位置，你可參考下我制作的地圖箭頭和圓圈指的地方。這就是馬航MH370現在位置和相關信息。

馬航MH370事件，是航空史上一個悲劇，當年我還正在上大學，那個時候聽到這個消息，整個人都很驚訝，以為是做夢，沒想到是真的。希望各國搜救隊能根據此次位置信息，打撈出馬航MH370飛機殘骸，給死者家屬一個交代。

[img]馬航370到底去了哪？

馬航370有可能完整無缺的待在海洋底部，或者在深山峽谷里

現在 科技 如此發達，衛星、雷達、飛機、艦船、海底潛航器等各種探測手段都用盡了，馬航370還是杳無音信，的確令人費解。

我覺得大家還是要放平心態，世界各國都在努力尋找，對于一個小小的飛機，在茫茫大海上，或者人跡罕至的深山峽谷還是太渺小了。

我們有理由相信，當有一天飛機在海底解體了，里面的物品會漂浮上來，這只是時間問題，只是不知道是多久？

如果問21世紀又有哪些新增的世界未解之謎，那馬航370絕對算一個。2014年3月8日的凌晨，載有227名乘客，12名機組人員的MH370在印度洋上方失聯，至今未有具體下落。

全國人民心懸一線，關心眾人安危。

要想知道它到底去哪了，首先我們要搞清楚它怎么出的事，在哪出的事，是何緣故。

2014年3月8日北京時間00:42分，MH370起飛（吉隆坡――北京）。大約1:20當飛機途徑越南胡志明市區時與地面失去了聯絡。

我國管制部門發現問題后立即開始多方核實，結果證實MH370失聯了。隨即地面工作人員在緊張不安的情緒中，查找問題努力尋找雷達信號，可焦灼的等待以后等到的卻是不幸的消息。

當天北京時間6:30，原定到達北京的MH370未能如時到達。這段3700公里的航程徹底沒有了盡頭。馬來西亞方面立即啟動了緊急搜救行動。

該航班飛機在起飛時都是經過安全檢查的，按理說不會有問題。所以搜救過程中假設其僅僅是失去了信號，但是飛機所攜帶的燃油只能維持7小時。也就是說8:00之后希望渺茫，燃油耗盡。

收到消息后，我國外交部和駐馬、駐越使館立即展開了救援調查。成立應急小組，派出了14艘專業救助船、6艘海事執法船和2架巡航救助飛機。

雖然希望渺茫，可政府從未放棄。搜救后期中、馬、印（印度尼西亞）、美、新、越、菲等也都加入了救援行動。2014年4月1日，澳大利亞方面表示正在抓緊捕捉MH370的黑匣子信號。

可黑匣子極有可能落在數千米的深海之下，信號日益微弱，最終失去了音訊。2014年4月23日，藍鰭金槍魚十次下水無果，搜救暫停。

一個多月的空中搜索，海底打撈都沒找到任何可靠線索。耗費了大量的人力財力，遇難者家屬仍在等待。2014年10月6日，搜救重啟，圈定南印度洋海域。

2016年2月17日，搜救暫停。2018年1月6日，搜救再度重啟。牽掛從未停止，搜救也一直在繼續。我國政府時刻密切關注，及時出資出力配合搜救。

自馬航失聯的1728天后，原調查小組于2018年11月30日解散，國際救援到此為止。五年的時間只不過找到了幾片飛機殘骸。

馬航到底去了何處，墜落？劫持？穿越？

雖然報告顯示，馬航370具體失事原因仍未能確定。但最大的可能性就是在南印度洋附近墜落。

疑似事發海域海底深度高達至少4500米。那是一個海洋生物稀少，水壓極大，一片黑暗的未知領域。除了載人核潛艇可以到達，普通搜救是不可能的，更別提打撈了。

當然事故總是少不了陰謀論，也有人說MH370被劫持了。因為數個國家聯合搜救下，飛機軌跡，失聯信息一直遮遮掩掩。常常是剛有消息就被否定。

所以有人懷疑機長副駕駛可能存在異常行為，在某種協議下被劫持。因為失事飛機波音777為美國制造，事發后美國國家交通安全委員會和美國聯邦航空管理局已將相關資料封存并取走調查。所以具體情況媒體無從得知

另有調查顯示，可能有人冒名登機。并且副駕駛在失聯前疑似像外界打電話求救。多方猜測更加使事件向劫持方面發展，只不過懷疑對象，劫持原因都不能確定，而劫持到了哪里就更猜不到了。

還有一說法――被擊落。2015年12月，澳大利亞國防部 科技 組的報告正式確認，MH370航班失聯之前曾遭遇突發電力故障。導致飛機自動飛行，眾人等死。可想而知當時的絕望。

如果飛機突然電力故障是外界干擾，那很有可能是受到了攻擊。這也就印證了軍事擊落猜測的說法。如果是被擊落，那肯定是攻擊方的軍事機密，自然找不到了。

最后穿越一說，只能說是廣大同胞的美好愿望。祈禱他們的時間暫停，去到了某個蟲洞或者時間縫隙。當他們的表轉了一圈后，有朝一日平安回來。好好看看那些思念著他們的家人。

馬航370到底去了哪？這可能是航空史上最神秘的失聯事件，目前得到的結論是：飛機在人為操控下偏離航線，不排除被劫持，排除了機組人員自殺的可能。在發現的27塊疑似殘骸中有3塊被確認屬于MH370。

雖然馬航370目前去向還沒有定論，但人們搜尋它的腳步卻沒有停止。馬航失聯事件歷經了兩屆大馬政府，新一屆政府已經重啟馬航客機的搜尋工作。失聯事件已經過去五年半的時間，但搜尋工作依然迷霧重重。

飛機失聯后，先后有26個國家加入到搜尋工作中，搜尋范圍也從南中國海延伸到廣袤的印度洋。在搜尋了約12萬平方公里、花費超過1.5億美元后，澳、馬、中三國都宣布暫停了這場人類史上最大范圍的搜尋行動。

馬航MH370到底去了哪？我們先來回顧失聯時的信息。

2014年3月8日凌晨，原定從吉隆坡飛往北京的MH370航班由波音777-200機型執飛，機上共搭載239人，其中乘客227人，機組人員12人；航班的乘客來自13個國家，其中中國乘客為154人，是所載乘客最多的國家。

中國乘客中有30名畫家和書法家，還有3名 科技 公司員工及9名去尼泊爾旅行的乘客。當地時間凌晨0：41，370號航班從吉隆坡國際機起飛，26分鐘飛行后，客機上自動發出最后一條ACARS信息，顯示飛機路線正常。

飛機升空38分鐘后，接近大馬空域邊界，客機將受到越南方面空管的訊息，當這時大馬的空管可通過二次雷達清楚的看到客機的軌跡。但在9秒鐘之后，馬航370失蹤了。這架波音777-200上的應答機停止了工作。

飛機上關閉了應答機，意味著地面二次雷達無法再發現客機。越南空管員在飛機消失17分鐘后，開始聯系大馬空管。馬航的突然消失，讓人們開始擔心機上239人的命運。馬航為何會從雷達上消失和無線電靜默？

人們的第一感覺，就是飛機可能遭到空襲或結構遭到損壞。馬航第一時間調取了機艙中的貨物清單，里面有裝載了200公斤的鋰離子電池。如果電池起火，很可能引起機毀人亡。四小時后搜尋工作在南中國海展開。

國際海事衛星組織為馬航370提供衛星通訊，馬航370的最后一條通訊，被記錄在澳大利亞珀斯的一個地面基站。通訊系統停止1小時后，基站會向飛機發出一個握手信號。通過記錄發現，地面基站與飛機有七次握手。

這些數據說明，飛機在失聯后還飛行了7個多小時。這意味著客機根本不可能在南中國海，這個結論還有其它數據支持。國際海事衛星組織通過信號傳輸時間，得到七個地面上圓形區域，客機必定飛過了這些圓。

最后一個圓形區域出現的時間是早上8:19，客機在57分鐘后失蹤。隨后分析數據被發送到大馬當局，當時的搜救工作還在南中國進行。在排除燃油不足的可能外，客機的去向被初步定為：左轉向南飛或右轉向北飛。

幾天后，美國突然加入搜尋工作并將搜索范圍擴大到印度洋。接著，海事衛星組織通過機密的軍用雷達數據，得知客機在失聯后，突然轉彎向西飛，先飛經馬來半島，最后的信號在安達曼群島，時間是凌晨2：22。

這些信息都預示了客機可能遭到劫持，應答機被人為關閉。警方鎖定了兩名使用假護照的伊朗人，但很快便被排除。機長與飛行員被徹底調查，但都沒有證據顯示他們與恐怖活動有關。26國搜尋最終還是一無所獲。

當時一艘英國艦船在水下探測到了脈沖信號，懷疑可能是客機“黑匣子”發出的。但經過進一步的搜尋鑒別，發現先前檢查到的脈沖信號是錯誤的。當時唯一能確定的是，客機在南半球，沒有被劫持到哈薩克斯坦。

馬航370的搜尋工作的各個節點：

馬航370失聯后，馬來西亞、中國等26國先后在南中國海、馬六甲海峽、安達曼海和印度洋等海域搜索，一直未找到飛機下落。2015年1月，澳大利亞發布報告說，馬航370可能因燃油耗盡，在印度洋低速盤旋后墜海。

隨后大馬民航局宣布MH370航班失事，推定機上人員已遇難。同年年7月，即客機消失五百多天后，人們在印度洋西南的法屬留尼汪島發現一塊金屬品，最終被確認是MH370的襟副翼，證明印度洋的搜尋方向沒有錯。

2017年1月，人類史上最大范圍的水下搜尋工作被暫停。給出的結論是，墜機地點可能在更北的地方。一年后，大馬當局批準休斯頓海洋公司重啟對馬航370的搜尋工作。同年五月，該公司宣布搜尋工作以失敗告終。

2018年7月，大馬政府公布調查報告，報告確認了飛機在人為操控下偏離航線，不排除被劫持，機上的四套緊急定位發射器在當時全部失靈。在27塊疑似殘骸被中，確認屬于MH370的有3塊，報告沒有給出最終結果。

當時法國運輸監管機構認為，該報告抹去了飛機可能受損及飛行員應對飛機失聯負責的部分分析。該報告也受到失聯乘客家屬的廣泛質疑。馬航370中國失聯者的家屬，也曾自發搜尋過，目前已有數位家屬已經離世。

對于馬航370失聯的各種猜想

馬航370失蹤至今已有五年半的時間，事件真相至今仍撲朔迷離。英國工程師史蒂文斯稱，飛機最后的位置在南緯39.20度，東經88.36度附近。而搜尋范圍大幅度偏離這一半徑為20海里的區域，使得搜尋一無所獲。

他還認為客機發生意外的概率很小，飛行員可能故意讓飛機墜落。最后他覺得客機曾受控在海上迫降，且機身可能都是完整的。一位澳洲工程師通過谷歌地圖看到了疑似失聯的馬航客機在毛里求斯，而且是布滿彈痕。

他說客機的殘骸位置，距離塞舌爾朗德島約16公里。四名美國人被派到澳大利亞，以跟蹤搜尋結果。這位工程師說，當局“并不想找到飛機，因為飛機早已被子彈打得千瘡百孔了。如果被發現，又要開啟另一項調查。”

他接著說，似乎有人故意撇開這一區域，也就是有的國家想掩蓋真相，并不想讓馬航失蹤的秘密被揭開。澳洲工程師的說法是否真實，還有待驗證。馬航失蹤的真相何時才能被揭開，這也是一百多位中國失聯者家屬想要知道的。

馬航m370謎團未解，到底去了哪里？

馬來西亞前國家總理傳出一條聲明，表明客機的黑匣子和機艙錄音還沒被找出，因此 沒有確鑿證據說明機長要承擔責任。他這兒說的客機就是馬航MH370，一架六年前出了安全事故的飛機，航空史上的較大不解之謎。

飛機上面有227名旅客，在其中也有兩位寶寶和十二個工作員，可她們到底去哪了呢？一直到今日，大家也沒有找到答案，而當初獲得消退的信息后，許多國家都參加了救援。一共有十一個國家派出飛機，夜以繼日的在有關水域找尋，卻功效并不大。到今日也沒能找出飛機的行為主體遺骸，它就是這樣帶上227人消失了，留有的僅有一團謎。

最令人疑慮的或是這般多的國家派出飛機找尋，現如今的技術性又不比過去，馬航MH370型號也很大。如何或是找了這么多年，就從地球上憑空消失了，它是最讓人疑慮的一點。實際上 要想要知道飛機以前到底產生過哪些，找出黑匣子是一種行得通的方法，但馬航MH370狀況不一樣。許多航行權威專家覺得，就算是如今找到也不起作用，為何那么說？

黑匣子是用于記錄飛機航行和技術參數的儀器設備，一般來說找出它，就能獲得失事前的記錄和語音記錄。解決后送進一種飛行模擬器，就能再現安全事故的全過程，品牌形象剖析安全事故產生的緣故。但是這類記錄能維持的時間并并不久，一旦超出較大記錄常常，會全自動遮蓋前邊的數據信息。航行記錄數最多是保存二十多個鐘頭，機艙語音記錄器也數最多是保存半小時。

現如今時效性早已遠遠地超出了這一數，六年確實太長了，因此 找出黑匣子功效也并不大。值得一提的是，有關馬航的信息這般多且繁雜，有一條卻有一些出現意外。那就是2018年9月3日，單獨調查團的權威專家們明確提出，馬航及其官方發布的匯報不詳細，很有可能被改動過。盡管之后被否定了，但調查團為什么無緣無故明確提出這一觀點？倘若說改動過，那麼為什么改動？又瞞報了哪些信息內容？

這一切都沒有人了解，伴隨著時間的流逝，馬航MH370的消退也許會始終變成不解之謎。

 

 

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