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1、mh370航班失蹤是哪一年 2、馬航370事件怎么回事 馬航370事件是怎樣回事 3、馬航MH370客機是哪天失蹤的？ 4、馬航失聯是哪一年？ mh370航班失蹤是哪一年

馬航MH370航班事件為:2014年3月8日凌晨2點40分。

2014年3月8日凌晨2點40分，載有239人的馬航MH370航班失聯，其中有154名中國人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布馬航MH370航班墜毀，并推定機上239名乘客和機組人員已全部遇難。

該事件于2015年3月8日被確認為空難。目前，飛機還沒有找到。

馬航370事件怎么回事 馬航370事件是怎樣回事

1、2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯系。該航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應于北京時間2014年3月8日6:30抵達北京。

2、2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯飛機在南印度洋墜毀，機上無一人生還。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。

3、2012年8月9日16時28分，馬來西亞航空公司一架波音777-200ER客機，注冊號：9M-MRO（即后來的MH370客機），在上海浦東國際機場滑行時與一架東航客機發生剮蹭，導致馬航客機右翼翼尖受損。

4、2014年3月7日22時左右，MH370航班開始值機，兩名伊朗籍乘客隨后利用他人失竊護照通過了邊防檢查登上了飛機，不過隨后調查人員確認此二人僅為普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。

5、2014年3月7日22時50分，責任機長（PIC）扎哈里·艾哈邁德·沙阿登記執勤，副駕駛（FO）法里克·阿卜杜勒·哈米德也在25分鐘后登記值勤完畢。當天是副駕最后一次訓練飛行，之后按計劃他將飛另一個計劃航班。2014年3月8日航班起飛前，一批剛剛生產完成準備出口的鋰離子電池被裝進客機貨艙，總重量221公斤，已知貨艙內貨物還有4566公斤山竹、2250公斤書籍以及其他一些電子設備。3月8日凌晨0時42分，MH370航班離開吉隆坡國際機場飛往北京，預計到達時間為早上6點30分。從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機(機身編號9M-MRO)，執行MH370（吉隆坡至北京）航班任務，起飛時間8日00:42(北京時間)。凌晨1時01分，機組確認客機已升至35,000英尺（10,668米）高度。凌晨1時07分，機組第二次確認飛行高度為35,000英尺，同時飛機通信尋址與報告系統(ACARS)發出最后一組數據，此后沒有收到來自該系統的信息，系統在1點07分至1點37分兩次數據發送間隔疑似被人為關閉了。凌晨1時19分，MH370接到指示要求聯系胡志明區域空管中心，機長并沒有按要求復誦指令，并以“晚安，這里是MH370” 認收指令，這是該航班最后一次與地面空管中心取得聯系。凌晨1時21分，航班飛行至馬來西亞和越南的交接處時（航路點IGARI附近），包括應答器在內的所有的通訊設備無應答，導致地面與航班失去聯系。信息表明此后飛機飛離計劃航線，折返并穿過馬來半島。凌晨1時37分，機上配備的通信尋址與報告系統本應該再次傳遞數據，但是并未實現。凌晨1時39分，胡志明區域空管中心向吉隆坡空管人員詢問MH370航班下落。此后胡志明方面還聯系了中國香港和柬埔寨金邊區域空管中心，試圖確定航班位置，但這兩個管制單位都沒有與MH370建立過聯系。經向相關管制部門聯絡證實，該機一直未與我國管制部門建立聯絡或進入我國空管情報區。凌晨1時52分，檳城移動電話LBS基站曾短暫連接到副駕駛法里克·阿卜杜勒·哈米德的手機訊號。凌晨2時11分，盡管機上其他通訊系統疑似被人為關閉，但國際海事衛星組織(Inmarsat) 還是通過3F1衛星接收到與航班七個握手信號中的第一個。凌晨2時15分，最后一次與馬來西亞軍方一次雷達接觸在檳城西北200英里（320千米）。此后飛機轉向西北飛往安達曼海域。凌晨2時22分，該航班在距泰國241公里處從該區域軍用雷達上消失，此后航跡成謎。凌晨4時21分，馬來西亞航空緊急宣布客機失去聯系。上午6時30分，航班計劃預定到達北京首都國際機場(PEK)的時間，但并未抵達。飛機原定8日早晨6:30在北京著陸。全程約為2300英里(3700公里)據報道，這架飛機上載有227名乘客，其中兩個嬰兒和12名工作人員。馬來西亞航空公司與馬當局啟動緊急行動搜救該飛機。上午7時24分，馬來西亞航空公司向媒體正式發表第一份班機失聯聲明。上午8時11分，國際海事衛星組織3F1衛星接收到與航班七個握手信號中的最后一個，表明此時飛機仍在飛行。3月8日9時，馬航高級官員接受訪問表示，本次航班配有7小時航油，他們相信到目前為止，飛機航油已耗盡。3月8日9時40分，秦剛說，得知這一消息，我們感到非常憂慮。我們正在同有關方面聯系，設法了解核實有關情況。中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館已啟動應急機制，全力做好相關工作。3月8日上午9時以后，各國在南海一帶進行搜救。3月9日，搜索區域擴展到飛機折返點附近區域。3月10日，測試表明，早先在越南南部金甌省西南面海域發現的油污帶并非來自MH370。中國調動10顆衛星參與搜索。3月11日，國際海事衛星組織將他們根據數據推算出飛機可能的飛行軌跡 (即飛機消失后又向南或向北飛行了約6個小時)私下告知馬來西亞有關方面。3月13日，搜尋區域擴展到印度洋，但馬來西亞方面并沒有采納國際海事衛星組織的信息，并在發布會上稱“已排除飛機失聯后繼續飛行的可能性”。3月15日，根據衛星圖像搜尋區域從印度洋轉移到澳大利亞；馬來西亞警方對駕駛員的家進行了搜查。此后，機長家中飛行模擬器內數據被恢復，共有2700多個坐標，大多是游戲默認坐標，但警方發現其中有7個“手動編程”的航路點坐標，而此飛行路線是從吉隆坡起飛經安達曼海到印度洋以南海域，與已知飛機實際飛行路線相似，此坐標為2014年2月3日系統自動保存的，但馬來警方不認為這與航班失聯有任何聯系。3月24日，馬來西亞政府獲得英國航空事故調查局（AAIB）知會，該局與國際海事衛星組織分析確認MH370在珀斯以西的印度洋中部墜毀。隨后馬來西亞總理納吉布宣布MH370航班終結于南印度洋，機上人員無一幸存。4月29日，馬航MH370空中搜索結束，水下作業繼續進行。4月30日，馬來西亞政府發布MH370初步調查報告。

6、2015年7月29日，一塊疑似大型飛機襟副翼殘骸在法屬留尼汪島被尋獲，上面有一組波音專屬的維修編號，經初步丈量后判斷屬于波音777型客機，最終被送往法國本土的圖盧茲國防部裝備總局航空技術中心實驗室進行分析，后被證實該零件屬于MH370客機。2015年12月和2016年2月，在莫桑比克發現兩塊分別噴印有“676EB”和 “NO STEP”字碼，字體、顏色與馬航獨有的制作工藝效果吻合的殘骸，后經澳大利亞交通安全局認定此兩塊殘骸“幾乎肯定”來自馬航777客機。

7、2018年1月10日，馬來西亞政府與美國海洋無限（Ocean Infinity）公司合作，由該公司自1月17日起進行為期90日的水下搜救，尋找飛機殘骸地點和黑匣子。但同年5月29日，該公司發布聲明，宣告搜救失敗。

8、2018年7月，馬來西亞方面召開發布會，正式發布MH370最新安全調查報告。該報告稱“根據已知信息，調查人員無法用任何飛機或系統故障原因進行合理解釋，調查小組無法確定MH370消失的真正原因”。經過4年搜查，共發現27片飛機殘骸碎片，其中7片被證實來自MH370航班。2018年11月，馬來西亞有關方面宣布MH370事件原調查團隊將于該月30日解散，調查工作移交給馬來西亞航空器事故調查局。

[img]馬航MH370客機是哪天失蹤的？

馬航MH370客機是2014年3月8日失聯的。

MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人，中國臺灣1人），機組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

一說法是MH370即將飛離馬來西亞航空時，向越南空管報告，美國AWAC（戰斗和空中預警控制系統）阻截了該機的信號，使駕駛員控制系統失靈，并切換到遠程控制模式，使這架飛機的海拔高度立刻下降，且進入早就預定的航線。

此后，美軍屏蔽了整架飛機上的電子設備，不論是乘客的手機還是其他通訊設備，都再也無法對外發出任何信息。

擴展資料

馬航MH370客機失聯衍生作品

著作《MH370航班之謎》又名《消失的航班》。

書中主要內容：馬航MH370失聯事件的全過程及最新動態，并以此引出百年空難史。據新華社電據澳大利亞媒體報道，在馬航MH370航班失聯71天后，第一本相關書籍于19日在悉尼起售。

這本名為《MH370航班之謎》的書并沒有給出確切答案，不過在某種程度上支持泰國與美國在南海舉行聯合軍事演習期間意外將這架飛機擊落的理論。書中認為，由于肇事者想掩蓋錯誤，搜救人員可能被引向錯誤的方向。

參考資料來源：百度百科-MH370

馬航失聯是哪一年？

2014年3月8日。

2014年3月8日00:41分，馬航MH370航班從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，原定于北京時間6：30抵達。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯系，同時失去雷達信號。

且并未收到失蹤飛機的求救信號。曾有消息稱航機在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經將全部燃油耗盡。

MH370航班為馬來西亞航空公司航班，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（154名中國乘客中，152人來自中國大陸，1人來自中國臺灣，1人來自中國香港），機組人員12名。

2021年12月1日，據澳大利亞七號臺新聞報道，英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發布的一份報告中稱其發現了馬來西亞航空370客機。

事發過程：

起飛

北京時間：2014年3月8日00:41?。

從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機（機身編號9M-MRO)，執行MH370（吉隆坡至北京）航班任務，起飛時間8日00:41 (北京時間）。

失去信號

北京時間：2014年3月8日約01:20。

1:20分，飛機在胡志明管制區同管制部門失去通訊聯絡，同時失去雷達信號。后經向相關管制部門聯絡證實，該機一直未與我國管制部門建立聯絡或進入我國空管情報區。

證實失聯

北京時間：2014年3月8日約2:40分。

2:40分，馬來西亞蘇邦空中交通管制中心證實，無法聯絡失蹤飛機。

未到達

北京時間：2014年3月8日6:30。

飛機未按預定時間抵達北京。全程約為2300英里（3700公里）據報道，這架飛機上載有227名乘客，其中有兩名嬰兒和12名工作人員。馬來西亞航空公司與馬當局啟動緊急行動搜救該飛機。

航油耗盡

北京時間：2014年3月8日9:00。

馬航高級官員表示，本次航班配有7小時航油，他們相信到目前為止，飛機航油已耗盡。

啟動預案

北京時間：2014年3月8日9:40。

秦剛說，得知這一消息，我們感到非常憂慮。我們正在同有關方面聯系，設法了解核實有關情況。中國外交部，駐馬來西亞使館和駐越南使館已啟動應急機制，全力做好相關工作。

以上內容參考：百度百科-MH370

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