許多人應該把依稀記得2014年韓國“歲月號”沉船事件，此事件的發生在世界上造成了很大的轟動。每一次沉船事件發生的原因都是各異的，重要的是如何防范于未然。下面就由我介紹世界上最最著名的六大沉船事件，泰坦尼克號也在其中。

世界上最著名的六大沉船事件

羅斯號

于1509-1511年建造而成的瑪麗.羅斯號是第一批可做到舷炮齊射的船只，并得到亨利八世國王的偏愛，被形容為“海洋上一朵最美的花”。這艘船舶的誕生標志著英國海軍已由中世紀時“漂浮的城堡”轉變為伊麗莎白一世(Elizabeth I)的海軍艦隊。

1545年7月19日，亨利八世國王在南海城(Southsea)檢閱他令人驕傲的艦隊出海迎擊法國入侵者。然而，他卻目睹了一場災難：滿載的瑪麗.羅斯號在一陣風浪里顛簸并迅速傾覆，海水灌進了下面的炮門。當時她的甲板上有90多門炮，大約有700名船員，據說只有不到40人得以幸存。

英國考古專家、倫敦大學學院的休·蒙特戈麥利教授領導的研究小組，在征得“瑪麗·羅斯信托基金會”的同意后，獲準接觸到“瑪麗·羅斯”號上18名船員的遺骸。

這些專家檢驗了遇難船員的頭骨后有了驚人的發現：船上三分之二船員都不是英國人，而是歐洲南部人，其中以西班牙人居多。

在這艘偉大的戰艦沉沒的當年，人們就開始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來，但是打撈工作于1550年中止了。瑪麗.羅斯號已經有一部分陷入了淤泥，并在未來的幾個世紀里得到了這些淤泥的天然保護。直到20世紀60年代中期，亞歷山大.麥祺(Alexander McKee)帶領的一支隊伍發起了對沉船的調查工作。經過他的努力，這艘都鐸王朝的戰艦在沉入海底四個多世紀之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽(Solent)的表面。1982年，大約有6000萬人觀看了瑪麗.羅斯號打撈儀式的現場直播。

直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作于2008年完成，她還經歷一個緩慢的干燥過程。如今，前往樸次茅斯(Portsmouth)歷史造船廠參觀的人們就可以透過玻璃屏風和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。

泰坦尼克號

白星航運公司(White Star)的郵輪泰坦尼克號于1912年4月15日被冰川撞沉。她是由哈蘭德.沃爾夫船廠(Harland and Wolff)造船廠建造，注冊的總重量為46，328噸。泰坦尼克號上裝備了引以為豪的健身房、 游泳 池、壁球館和土耳其浴室。

1912年4月14日晚11點40分，泰坦尼克號的瞭望員搖了三次警鈴，并通報說“右前方有冰川。”不幸的是，接下來所有躲避撞擊的努力都為時已晚，一塊像巖石般堅硬的冰塊刺進了船體，就好像一個巨大的罐頭起子，將船身的外殼刺穿了250英尺。由于船上的救生艇數量遠遠不夠，恐慌開始蔓延。1912年4月15日凌晨2點20分，泰坦尼克號最終沉入了北大西洋海底，共有1503人喪生。

泰坦尼克號也許是有史以來最著名的沉船，這個深達2.5英里的海底墳墓就位于距紐芬蘭島(Newfoundland)東南部323英里的海域。這艘船是在1985年9月1日由讓.路易斯.邁克爾船長(Captain Jean-Louis Michel)和羅伯特.巴拉德博士(Dr. Robert Ballard)帶領的一支科考隊發現的，當時船只已經首尾分離，裂成了兩半。船頭仍然保持相對完整，而船尾則位于2000英尺之外，已經嚴重受損變形。如今，你可以在從加拿大圣約翰市(St John‘s)啟程的M.I.R.型潛艇上參觀這艘全世界最有名的沉船，還可以看到那舉世聞名的船頭和艦橋——E.H.史密斯船長發出最后指令的地方。

路西塔尼亞號

1915年5月7日(星期五)，由紐約(New York)駛往利物浦(Liverpool)，冠達海運公司(Cunard)引以為豪的路西塔尼亞號(被昵稱為海上灰狗)于愛爾蘭南部的老金塞爾角(Old Head of Kinsale)附近被一枚德國魚雷擊沉。

1914年8月戰爭爆發時，路西塔尼亞號被移交給英國海軍(Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大碼頭(Canada Dock)，在那里配備上12門6英寸口徑的炮。她是作為武裝的后備巡洋艦注冊為英國海軍艦隊成員的，而她所裝備的武器重量超過了在英吉利海峽(English Channel)巡邏的皇家海軍(Royal Navy)艦隊。作為首任英國海軍大臣，溫斯頓.邱吉爾(Winston Churchill)曾參觀利物浦并視察了路西塔尼亞號。他發表了一番將令他終身難忘的言論：“對我來說她只不過是又一個45,000噸重的活魚餌而已。”

1915年5月7日(星期五)下午兩點十分過后，負重30,396噸的路西塔尼亞號毫無預警地被一枚魚雷擊中。她只用了20分鐘左右就沉沒了，1201個男人、婦女和小孩失去了生命。在死亡的人數中，有128人是美國公民。發射魚雷的德國潛艇U20繞著下沉的船只轉了幾圈，然后就逃離了現場，于5月13日回到了其位于威廉港(Wilhelmshaven)的基地。

沉船遺址首次被發現是在1935年。1982年路西塔尼亞號的一個四葉螺旋槳被打撈了上來，現在正在利物浦阿爾伯特港(Albert Dock)的默西賽德海洋博物館(Merseyside Maritime Museum)的碼頭區展出。

俾斯麥號

滿載貨物時排水量可達五萬公噸，最高時速為30哩/小時，裝載了數臺大炮的俾斯麥號被看作是德國海軍的驕傲。她被邱吉爾形容為“一艘了不起的船只，海軍艦隊的杰出之作”，從船頂到船底共有17層樓高，長度相當于三個 足球 場。

然而，這艘德國戰艦的首次出航就成了短命之旅。1941年5月，在大西洋上持續了八天的追逐之后，俾斯麥號在最為激烈的一場海戰中受到了英國海軍的攻擊。俾斯麥號被敵人強大的炮火擊中，傾覆并擱靠在一座陡峭的海底山脈上。俾斯麥號上的2,200人(平均年齡為21歲)中只有115人幸存。

1989年，羅伯特博士和他的科考隊在仔細搜索了大約200平方英里的區域之后，終于發現了俾斯麥號的殘骸。沉船遺址位于愛爾蘭的科克(Cork)以南大約380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。盡管在海戰中英國軍隊強烈的炮火和魚雷對船體造成了很大的損毀，船只的沉沒也對其造成了明顯的破壞，令人吃驚的是，沉船的殘骸仍然保持著良好的狀態。自從得到沉船公墓的法定擁有者——德國政府的允許之后，人們先后對俾斯麥號進行了一些探險。這些人中包括俾斯麥號的幸存者海因里希.庫特(Heinrich Kunht)和海茵茨。斯蒂(Heinz Steeg)，以及美國電影導演詹姆斯.卡梅隆(James Cameron)。

貝爾格拉諾號

貝爾格拉諾號戰艦的沉沒是福克蘭戰爭中最慘烈和最引起爭議的事件之一。1982年5月2日，英國的核潛艇——英國皇家海軍艦船“征服者號”(HMS Conqueror)向阿根廷戰艦——貝爾格拉諾將軍號(ARA General Belgrano)發射了兩枚魚雷。大約有300人在此次襲擊中送命。

當這艘令人生畏的戰艦開始沉沒時，有史以來最困難的一次海上營救活動也在進行中。魚雷使得貝爾格拉諾號上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當于阿根廷在這場戰爭中傷亡總人數的一半。

2003年2月國家地理學會和阿根廷海軍共同組成一支探險隊，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之后，探險隊受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船只。盡管人們認為沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險隊仍希望他們的儀器(曾用于搜索泰坦尼克號)能夠很快找到沉船。

阿托卡夫人號沉船

西班牙對殖民財富的掠奪采用了最野蠻的方式，當時南美洲被證實富含金銀礦和其他稀有資源，于是西班牙殖民者在新大陸惟一的工作就是開采和經營礦山。一船又一船的金銀財寶成為殖民掠奪的罪證。

西班牙的運金船最害怕海盜和颶風，為了對付海盜，每支船隊都配備有裝備了大炮、船身堅固的“護衛船”，阿托卡夫人號就是這樣一艘護衛船。1622年8月，阿托卡夫人號所在的，由29艘船組成的船隊載滿財寶從南美返回西班牙。由于是護衛船，大家把最貴重、最多的財寶放在阿托卡夫人號上，遺憾的是阿托卡夫人號的大炮對颶風沒有什么威懾力。當船隊航行到哈瓦那和古巴之間海域時，颶風席卷了船隊中落在最后的5艘船。阿托卡夫人號由于載重太大，航行速度最慢，成為首當其沖的襲擊目標。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手馬上跳下水，希望搶救出一些財寶，但是就在他們找到殘骸，準備打撈金條時，又一場更具威力的颶風襲來，所有水下的人都在颶風中喪生。

費雪和他的女兒興奮地抓起金條和金鏈，這個時刻是很多尋寶人畢生的夢想。

梅爾費雪給自己的定義是尋寶人。1955年他成立了一個名叫“拯救財寶”的公司，專門在南加州一帶的海域尋找西班牙沉船。20年的打撈生涯里，費雪先后打撈起6條赫赫有名的西班牙沉船，成為圈中名人，也賺了大把鈔票。不知不覺，費雪到了該退休的年齡，不過他不愿意離開打撈船，因為他曾發誓一定要找到 傳說 中有著最多財寶的阿托卡夫人號。于是全家人為這個理想放棄了公司的正常運轉，費雪的妻子、兒子和女兒陪著父親一起下水，在海底尋找夢想。他們的搜尋一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測器探測。1985年7月20日，費雪和家人找到了阿托卡夫人號和上面數以噸計的黃金，不過這種喜悅卻被30年的艱難磨得平淡。費雪認為上帝一定會讓他找到阿托卡夫人號，只不過一直考驗他的耐心而已。

這個號稱海底最大寶藏的沉船上有40噸財寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財寶的價值約為4億美元。費雪尋找阿托卡夫人號的 故事 在美國成了中國“鐵杵磨成針”的故事，“尋找阿托卡”竟然也成了常用 短語 ，意思是堅持夢想，必會成功。

阿托卡夫人號上的寶藏完全是以量取勝，以噸計的黃金和一個家庭30年的流年使它排在世界十大寶藏的第三位。

NO.1泰坦尼克號

泰坦尼克號是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級游輪，排水量45000噸，于1909年3月31日在北愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德于沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。泰坦尼克號是當時世界上體積最為龐大、內部設施最為豪華的客運輪船。

1912年4月14日23時40分左右與一座冰山相撞，造成右舷船艏至中部破裂，五間水密艙進水。4月15日凌晨2時20分左右，這艘超豪華大船斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處，2224名船員及乘客中，1517人喪生。

NO.2俾斯麥號戰列艦

俾斯麥號戰列艦是德國在第二次世界大戰前由漢斯·布羅姆造船廠建造的，以前德國首相俾斯麥的名字命名的一艘王牌戰列艦，該艦船始建于1936年7月，1939年2月下水，1940年8月建成服役，是當時噸位最大的戰列艦之一。

俾斯麥戰列艦最后一次出現戰斗是1941年5月27日被以“英王喬治五世號”、“羅德尼號”戰列艦、“勝利號”、“皇家方舟號”航空母艦為首的60余艘英國皇家海軍軍艦以及數形號飛機圍攻對其進行了幾個小時炮轟后，俾斯麥號戰列艦帶著德國海軍的希望沉沒于大西洋海底。

NO.3阿托卡夫人號沉船

阿托卡夫人號是西班牙對殖民財富的掠奪采用最野蠻的方式，當時南美洲被證實富含金銀礦和其他稀有資源，是一船又一船的金銀財寶殖民掠奪罪證。

西班牙運金船最害怕遇到海盜和颶風，為了對付海盜，每支船隊都配備有裝備了大炮、船身堅固的“護衛船”阿托卡夫人號就是這樣一艘護衛船，1622年8月阿托卡夫人號所在的由29艘船組成的船隊滿載金銀珠寶從南美返回西班牙，由于是護衛船，他們都把最貴重、最多的財寶全部都放在了阿托卡夫人號上。

當航船航行到哈瓦那和古巴之間海域時，颶風席卷了船隊中落在最后的5艘船，由于阿托卡夫人號船載重太大，航行速度最慢，首當其沖被當成襲擊目標船很快就沉到17米的海底，其他船員立馬跳水準備搶救出一些珠寶，但是又一場更具威力的颶風襲來，所有水下的人全部喪生。

NO.4阿波丸號

阿波丸號是二戰期間美國軍隊在太平洋戰場上勝利后，日本在中國肆意掠奪資源和財富帶回日本的船，在美國炮彈的轟炸下，日本皇帝下令立刻召集商船去接日本僑民，不僅僅是為了接人，還是為了帶回一些貴重的財產，最為著名的就是阿波丸號，它基本上是按照戰艦的規格建造的。

后來這艘船從新加坡運到了日本，除了外籍人士外，它還裝滿了金銀珠寶，為了節省資源，日本超載了這艘船，美日達成協議，雙方必須確保對方戰俘的生命，因此美國軍方有義務保護日本軍艦在太平洋的安全，幾天后抵達中國福建水域，此時，美國軍方曾駕駛潛艇進行巡邏，因為潛艇上沒有軍官，全部都是自動探測的，所以根據顯示，這是一艘日本軍艦，然后自動發射了魚雷攻擊，由于海底被刺穿，具備軍艦規格的阿波丸號沒有幸存，不久沉入了海底。

NO.5貝爾格拉諾將軍號巡洋艦

貝爾格拉諾將軍號是阿根廷海軍的一艘巡洋艦，1936年下水，標準排水量1萬噸，滿載排水量1.374萬噸，裝備雙聯152毫米，主炮5座，水上飛機3架，航速30節

1982年5月2日在馬島戰爭中被英國皇家海軍核動力潛艇“征服者號”魚雷擊中，大量海水從魚雷造成的缺口涌入船內，由于電力中斷，無法把水抽走，船開始下沉，下午4時24分艦長下令棄船，船上的人員乘坐救生艇逃生，阿根廷及智利船只從5月3日至5日期間救起770人，大約有300人在此次襲擊中喪生。

《泰坦尼克號》是電影史上一大神話，歷經十年寒暑，奇跡不滅，露絲和杰克之間的愛情故事更是神話中的神話，人們在這虛構的愛情當中，渴望或是尋找這種神話，盡管兩人從相識到完結不過3天，但觀眾卻銘記他們十幾年，甚至更長。

該片是由詹姆斯·卡梅隆創作、編劇、制作、導演以及監制，在十幾年之后，卡梅隆又拍攝了一部紀錄片《六人》，這六人是泰坦尼克號中國人幸存者，他們親眼見證了1912年沉船事故。

泰坦尼克號又叫鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級郵輪，為建造這艘巨型郵輪共有15000名工人參與了建造，由于當年在建造上面并沒有太多保護措施，有6人因為事故死亡，246人受傷，然而它是首航是定在3月20日，但由于跟巡航艦觸碰，又耽擱了行程。

在4月1號試航成功之后，就停泊在41號錨地，等待10號正式航行，不過在10號出現了一個小插曲，由于白星公司大力壓榨煤炭工人，南安普敦港的煤炭工人集體罷工，加煤工作遇到了困難。

白星航運公司不愿意再次推遲，他們從公司所以停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊，同時招募愿意工作的人，其中就包括了8位中國人，他們是遠渡重洋來英國打拼的勞工。

8人當中年齡最大的不過30出頭，最小的只有24歲，無不都是血氣方剛的男兒，這8人是英國唐納森輪船公司雇傭的華工，他們要前往阿那特號做鍋爐工，但他們的船因為罷工事件停運了。

所以8個人應聘了加煤工人，一方面他們不用買船票，一方面還能夠賺一點錢，而且只有泰坦尼克號能夠開出港口，他們幾乎沒有選擇，這也解釋了他們為什么會出現在泰坦尼克號上。

作為加煤工人，他們居住在最低等的三等艙，平常就是工作，由于只會簡單的英語交流，他們基本上不會跟其余的人打交道，八個人在閑暇之余，還談起未來，說不定還能在英國討一個老婆回去。

然而在這8人當中，有2人卻永遠沒有了未來，4月14日，晚上23點40分，瞭望員突然發現海面不遠處有一塊黑影，他立刻意識到不對勁，敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山”。

雖然大副緊急做出了倒退指令，可為時已晚，短短37秒后，撞上冰上，水從底艙涌入，也就是住在三等艙的最先面臨海水，在船的左舷，救生艇只載婦女和兒童，在右舷則是婦女優秀逃生才允許男性登艇，當然住在頭等艙的得到了優先安排。

三等艙的人最后獲救，而煤炭工人只能自救，他們在混亂當中找到了一艘救生艇，還有一個中國人將自救綁在了破門扳上，8個人有6人幸存了下來，有2個在逃生時，被人群踩死了，但他們抵達美國之后，得到了英雄般的禮遇。

可“他們”并不包括6個人中國人，他們只得到了譴責，美國的媒體認為是他們搶走了本該獲救婦女兒童的機會，當輿論聲越來越大，他們6人在24小時之內被趕出了美國，這6人對此事，也是閉口不談，這就是美國商人踩著中中國人求生的真相。

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