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1、世界七大工程奇跡 2、世界七大工程奇跡 京杭大運河/長城竟都沒上榜(假名單) 3、現代世界七大奇跡是哪七大 4、世界七大奇跡是什么 現存僅埃及金字塔(其他全被毀) 5、世界七大奇跡有哪些 世界七大工程奇跡

七♂大奇跡

世界七大奇跡之一：埃及金字塔 The Pyramids of Egypt

埃及金字塔

建造時間：大約公元前2700－2500年

建造地點：埃及開羅附近的吉薩高原

法老是古埃及的國王，金字塔是法老的陵墓。法老為什么要建造金字塔？巨大的金字塔是怎樣建成的？

有人說金字塔是外星人造出來的，事實究竟怎樣。

相傳，古埃及第三王朝之前，無論王公大臣還是老百姓死后，都被葬入一種用泥磚建成的長方形的墳墓 ，古代埃及人叫它"馬斯塔巴" 。后來，有個聰明的年輕人叫伊姆荷太普，在給埃及法老左塞王設計墳墓時，發明了一種新的建筑方法 。他用山上采下的呈方形的石塊來代替泥磚，并不斷修改修建陵墓的設計方案，最終建成一個六級的梯形

金字塔——這就是我們現在所看到的金字塔的雛形。

在古代埃及文中，金字塔是梯形分層的，因此又稱作層級金字塔。這是一種高大的角錐體建筑物，底座 四方形，每個側面是三角形，樣子就像漢的"金"字，所以我們叫它"金字塔"。伊姆荷太普設計的塔式陵墓是埃及歷史上的第一座石質陵墓。

世界七大奇跡之二：宙斯神像 The Statue of Zeus

宙斯神像

建造時間：大約公元前457年

建造地點：希臘奧林匹亞城

大約在公元前450年，在第一屆奧林匹克運動會（公元前776年）的舉辦地——希臘奧林匹亞城，完工了 一座巨大的雕像，這就是宙斯神像。

這是一座裝飾華麗的40英尺高的雕像：宙斯是希臘雕刻家斐迪亞斯用象牙雕刻而成的，坐落在臺階之上，用黃金做成袍飾。宙斯頭頂花冠，右手持勝利女神，左手持笏。后來，希臘人出于安全理由，決定把它移到君士坦丁堡（今伊斯坦布爾）。但那里也沒能最終保全住這 尊偉大的雕像。公元462年的一場大火徹底毀壞了雕像。而在奧林匹亞城只剩下殘垣斷壁了。

世界七大奇跡之三：羅德港巨人雕像 The Colossus of Rhodes

羅德港巨人雕像

建造時間：公元前4世紀晚期或2世紀早期

建造地點：愛琴海，希臘羅德港

公元前的羅德島是重要的商務中心，它位于愛琴海和地中海的交界處，羅德港于公元前408年建成。

10英尺高，也就是說，和大家熟知的紐約自由神像的高度差不多。雕像是中空的，里面用復雜的石頭和鐵的支柱加固。但這個偉大的雕像建成僅僅56年后就被強烈地震毀壞了。

傳說中雕像兩腿分開站在港口上，船只是從腿中間過去。想象一下那是多么壯觀而有趣的場景啊。

世界七大奇跡之四：摩索拉斯陵墓 The Mausoleum at Halicarnassus

摩索拉斯陵墓

建造時間：大約公元前353年

建造地點：現在的土耳其西南地區

這座偉大的白色大理石陵墓是為摩索拉斯和他的妻子修建的。整座建筑高達135英尺，由兩名希臘設計， 15世紀初毀于大地震。現在倫敦大英博物館還收藏有一點剩余的雕刻。

世界七大奇跡之五：阿耳忒彌斯神廟 The Temple of Artemis (Diana) at Ephesus

阿耳忒彌斯神廟

建造時間：大約公元前550年

建造地點：希臘城邦埃斐索斯，現在的土耳其西海岸

神廟建筑以大理石為基礎，上面覆蓋著木制屋頂。

整個建筑的設計師是Chersiphron 父子，它最大的特色是內部有兩排，至少106根立柱，每根大約40至60英尺高。神廟的底座大約 有200乘400英尺。

原廟毀于公元前356年的大火，在原址后建起的廟于公元262年再罹火難

世界七大奇跡之六：巴比倫空中花園 The Hanging Gardens of Babylon

巴比倫空中花園

建造時間：大約公元前600年

建造地點：巴比倫，現在的伊拉克巴格達附近

這座神話般的建筑是尼布甲尼撒二世為他的一個妃子修建的，大約400英尺見方，高出地面75英尺。

據說它要由奴隸們轉動機械裝置從下面的幼發拉底河里抽上大量的水來灌溉花園里的花草。

并稱世界七大奇跡的還有中國古代偉大建筑：萬里長城 The Great Wall

萬里長城

中國長城名列世界七大奇跡，是人類文明史上最偉大的建筑工程，長城始建于春秋戰國時期，秦朝統一中國后連成萬里長城，漢明兩代又增大規模修建，其工程之浩繁，氣勢之雄偉，在世界建筑史上絕無僅有！

長城由關隘、城墻、城臺、烽燧四部分組成，浩浩萬里像一條氣勢磅礴的巨龍，盤踞在中國北方遼闊的大地。長城是中華民族古老文化的豐碑，是中華民族的象征與自豪！在人類歷史上，沒有哪一項建筑能像長城一樣跨越上下兩千年，縱橫十萬里的廣闊時空，凝聚起一個民族的榮辱與興衰。

萬里長城以北京八達嶺長城最為著名，此外，金山嶺長城，慕田峪長城，司馬臺長城，古北口長城，天津的黃崖關長城，河北山海關，甘肅嘉峪關等等，這些都是令人嘆為觀止的世界奇跡！

[img]世界七大工程奇跡 京杭大運河/長城竟都沒上榜(假名單)

在世界建筑史上，有很多工程的建立都被稱之為“奇跡”之舉，于是便有了世界七大工程奇跡的這一說法，那么你知道這七大工程分別是哪七個嗎？像中國的萬里長城、港珠澳大橋等“超級工程”是否有被列入其中呢？那么下面就和我來一起了解下，竟然連長城都沒上榜，可確定此名單“不可信”。

世界七大工程奇跡名單：

1、英法海底隧道

2、伊泰普大壩

3、加拿大國家電視塔

4、美國金門大橋

5、美國帝國大廈

6、荷蘭三角洲工程

7、巴拿馬運河

一、英法海底隧道

此隧道是在1987年的時候開始建設，于1994年完工，是一條聯通英國和法國的海底鐵路隧道，橫跨英倫海峽，全長50.5公里，對于當時的技術來說，這確實一項“奇跡”客服無數的難關，將英國通往歐洲大陸的時間是大大縮短，也解決了當時只有輪渡和飛機的交通運輸方式，所以被列為了世界七大工程奇跡之一，對于英、法之間的交通起到了重大的重用，由于造價昂貴，到現在還是還是負債狀態。

二、伊泰普大壩

伊泰普大壩是巴西的一個“超級水利工程”，于1970年動工，在1984年的時候修建完成，是在中國三峽大壩沒有建成之前的世界第一大壩，也是世界上最大的水電發電站，但如今也都是被三峽大壩所擁有。但畢竟其建設的時間早，對于當時的技術落后的巴西來說，建造這樣一個巨型的大壩也確實是個奇跡工程了。

三、加拿大國家電視塔

加拿大國家電視塔，曾是世界最高塔類建筑物，世界第一高建筑物，如今已經是被日本晴空塔所超越（600米），建造于1976年，也是相當的早了，目前也是屬于加拿大的標志性建筑之一。但對于如今世界高樓云集來說，此電視塔確實是有點不值得一提了，能夠當選世界七大工程之一確實還是有不少水分存在的。

四、美國金門大橋

美國的金門大橋是世界上最早的一座長度達到千米以上的橋，是于1933年的時候開始建造，歷時4年，于1937年完工，橋長2737米，在20世紀30年代便擁有著如此強大的造橋技術，也確實可以看出美國的強大之處了，反正在當時的中國可是沒有此技術能造這么大的橋的。

五、美國帝國大廈

美國帝國大廈是曾經的世界第一高樓、全球最長建筑，高度為448米，于1931年建成，堪稱世界建筑史上的奇跡，目前在美國高樓中它也是排在前10名之中，雖說在現如今的摩天大樓中，帝國大廈的高度并不能算上什么，但其畢竟修建的歷史早啊，在這么早的時候，我想也是只有美國有這樣的實力來建造如此高的大樓了。

六、荷蘭三角洲工程

荷蘭三角洲工程是一個防洪大壩，為了防止海嘯的襲擊，所建造了一個長達30公里的大堤。于1956年開始建造，直到1986年的時候才正式完成，歷經30年之久完成的一大“超級工程”，解決了荷蘭人民對于洪水的困擾，此工程對于荷蘭有著非常重大的意義。

七、巴拿馬運河

巴拿馬運河竟然也能被列為是“工程奇跡”這點就非常說不通了，我們國家的京杭大運河都沒有上榜，它憑借的是什么？總長80公里，就連京杭大運河5%的長度都沒能達到，你說這是不是假？在說時間了，巴拿馬運河是在1880年開工，但京杭大運河卻是在我國古代隋唐時期便是已經完成的，這怎么說也能不到它上榜啊。

現代世界七大奇跡是哪七大

所謂七工程大奇跡，是對近代世界工程的美譽，分別是巴拿馬運河,荷蘭北海保護工程,美國帝國大廈,美國金門大橋,巴西伊泰普水電站,加拿大國家電視塔,英吉利海底隧道！廢話不多說，下面有小編一一說明！

巴拿馬運河

巴拿馬運河（英語：Panama Canal；西班牙語：Canal de Panama）位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。

巴拿馬運河，總長82公里，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米，連接太平洋和大西洋。建造巴拿馬運河的負責人法國的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日負責開始動工開鑿巴拿馬運河，但是在高燥地帶開鑿蘇伊士運河和在熱帶叢林內開鑿完全不同，洪水、泥濘、熱帶的流行病如瘧疾、黃熱病等造成的高死亡率迫使法國人放棄了這個計劃。1903年，工程由美國接手。

1914年8月15日，巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了14800公里。為了建造巴拿馬運河，法國在開始付出了3億美元，美國又追加了3.75億美元，共挖掘了1億7700萬方土方，用了450萬方混凝土，最多時有4萬工人同時施工。

荷蘭北海保護工程

荷蘭北海保護工程，世界七大工程奇跡之一。荷蘭近1/3的國土位于海平面以下。為阻止海洋的進犯，他們建起一系列巨型防洪屏障。該計劃是在風暴頻發的北海之中建造一道30公里長的防洪堤，以防海水的襲擊，與此同時，在防洪堤后面建一個既沒有潮汐也沒有洪災危險的淡水湖。

荷蘭境內地勢非常低平，在4萬多平方公里的國土中，約有27%的土地低于海平面，在那里，東南部海拔—二百米的地方就算“高原”了。生活在這樣的國土環境里，如果沒有海堤和河堤的保護，許多人將失去家園。在歷史上，荷蘭人民深受北海之苦，海水內侵使千里沃野變成澤國。1282年，海水突破海堤，北海與伏列沃湖連成一片，形成了須德海。據統計，從13世紀至今，荷蘭的國土被北海侵吞了56萬多公頃。但是，荷蘭人并未就此屈服。荷蘭這個國家有近25%的國土在海平面以下。荷蘭人與水抗爭了幾百年，努力捍衛自己的土地。可是，土地開始緩慢下沉。與此同時，海平面漸漸上升。于是，荷蘭人采取了極端的應對措施——修建巨型屏障，把海擋住。

美國帝國大廈

帝國大廈（Empire State Building），是位于美國紐約州紐約市曼哈頓第五大道350號、西33街與西34街之間的一棟著名摩天大樓。

名稱源于紐約州的昵稱──帝國州，故其英文名稱原意為紐約州大廈或者帝國州大廈，惟帝國大廈的翻譯已經約定俗世并沿用。帝國大廈為紐約市以至美國最著名的地標和旅游景點之一，為美國及美洲第4高，世界上第25高的摩天大樓，也是保持世界最高建筑地位最久的摩天大樓（1931-1972年）。樓高381米、103層，于1951年增添的天線高62米，提高其總高度至443米，由Shreeve，Lamb，and

Harmon建筑公司設計，為裝飾藝術風格建筑，大樓于1930年動工，于1931年落成，建造過程僅410日，是世界上罕見的建造速度紀錄。

帝國大廈被美國土木工程師學會（ASCE）評價為現代世界七大工程奇跡之一，紐約地標委員會選其為紐約市地標；1982年被列入美國國家歷史遺跡名錄（編號82001192），1986年被指定為為美國國家歷史地標；大廈在進行巨額費用的改建，正在努力轉變為一個更加節能的環保綠建筑。[1]

美國金門大橋

金門大橋（Golden

Gate

Bridge）是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙于美國加利福尼亞州長1900多米的金門海峽之上，歷時4年，利用10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元建成，由橋梁工程師約瑟夫·施特勞斯（Joseph

Struss，1870—1938年）設計。因其歷史價值，于2007年由英、美兩國合拍成同名紀錄片。

金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船只駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使漲潮時，大型船只也能暢通無阻。

巴西伊泰普水電站

伊泰普水電站（西語：Itaipu

Binacional；英語：Itaipu

Dam），位于巴拉那河流（世界第五大河，年徑流量7250億立方米）經巴西與巴拉圭兩國邊境的河段。是世界第二大水電站，由巴西與巴拉圭共建，發電機組和發電量由兩國均分。目前共有20臺發電機組（每臺70萬千瓦），總裝機容量1400萬千瓦，年發電量900億度，其中2008年發電948.6億度。是當今世界裝機容量第二大，發電量第二大水電站，僅次于我國三峽電站。

巴拉那河全長5290公里，總流域面積280萬平方公里，平均年徑流量7250億立方米。伊泰普壩址以上的流域面積82萬平方公里，平均年徑流量2860億立方米，分別占全流域的28%和39%。伊泰普以上流域均在巴西境內，水量充沛、落差也較大。伊泰普水庫總庫容

290億立方米，有效庫容190億立方米，相當于年徑流量的6.6%。在上游還建成23座水庫，與伊泰普水庫合計總庫容2169億立方米，其中有效庫容1265億立方米，相當于年徑流量的44%，所以調節性能很好。1973年巴西、巴拉圭兩國政府簽訂協議，共同開發界河長200km一段水力資源，歷時16年，耗資170多億美元，1991年5月建成舉世界矚目的伊泰普水電站，壩址控制流域面積82萬平方公里，大壩全長7744米，196米，攔腰截斷巴拉那河，形成面積1350平方千米、庫容290億立方米的人工湖。多年平均流量8500立方米

/s。壩址處常水位時河寬約400m，枯水河槽寬250m，基巖主要為堅硬完整玄武巖。電站總庫容290億立方米，有效庫容190億立方米 。

加拿大國家電視塔

英語：the CN

Tower，又譯加拿大國家塔、西恩塔是一座位于加拿大安大略省多倫多的電波塔。英文原名里的“CN”最初是“Canadian

National”首字母縮寫，現在則是“Canada's

National”的縮寫，但兩個名稱皆不常使用。塔高553.33米，現為世界上第五高的自立式建筑物。該塔被認為是多倫多的地標，每年吸引超過200萬人次參觀。

自從在1976年落成后，該塔一直被吉尼斯世界紀錄大全紀錄為最高的建筑物，直至被哈利法塔（迪拜塔）超越為止。但從專業角度看，加拿大國家電視塔并不是一個建筑物，而是一個非建筑結構物。加拿大國家電視塔是多倫多的標志性建筑，也是世界第二高的通訊塔，塔內擁有將近1700多級的金屬階梯，塔高約等于于一百幾十層樓的高度。塔內裝有多部高速外罩玻璃電梯，只需58秒就可以將游客從電視塔底層送至最高層，在塔頂可以遠遠眺望整個多倫多城市以及安大略湖等周圍的景色。1995年，加拿大國家電視塔被美國土木工程協會收入世界七大工程奇跡。

英吉利海底隧道

英吉利海峽隧道（英語：The Channel Tunnel、法語：le tunnel sous la

Manche）也稱為英法海底隧道、歐洲隧道，是一條把英國英倫三島連接往歐洲法國的鐵路隧道，于1994年5月6日開通。它由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是世界第二長的海底隧道及海底段世界最長的鐵路隧道。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m，開挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條后勤服務洞襯砌后的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。從1986年2月12日法、英兩國簽訂關于隧道連接的坎特布利條約（Treaty

of

Canterbury）到1994年5月7日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊（約150億美元），也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程項目。

隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50千米，僅次于日本青函隧道。海底長度39千米。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛（像是大客車、一般汽車、摩托車、自行車）的區間火車。隧道由歐洲隧道技術公司經營，但因為隧道建造費用極高，所以債務沉重。

以上就是現代世界七大奇跡的內容啦！

原文鏈接：世界7大工程奇跡分別是哪些

世界七大奇跡是什么 現存僅埃及金字塔(其他全被毀)

世界七大奇跡中只有埃及吉薩金字塔存留至今，其他的都毀于地震或是被人工摧毀了。世界七大奇跡在當時都屬于世界之最的建筑物，除了做工十分考究以外，還耗費了大量的人力物力，只可惜現在都只剩下殘骸供人們瞻仰。

世界七大奇跡 ：埃及吉薩金字塔、奧林匹亞宙斯巨像、羅德島太陽神巨像、巴比倫空中花園、阿爾忒彌斯神廟、摩索拉斯陵墓、亞歷山大燈塔

世界七大工程奇跡 ：巴拿馬運河、荷蘭的北海保護工程、美國的帝國大廈、金門大橋、加拿大國家電視塔、巴西的伊泰普大壩、英國及法國的英法海底隧道

一、埃及吉薩金字塔

埃及金字塔現存八十座，其中最大的一座金字塔是在公元前2600年左右建成的吉札金字塔，全都是由人工建成。古代埃及人如何雕刻坎石及砌成陵墓，陵墓內部通道和陵室的布局宛如迷宮，古代埃及人是用什么方法建成，至今還是眾說紛紜。

最初鋪蓋金字塔的外層磨光的灰白色石灰石塊幾乎全部消失，如今見到的是下面淡黃色的石灰大石塊，顯露出其內部結構。金字塔中心有墓室，可以從甬道進去，墓室頂上分層架著幾塊幾十噸重的大石塊。建成的金字塔被用陵墓。古埃及人相信死后永生，金字塔內的墓穴里起初堆滿了黃金和各種貴重物品。

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世界七大奇跡有哪些

世界七大奇跡有埃及胡夫金字塔、巴比倫空中花園、阿爾忒彌斯神廟、奧林匹亞宙斯神像、摩索拉斯陵墓、羅德島太陽神巨像和亞歷山大燈塔。

世界七大奇跡（Seven wonders of the world）即古代世界七大建筑奇跡，是指古代已知世界上的七處宏偉的人造景觀。最早提出世界七大奇跡的說法的是公元前3世紀的旅行家安提帕特，還有一種說法是由公元前2世紀的拜占庭科學家斐羅提出的。

這“七大奇跡”是公元前3世紀（中國戰國末期，秦始皇統一中國公元前211年，公元前三世紀指公元前299年到200年），腓尼基（現今黎巴嫩、敘利亞沿海一帶）的一位旅行家安提帕特（antipater）列舉出來的。后世人反復沿用，也就流傳開了。不過現“七大奇觀”中有六個由于地震、火災、戰爭等因素被損毀，只有埃及胡夫金字塔得以保存至今。

世界工程奇跡

巴拿馬運河位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。

荷蘭北海保護工程，世界七大工程奇跡之一。荷蘭近1/3的國土位于海平面以下。為阻止海洋的進犯，他們建起一系列巨型防洪屏障。該計劃是在風暴頻發的北海之中建造一道30公里長的防洪堤，以防海水的襲擊，與此同時，在防洪堤后面建一個既沒有潮汐也沒有洪災危險的淡水湖。

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