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1、重慶公交大巴沖下30米高橋 已致29人死21傷誰之過? 2、重慶711交通事故 3、今天下午1點 石門大橋發生重慶直轄以來最大的災難 4、重慶為什么喜歡修四車道？目光還是比較短淺 重慶公交大巴沖下30米高橋 已致29人死21傷誰之過?

公共交通它是一個城市公用事業的一個重要組成部分份,本就應該由公交公司承擔.怎能成為某些部門為了謀取私利的工具呢？這是一個值得政府深思的問題.公共交通它還承擔著社會福利事業的重任.應該收回由公交公司統一經營.不能由社會客運來擾亂正常的公交秩序.社會車輛只能作為公交事業的一個補充部份.重慶市各區縣都有類似的出租,轉讓,拍賣指標經營權的問題.比如江津市就有一個怪事,江津至德感幾公里的路程江津所有的運輸部門都在經營這一客運業務.這不知是否合理還是合法？江津市區至德感屬長途客運還是屬市內交通？江津城區至德感應不應該開行公交車？可能只有江津市交通局拿了好處的人才知道.

重慶711交通事故

目前，公安部門對事故原因正在深入調查，善后工作正有序進行。

2006年10月1日13點30分左右，由重慶市江北區經石門大橋開往沙坪壩區的一輛711路公共汽車（車號：渝B41067），在途經石門大橋大彎道處時駛向大橋左側，沖上路沿，撞壞大橋護欄后墜落橋下地面，造成車上當場死亡22人，送至醫院途中又有7人死亡，另外，受傷21人，其中重傷11人。事發當天深夜，受傷乘客中又有1人經搶救無效后死亡，截止2日下午4點，“10.1”特大道路交通事故死亡人數已達30人。

沉痛悼念遇難者！希望原因盡早公布！（我會回來更新答案的）

今天下午1點 石門大橋發生重慶直轄以來最大的災難

強烈震驚中...還有最新消息嗎?

最新消息是懷疑司機企圖自殺?

重慶為什么喜歡修四車道？目光還是比較短淺

隨著城市化進程加快，私家車保有量的增大，我不相信4車道能承載重慶的交通，管理是一方面，硬件的落后是決定性的。隨便舉個例子，四車道出個車禍，相信這條路一定堵死，六車道不管是救援還是疏導都有余地。再說如果有車調頭或是違章停車，雖說管理可以解決一部分這樣的情況發生，但是不是國人的素質高到我們預期？？所以不管怎么樣，主干道四車道在現在和將來必是要淘汰的。我最難受的是從彈子石到南坪的主干道，不曉得大家走過沒？？還有楊家坪的環線。 我本想想說的是重慶的高速公路，你們看看，除了新修的外環是6車道，還行。滬渝高速你們看看是撒樣子，老成渝是撒樣子，機場高速是撒樣子。 預留，預留，這是我想說的，成本問題導致一些地方不能一次性上高標準，沒事，但規劃要有前瞻性，預留擴展車道才是合理的規劃。不然將來的拆遷成本和壓力將遠遠高于當初。 再說說南濱路，每晚的情況我不說大家也曉得，大家老是說這是一條景觀路，不算主干道，但大家注意沒，當現實需求遠超預期時，是不是一定還要抱到以前的思維，與時俱進是誰說的？現實要求南濱路必須成為主干道，至少也是準一級主干道，當初的規劃是沒想到會有如今的繁華，錯了就要改，不能知錯不改，還狡辯。 查看原帖

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