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1、蘇聯的“鎮國之寶”——安-225，它有多厲害？ 2、安225載重多少噸？ 3、安225運輸機是哪國生產的 前蘇聯在未解體時生產的 4、安225運輸機是哪個國家的？ 蘇聯的“鎮國之寶”——安-225，它有多厲害？

蘇聯的“鎮國之寶”——安-225，它有多厲害？安225是世界上最大的運輸機，c919不是運輸機，而且現在還沒有正式投入運營，即便是c919將來投入運營，他也不可能和安225相媲美，但是話又說回來了，飛機的并不是載重量越大越好，225雖然載重量大，裝載的東西多，但由于飛機的體型過于龐大，對機場的要求也非常苛刻，一般的機場是無法提供它起落的，另外由于飛機的載重量比較大，耗油量也是很高的，如果沒有那么大的載荷需要運輸，用an225就不經濟，這就好比說，兩個人出門開轎車很經濟，如果開輛坦克出去，就不劃算了，這是這個道理，飛機的載重量大，必須有它的用武之地。

225世界上僅有一架，但從用途上說，它的市場并不廣闊，一方面，需要運輸如此重量的貨物很少，一般的貨我就不如用其它類型的運輸機了，另一方面，安225，對機場的要求也很苛刻，一般的機場他是不能過去的，這樣對于有些貨物來說，是不能一次到位的，這也限制了安225的使用。最后還有一個問題，也是需要考慮的，那就是安225全世界僅有一架，維護成本非常高，飛機的配件也非常少，一般的國家很難采購到，所以飛機也和汽車一樣，普及量越大的，往往被僭越便宜，維護成本就越低。

其實像美國，他們也完全有能力生產更大一點兒的運輸機，比如說像安225類似的，但美國為什么不生產，主要是市場需求量太少，生產出來也不劃算，比如像現在的，空客a380，科技，它是目前全世界最大的客機，但是上座率并不高，這導致它的運營成本增加，據說現在空中客車公司已經停止生產，可見，飛機并不是造的越大越好，造什么樣的飛機，主要還是要看市場，這就好比說，一個裝載60人的大吧，一次僅坐十個人，這樣的運營成本劃算嗎？

[img]安225載重多少噸？

安225載重最大250噸。安225運輸機的體型十分巨大，它的長度為84米，翼展88米，高度18米。安225運輸機空重175噸，最大起飛重量640噸，最大載重250噸，是世界上運輸能力最大的運輸機。

安225的由來

1985年，蘇聯為了運輸暴風雪號航天飛船，開始研制一種比安124運輸機更大的飛機，這就是安225運輸機。1988年第一架安225運輸機就完工，1989年成功運輸暴風雪號飛船飛行。原計劃生產兩架安225運輸機，不過由于經濟形勢惡化，蘇聯無力承擔航天飛船發射，也無力繼續建造安225運輸機，于是只完工了一架，另外一架沒用完工就停產了。

安225運輸機是哪國生產的 前蘇聯在未解體時生產的

安225運輸機是由前蘇聯在未解體時生產的，前蘇聯只生產了一架，而這一架現在歸烏克蘭保管。安225運輸機體型非常大，并且是軍用的運輸機。前蘇聯需要一個大型的器械幫助蘇聯軍人運輸大型航天飛機與某些火箭設備，某些航空技術領域的專業人士打造了這架安225運輸機，之后蘇聯對于航空的進一步探索，由于經濟環境的惡化被終止。

一、安225運輸機只生產了一架

蘇聯成立后不久，其經濟實力與軍事實力得到顯著的進步和改善，蘇聯在對經濟和軍事有更大野心的同時，對國內航空領域的發展產生了巨大的興趣。各界蘇聯領導人在當政期間，從沒有放棄過對無邊 宇宙 的探索。為更深入的鉆研航空航天技術，蘇聯制造了大型的航天飛機以及鑄造了許多制造火箭的設備。

而移動這樣大型的航空器對于蘇聯軍人來講非常困難，因此，蘇聯軍隊便研制出安225運輸機的制造方案，并且將其投入生產。事實上，安225運輸機的開發時間并不長，為了盡快滿足運輸大型物體的需求，蘇聯軍隊不得已將其他運輸機的概念用于安225運輸機的設計方案中。

按照蘇聯太空計劃的內容，安225運輸機本應該制造兩架。奈何蘇聯的經濟環境已經嚴重惡化，人民的溫飽尚成問題，再沒有多余的人力和財力推進太空計劃的繼續進行。因此安225運輸機在一次試飛，一次運輸暴風雪號飛行之后，就再也沒有被使用過。而本應制造完成的第二架安225運輸機，也因為人力財力的不足，只完成了部分。在確認太空計劃被擱置之后，這一架半安225運輸機也徹底被封存。

二、安225運輸機現在在烏克蘭

在前蘇聯解體之后，蘇聯時期的各個科技成果由解體后的不同國家所享有。而這輛體型巨大，承載了前蘇聯偉大航空夢的運輸機則留在了烏克蘭，部分完工的安225運輸機不知去向何處。有人認為有蘇聯解體后的其他國家將這半部分安225運輸機拿走以研制本國的大型運輸機，有人則認為其已經被銷毀了，說法不一。

安225運輸機是哪個國家的？

安225運輸機是烏克蘭國家的。安225運輸機是蘇聯安東諾夫設計局研制的超大型軍用運輸機。代號為Мр?я，英文為An225Mriya，譯文為米莉亞或夢幻安。225運輸機僅生產一架，現歸烏克蘭所擁有。

安225運輸機結構

安225是在安124基礎上了延長機身，延長后機身全長84米，但客艙的基本橫截面和頭部艙門未變，取消了后部裝貨斜板以及艙門。

為了背負暴風雪號并避開在飛行過程中航天飛機后方所產生的亂流，安124原本的單垂尾設計被兩個位于水平尾翼末端帶上反角的對稱垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是H字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。

為了提供足夠的推力，安124原本所搭載的四具ZMDBProgressD18高涵道比渦扇發動機也被增加到六具，而整體結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化。飛機的最大起飛重量和載重能力都增加了百分之50。

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