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1、我國曾經打撈過4艘沉船，船上的文物都來自哪里？ 2、中國最大的船有多大 3、我國東海發現4艘沉船，裝滿了圓明園古董，后來怎樣了？ 4、史上今日：“南海1號”古沉船完全打撈出水 我國曾經打撈過4艘沉船，船上的文物都來自哪里？

大家平常所接觸到的考古工作，一般都是陸地上的，因為這與我國的喪葬習俗有很大的關系。我們國家大部分地區都是“入土為安”，采用土葬的方式來掩埋尸體。

在古代，人們去世后，還會將一些值錢的東西也放進墳墓里。因此，我們國家的考古工作都是在陸地上進行。

但其實，還有一種考古工作是在水下進行的。比如，2003年“南海1號”沉船出水，船上“出水”的文物價值約3千億元。更重要的是，南海1號出水是我國首次成功打撈出古沉船的標志。

最開始我們根本沒有想過水下考古這個事情，這一切都源于一個名叫邁克.哈徹的英國探險家。

這位探險家自1970年以來，主要工作便是打撈二戰沉船。隨后，在打撈過程中，他了解到中國瓷器十分珍貴。

因此，這位探險家來到中國南海，還成功將一艘名叫“泰興號”的清朝沉船打撈出來了。這是一艘重達1千多噸的大帆船，船上有100多萬件瓷器。探險家將60多萬件普通瓷器全砸了，其目的就是想抬高剩下的那些瓷器。

他將剩余的36萬件精美瓷器，運到了德國。在那以后的一年里，他到處奔走，申請到一張國際公約，有了這張公約，他就可以將這些“無人認領的寶貝”進行拍賣，而且這些文物的所有權也屬于邁克所有。在為期9天的拍賣會中，他便賺了3千萬美元。

如此一來，我國損失嚴重。于是，我們國家也開始進行水下考古事業。后來，南海1號成功打撈，在水下考古中我們也占有一席之地。后來，我國在東海又打撈到4艘英國的沉船。

這4艘船遇難時，船上同樣有眾多文物，而且，他們中的很多都是從圓明園得來的。

當年圓明園被英法聯軍劫掠，我國許多珍貴文物都流散到世界各地。這不僅對中國來說是巨大的損失，對世界來說損失也很大，因為這已經上升為世界的文化破壞行為了。

享有國際聲譽的作家雨果，在寫給巴特勒上尉的信中，強烈譴責了火燒圓明園的惡行。為了查明真相，他還拜訪了參與搶劫的士兵，法國人把圓明園稱為“夏宮”，而且當時的司令官還親口說過，歐洲沒有這樣奢華的東西。

還有一名法國士兵講述，自己僅2天，便拿到了價值三千萬法郎的絲綢、瓷器以及各種銅器。他們將此稱為狂歡派對，圓明園當年被搶走的文物數量，有150萬件左右。

現在的大英博物館里，都還收藏著眾多中國流失的文物。至2013年，已有2萬余件，很多都是與圓明園有關的文物。后來，中國打撈的4艘英國沉船，對英國已造成了不小的影響。雖然英國政府沒有明確說什么，但是有些英國媒體想讓中國歸還。

他們沒有說出這4艘沉船的身份，更沒說船只沉沒在東海的原因。但是就算他們不說，這個圓明園文物就很好的詮釋了這一切。

[img]中國最大的船有多大

我國首艘30萬噸VLCC船：“遠大湖”號

中國的VLCC建造能力雖然起步晚，但是近年來發展卻很迅速。從我國第一艘自主研發的VLCC船“伊朗·德爾瓦”號，到“遠大湖”號油輪的建造都令我國的造船業整體水平得到很大提高。下面就為大家詳細介紹一下“遠大湖”號超級油輪。

“遠大湖”號超級油輪是由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造，隸屬中國遠洋運輸（集團）總公司。2002年12月20日““遠大湖”號正式交付使用。

這艘巨輪首次采用挪威船級社和中國船級社雙標準建造，服務航速15.9節，續航能力2萬多海里，其自動化航海系統可實現一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵御9級大風。在發動機系統外配有一臺應急發電機，提高了抗火災的能力。

據介紹，這艘巨輪總長333米，型寬60米，型深29.3米，最高處達71.2米，相當于層高2.6米的24層高樓，船體自重40,651噸。船艙總容量相當于80列15節車廂的列車，可裝載200萬桶原油，堪稱“海上巨無霸”。

“遠大湖”的投入使用，使我國船舶制造業首次實現了30萬噸巨型輪“國輪國造”零的突破，標志著我國造船業在追趕國際先進水平上邁上新臺階，對提升我國造船業的整體水平具有重要意義。其設計雖然不完全由我國國內完成，但其建造確實是在國內的南通川崎船廠內完成的，是華東地區建造的首艘VLCC，也是隸屬中國企業使用的首條VLCC，所以她也是國人的驕傲。

截至2005年，南通川崎隨后又建造了3條VLCC，中國遠洋運輸（集團）總公司擁有各類大型運輸船舶近600艘，是我國主力船隊。

我國東海發現4艘沉船，裝滿了圓明園古董，后來怎樣了？

眾所周知，在中國的南海有大量的沉船，如果運氣好，撈上來一具古沉船，其中的價值難以想象。就比如說中國在2007年打撈的那艘南海一號，這是一艘宋代的商船，總價值被估算至少有3000億人民幣，而這是中國打撈的第一艘古沉船。中國的海域也算是比較遼闊的，不僅有著古沉船，還有一些a二戰時期的沉船，這些沉船也十分值錢。

要知道在清末年間的時候，西方列強搶了不少中國的文物，而那個時候都是靠船來運的。也就是說，上邊會有很多中國珍貴的文物。雖然說價值比不上古沉船，但也是比較有價值的，上面的也是本就屬于中國的文物。這不，近些年，中國就在東海撈到了四艘英國的沉船，上面都是圓明園的文物。

圓明園是我國的大型皇家園林，它花的可不是一代人的心血，而是修建了整整一百五十多年。它的宏偉、精美現代人是見不到了，但從故宮就可見它當初的宏大。見到它的人莫不稱贊，就連那些強盜也驚嘆不已。1860年10月6日，英法聯軍打進了北京城，他們在當天晚上就去了圓明園，這里擁有著大量的珍寶。被搶走多少，沒有人知道，園內的物件壓根就沒有進行統計。

就連英國的《泰晤士報》都表示，被破壞的財產至少達到了600萬磅。實際上，這可能不過是千分之一，其中還有無數的無價之寶，比如說永樂大典就在其中丟失。還有代表了明朝至高鑄劍工藝的永樂劍，單它一件在英國的皇家軍械局博物館都被譽為是鎮館之寶。雨果都曾經表示過，就算把我國博物館的所有寶物加在一起，都不能跟這個東方博物館相媲美。

可惜，在經歷了數天的搶劫后，這所精美的園林又被一把大火燒盡。塞滿了腰包、裝滿了箱篋的強盜最終手挽著手一起回到了歐洲，在當時的社會，很少會動用飛機，尤其是這樣數量龐大的文物。他們只能選擇用船，船航行的時候總會有一些漏網之魚沉沒。東海被發現的那四艘估計就是意外沉沒的，而它們的沉沒使得中國的文物保留了下來。

四艘雖然不是很多，對于當時被搶的數目來說可能是萬分之一都不到。但它們歷經了磨難，又在水下沉睡百年后回到了祖國的懷抱，這是值得慶幸的。不過一些英國的媒體竟然日出希望歸還，英國自身并沒有做出反應，當年他們干的事可不光彩。還當然是不可能還得，它們本來就是中國的，它們的存在也是一種證據。說起來中國的沉船打撈行業還是從一個英國人逼出來的，如此多的財寶運到了英國，一些沒得到的人自然會眼紅。

這不，有一個叫邁克·哈徹的英國職業尋寶人聽說了當年的那段歷史，就敏銳的感覺到賺錢的機會來了。他把目光投向了中國的海域，那個時候，中國還沒有水下考古事業。邁克·哈徹肆無忌憚的跑到澳大利亞組建打撈公司，專門在南海找沉船。經過計算，他打撈上來的二戰的沉船還有古代沉船共有80多艘，他也因此暴富，本來一兩艘就夠他生活一輩子了，可人的貪心總是不容易得到滿足。

精美的瓷器與文物就此擺上拍賣行的臺上，如果再不開展沉船事業，損失會更加慘重。中國水下考古就此開始，如今距離當年已經近四十年，中國的沉船打撈技術一直在進步，南海一號僅僅是個開頭。南澳1號還有英國沉船的打撈也證明了這一點，既然在自己的地盤，自然不會再讓它輕易的流落出去。

史上今日：“南海1號”古沉船完全打撈出水

1987年8月，直屬中國交通部的廣州打撈局和英國海洋探測公司在廣東陽江海域尋找東印度公司沉船時，在一條古沉船中意外打撈出金銀器、錫器和陶瓷器等珍貴文物200多件。經鑒定，瓷器主要源于中國福建、浙江、江西等地，其中一條鎏金腰帶，在國內從未出土過，疑是外國物品。這一意外發現，立刻引起了考古學界的矚目。據中國考古專家判斷，這艘沉船極有可能與“海上絲綢之路”有關，考古學家稱它為“南海一號”。

從2001年起，考古人員對“南海一號”進行了多次試探性發掘調查，已打撈出4000多件金、銀、陶瓷類器物，以及6000多枚宋代銅錢。根據初探，“南海一號”船艙內還保存著6萬－8萬件古代文物，價值非凡。

為打撈“南海一號”，國家量身定做了亞洲第一吊“華天龍”號打撈船。而要把“南海一號”裝起來，可真花費了不少力氣：交通部廣州打撈局專門定制了一個巨型沉井，將沉井壓入海底整體罩住沉船后，再從沉井底部穿引36根鋼梁，形成一個密封的“鋼箱”，這一過程用了七個月時間。2007年12月21日11時，“華天龍”巨臂下牛角式的主吊鉤，緊緊鉤住16個吊點的32條鋼纜，這些鋼纜牢牢地把“南海一號”從30米深的海底“牽”出水面，吊移到下潛入水的全潛駁船上。22日上午11：30左右，在半潛駁船排出近6000噸海水后，“南海一號” 沉箱被半潛駁船上一個面積約540平米的巨大托盤托起，完全浮出水面。在對沉箱進行進一步加固后，起吊的32根鋼纜在22日下午開始拆卸，隨后，半潛駁船在拖輪的帶動下將“南海一號”沉箱運往專為它修建的廣東海上絲綢之路博物館，入住它的“新家”——“水晶宮”。

“南海一號”從意外發現到打撈出水，歷時整整20年。這20年，也是我國水下考古事業從起步到發展的過程。正是以“南海一號”為起點，我國水下考古事業從無到有，逐步發展到目前能夠獨立組隊完成世界上最具難度的水下考古項目。據了解，“南海一號”發掘分四個階段，第一個階段是表面淤泥的發掘和前期準備；第二階段是船艙內的文物提取和發掘，以及對船艙內部進行支護；第三個階段是船外側淤泥的發掘和支護；最后一個階段是船和箱分離，進行整體展示。

“南海一號”整體打撈方案是世界上首創，在打撈過程中運用了許多自主創新的新技術、新科技。沉箱成功出水，標志著整體打撈方案安全、可行，標志著中國水下考古技術跨進世界先進行列。

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作者： 孔祥宇 [責任編輯: 李浩]

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