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1、聞名于世的港珠澳大橋，橋墩是如何打下去的？ 2、湖南的一座奇特大橋，沒有一個橋墩支撐，這是什么樣的設計？ 3、中國最高的橋墩有多高？世界呢？ 4、中國最高的高速路橋墩在什么地方 5、求:中國第一高橋墩的橋是什么橋？是橋墩，最高 6、上海是不是真有個高架橋的橋墩刻龍的圖案？ 聞名于世的港珠澳大橋，橋墩是如何打下去的？

今天我帶著大家了解下聞名于世的港珠澳大橋中最重要的橋墩是如何打下去的，接下來就帶大家感受下。了解我們國家的造橋技術，感嘆一下我們國家的厲害。

其實在中國許多橋梁中，最出名的就屬港珠澳大橋了，我這里說到造橋技術代表港珠澳大橋，它的順利完工讓中國人感到驕傲。越來越多的人想去看看港珠澳大橋，因為它也有著世界第一的名號。

根據了解，港珠澳大橋它全長有50多公里，而大橋其實是由一個個特殊的橋墩所建成的，為了建造這個港珠澳大橋，設計的橋墩足足有70多個，并且通過計算每個橋墩的重量都在3000噸左右。其實橋墩都是預先制備好了的，就先在岸上把這些橋墩建好。等完工以后再運到港口。接下來就是關于海面的部分，通常建造橋墩是有兩種技術的。第一種就是直接打樁的方法，把橋墩打進海床。這種辦法，是比較省時省力的，可以說是簡單粗暴。還有一種方法就是沉井，也就是現在國際上的做法，其實就是把橋墩先拼接好。再一節節把橋墩連接起來，并且用混凝土封口，現在技術很先進。混凝土在水下它也能發揮作用。

其實這個過程，就像我們小時候搭積木一樣，原理都是一樣的。橋身和橋墩一個個拼接起來，然后在組裝起來，所以港珠澳大橋就成為了全世界最長的跨海大橋。正是因為這些橋墩才讓港珠澳大橋成功了。

湖南的一座奇特大橋，沒有一個橋墩支撐，這是什么樣的設計？

前文

北去橫橋道，西分清渭---《文德皇后挽歌》

現在，隨著中國的經濟發展水平在不斷地上升，中國的基礎設施建設也在不斷的加快。外國人感嘆于中國現在變化，都感嘆道中國是一個“基建狂魔”。特別是在中國橋梁建設這一方面，涌現出許多經典的橋已經傳奇的橋梁設計者。今天我們就來討論一下橋梁設計者之一，吳琦瑛。

一說到吳琦瑛，可能很多人都不是很熟悉。但是如果我們一說到湖南那一座沒有橋墩，依舊能夠通車的橋的設計者，估計很多人就能夠想起他了。這一座神奇的橋的設計者，就是吳琦瑛。這一座橋，就是湖南歷史上最奇特的橋之一—-淘金橋。誰又能夠想到，這一座奇特橋梁的設計者，居然是一個只有初中文憑的設計師設計建造的。

年少家貧，輟學工作

吳琦瑛年幼的時候，家境十分貧寒，但是他依然嚴格要求自己，沒有放棄對學習的熱愛。當他上初中時候，迫于家中生機，父母無法再供他上學。他只好輟學回家，投入到工作當中。雖然不能夠學習，但是他依舊嚴格要求自己，通過其他的方式，不斷地充實自己的學識。

他從小便夢想做一位橋梁設計者，但是迫于現實的壓力，他初中的時候就不得不放棄了這個夢想，但是他依舊沒有把這個夢想忘記，只是深埋在心底，等待有機會的時候重新再實現這個夢想。或許是上天的眷顧，他從事工作的時候，有幸來到了當時的公路施工隊。施工隊上有很多經驗豐富的施工工人，他都虛心地向他們詢問一些有關建造方面的知識和經驗。雖然他沒有經過正規系統的有關建造方面的知識，但是他一直深入實踐，去實踐中不斷探索。

雖然他在當時比不上一些本科學習建筑的學生，但是他在那一批施工工人當中，也是十分優秀的。即使他在施工隊，成為一名施工工人，但是他并沒有放棄，而是在閑暇之余，利用各種時間，充實課本知識，努力學習。終于在1960年的時候，他通過自己的努力考取了本科學位。來到武漢的一所大學開始系統地學習有關建造方面的知識，他的橋梁設計師的夢想也重新被拾起。

努力學習，成為設計師

吳琦瑛應進入大學之后，更加珍惜這來之不易的大學生活。他十分的刻苦努力專研，與同學們交流有關建造方面的問題或者虛心向老師同學們請教，不斷彌補自己的弱點和不足。在長期的努力之下，吳琦瑛的建造知識儲備量不斷提升，他的進步也十分老師和同學都對他感到十分的驚訝。每當同學們嬉笑玩耍的時候，他便在一旁刻苦努力專研，絲毫不受影響。因為家中貧困，父母實在拿不出錢來，繼續支援他上大學，他只好一邊工作一邊學習，把賺來的錢用于自己的日常生活開銷和學費。

可以說，他的大學過得十分的辛苦，但是他也并沒有因此放棄，而是選擇咬牙堅持，努力實現自己的橋梁建造者的夢想。有的時候，他也會被質疑會被猜忌，但他都選擇默默忍讓，厚積博發。當他的橋梁作業沒有達到滿意的程度時候，他便選擇一次又一次的修改，直到達成他滿意的樣子。終于功夫不負有心人，在19世紀七十年代，他也即將畢業，即將走出大學，去尋找工作，多虧了他四年辛苦奮斗，學術知識儲備很好，他最終成功被湖南橋南橋梁建筑局所錄用成為一名橋梁設計師。

設計橋梁，展現實力

當他成為橋梁設計師之后，他便不斷地把全部的精力，都投入到自己的事業當中。他也設計出許多舉世矚目的大橋，令當時的人感到十分的欽佩。因為之前有在工地和施工隊打工的經歷，所以他在實踐建設方面不同于新手小白，很有自己的一套看法。比如在1974年的時候，他率領自己的團隊組織設計了當時波跨最大，并且范圍最寬的雙曲石拱橋。這石拱橋是由堅硬的石頭做成，但是在設計的時候卻可以不斷地彎曲。

可以說，設計這一座橋需要花費的時間和精力，以及需要的技術含量在當時都是十分高的。但是吳琦瑛設計出來了。也是因為這一座橋的設計，讓吳琦瑛一舉成名，在當時橋梁界享有很高的威望。在19世紀80年代的時候，他又相繼設計出兩種橋。一種是龍井橋。這龍井橋的設計也頗具難度，但是這些困難都被吳琦瑛一一地克服了。該橋還在1982年的亞洲橋梁交流會上被廣泛的推廣認可。還有一種橋就是淘金橋。也是吳琦瑛最為人稱道的設計之一。淘金橋位于湖南省淘金村，故而又稱陶金橋。

淘金橋設計與1989年，它的奇特之處在于全橋并沒有橋墩作為支撐，依舊能夠懸浮于空中，讓來往的車輛自由穿梭通過。它最大的設計在于把橋身的重量，巧妙地轉移到各種旋轉袋子。這樣一來，不僅節約了建造橋梁所使用的成本，而且大大縮小了建造需要的時間即省時又省力。因為這種橋特殊的設計，在建筑的時候，更加的方便了工人們的施工。

結語

“黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援”，這是李白《蜀道難》中描寫的一句話，說的就是交通閉塞對人民帶來的深刻影響。特別是生活在大山兩旁的人們，如果沒有橋梁，就很難能夠進行交流和溝通。所以，多虧有眾多的像吳琦瑛一樣的橋梁設計者，不斷的刻苦努力，才能設計出許多的好橋梁，解決人民出現困難的問題，更加方便快捷了人們的生活。

中國最高的橋墩有多高？世界呢？

四川雅西高速橋墩高182.5米為亞洲第一..

法國米約大橋更高！這座大橋雖然長2460米，卻只有7座橋墩，其中的第2、3號橋墩分別高達245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。

[img]中國最高的高速路橋墩在什么地方

中國目前最高的高速公路橋墩是位于貴州省畢節市至威寧縣高速公路上跨越赫章縣后河峽谷的赫章特大橋。赫章特大橋左幅長1073米，右幅長1069米，主跨180米，主墩高195米，最大橋高213米。195米的主橋墩是中國也是整個亞洲公路橋梁中最高的。赫章特大橋總投資為2.34億人民幣。

求:中國第一高橋墩的橋是什么橋？是橋墩，最高

四川雅西高速橋墩高182.5米為亞洲第一..法國米約大橋更高！米約大橋最高的橋墩有800英尺高，也就是說，橋面離地面最高處有800英尺，約合245米。而蘇通大橋主跨距水面約60米，蘇通大橋不是橋高，而是橋塔高！蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔，為世界最高橋塔。

上海是不是真有個高架橋的橋墩刻龍的圖案？

上海有一個雕刻著龍的橋墩。

上海橋墩刻龍的高架橋的原因：

1、當時政府在建造延安路高架的時候在下面打地基的時候遇到了流沙，很容易塌蹦，水泥灌下去一下子就沒有了，排查原因無果。最后請來了玉佛寺的真禪法師。

2、大和尚沉思良久，然后開口說，已找到問題的癥結所在。解決的辦法也是有的，但要行一番法事，請動神明靈物讓出打樁的之地。大和尚說完，慨然長嘆，言明他道破天機，恐怕自身在世來日已無多。許身報德，愿為上海信眾造福，也為久居的上海建設盡一份心力。

3、工程師說龍型的紋飾純為市容美觀而裝置的。但誰也不領會這位工程技術負責人說明，原因若純粹是為了美化市容，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，并且銀底金紋的龍紋。

4、出上海的大橋。中國其他的橋也很有特點，比如趙州橋等等。

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