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1、我國最高的一座高速橋在哪里呢？有多高呢？ 2、中國哪個立交橋結構最復雜？ 3、港珠澳大橋全長有多少公里 4、最復雜的立交橋在哪里，是誰設計的？ 5、中國最復雜的立交橋是什么橋？ 我國最高的一座高速橋在哪里呢？有多高呢？

中國地廣物博，地形復雜，山區眾多，偉大的建筑工程師們在這些險峻的山林中搭起了一座座高大美麗的路橋。下面我們就一起來看看中國最高的三座大橋排行榜吧。

第一名：貴州 北盤江大橋565米

北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的控制性工程，位于云南省和貴州省交界處，大橋主橋為鋼桁梁斜拉橋，主跨720米，投資10.3億元、全長1341.4米。

2016年9月10日，北盤江大橋實現合龍，其橋面至江面高差達565米，成為世界第一高橋。2016年12月29日，北盤江大橋正式通車。通車后云南宣威城區到貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。

它連接關嶺至興義的高等級公路，是貴州“二橫二縱四聯線”高等級公路網中的一條重要聯線。

第二名：湖北 四渡河特大橋560米

渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關鎮四渡河，是滬渝高速公路控制性橋梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋。

大橋全長1365米，由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成，宜昌岸為隧道錨，恩施岸為重力錨。大橋主跨為900米，橋面寬24.5米;大橋恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔頂至峽谷谷底高差達650米，橋面距谷底560米，相當于200層樓高，是目前國內在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋，同時也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。比法國米約大橋以及美國科羅拉多州皇家峽谷大橋分別高307米和290米。曾被譽為世界第一高懸索橋。

2016年9月10日，云貴北盤江大橋合龍，被譽為世界第一高橋。但隨著在2016年12月29日位于云南省和貴州省交界處的"北盤江大橋"的通車，四渡河大橋的"世界第一大橋“這一稱號也被其取代。

第三名：貴州關興公路北盤江大橋486米(也是北盤江大橋，起名太隨意了)

都格北盤江大橋位于貴州省六盤水市水城縣都格鎮，是杭瑞高速貴州省畢節至都格(黔滇界)公路的三座大橋之一。

大橋跨越云貴兩省交界的北盤江大峽谷，與云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接。是貴州省關(嶺)興(義)高等級公路上的咽喉，當時是同類橋中的中國第二、亞洲第三。該橋長度388米，距離水面486米，于2003年12月28日建成并通車。

中國哪個立交橋結構最復雜？

中國結構最復雜的立交橋重慶的黃桷灣立交橋。

整個立交橋復雜之處就在于，有著5層結構，20條匝道，連接了八個不同的方向，如果用航拍機拍攝上空大家就能看到整個立交橋上密密麻麻，錯綜復雜的交錯著，據了解這座立交橋的最高點達到37米，這在上面開著車可真不敢輕易往下看，重要的是這座立交橋連接了很多重要的節點，其中就包括了朝天門大橋，慈母山隧道，機場專用快速路等。

[img]港珠澳大橋全長有多少公里

港珠澳大橋全長55公里，其中包含22.9千米的橋梁工程和6.7千米的海底隧道，隧道由東、西兩個人工島連接。

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。

擴展資料

120年：港珠澳大橋是中國交通建設史上技術最復雜、施工難度最大、工程規模最龐大的橋梁，設計使用年限首次采用120年標準。

為實現這一目標，中國科研人員攻克了大量技術難題，提出了“港珠澳耐久性模型”等一整套具有中國特色、世界水平的海洋工程防腐技術措施。在研究和建設過程中，一系列新材料、新技術應運而生，在多個領域填補了中國行業標準和國家標準的空白，諸多施工工藝及標準達到國際領先水平。

參考資料來源：百度百科-港珠澳大橋

參考資料來源：人民網-港珠澳大橋正式開通?全長約55公里設計年限120年

最復雜的立交橋在哪里，是誰設計的？

世界上最復雜的立交橋時重慶的黃桷灣立交，它的設計者是中國著名設計師劉邦俊。在這座橋上，只要走錯一個路口，可能就要繞重慶一圈了。

這座歷時七年才完工的立交橋可謂是創造了立交橋的奇跡。介紹一下黃桷灣立交橋吧。這座立交橋高37米，僅次于重慶第一高橋72米，但是，這座立交橋卻有8個方向共計28條匝道，即便是在熟悉重慶的司機師傅，也不敢輕易開車上立交。因為一旦走錯了一個匝道，可能早上出去，得晚上才能回到家吧。這座橋總共有5層，密密麻麻的交錯道路，看了都讓人眼暈。當然，這么復雜的立交橋，作用肯定是非常大的。它連通了很多高速路，還有通向機場的方向，儼然已經成為了重慶重要的交通要道。

當然，除此之外，黃桷灣立交橋也成為了重慶一道亮麗的風景線，來到重慶的人可能有哪幾個景點不去，但一定會到黃桷灣立交橋去看一看，畢竟這么復雜的立交橋，中國目前還只有這一條。黃桷灣立交橋的復雜性以及它的功能性，其實是讓我們看到了中國迅速的發展，因為一座城市的崛起，它需要強大的交通系統來支撐。同時，也讓我們看到了中國設計師的智慧以及建筑隊伍的強大能力。

諸如此類的大工程，可能只有中國能在7年內完成。雖然7年聽起來是很長的一段時間，但修建如此大的立交橋，我們已經很快了。

中國最復雜的立交橋是什么橋？

立交橋這一建筑在大城市基本都可以看到，它的存在極大地緩解了交通上的壓力，使各個方向的車輛不受路口上的紅綠燈管制而快速通過，是當代社會高效運輸體系中不可或缺的重要一環，而今天小編就給大家介紹中國最復雜的立交橋，耗時7年建成，如同立體迷宮一般，導航來了都崩潰，你們知道是哪里嗎？

這處立交橋位于山城重慶，名為黃桷灣立交橋，又因其形似盤龍，又被稱為盤龍立交橋。重慶大家想必都了解，這座8D魔幻城市給人太多的驚喜，輕軌竟然可以直接從居民樓穿過，8樓也能夠停靠汽車，站在重慶的大街上你以為你是在地面，但其實你是在屋頂，而黃桷灣立交橋就是在這一背景下修建的。

在2009年9月30日，黃桷灣立交橋正式開工建設，是重慶主城最大、最復雜的立交橋，也是中國最復雜的立交橋，歷時7年的時間，于2016年3月10日完成全部瀝青鋪設。

共有5層結構，設有15條匝道，一旦走錯一條的話，那么你這一天的時間也只能在立交橋上度過了，這是一點也不夸張的。從天空上看，黃桷灣立交橋就像是盤根錯節的樹根一樣，相互交織在了一起，也有人說它像立體的迷宮。

如果你是外地人，開車行駛到這里的話，那么完全不用寄希望于導航了，因為導航到這里也崩潰了，完全失去了作用，因為它也不知道你究竟身處哪一層，所以說沒有當地人領路的話，可千萬不要輕易上這座立交橋。

隨著我國的發展越來越好，很多城市也都是迅猛發展的，由于發展勢頭正盛，這些城市也深受打工者們的喜歡，越來越多的人來到這里打工。雖然帶去了勞動力，但人口的增加，一定程度上也加重了城市的交通壓力。所以一些城市為了緩解城市的交通壓力，組織修建了立交橋。

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