網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最奢侈的大巴（最豪華的大巴）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、以前高端豪華大巴基本都是沃爾沃，奔馳，而現(xiàn)在都是青年的歐洲之星，是沃、奔沒落了還是有其他的原因？ 2、奔馳豪華大巴要多少錢啊 3、售價712萬豪華大巴車，一年回本！20年前的尼奧普蘭有多牛？ 4、中國臥鋪大巴市場最貴的車 以前高端豪華大巴基本都是沃爾沃，奔馳，而現(xiàn)在都是青年的歐洲之星，是沃、奔沒落了還是有其他的原因？

歐洲之星這兩年發(fā)展是很迅猛，但在中國奔馳大巴你恐怕很少見的到，現(xiàn)在最多的應(yīng)該還是沃爾沃，樓主你只要稍微留意下就會看到很多申沃和西沃大巴的影子，這兩款是沃爾沃在國內(nèi)最普遍的兩款車型，畢竟沃爾沃的品質(zhì)在世界上都是公認(rèn)的。

記得前幾天還看到的沃爾沃一個“推動世界 感動世界”活動中的數(shù)據(jù)，樓主也可以去網(wǎng)上查證一下，誰是世界上沃爾沃的大巴全部出動，載客量可超過1000萬人次。

[img]奔馳豪華大巴要多少錢啊

78座“奔馳敞篷車”亮相新國展(圖) 2008年11月12日 11:26 新浪汽車 2008年11月12日—11月15日，第二屆中國國際汽車零部件博覽會在北京國際展覽中心(新館)舉行。本次博覽會上，全球的整車企業(yè)和零部件企業(yè)使出渾身解數(shù)，力爭在博覽會上博得頭籌。與零部件企業(yè)展示的各種先進(jìn)技術(shù)相比，整車企業(yè)展示的“78座奔馳敞篷車”，猶如UFO的豪華大巴，方型的微型車，6.9米長的國產(chǎn)加長“林肯”更加吸引觀眾的眼球。安凱客車采用EVO-BUS客車技術(shù)的“78座奔馳敞篷車”“78座奔馳敞篷車”驚艷全場在本次博覽會上最受關(guān)注的車輛莫過于被稱為“78座奔馳敞篷車”的安凱牌大巴了。正如上圖所示，此款車型最特別之處在于其是一款豪華大巴，但頂部卻跟敞篷轎車一樣是敞篷的，據(jù)有現(xiàn)代感的外形配上敞篷，吸引了大多數(shù)人的眼球。暢想在風(fēng)光秀麗、氣候宜人的環(huán)境中乘坐此車，敞篷車開闊的視野是件令人身心愉悅的事情。據(jù)安凱客車在現(xiàn)場的工作人員介紹，這款車是旅游觀光車，有上下兩層，最大乘員數(shù)為77+1，上層分全敞蓬式或半敞蓬式兩種。目前這種車型已經(jīng)被一家英國巴士公司采購20臺，主要用于該公司在阿聯(lián)酋迪拜經(jīng)營的城市旅游觀光業(yè)務(wù)。由于安凱客車采用的是德國奔馳旗下EVO-BUS的客車技術(shù)，所以此車又被稱為“78座奔馳敞篷車”。中國排放標(biāo)準(zhǔn)最高的大巴亮相在安凱的展臺上，記者還見到一款造型流暢的大巴。據(jù)了解，這款車是中國制造排放標(biāo)準(zhǔn)最高的客車，動力總成采用康明斯發(fā)動機(jī)，達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)；目前該車已經(jīng)通過美國DOT安全認(rèn)證和EPA環(huán)保認(rèn)證，很快就將批量出口美國。同時安凱獨(dú)有的發(fā)動機(jī)降噪措施，使該車車外噪聲控制在80分貝以下；整車車身采用全承載車身結(jié)構(gòu)，安全性能得到最大保障；獨(dú)有的流線型結(jié)構(gòu)，使風(fēng)阻系數(shù)降至客車極限0.45，達(dá)到小轎車的風(fēng)阻系數(shù)水平。“層半”大巴暗藏玄機(jī) 記者在安凱客車的展臺上還見到近年來新興的一種客車——層半客車。從上圖就能看出，層半客車與單層客車的區(qū)別：比單層客車高200-300mm，最重要的層半客車的前風(fēng)擋玻璃分為兩部分，從外觀看好像在第一層上面還有半層一樣，所以又被稱為“層半”客車。這是由于層半客車采用了駕駛室下沉技術(shù)，同時增加乘客區(qū)域的地板高度和整車高度，所以前風(fēng)擋玻璃采用這種布局方式。這種結(jié)構(gòu)上的改動還帶來其他一系列好處，增加了行李艙容積，駕駛員的視野更加開闊；同時由于改變了座椅布置形式，在相同長度的情況下，KZ-1能夠多布置一排座椅。而且KZ-1不僅僅外觀獨(dú)特，其所用的技術(shù)也非常先進(jìn)，據(jù)介紹，KZ-1車身結(jié)構(gòu)采用全承載專利技術(shù)，匹配奔馳發(fā)動機(jī)、奔馳變速箱、奔馳離合器和凱斯鮑爾前后橋，這種配置在同檔次客車中可謂是奢華。

售價712萬豪華大巴車，一年回本！20年前的尼奧普蘭有多牛？

說起長途大巴車，很多像我一樣的80后、90后都印象深刻。那時候雖然有早期的揚(yáng)州亞星、中期的宇通金龍等品牌，但要說高端車型依然是來自歐洲的尼奧普蘭。

那么作為大巴車中的絕對王者，一輛尼奧普蘭有多貴呢？尼奧普蘭陸續(xù)通過純進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)，而那時候一臺車的單價高達(dá)200萬元以上，想一想左右的房價，是不是非常可怕？

你可不要以為200多萬的尼奧普蘭已經(jīng)算品牌中的中高級，它僅僅是入門！而今天我們的主角是這輛擁有品牌旗艦車型稱號的megaliner，在2002年，國內(nèi)跑客運(yùn)的私人老板曾經(jīng)購買了幾臺，這種車單臺的售價高達(dá)712萬元，屬于絕對王者。

尼奧普蘭megaliner最具標(biāo)志性的設(shè)計就是擁有兩排轉(zhuǎn)向輪，由于雙層設(shè)計，前橋承受的重量太高，因此腦洞大開。不過這種設(shè)計卻無形中給安全性加了一道保險，讓車輛行駛時更穩(wěn)定。

由于這輛車上下兩層均可以坐人，因此最高的座位數(shù)量高達(dá)77個，是當(dāng)時市場上準(zhǔn)乘人數(shù)最多的大巴車之一。

尼奧普蘭的出現(xiàn)一舉改變了大巴車技術(shù)落后的形象，在巨大的megaliner機(jī)艙內(nèi)，一臺排量15.8升的V12柴油發(fā)動機(jī)藏在其中，驅(qū)動車輛平穩(wěn)而高速前進(jìn)。后輪隨動轉(zhuǎn)向也首次出現(xiàn)在大巴車上，在低速時后輪與前輪反向旋轉(zhuǎn)，降低轉(zhuǎn)彎半徑，當(dāng)高速時后輪與前輪同向旋轉(zhuǎn)，提升并線靈活性。即便今天，這項技術(shù)也只在寶馬7系(參數(shù)丨圖片)、奧迪A8以及保時捷911等運(yùn)動/豪華車型上以選裝的形式出現(xiàn)。

可能大家最感興趣的還是這臺車的售價，700多萬，車主干什么才能將買車錢回本呢？

原來，在當(dāng)時的廣東、深圳等地，經(jīng)濟(jì)剛剛崛起，需要大量勞動力，而這些勞動力往往都集中在云南、貴州、四川、重慶等省份，于是megaliner的主要任務(wù)就是往返于這些省份。當(dāng)時高鐵還沒出現(xiàn)，火車運(yùn)力有限，因此長途大巴成為打工群體最好的選擇。再加上當(dāng)時路政對大巴車超載檢查不嚴(yán)，一輛77座的megaliner極端情況下能塞下近150位乘客，跑一趟就能凈賺四五萬元。

而尼奧普蘭的發(fā)動機(jī)性能與質(zhì)量非常可靠，基本可以杜絕國產(chǎn)大巴車3天一小修，5天一大修的問題，于是客運(yùn)老板們往往購買兩臺車實(shí)現(xiàn)“對甩”。一般不出意外的話，即便是700多萬的大巴車，1年出頭就能收回成本，剩下的就是純利潤了。

中國臥鋪大巴市場最貴的車

中國臥鋪大巴市場最貴的車大眾旗下的斯堪尼亞KLQ6147Q，該品牌至今已經(jīng)50年的歷史了。該品牌的車子其實(shí)在我國很少見到，所以大部分人都不認(rèn)識。

這款車子的車身長度接近14米，寬和高為2.5米、3.8米。平時我們見到的這種類型的車子基本上都是雙軸的，但這款車子竟然是三軸的。它有8個輪胎組成，車子滿載時可以容納39人。

雖然這個型號的車子是由海格代加工的，不過一些重要的配件全部是本部的。像是前橋、懸掛、發(fā)動機(jī)和變速箱，這些配件全部來自于斯堪尼亞

以上就是網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最奢侈的大巴（最豪華的大巴）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！

轉(zhuǎn)載請注明來 來探秘，本文標(biāo)題：世界上最奢侈的大巴（最豪華的大巴）
本文地址： /shijiezhizui/14819.html

標(biāo)簽： 世界上最奢侈的大巴（最豪華的大巴）