最大的馬車長225厘米,高152厘米,是我國保存下來最大、最早、最完整的青銅馬車作品,有著“青銅之冠”的美譽。

有兩種說法 一種是勞斯萊斯-銀魅 價值1億英鎊左右（約13億人民幣）

還有一種說法是布加迪威龍，價值在人民幣2000萬左右

這兩種說法都是正確的，兩者都是頂級車，布加迪的速度最快，馬力更大，外觀既跟隨潮流又大氣凜然。在性能質量上更是頂級之王。如果單把車作為交通工具來看，最貴的車就應該是布加迪。

而銀魅價值1億英鎊我認為主要是在藝術價值和收藏價值上，這輛車生產于1907年，直到現在性能還不減當年，可見其質量。外觀精美內置高貴舒適之極，是絕對的奢侈品，而且據說全球只有一輛。如果說銀魅是一輛車，不如說它是一個精美絕倫的收藏品。

其實車這個東西不是生活必須品，很難界定他本身的價值，也沒有一個準確的數值，他的價格也不受控制。你說就算是好車，他真值這么多錢嗎？不見得，只不過價格都是人定的，車越貴，開車的人才越有面子，你說是么？

兵馬俑是我國第一位皇帝-——秦始皇的陶土殉葬品，被譽為“世界第八大奇跡”！雖然漢代被劉邦毀了不少，可經過考古人員的修復，現在的兵馬俑依然相當于一個巋然不動的龐大軍隊。

那年夏天，我來到西安。剛一進兵馬俑地窖的洞門，一陣清涼襲來，仿佛穿越到了另一個世界。在幾千年前建造如此多的雕像所耗費的錢財和勞力可想而知，沉靜的洞穴里傳來一陣贊嘆。大家紛紛拿出手機拍照留念。

兵馬俑雕刻得極其傳神。兵傭的每一條手紋都了了可見，歷歷可數。每個兵傭神情各異。有些俑眼神憤怒，可能是被強行擄來當兵而敢怒不敢言；有些俑滄桑的臉頰上印滿了憂愁，可能是害怕自己戰死沙場再也照顧不了妻兒老小吧；有些俑卻神情堅定，像是在大喊：“今天就讓我馬革裹尸吧！”所有的俑都形神兼備，每一張臉都折射出他們豐富細膩的內心世界。

導游又把我們帶到另一邊。那里全是戰車和烈馬，充滿力量感。所有戰馬都昂首長嘶，像是在鑼鼓喧天和刀光劍影的戰場上與主人沖鋒陷陣，勢如破竹。馬群中有一輛最精致、最豪華的馬車，車上雕滿花紋、飛龍。導游介紹道：傳說這是為秦始皇的靈魂準備的，可以讓他仙逝后飛往天宮。我突然感覺打擾了泱泱大國一代帝王的肅穆和莊嚴。

幾千年前，人類就有如此成就讓我嘆為觀止，我的心情久久無法將平復。至今，我還對那天的游覽刻骨銘心。

馬車在中國最少有3

000多年的歷史。因為具有快速、靈活的特點，所以馬車在畜力車中占有重要的地位。在中國古代，馬車曾是戰爭中最重要的武器。相傳早自夏朝起，以馬匹牽拉的戰車已于戰爭中使用。春秋戰國時期因諸侯混戰，戰車顯得尤為重要。戰爭的勝負常取決于戰車的數量，因此戰車多少，也代表著國家實力的強弱。當時，國力的計算都以「乘」（指四匹馬拉的車）為單位：周天子有戎馬四萬匹，兵車萬乘，故有「萬乘之主」之稱。其他擁有征伐之權的大國一般都號稱「千乘之國」，小國則是「百乘之數」。不過以馬匹拉戰車也有不便之處，就是笨重和行動不敏捷，而且難以在山地和河泊縱橫之處使用。 戰國時趙武靈王提倡胡服騎射，脫去長袍大袖，改穿胡人的緊身短衣和長褲，方便騎馬射箭，以丟掉笨重的戰車。趙國的騎兵發揮了優越的機動性，所到之處勢不可擋。后來各國紛紛仿效，馬車因此逐漸退出了戰場。漢朝以后，馬車主要作為載客運貨的運輸車輛，在日常生活中普遍使用。漢武帝時還出現了一種特殊的馬車──安車蒲輪，可以稱得上是漢代的豪華房車了 **中國香港系冇馬車

得人力車**

馬車在中國最少有3

000多年的歷史。因為具有快速、靈活的特點，所以馬車在畜力車中占有重要的地位。在中國古代，馬車曾是戰爭中最重要的武器。相傳早自夏朝起，以馬匹牽拉的戰車已于戰爭中使用。春秋戰國時期因諸侯混戰，戰車顯得尤為重要。戰爭的勝負常取決于戰車的數量，因此戰車多少，也代表著國家實力的強弱。當時，國力的計算都以「乘」（指四匹馬拉的車）為單位：周天子有戎馬四萬匹，兵車萬乘，故有「萬乘之主」之稱。其他擁有征伐之權的大國一般都號稱「千乘之國」，小國則是「百乘之數」。不過以馬匹拉戰車也有不便之處，就是笨重和行動不敏捷，而且難以在山地和河泊縱橫之處使用。 戰國時趙武靈王提倡胡服騎射，脫去長袍大袖，改穿胡人的緊身短衣和長褲，方便騎馬射箭，以丟掉笨重的戰車。趙國的騎兵發揮了優越的機動性，所到之處勢不可擋。后來各國紛紛仿效，馬車因此逐漸退出了戰場。漢朝以后，馬車主要作為載客運貨的運輸車輛，在日常生活中普遍使用。漢武帝時還出現了一種特殊的馬車──安車蒲輪，可以稱得上是漢代的豪華房車了

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