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1、復興號是什么時候試跑我國最東端高寒高鐵線的？ 2、地鐵是什么意思？高鐵是什么意思？ 3、牡佳高鐵是如何做到能在零下三四十攝氏度環境下運行的？ 復興號是什么時候試跑我國最東端高寒高鐵線的？

首組CR400BF-G型復興號高寒動車組于2021年8月15日7時50分從牡佳高鐵牡丹江站駛出，這是復興號高寒動車組首次參與牡佳高鐵聯調聯試，也是復興號動車組首次在我國最東端的高寒高鐵線路進行試跑。

本輪測試過程中，聯調聯試指揮部將組織開展1000多個序列和35個場景的測試試驗，相關檢測計劃于8月底前全部結束，此后轉入運行試驗階段。

官方稱，牡佳高鐵聯調聯試目前已完成了動車組逐級提速試驗、拉通試驗、重聯動車組逐級提速試驗、信號系統測試試驗等內容，通過軌道、通信、信號、接觸網、供電、災害監測等系統的動態檢測和調試，基本完成動態檢測試驗。

牡佳高鐵通車后將成為黑龍江省第四條高速鐵路

牡佳高鐵線路全長371.6公里，設計時速為250公里，是目前黑龍江省境內里程最長的高鐵線路。牡佳高鐵通車運營后，將成為黑龍江省第四條高速鐵路，與已開通運營的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線。

牡丹江至佳木斯列車運行時長將由現在的7小時左右縮短至2小時以內，沿線城市將全部納入到哈爾濱兩小時、三小時經濟圈，屆時，省內將有8個地級城市實現高鐵相通。

以上內容參考? 鳳凰網-復興號高寒動車組聯調聯試首次試跑我國最東端高鐵??

[img]地鐵是什么意思？高鐵是什么意思？

1、地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國臺灣地鐵稱之為“捷運”（Rapid transit）。

2、高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在250km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速250公里以上的客運列車專線鐵路，并頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。

擴展資料

佳木斯站將成為中國最東端高鐵站

2019年8月8日上午，牡佳客專控制性工程、東北地區罕見的跨越28條既有線的特大橋——牡佳客專佳木斯特大橋連續梁順利合龍。屆時，高鐵列車途經該橋引入新建佳木斯站，位于“華夏東極”的該站成為中國最東端高鐵站。

全長375公里的牡佳客專是國家“十二五”規劃的鐵路工程之一，全線設7座車站。此前已投入使用的終點站佳木斯站是黑龍江省東部的鐵路樞紐，被譽為“三江平原第一站”。牡佳客專是引入佳木斯站的首條高鐵線路，也使該站一躍成為中國最東端高鐵站。

中鐵二十二局集團哈建公司牡佳客專項目經理楊旭書介紹，全長3450米的佳木斯特大橋是牡佳客專引入佳木斯站的最大“瓶頸”，受地形和周邊建筑等限制，該橋梁體縱向坡度達25‰，最小曲線半徑僅600米，在高鐵橋梁施工中非常罕見。

項目部建設者克服困難，通過改進蒸汽養生方式，攻克嚴寒地區低溫環境混凝土施工質量控制等技術難題，確保了質量和進度。

技術人員還建立專業BIM動畫分析模擬掛籃懸澆工序，并采用預測控制法，對較大坡度的橋梁每節段線型進行監控。經過檢測，成橋后線形和設計線形誤差在20毫米以內，完全符合要求。

參考資料來源：百度百科-地鐵

參考資料來源：百度百科-高速鐵路

參考資料來源：人民網-佳木斯站將成為中國最東端高鐵站

牡佳高鐵是如何做到能在零下三四十攝氏度環境下運行的？

牡佳鐵路身處于高寒地區，冬季的平均氣溫就達到了零下19攝氏度，遇到極端天氣，氣溫甚至低至零下35-40攝氏度。如此低的溫度不僅對鐵路修建養護帶來了困難，對于普通的高鐵動車的要求也是十分嚴苛，更別提能達到350公里時速的復興號。

牡佳高鐵

牡佳高鐵位于黑龍江省東部，是沈陽至佳木斯高速鐵路組成部分，線路南起牡丹江市，經雞西市、七臺河市、雙鴨山市，終至佳木斯市，全長372公里，設計時速250公里，設七座客運車站，牡丹江至佳木斯最快約2小時10分鐘可達。牡佳高鐵全線地處高寒地區，凍脹、雪害多發，建設者攻克低溫環境混凝土施工質量控制等多項技術難題，新建橋梁173座、隧道34座。

中國鐵路設計集團有限公司牡佳高鐵項目總工程師牛永平介紹，牡佳高鐵是中國目前最“抗凍”的高鐵，建設者全面總結了之前高緯度嚴寒地區高速鐵路防寒的設計建造經驗，通過選用耐寒電力信號設備、安裝道岔融雪系統等措施，確保高寒地區列車的行車安全。

牡佳高鐵線路穿越長白山支脈，全線地處高寒地區，凍脹、雪害多發。自2017年9月開工建設以來，參建單位攻克地質災害難關，成功貫通黑龍江省內最長的七星峰隧道和高瓦斯風險隧道——麻山隧道等一批重點控制性工程，確保了工程如期建成。全線新建橋梁173座、隧道34座，總長209公里，占線路全長56.3%。

“牡佳高鐵共設5座新建站，在站房設計上充分融入了冰雪文化和地域特色，做到了一站一景。”中鐵第五勘察設計院雙鴨山西站設計負責人劉嘉欣說，雙鴨山西站以“農林盛地，昂揚煤城”為設計理念，建筑形態提取山脈形態，室內設計充分融合東北抗聯文化，寓意著城市文化及紅色歷史永不磨滅，盡展中國東北地區的文化底蘊。

此外，針對動車轉向部位的自動融冰除雪設備，采用低壓溫水噴掃方式，提高清冰雪作業效率；自然災害及異物監測系統可以幫助動車在風雪中感知溫度、風力等數值，沿線監測站也可判斷風速、積雪厚度等，必要時動車可自動降速。

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