網站小編空城舊憶據網絡最新關于“世界上最稀有的軍機（最貴軍機）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、世界上最先進的戰機排名？ 2、世界上最昂貴的幾種軍用飛機 3、簡述殲7戰機，世界二代戰機的天花板 4、世界10大戰斗機排名 5、世界最昂貴的十大軍機 世界上最先進的戰機排名？

F-22“猛禽”：短期內無法撼動其霸主地位

F-22更加具有優勢的是其未來發展的潛力，隨著新型空空導彈和火控軟硬件的不斷升級，再加上機體側面相控陣部件的加裝，F-22的發展還將不斷地推進。 - 2008年里，F-22“猛禽”戰斗機的霸主地位仍無法動搖。在電子設別、機動性、武器配備方面，F-22的優勢面臨蘇-35BM的挑戰，但F-22還擁有至關重要的隱身性能優勢，這一項上足以導致蘇-35BM在對抗F-22的戰斗中處于下風。具體來講，F-22多數性能指標仍是絕大多數新型戰斗機無法實現的。今年最新出現的蘇-35BM在雷達和機動性能上可以勉強和F-22一拼，歐洲戰斗機“臺風”和“陣風”在更換相控陣雷達后在作戰系統方面可以接近F-22的水準（但仍需數年才能實現），但這些飛機在其他性能方面或多或少都存在嚴重代差，尤其在F-22最值得稱謂的隱身能力和超音速巡航能力。 F-22的隱身性能，足夠將蘇-27等三代戰機的雷達探測距離降低到10～20千米的夸張程度，可以抵銷三代機和三代半機的大半戰力。由于目前多數戰斗機仍不具備真正的隱身能力，因此暫時沒有將這個指標列入排行榜，若增添這個指標，“猛禽”的絕對優勢才能更充分地體現出來。此外，F-22更加具有優勢的是其未來發展的潛力，隨著新型空空導彈和火控軟硬件的不斷升級，再加上機體側面相控陣部件的加裝，F-22的發展還將不斷地推進。不過，造成F-22最大的缺陷也是其高性能導致的價格高昂，接近2億美元的單機報價令美國人自己也望而卻步。在2008年里，F-22在這方面的窘境略有一些起色，日本和以色列先后聲稱將不計價格采購F-22，而美國軍方也不斷提出增購F-22的要求。不過，美國當局仍未開放F-22的出口禁令，同時美國國會對空軍增購F-22的要求仍不予采納。 - - 蘇-35BM：排行第二,新出場的最強競爭者

蘇-35BM有“簡化版蘇-35”的嫌疑，但卻集中了俄羅斯所能提供的最強的設備和武器。其中最關鍵的兩項就是雷達和發動機。 - 2008年2月18日，俄羅斯第一架生產型蘇-35BM原型機成功完成試飛。兩天之后，時任總統的普京與第一副總理梅德韋杰夫就親自觀看了正在進行性能試驗的蘇-35BM，俄羅斯政府對這款戰機的重視程度由此可見。新問世的蘇-35BM與已經亮相多年的蘇-35初期型并不相同。最初的蘇-35源自蘇-27M，一種機體重新進行優化設計的蘇-27升級型。雖然蘇-27M/蘇-35的設計更加優越，但由于資金有限，俄羅斯方面選擇了基于蘇-27普通型的蘇-35BM，可以更多地借用蘇-27的機體和零件。盡管蘇-35BM有“簡化版蘇-35”的嫌疑，但卻集中了俄羅斯所能提供的最強的設備和武器。其中最關鍵的兩項就是雷達和發動機。蘇-35BM采用了威力強大的“雪豹”有源相控陣雷達，據稱可探測400公里遠的飛行目標，以及200公里遠的地面目標，能同時跟蹤其中24個飛行目標，并引導導彈同時攻擊其中8個。與此相比，F-22的相控陣雷達探測范圍大概在300公里左右，而F-35的探測范圍更近。蘇-35BM配備兩臺AL-37F矢量推力發動機，俄羅斯方面認為美軍的F-22的矢量推力發動機不如AL-37F先進，因此機動性上蘇-35BM將更勝一籌。此外，蘇-35最大航程可達5000公里左右。另有報道稱，蘇-35BM已經初步具備了超音速巡航能力。不過，蘇-35BM采用的是早期型蘇-27的機體，能否充分發揮優秀發動機的高性能仍是疑問。蘇-35BM繼承了蘇-27系列的大型機體，多用途作戰潛力很大，最大外掛武器可達8噸，能夠攜帶14枚各型空空導彈。而F-22一般只能攜帶6枚AIM-120和2枚AIM-9近距離空空導彈。蘇-35BM的電子系統雖然不如F-22先進，但憑借“雪豹”相控陣雷達超強的探測能力，再加上最新問世的超遠程空空導彈，完全可以對F-22形成不對稱的優勢。目前F-22相對于蘇-35BM，唯一的優勢就是隱身性能，這也是蘇-35BM最大的一個缺陷。蘇-35BM畢竟是基于蘇-27機體開發的改進型戰機，隱身設計和機體結構等無法和真正的第四代戰機相比。俄羅斯現在已將蘇-35BM作為出口戰斗機的主打產品，珠海航展上俄方展出的唯一戰機模型就是蘇-35BM。俄羅斯計劃重點向中國、印度等國推銷。蘇-35BM尚未開始批量生產，能否順利打入國際市場還要看未來幾年的表現。不過，蘇-27/蘇-30系列長期保持了優秀的出口成績，作為升級版的蘇-35BM前景較為樂觀。 “臺風”排行第三：后勁不足排名逐漸不保

盡管遭到F-15和“陣風”、“鷹獅NG”的挑戰，“臺風”仍是西方除了F-22外最先進的戰斗機。目前，德國、西班牙、意大利、英國和奧地利已先后裝備“臺風”戰斗機，而沙特阿拉伯在2008年里已確定將以8000萬美元的單價將裝備這款戰機。去年5月，改裝CAESAR有源相控陣（AESA）雷達的“臺風”戰斗機成功首飛，這種雷達由英、德、意聯合研制，采用大量T/R模塊取代了機械掃描的天線和大功率的發射機，實現了對雷達波束掃描的電子控制。但目前生產型的“臺風”仍采用ECR-90“捕手”脈沖多普勒雷達，在和美國戰機的性能對比上相對吃虧。現役“臺風”戰機正式裝備相控陣雷達的進度最早也要在2010年左右才能實現，而今年大規模的金融危機對英法等國已造成嚴重影響，未來航母的建造計劃已被主動拖后，“臺風”升級的計劃很可能遭到波及。現役的“臺風”戰斗機雖然未采用矢量推力技術，但憑借優異的機體設計和先進的飛行控制計算機，再加上羅·羅EJ200發動機的強勁動力，“臺風”獲得了不亞于美俄最先進戰機的超機動性能。 “臺風”目前在各個服役國家內逐步形成戰斗力，先后實現了發射ASRAAM、IRIS-T和AIM-9L等先進空空導彈的能力。目前，“臺風”仍在使用美制AIM-120 AMRAAM先進中距空空導彈。英國、法國、瑞典、意大利、德國和西班牙6國聯合研制的“流星”中距空空導彈正在緊張的試驗中，很快就可以裝備部隊。“流星”導彈從性能上看，已經超越過目前所有空空導彈，屆時將裝備“臺風”、“陣風”、“鷹獅”戰機，成為歐洲戰斗機的最強利器。不過有分析指出，“臺風”戰機現有的ECR-90“捕手”雷達性能有限，無法充分發揮“流星”導彈的全部優勢，因此歐洲各國均期盼相控陣雷達（AESA）在“臺風”上的應用，然而美好預期已被當前悲觀的經濟形勢所拖累。今年，“臺風”戰機并未在出口市場上獲得新的業績。但BAE系統公司憑借去年底和沙特阿拉伯簽訂的出售72架協議，足以令“臺風”的外銷生產持續相當長時間。不過隨著世界經濟形勢的衰退，價格昂貴的“臺風”市場已經很難令市場接受。而且，經濟困難也遲滯了“臺風”下一階段改進，其原有的性能優勢逐步被新競爭者抵消，這款優秀戰機的未來前景很不樂觀。目前“臺風”最大的缺點是缺少隱身性能和相控陣雷達，后者可以通過升級改進，但前者卻是先天的不足，加上昂貴的價格僅次于F-22。隨著性能較強的F-35、蘇-35BM以及性價比很高的“鷹獅NG”的出現，“臺風”戰機不僅市場地位，連性能排名也將被超過。 - F-15K排行第四:先進攻擊鷹

F-15系列以APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達作為改進工作的核心。其中，美國空軍計劃改裝224架F-15E和207架F-15C。 - 麥道公司（現已并入波音）研制的F-15“鷹”式重型戰斗機是第三代噴氣戰斗機的典型代表，自1970年代問世以來，一直是美國奪取空中優勢的主力戰機。F-15雖然已經服役30多年，但最新的改進型F-15K和F-15SG的機體設計和作戰系統已獲全面更新，在性能上已經達到了三代半的水準，甚至在整體性能上還要優于“陣風”等最新型戰機。去年年底，F-15曾經遭遇大規模停飛的風波，并且先后反復數次，幾乎造成美國空防系統的空白，美國本土的防空任務不得不由F-16獨自承擔。不過在2008年里，停飛風波的負面影響逐步淡化，目前F-15正在積極進行改進工作，以鞏固其長久以來的性能優勢地位。目前，F-15系列以APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達作為改進工作的核心。其中，美國空軍計劃改裝224架F-15E和207架F-15C。此外，波音公司還正在醞釀升級版的F-15E+，就是以出口型F-15SG和F-15K的機體為基礎，配裝接近F-22A水平的雷達和裝備，以解決F-22A價格昂貴造成的戰力不足。論到出口型的F-15，為新加坡制造的F-15SG和為韓國制造的F-15K比美軍現役的F-15更加先進。這兩款戰機機身幾乎全部重新設計，機體結構更加優化，掛點增加到15個之多，而且發動機推力更大。F-15K/SG均可掛載AlM-120C、AIM-9X、SLAM-ER、JDAM等幾乎全部美軍新型武器。最重要的是，F-15K/SG可配備APG-63(V)3有源相控陣雷達，一問世就成為東亞和東南亞地區最先進的戰斗機。其中，F-15SG在作戰系統方面比F-15K更加全面和先進，并于2008年11月首次公開亮相，但正式服役仍需兩三年。因此，已在韓國空軍內服役的F-15K當屬目前最先進的F-15。與俄羅斯為了賺取外匯將蘇-27系列戰機大量推銷出口不同，由于種種原因，除美國外裝備F-15戰機的西方盟國不多。21世紀前只有以色列(約100架)、日本(約200架)和沙特(約100架)裝備，進入21世紀后，只有韓國(40架)和新加坡(12架)成為新用戶。因此，F-15系列的市場評價只能算中上等。 F/A-18E/F排行第五:“超級大黃蜂”

F/A-18E/F雷達正逐步升級為AN/APG-79 AESA相控陣雷達。不僅極大提高了對目標的探測距離和探測精度，可靠性和維護性也得到了根本的改善 - 美國至今仍在生產并裝備本國的戰斗機，除了F-22在洛·馬公司低速生產外似乎只有波音在制造F/A-18E/F“超級大黃蜂”。F-14已經完全退役，F-15和F-16則只用于滿足出口訂單。在2008年里，F/A-18E/F戰斗機并沒有太大變化，但其改進型EA-18G“咆哮者”電子戰機卻異軍突起。該機作為美國海軍新一代的電子戰機，用于取代EA-6G的地位。但美國空軍在這個時候卻由于老式電子戰機的退役，新飛機卻后繼無人，已經考慮訂購EA-18G作為其裝備。這可能將是美國空軍自F-4“鬼怪”戰斗機后，數十年來首次借用海軍型號的飛機。自F-14退役后，F/A-18E/F填補了美軍航母艦載機的主力位置。機體重新進行放大設計后，F/A-18E/F型比C/D型具備了更強的戰力拓展空間，航程和載彈量有了較大增加，并提高了隱身性能。不過按照第四代戰斗機的標準來看，F/A-18E/F改進的步伐并不大，尤其是機動性能幾乎沒有多少改善，屬于典型的過渡機種。相對于F-22、F-35乃至“臺風”、“陣風”，“超級大黃蜂”的機動性、隱身能力、雷達設備、武器配置都沒有突出優點。隨著包括米格-29、蘇-27在內都開始強化多用途性能，該型機一貫推崇的“多用途”優勢也越來越小。但“超級大黃蜂”機體的可擴展潛力，令其擁有更強的作戰靈活性，可滿足不同用途的作戰需要，這也算是沒有特點的一種特點。EA-16G的成功，就是這種性能拓展優勢的充分體現。近兩年，F/A-18E/F雷達正逐步升級為AN/APG-79 AESA相控陣雷達。不僅極大提高了“超級大黃蜂”對目標的探測距離和探測精度（據稱空對空探測距離可增大兩倍），可靠性和維護性也得到了根本的改善。另外，AESA雷達對地模式的成像技術加上精確的GPS輔助慣性導航系統，使該機的對地精確攻擊能力將得到進一步增強。 “超級大黃蜂”在國際市場上也頗受關注，盡管F/A-18E/F價格并不便宜，但相對于昂貴的“猛禽”和“臺風”，該機已經算是“物美價廉”。目前澳大利亞已訂購了24架F/A-18E/F，在馬來西亞、印度、丹麥等國新型戰機選型上也頻頻出現這款戰機的身影。不過，“超級大黃蜂”參與競標的機會雖多，但有斬獲的事情卻很少，荷蘭甚至已經公開拒絕選擇這款戰機。 法國“陣風”排行第6:

“陣風”是新一代戰機中罕見的能同時裝備空軍和航母的戰機，目前在法國空軍內正逐步從早期的F1、F2型標準升級為完全多功能型的F3型標準 - 2008年里，“陣風”戰機的動作十分積極，不僅F3型“陣風”在今年正式投產，而且在出口市場上也開始主動出擊。不過，金融危機的影響使“陣風”的生產進度和升級進度都受到負面影響。 “陣風”是新一代戰機中罕見的能同時裝備空軍和航母的戰機，目前在法國空軍內正逐步從早期的F1、F2型標準升級為完全多功能型的F3型標準。今年7月，法國空軍已經批準了F3型投產，首架飛機計劃在2009年初交付。與正在生產和裝備的F2型“陣風”相比，F3型進一步增加或增強了對海攻擊、偵察和核攻擊能力，在執行這三種任務時，該機將分別采用歐洲導彈公司的“飛魚”AM39 Block2 Mod2空艦導彈、泰利斯公司的新一代偵察吊艙和MBDA公司的ASMP-A防區外超音速空地導彈（可配核彈頭），此外還將換裝泰萊斯公司的“達摩克利茲”（Damocles）瞄準吊艙。不過，在首架F3標準型“陣風”交付時，這些武器或吊艙并不一定能按時投入使用。即使是“陣風”F3型標準，目前裝備的仍是RBE2型無源相控陣雷達，該雷達雖然具有優異的低空地形跟隨能力和多目標跟蹤能力，但性能與有源相控陣還有一定距離。泰利斯公司已經開始對主動電掃描陣列AESA RBE2型雷達進行低速率初期生產，并預計在2010年交付，用在“陣風”戰斗機上。屆時，“陣風”將有望在性能上領先“臺風”戰機五年左右。 “陣風”改進方向除了雷達之外還有發動機。目前，“陣風”配備的發動機為M88-2型，推重比為8.5，F3型將改進為M88-3型，推重比將達到9.5。不過同樣由于經濟危機的緣故，包括升級雷達和換裝新發動機，這些需要投入大筆資金的國防項目很可能也遭到推后。 “陣風”的機體擁有較強的潛力，空軍型擁有14個外掛點，外掛能力達9噸以上，再加上先進的電子設備和強大的推力，整體作戰能力大大優于西方以往的三代戰機。客觀講，“陣風”確實是一款能力全面、性能比較均衡的中型戰斗機，即能空中格斗，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈（F3型）。在新一代戰斗機中，估計只有未服役的F-35有這種“全能”水準。在出口方面，“陣風”戰機在利比亞首次打開市場后，又不斷傳來積極的信息，阿聯酋也有意購買這款戰機。此外，法國總統薩科奇在對外訪問期間，不斷向其他國家推銷“陣風”，甚至允諾讓巴西許可生產。不過，“陣風”在最大飛行速度和作戰半徑方面有較大劣勢，這也是先后在新加坡和韓國輸給F-15的主要原因 俄羅斯米格-31SM排行第7:進入新世紀的高空高速機

俄羅斯為米格-31SM研制了射程超過200千米的R-37遠程空空導彈，這一點連只裝備中距空空導彈F-22也無法匹敵 - 2008年，俄羅斯正式向米格-31頒發出口許可，從而令其有望在中東等熱點區域再度展現“高空高速導彈發射飛機”的風采。此前，作為俄羅斯國內最強的遠程截擊機，米格-31一直未被列入出口產品的名單上。米格-31是最先裝備相控陣雷達的戰斗機，早在80年代就將無源相控陣技術應用到戰斗機上。近年來，俄羅斯又對現有的米格-31升級為米格-31SM，改裝了“屏蔽-M”型有源相控陣雷達。米格-31的雷達天線直徑多達1100毫米（F-22A為1000毫米），其探測距離是其他戰斗機無法比擬的，據稱對戰斗機的探測距離可達350-400千米。同時，米格-31SM裝備了新型綜合防御系統、新型數字式通信設備和衛星導航系統。新的大型多功能彩色顯示屏代替了座艙儀表，能同時顯示導航、地形圖、與飛行狀態控制等各種信息，使這款較陳舊的戰機實現了“玻璃化座艙”。另外，俄羅斯為米格-31SM研制了射程超過200千米的R-37遠程空空導彈，這一點連只裝備中距空空導彈F-22也無法匹敵。另外，米格-31SM還加強了薄弱的對地攻擊能力，可使用多種精確制導武器。因此，米格-31的電子設備和武器評分幾乎都可以達到最高分值。但是，米格-31的機動性能卻無法和新一代戰機進行量化對比。該機具備少有的高空高速能力，爬升率也十分強勁，但近距空戰性能就有所欠缺，可能大大不如多數三代戰機。但米格-31原本就不是為近距離空戰設計的，該機獨特的超視距空戰優勢完全可以和第四代戰斗機一較高低。其武器配備也是普通戰機難以企及的。米格-31SM的出口型為米格-31E，隨著出口許可的通過，該機有望首次出口敘利亞，這一點令美國和以色列十分關注。 美國F-16E/F“隼”排行第8

F-16的龐大產量在三代戰機中是少有的：早期的A、B型，改進的C、D型以及包括E/F型在內的各種出口型 - 2008年里，F-16在出口市場上繼續奪關斬將。今年，美國正式向巴基斯坦交付第一批F-16C/D戰斗機，從而結束了這款戰斗機對巴基斯坦的禁運歷史。此外，美國又向摩洛哥出口24架F-16 BLOCK52。不過，F-16的負面新聞也接連不斷。向以色列出售的最新型F-16I，在今年初被發現座艙內散發出致癌物甲醛，因此遭到臨時停飛。 F-16的龐大產量在三代戰機中是少有的：早期的A、B型，改進的C、D型以及包括E/F型在內的各種出口型，生產數量在2008年已經超過4400架的數字。F-16雖然是70年代作為低檔戰斗機設計的：突出機動性，忽略超視距作戰能力。但隨著技術的進步，F-16原來的弱項卻變成了強項，并且更加突出多用途作戰能力。目前，F-16的生產線主要用于滿足對外出口，其中主要為Block 50/52批次和Block 60/62批次，美國空軍已經停止采購新的F-16。以出口阿聯酋的F-16E/F（Block 60/62）為例，發動機、航空電子設備和武器裝備都有了很大改進。從外型上看，Block 60/62翼根上方翼身連接處左右各增加一個不能空中投放的“保形油箱”，最大作戰半徑有了顯著提高。更重要的是，新型的Block 60/62裝備了AN/APG-80有源相控陣雷達，性能和F-35配備的AN/APG-81不相上下。從整體作戰性能上看，F-16 Block 60/62已經具備了四代戰斗機的部分性能，甚至在部分指標上超過了“臺風”和“陣風”。作為一款低檔戰斗機，這種發展水平不得不令人刮目相看。 F-16 Block 50/52以及Block 60/62雖然已經實現了不俗的出口成績，但洛克希德·馬丁公司還在利用最新技術繼續發展F-16系列。F-16E/F目前配備APG-80相控陣雷達，洛·馬還計劃研發一種更先進的AESA雷達以裝備F-16改進型。此外洛·馬針對印度最新戰斗機選型，專門推出了F-16IN型，該型號不僅配備了有源相控陣雷達，還裝備了更先進的動力系統，宣稱具備了“超音速巡航能力”，因此該型號已被稱為最先進的F-16。目前，F-16依然能夠接連不斷地拿下大筆出口訂單，再加上退役的F-16充斥二手戰機市場，高端低端兩面夾擊，F-16幾乎成為各國戰斗機對外出口必須面對的“頭號敵人”。 中國殲-10A“猛龍”排行第9

殲-10是介于法國“陣風”和瑞典“鷹獅”之間的中型戰斗機，憑借鴨翼布局的設計，機動性和歐洲“三代半”戰斗機不相上下. 2008年11月的珠海航展上，中國神秘的殲-10戰斗機首次在普通民眾面前亮相，并進行了精彩的飛行表演，充分展現了出色的機動性能。殲-10諸多性能仍沒能公開，但作為一款比較典型的第三代戰機，通過橫向對比也可進行粗略的排名。總體來講，殲-10是介于法國“陣風”和瑞典“鷹獅”之間的中型戰斗機，憑借鴨翼布局的設計，機動性和歐洲“三代半”戰斗機不相上下。另外殲-10裝備了中國最新研制的機載設備，量產型號裝備了和三代機后期型水平相當的脈沖多普勒雷達。在與蘇-27系列的多次對抗中，殲-10憑借更先進的作戰系統輕松取勝。目前并沒有證據證明殲-10裝備了相控陣雷達，因此在電子設備上不太可能趕上國外的最新改型戰機，例如F-16E/F和F-15K等。不過，殲-10的武器配置基本是公開的，新型國產中距空空導彈已經正式服役，并且性能據稱已超越AIM-120C的水準。但殲-10的缺點就是機體相對較小，載彈量和掛架數量比“臺風”、“陣風”少，因此武器評分只能算在中等水準。此外，殲-10的潛力由于其全新機體可以得到不少分值，但未來升級所配置的發動機仍有懸念，如果能夠進一步改進動力系統或像“超級大黃蜂”一樣重新設計機體，則會大大提高其機體潛力。總的來說，能進入排行榜的戰斗機最差也是“三代半”水平，殲-10作為中國獨立研制的產品能達到上述水平已非常值得稱道。在出口市場方面，巴基斯坦已經公開承認將裝備殲-10戰斗機，其他國家也有傳聞對殲-10感興趣。不過，出口型殲-10的發動機和雷達等設備將采用何種配置，則是業界比較關注的內容。 瑞典JAS-39C“鷹獅”排行第10

“鷹獅 NG”今年剛剛推出，在性能方面就展現出一流的水準，這也證明了“鷹獅”系列的巨大潛力 - 2008年，JAS-39“鷹獅”的改進型號“鷹獅 NG”闖入公眾的視線。配備相控陣雷達的“鷹獅 NG”，憑借其出色的性價比，成為當前最具威脅的“黑馬”。盡管評價不錯，但“鷹獅 NG”的市場表現卻和“鷹獅”普通型同樣太好，盡管薩伯公司提出了工業合作等優惠條件，作為最重要目標客戶的挪威在今年卻拒絕了“鷹獅 NG”。 JAS-39“鷹獅”是瑞典薩伯公司研制的單座輕型戰斗機。該機在“三代半”戰斗機里，一直被譽為具有最佳的效費比。瑞典人充分利用了“拿來主義”，發動機是美國產品，輔助發動機是英國產品，機關炮是德、法產品，火控系統是自家的。“鷹獅”可以掛載西方多數航空武器，未來還可掛載新型的FMRAAM、“流星”先進中距空空導彈。 JAS-39“鷹獅”目前已基本完成第三批生產型的改進任務。改進后的JAS-39C/D采用了新型信號數據處理計算機和全權限數字式發動機控制系統。目前“鷹獅”采用了埃利克森·費倫第公司的PS-05/A多功能脈沖多普勤雷達。在本國愛立信集團的強大支持下，瑞典“鷹獅”的電子設備不可小視。PS05/A多功能X頻段脈沖多普勒雷達基本可以滿足當前的作戰需求。另一方面，CDL39通訊和數據鏈系統所具備的數據高速傳輸、共享和處理能力，使“鷹獅”在編隊作戰時具備了可怕的戰力。今年，瑞典隆重推出了最新改進型“鷹獅NG”，該機改裝了和“臺風”同型的CAESAR有源相控陣雷達，并且配備了專門為其開發的新型頭盔瞄準，再加上更先進的作戰系統，瑞典希望該機能夠搶占未來戰斗機市場的更多份額。雖然號稱性價比很高，但“鷹獅”的出口成績并不太理想，并沒能實現類似F-16的市場輝煌。目前僅南非空軍訂購了28架，泰國訂購了12架，匈牙利和捷克則以租借方式各裝備了14架“鷹獅”戰機。目前，“鷹獅”正參與多個國家的新型戰機競標，其中包括印度、克羅地亞、保加利亞、羅馬尼亞、丹麥、巴西、荷蘭和瑞士等

[img]世界上最昂貴的幾種軍用飛機

10、F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗攻擊機

0.94億美元/架

約7050萬美元/架（2017年）

約5100萬美元/架（2019年）

2008年，兩架美國海軍F/A-18E超級大黃蜂在阿富汗上空進行了一次戰斗巡邏，后邊那架正在部署紅外信號彈。

從好萊塢大片《壯志凌云》2在預告片中可以看出，阿湯哥的座駕已經從超高人氣的F-14換成了F/A-18——這是美國海軍的航空母艦用艦載機，為全天候對空／對地的中型多用途戰機。而具體到我們今天要說的這款世界上第十貴的戰斗機則是F/A-18家族中在F/A-18C/D“大黃蜂”的基礎上重新設計的單座的F/A-18E和雙座的F/A-18F，綽號“超級大黃蜂”。

這兩款機型雖然延續了最初F/A-18的設計概念，改裝后的它整個機身擴大了約30%，雷達反射面積減少約10%，武器掛載點的數量也較以往增加，并換裝新型的F414發動機，由中型戰機變為中重型戰機。

兩個版本的“超級大黃蜂”——單座E型和雙座F型幾乎能夠執行戰術范圍內的所有任務：包括精確制導武器晝夜打擊、戰斗機護航、近距離空中支援、壓制敵人的防空系統、海上打擊、偵察、前線空中管制和空中加油。

從“林肯號”航母上起飛的F/A-18E“超級大黃蜂”

E/F并不是“黃蜂”系列的最新機型。波音公司宣布首架F/A-18 Block III超級大黃蜂試驗機已經開始全面試飛工作。該型戰機是美軍F/A-18超級大黃蜂戰機中的最新版本，采用了新型的駕駛艙系統和先進的網絡基礎設施，并增加了隱身性能和飛行壽命，未來將和F-35C一起成為美國海軍的主力艦載機。如果您對這款機型感興趣，航知在本日第二條推送放了更多介紹。

09、EA-18G“咆哮者”電子攻擊戰斗機

1.02億美元/架

6800萬美元/架（2012）

一架掛載副油箱及導彈的 E/A-18G 咆哮者電子作戰機（機體編號 166856）正于 VX-9“吸血鬼”中隊（第九空中測試與評估中隊）中接受測試與評估，攝于2008年8月。

通過數年的研發，美軍已經逐漸形成了一個完善，多功能的現代化電子戰機體系，其中最具有代表性的就是EA-18G“咆哮者”電子攻擊戰斗機。

EA-18G是一款艦載型電子攻擊機，為雙座型F/A-18F超級大黃蜂基礎上開發的特制機型，被譽為最能打的電子戰飛機，和戰斗機中電子戰能力最強的，據稱是唯一一款在演習中擊落過F22的戰斗機，性能之強大可見一斑。2007年開始生產，2009年底服役。機上的電子攻擊設備不僅可以尋找敵方戰機，也可以干擾對方的雷達，阻擋對方的信息通訊。

08、V-22“魚鷹”傾轉旋翼多用途飛機

約1.18億美元/架

7000萬美元/架（2007）

貝爾－波音V-22魚鷹式傾轉旋翼機是由美國貝爾公司和波音公司聯合設計制造的一款傾轉旋翼機。它擁有直升機的垂直起降能力，其操縱系統可改變旋翼上升力的大小和旋翼升力傾斜的方向，以使飛機保持或改變飛行狀態。也同時擁有固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及耗油耗較低的優點，時速高達500公里，是世界上飛最快的直升機。

07、F-35 Lightning II 戰斗機

F-35 Lightning II 戰斗機-1.54億美元/架

F-35B/C-約2.37億美元/架

F-35 Lightning II（“閃電”Ⅱ），也被軍迷們戲稱為“肥電”，是單座、單發、全天候隱形多功能的第五代戰斗機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超聲速巡航能力。同時，F-35也是世界上最大的單發、單座艦載戰斗機和世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰斗機。主要用于密接支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，并因此發展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統跑道起降的F-35A，短距離起飛／垂直起降機種F-35B，與作為航空母艦艦載機的F-35C。

06、E2-D“先進鷹眼”預警機

2.32億美元/架

在全球知名的空中預警機中，美國E系列最為著名，而且使用國家也最多。E-2空中預警機，官方昵稱“鷹眼”，是由美國諾斯洛普·格魯門公司在1950年代末期研制的艦載空中早期預警與航空管制機，也是美國海軍目前唯一使用的艦載空中預警機。

E-2系列中，美國海軍的改良版E-2D最受矚目。E-2D昵稱“先進鷹眼”，2007年8月3號首飛，更新了航電系統、雷達、引擎、數字化駕駛艙和空中加油能力等。根據洛克希德·馬丁公司所述，為了強化對抗隱形戰機的能力，新雷達在技術超越E-2C的雷達兩代（裝有低噪聲數字接收機），其ADS-18先進探測系統相控陣天線具有18個頻道的超高頻天線模塊、36個單元的敵我識別天線，均安裝于大型圓盤天線座內。這也使得這架取代E-2C的新一代E-2D預警機造價飆高

05 、VH-71“茶隼”直升機

2.41億美元/架

相比于本日介紹的其他戰機，VH-71直升機可聊的點較少。VH-71直升機是繼VH-60之后的的美國總統專機。該飛機由阿古斯塔·韋斯特蘭公司制造，洛克希德·馬丁公司為總承包商，并負責各系統的綜合。

提到總統專機，你是不是覺得它理所應當的應該價值不菲？但盡管如此，這款直升機的造價還是超出了很~多很多預算。因此，2009年2月在奧巴馬任職后，就宣布放棄VH-71茶隼直升機的研制計劃。

04、P-8“海神”（Poseidon）反潛巡邏機

2.9億美元/架

P-8“海神”是美國波音公司所設計生產的一種海上巡邏機，并以波音737-800客機作為開發基礎，用來取代服役已久逐漸老舊化的P-3C“獵戶式”。比P-3的螺旋槳動力有更大效能和巡航力，平均高出25%-30%，用來接替冷戰后時代的諸多海上巡邏機產物，并主打外銷市場，它由2具渦扇發動機推動，使它的速度可與戰斗機比擬，內部的大空間也能安裝更多裝備，翼下也能掛載更多武器。P-8主要用途為海上巡邏、偵察和反潛作戰，機上配置有5個內置與6個外置武器掛載點。

03、C-17“環球霸王III”戰略運輸機

3.28億美元/架（2010年）

C-17“環球霸王III”運輸機是美國麥道公司（現為波音）為美國空軍研制生產的戰略軍用運輸機，是當今世界上同時具備戰略戰術空運能力于一身的短場起降軍用運輸機。C-17總產量300架左右，最后一架于2013年9月2日正式交付于美國空軍。不過，即使C-17已停產7年，但截止目前為止，它依然是世界上性能最優運輸機。

C-17“環球霸王III”運輸機的最大起飛重量可達到285噸之重，最大載重77噸，最大航程超過4000公里，貨艙長度在25米以上，可見C-17的各方面性能參數上要遠遠高于其他國家的運輸能力。從目前來看，而且每架C-17的價格實在有些貴，從2010年的數據來看，一架就要3.28億美元，但是由于其強大的運輸能力，依然有許多國家想要購入。除美國空軍裝備了C-17外，英國、澳大利亞、加拿大、卡塔爾、阿拉伯聯合酋長國、科威特、印度和北約重型空運聯隊也有列裝。

02、F-22“猛禽”戰斗機

3.5億美元/架

F-22，代號“猛禽”，著名的臭鼬工廠洛馬公司研制，世界上第一款五代機，單座、雙發、高隱身性，本世紀初期陸續進入美國空軍服役，以取代上一代的主力機種F-15“鷹”式戰斗機。洛馬公司為主承包商，負責設計大部分機身、武器系統和F-22的最終組裝；合作伙伴波音則提供機翼、后機身、航空電子綜合系統和培訓系統。

F-22的很多特征都被視為五代機的標桿——它是第一架將高度敏捷性和高度隱身能力結合在一起的戰斗機；也是美國空軍首架采用了推力矢量的作戰飛機；還是世界上第一架能夠不開加力就能超聲速巡航的戰斗機。以至于第一架量產型F-22被命名為“美利堅之魂”（Spirit of America）號，時任美國總統的克林頓稱之為“空中力量革命的催化劑”。

3.5億美元是算上研發成本的價錢。貴，其一是因為其先進的機載設備以及機體材料；其二則是因為F-22戰機的最終裝備數量只有187架，平分到每架來說，研發費用自然要高很多了。不止造價，F-22的飛行花費同樣很大。據了解，F-22飛行一小時就要6萬美元，和長達七個小時的維護保養。昂貴的飛機造價、再加上同樣昂貴的維修費用，導致這款戰斗機不會輕易出戰。

01、B-2轟炸機

24億美元/架

是的，你沒有看錯。這個斷層“C位”就是大名鼎鼎的B-2“幽靈”轟炸機。它是世界上現役的唯一一款隱形轟炸機，是世界上最先進的轟炸機，也是世界上最貴的飛行器，每架造價為24億美元左右，還是以2009年的幣值來看的。

B-2最主要的特點就是其隱身能力并非僅局限于雷達偵測層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，使被偵測與鎖定的可能降到最低。

B-2在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。每次執行任務的空中飛行時間一般不少于10小時，美國空軍稱其具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。

簡述殲7戰機，世界二代戰機的天花板

圖／文

光年五斤

殲7采用后掠三角翼氣動外形設計，氣動外形可以在進行超音速飛行的過程當中減小一定的飛行阻力。出色的氣動布局，稱贊殲7戰機為“窮人的F-16”。在軍演中殲7G在近距離空戰格斗中，還擊敗了殲11戰機，這足矣證明殲7G的特別之處。

1966年，首架殲-7在沈陽飛機（與成都飛機廠兩家制造）廠首飛，殲7系列已于2006年停產。40多年時間里，中國總共生產了超過4000余架，除裝備中國空軍和海軍外，還向多達30多個國家出口，是中國最知名的軍機出口品牌。

殲7一直在上演著屬于自己的神話。前幾年由英國媒體評選出的“全球十大最受歡迎戰機”當中，殲7與F-16，蘇27等先進戰機同臺，出乎所有人的意料。殲7戰機見證了中國最困難的時間段，是見證了歷史的老兵，殲7戰機的不斷改進，尤其是殲7E/G的機動性接近三代機的水平，也證明了中國航空工業實力。

有網友在問，這么老的飛機怎么還在飛呢？咱們舉個例子。美國曾經采購過15架殲7II 和一架殲7M，用來裝備國內著名假想敵4477作戰聯隊。用以模擬蘇制米格21戰斗機作為假想敵。從老美的實際行動中就不難看出，殲7戰機在第三世界國家里的戰力有多受歡迎，并且得到了世界各國的廣泛好評，進入世界戰機“名人堂”。

目前就中國空防安全，殲7E/G已經不是主力戰機。所以殲7還可以繼續服役一段時間，直到部隊拿到新機為止。中國正在加緊制造更多的先進戰機，這些戰機正逐漸替換老舊的二代機和三代機，編制補充完成，殲7系列戰機將徹底告別軍隊。中國空軍目前還有數十架殲7G戰機，部分殲7E戰機仍然在服役，殲7G最早一批是2003年生產的，使用還不到20年，現在就退役，對于中國空軍來說還比較奢侈。

世界10大戰斗機排名

第十名：殲-10戰機

殲-10戰機有一個更出名的名字叫“大力龍”，它由成都飛機工業公司為中國人民解放軍空軍設計研發，是一種全天候多用途戰斗機。殲-10的11外部掛載點至少能夠攜帶6000千克武器，而且在進氣口左舷下裝備有23毫米雙管機關炮。成飛設計的這款飛機用于執行空對地和空對空的雙重任務。

第九名：米格-35戰機

米格-35是一款4++代噴氣式戰斗機，因其獨特的光學定位系統而著稱；該系統可使飛機減少對地面控制截擊系統(GCI)的依賴，可幫助其獨立進行多角色任務。在飛機每個翼尖上都安裝有激光發射探測器(LED)，可幫助戰機偵測即將到來的危險，并且可通過紅外線波段抵消危險。

第八名：T-50“金鷹”戰機

T-50“金鷹”戰機由韓國航太工業公司制造，是世界上為數不多的超音速高級教練機。在駕駛艙后面裝備有美國通動力公司的A-50型20毫米機關炮，無連結填彈系統備彈205發。這款噴氣式戰斗機在電子戰訓練中具有很強的訓練針對性。

第七名：F-16“戰隼”戰機

F-16戰機是美國通用動力公司研制的多用途噴氣式戰斗機，也被稱為“毒蛇”戰斗機。這架戰機具有很好的放寬靜態穩定性，其座椅向后傾斜30°，可以減輕飛行員的加速度承載。泡狀座艙罩可以提升飛行員視覺能力，最重要的是側式操縱桿便于操控。

第六名：“陣風”戰機

“陣風”戰機具備眾所周知的空對空戰斗能力，是一種占盡空中優勢的戰斗機。“陣風”戰機由法國軍機、商務機生產商達索(Dassault)飛機公司設計開發。這款飛機支持“光譜”電子戰系統，可抵御地面和空中的威脅。這款戰機還可以協助生成遠距離攔截和鎖定所需要的實時三維地圖。

第五名：“鷹獅”戰斗機

“鷹獅”戰機具有八個可裝載導彈和炸彈的掛載點，是一種輕型戰機，以其鴨式三角翼設計和高機動性著稱。這架戰機支持一個復雜的PS-05A型脈沖多普勒X射線雷達，可以偵測120公里外的目標。“鷹獅”也可以通過發射空空導彈進行超視距攻擊。

第四名：“臺風”戰斗機

“臺風”戰機由來自英國、意大利、西班牙和德國的四家公司聯合設計建造，在多次戰爭中贏得桂冠。“臺風”戰機采用了先進的“禁衛軍”綜合防御系統，可實時監測空對空和地對空危險，并且可以同時應對多種威脅。

第三名：蘇-27

被稱為“俄羅斯飛行怪物”的蘇-27戰機是一種超級噴氣式戰斗機，能清除掉3530公里范圍內的打擊目標。蘇-27轉為縱深遮斷和奪取制空權而設計，在四代機中占據一流地位。

第二名：F/A-18“大黃蜂”戰機

F/A-18“大黃蜂”戰機是一種具備最好氣動性能和大攻角能力的多用途戰術飛機，被譽為“美國尊嚴守護者”。這架戰機率先使用數字復用航空總線和多功能顯示器，可使飛行員在瞬息萬變的戰斗環境中更加靈活的執行動作。

第一名：F-22“猛禽”戰機

F-22是世界上致命打擊性能最好的戰斗機，是美國空軍的最重要機種，F-22“猛禽”是一款第五代戰斗機，以其高機動性、傳感器融合性、超音速巡航和致命攻擊能力成為了世界上最頂級戰機。

因為T50和殲20沒列裝部隊，所以不在其中。

世界最昂貴的十大軍機

10：F/A-18大黃蜂戰斗機

價格：9400萬美元

20世紀80年代，大黃蜂戰斗機開始服役，大黃蜂是雙引擎戰機，它還是美國空軍的第一架攻擊戰斗機，能同時攻擊地面目標和空中目標。在海 灣戰爭“沙 漠風暴”行動中，我們已經見識了它的英姿，它還是美國海軍“藍天使”特技飛行小組的表演用機。除美國外，加拿大、澳大利亞、芬蘭、科威特、馬來西亞、西班牙及瑞士空軍都配備了該飛機。

9：EA-18G咆哮者電子攻 擊機

價格：1.02億美元

EA-18G咆哮者電子攻擊機是美軍最近新研發出來的機型，它更像是F/A-18大黃 蜂戰斗機攜帶更少武器的版本，不過它上面加裝了電子武器，被用來執行電子戰任務，目前主要是海軍使用這種飛機。咆哮者電子攻擊機不僅能發現防空雷達，而且還能對其進行電子干擾，同時，它還能干擾敵軍通訊。

8：V-22魚鷹多用途飛機

價格：1.18億美元

魚鷹多用途飛機采用傾轉旋翼技術，能像直升機一樣起飛并降落，但它比直升機飛的更快，其速度與固定翼飛機相差不多。2007年，魚鷹多用途飛機第一次在伊拉克戰場上使用，由于設計和制造方面的問題，魚鷹多用途飛機的生產一直不順利，在該飛機的研發過程中，共有30名海軍士兵和平民死亡。美國前副總統切尼反復強調要暫停該飛機的生產，但由于該飛機作戰半徑大且用途廣泛，美國海軍陸戰隊還是計劃年底前在阿富汗部署一個V-22魚鷹多用途飛機中隊。

7：F-35閃電II攻擊戰斗機

價格：1.22億美元

2001年，洛克希德·馬丁公司得到了一筆當時最大的軍用飛機制造合同，那就是生產F-35閃電II攻擊戰斗機，該飛機是用來替代美國日益老化的其它飛機。F-35閃電II攻擊戰斗機是美國與其盟國聯合開發攻擊戰斗機項目的一部分，但該飛機被批評為馬力不足且重量太大，很容易成為敵機的打擊目標。更糟糕的是，2007年至2008年，網絡間 諜潛入聯合攻擊戰斗機開發項目，竊取了750萬個計算機代碼，這讓人們擔心敵人可能復制出F-35飛機的設計模型，并從中找出其弱點。不過，2009年4月，洛克希德·馬丁公司表示，他們不相信F-35閃電II攻擊戰斗機的機密材料已經泄露出去。

6：E-2D鷹眼預警機

價格：2.32億美元

該飛機的問世，標志著空軍監測及偵查技術的一次巨大飛躍。鷹眼預警機上裝配的先進雷達系統能夠幫助偵察機將自己的監控范圍擴大300%。一位萊克星頓研究所的分析家向美國國防部表示：“采用這種技術，可能連伊 拉克用開心果制成的飲料也能看得清清楚楚。”盡管該飛機的研發已經走上正軌，且2架試驗版本的飛機已交付美國海軍使用，但美國的軍費預算削減計劃可能將讓該飛機騰空的時間比預想的推遲一年或更久。

5：VH-71茶隼直升機

價格：2.41美元

這種高科技直升機將被用來代替日益老化的美國總統專用直升機，在美國總統奧巴馬上任前，該飛機的造價超過了此前預算的50%，由于花銷太大，奧巴馬宣誓就職后，宣布將計劃放棄該飛機的研制工作。7月22日，美國眾議院撥款委員會一致通過花4.85億美元資助VH-71茶隼直升機項目。

4：P-8A海神反潛機

價格：2.9億美元

P-8A海神反潛機是波音公司為美國海軍研制的最新一代多用途反 潛飛機，由737客機改進而來，它的主要任務是執行反潛作戰并搜集情報，它還能攜帶魚 雷、導 彈及深水炸 彈，該飛機有望在2013年開始服役。

3：C-17A環球霸王III運輸機

價格：3.28億美元

該飛機用來將部隊運送至戰區，還能執行醫療救助及空投物資的任務，目前有190架C-17A環球霸王III飛機正在服役，該飛機安裝了4個扇渦輪發動機，該發動機與波音757飛機上的發動機是一樣的。該飛機能一次空投102名傘兵，自1993年至今，該飛機主要用來將部隊及人道主義救援物資空投到阿富汗及伊拉克。

2：F-22猛禽戰斗機

價格：3.5億美元

美國在冷戰時期就構思過該飛機的設計及制造程序，當時是為了與蘇聯一款正在醞釀的飛機競爭。洛克希德·馬丁公司曾吹噓稱，該飛機是全世界有史以來最好的戰斗機，但并未提到它是最昂貴的戰斗機，它能擊落敵方的巡航導彈，能長時間進行超音速飛行，它還能躲避幾乎所有類型雷 達的探測，但美國參議院仍在爭論是否要生產另外7架該飛機，這將花去納稅人16.7億美元。不過，建造這批飛機需要2.5萬個工人，可以為很多人提供就業機會。

1：B-2幽靈戰略轟炸機

價格：24億美元

B-2幽靈戰略轟炸機的造價太貴，以至于美國國會在1987年將132架的采購計劃削減至21架。2008年一架B-2轟炸機墜毀，目前只剩下20 架。紅外線、聲學裝置、電磁及雷達波都不能監測到它，超強的隱身能力能讓它在完成攻擊任務后很少會遭到敵方追擊，1993年至今，B-2幽靈戰略轟炸機被部署到伊拉克及阿富汗。

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