網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最虧損的單位（中國虧損排行榜）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、中國嚴(yán)重虧損的四大國營企業(yè)是什么？ 2、哪些央企虧損 3、又一個國企出現(xiàn)虧損！半年虧損955億元 4、國鐵集團(tuán)半年虧損達(dá)955億，虧在哪些方面？ 5、中國虧損最嚴(yán)重的公司有哪些 6、中國四大虧損銀行 中國嚴(yán)重虧損的四大國營企業(yè)是什么？

中國嚴(yán)重虧損的四大國營企業(yè)是中國郵政、中國航空、中國石化、中國石油。

中國郵政，一年虧損179億。

中國航空，一年虧損371億。

中國石化，2020年上半年虧了228億。

中國石油，2020年上半年虧了300億。

2021年4月末，3大航空央企相繼發(fā)布一季報(bào)，其中國航一季度虧損62億元，南航一季度虧損41億元，東航一季度虧損38億元。

不足

國有企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和人民生活中起著重要作用，但現(xiàn)今國有企業(yè)的不足之處還是不容忽視的。

大多國有企業(yè)因政府長期大力扶持，導(dǎo)致企業(yè)缺乏競爭力與創(chuàng)新精神，另外，因國有企業(yè)對自主品牌的不夠重視，導(dǎo)致許多大型國有企業(yè)多年來為外國公司生產(chǎn)貼牌產(chǎn)品，同時對國內(nèi)企業(yè)造成空間壓縮，影響了中國民族品牌的發(fā)展。

[img]哪些央企虧損

盤點(diǎn)中國500強(qiáng)中虧損最多的十大公司，一起了解下吧。

2021年《財(cái)富》中國500強(qiáng)排行榜

1.海南航空

虧損額(百萬元)：64003.31

海南航空是一家以海口為主基地，并擁有廣州、大連、深圳、北京、西安等八大航空營運(yùn)基地的發(fā)展最快且最有活力的航空公司之一，旗下?lián)碛胁ㄒ?37、767系列、空客330、340系列等年輕豪華機(jī)隊(duì)，憑借良好的安全記錄和服務(wù)贏得廣大旅客和業(yè)界的廣泛認(rèn)可。

2.中國國際航空

虧損額(百萬元)：14409.43

中國國際航空是于2007至2011年間連續(xù)五年上榜世界品牌500強(qiáng)的國內(nèi)最大的航空公司，是國內(nèi)唯一一個載國旗飛行的航空公司，成立多年來不僅負(fù)責(zé)客運(yùn)和貨運(yùn)工作，同時承擔(dān)著許多國家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和包機(jī)人物。

3.中國東方航空

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虧損額(百萬元)：11835

中國東方航空是國內(nèi)首家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，也是一家擁有龐大航線網(wǎng)絡(luò)的中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，是創(chuàng)造過全國民航服務(wù)質(zhì)量評比五連冠記錄且在海內(nèi)外享有廣泛聲譽(yù)的民航央企。

4.中國南方航空

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虧損額(百萬元)：10842

這是一家在國內(nèi)設(shè)有15個分公司、5家控股子公司，并在海外多地設(shè)有辦事處的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，是國內(nèi)擁有最多運(yùn)輸飛機(jī)、最發(fā)達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)的航空公司，也是連續(xù)32年位居國內(nèi)各航空公司之首的年客運(yùn)量最大的航空公司。

5.海航科技股份有限公司

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虧損額(百萬元)：9788.6

海航科技股份公司是成立于1996年10月23日的大型企業(yè)，集區(qū)塊鏈技術(shù)、人工智能、計(jì)算機(jī)軟件、集成電路、數(shù)據(jù)處理、存儲服務(wù)等業(yè)務(wù)的開發(fā)設(shè)計(jì)、推廣于一體，在2020年實(shí)現(xiàn)了3271.53億元的年?duì)I業(yè)額。

6.內(nèi)蒙古西水創(chuàng)業(yè)股份有限公司

虧損額(百萬元)：8743.85

這是一家涉及到建材行業(yè)和電子行業(yè)的創(chuàng)立于1998年12月的中西部地區(qū)較大的水泥供應(yīng)商之一，集原煤開采經(jīng)營、水泥、熟料制造銷售等業(yè)務(wù)于一體，在2021年發(fā)布的《財(cái)富》中國500強(qiáng)排行榜中位列第452位。

7.渤海租賃股份有限公司

虧損額(百萬元)：7704.34

這家創(chuàng)立于1993年8月底新疆烏魯木齊的企業(yè)，集市政基礎(chǔ)設(shè)施、電力設(shè)施和設(shè)備租賃;機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品批發(fā)零售;能源、礦業(yè)投資等業(yè)務(wù)于一體的大型企業(yè)，在2020年實(shí)現(xiàn)388.03億元的年?duì)I業(yè)額。

8.拼多多

虧損額(百萬元)：7179.74

拼多多

又一個國企出現(xiàn)虧損！半年虧損955億元

2020年是難以預(yù)估的一年，“黑天鵝”事件對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了不可豁免的影響。不管是大企業(yè)或是小企業(yè)，日子都不太好過。尤其是第一季度，不少企業(yè)都出現(xiàn)了一定程度的虧損。盡管第二季度略有回溫，但整體來說來時呈虧損狀態(tài)。

就連位列世界500強(qiáng)前五的中石化和中石油都出現(xiàn)了大規(guī)模的虧損。據(jù)其財(cái)報(bào)顯示，中石化虧損228億，中石油虧損300億。“兩桶油”的虧損主要源于新冠疫情下市場對石油需求量的下降，導(dǎo)致國際油價暴跌，整個石油行業(yè)都受到了巨大的沖擊。

繼“兩桶油”之后，又一國企出現(xiàn)大額虧損，半年虧損達(dá)955億元。這家央企就是中國國家鐵路集團(tuán)。和中國郵政集團(tuán)、中國煙草總公司一樣，國鐵集團(tuán)不僅是國有獨(dú)資企業(yè)，同時也是行政類央企。據(jù)其財(cái)報(bào)顯示，2020年上半年，國鐵集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)營收4039億元，同比減少1242億元。凈利潤虧損955億元。

那么，是什么導(dǎo)致了國鐵集團(tuán)近千億的虧損？

受疫情影響，導(dǎo)致居民出行受阻，鐵路客運(yùn)量遭到滑鐵盧，客運(yùn)營收減少近千億元，同比下降52%。中鐵相關(guān)餐飲、運(yùn)輸、酒店等行業(yè)的收入出現(xiàn)不同幅度的下滑，減少100多億。其中作為最賺錢的京滬高鐵，2020年上半年凈利潤僅為5.3億，同比下滑90%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年京滬高鐵總運(yùn)營里程下降20%，旅客運(yùn)送量下降60%。與此同時，管理費(fèi)用卻呈大幅上漲。在如此困境下，還能逆風(fēng)實(shí)現(xiàn)盈利，可以說是國鐵集團(tuán)的“搖錢樹”了。

客運(yùn)量最高的京滬高鐵尚且如此，其他地區(qū)的情況可想而知，只能盡力減少虧損。面對這種情況，國鐵集團(tuán)也迅速做出應(yīng)對。

為減少損失和相關(guān)支出，要求各單位依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行減薪。此次降薪標(biāo)準(zhǔn)在300-1000元不等。國鐵集團(tuán)是我國央企中員工數(shù)量最多的企業(yè)，員工數(shù)量超200萬。這意味著這200萬員工將被迫降薪。

但中國鐵路的存在并非是為了盈利，而是為了國家建設(shè)與人民。每公里高鐵造價高達(dá)1.3-1.9億元，近高鐵建設(shè)，國鐵集團(tuán)的投資就是個天文數(shù)字。今年上半年，國鐵集團(tuán)固定資產(chǎn)投資達(dá)3259億元，投資任務(wù)超額完成。所以，國鐵集團(tuán)做的就不是盈利項(xiàng)目，而是造福國人的福祉。

國鐵集團(tuán)半年虧損達(dá)955億，虧在哪些方面？

你這955億的虧損是2020年的上半年的數(shù)據(jù)，實(shí)際上2020年全年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)國鐵還沒有公布，但截止2020年前三季度，國鐵實(shí)現(xiàn)營收6,795億元，同比下降1,306億元，降幅16.1%，不過在第3季度扭虧為盈，所以前三季度凈虧損已經(jīng)縮小到787億元，而隨著第4季度客運(yùn)以及貨運(yùn)量的恢復(fù)，國鐵集團(tuán)的虧損會進(jìn)一步縮小。

實(shí)際上最近幾年時間，國鐵已經(jīng)開始慢慢扭虧為盈，比如2019年盈利25.2億元，2018年盈利20.4億元。

而進(jìn)入2020年之后，國鐵集團(tuán)之所以出現(xiàn)這么大的虧損，最直接也是最重要的原因是受到疫情的影響。

2020年因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊懀芏嘈袠I(yè)都受到了不同程度的影響，其中交通 旅游 這些行業(yè)影響是最大的。

比如在2020年2月份，全國鐵路旅客發(fā)送量只有3,723萬人，同比下降87.2%，另外3月份到5月份，旅客發(fā)送量同比下降也基本在49%以上。

目前12月份的旅客發(fā)送量數(shù)據(jù)還沒出來，但2020年1~11月份，全國鐵路旅客發(fā)送量累計(jì)達(dá)到19.95億人，同比下降達(dá)到41.2%。

雖然2020年1~11月份鐵路貨運(yùn)量有所增長，1~11月份累計(jì)發(fā)送貨運(yùn)量413637萬噸，同比增長3.1%，但因?yàn)槭艿铰每桶l(fā)送量下滑比較明顯的影響，所以全年鐵總的營收和利潤都是比較低的。

根據(jù)鐵總公布的2020年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度鐵總客運(yùn)收入1632.69億元，而2019年前三季度客運(yùn)收入是3042.23億元，相當(dāng)于2020年前三季度客運(yùn)量比去年同期下降了1409.54億元。

通過這些數(shù)據(jù)可以明顯的看出，2020年鐵總之所以出現(xiàn)較大的虧損，最直接的原因就是旅客發(fā)送量下滑太嚴(yán)重。

當(dāng)然除了旅客發(fā)送量下滑嚴(yán)重之外，一直以來鐵總的利潤之所以比較低，還有幾大原因。

第一、投資規(guī)模比較大。

鐵總作為我國鐵路建設(shè)的主要企業(yè)，每年的鐵路投資是非常龐大的，比如2020年，盡管受到疫情影響，但是1~11月份鐵總固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成額仍然達(dá)到6,713億元。

這些投資金額主要用于鐵路建設(shè)，包括高鐵、貨運(yùn)、車站等等各種建設(shè)費(fèi)用，這些費(fèi)用并不是鐵總完全自有資金，有很大一部分都是向銀行等其他金融機(jī)構(gòu)借的錢。

所以目前鐵總的負(fù)債非常龐大，截止2020年第三季度，鐵總的負(fù)債余額已經(jīng)達(dá)到47494.54億元，其中國內(nèi)借款達(dá)到44,494.28億元，國外借款余額335.36億元，其他類型負(fù)債余額2664.9億元。

正因?yàn)樨?fù)債余額非常多，所以每年光支付的利息就是一筆不小的開支，比如2020年前三季度鐵總支付的利息總額就達(dá)到547.88億元。

第二、運(yùn)輸成本高昂。

我國鐵路的總體運(yùn)輸成本其實(shí)是比較高的，特別是對于高鐵來說，每公里耗電就是一筆不小的開支，此外還有大量的設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，設(shè)備采購費(fèi)，車站運(yùn)行費(fèi)等等，所以每年的運(yùn)輸成本其實(shí)非常高昂。

比如2020的前三季度鐵總的運(yùn)輸總成本達(dá)到6101.61億元，其中不含折舊的運(yùn)輸成本就達(dá)到4733.68億元。

第三、維修及折舊比較大。

我國鐵路網(wǎng)絡(luò)非常龐大，這些鐵路網(wǎng)絡(luò)每年都需要投入大量的資金進(jìn)行維護(hù)，還有的還要進(jìn)行折舊計(jì)提，這部分費(fèi)用其實(shí)也是非常高昂的。

比如2020年前三季度，鐵總的折舊就達(dá)到1367.93億元。

第四、人員成本支出龐大。

鐵總是目前我國規(guī)模最大的央企之一，全國有18個鐵路局，還有幾十個二級分公司，所以整個鐵總系統(tǒng)的人員規(guī)模非常龐大，目前整個鐵路系統(tǒng)的員工數(shù)量至少達(dá)到200萬人以上，光是一個太原鐵路局員工數(shù)量就超過10萬人。

也正因?yàn)槿藛T眾多，所以鐵總每年的人員成本開支也是非常龐大的，

相比鐵總龐大的開支而言，目前我國鐵路的定價，尤其是客運(yùn)定價相對是比較低的，比如過去十幾年時間，物價已經(jīng)上漲了很多，但是鐵路的票價并沒有太明顯的上漲，很多地方的綠皮車價格還是十幾年前的價格。

比如2019年世界銀行曾經(jīng)發(fā)布過一份研究報(bào)告《中國的高速鐵路發(fā)展》，這份報(bào)告顯示，從全球范圍來看，中國的高鐵票價是最低的，其中高鐵二等座票價每人每公里0.46元，一等座每人每公里0.74元；相比來說，法國高鐵每人每公里售價1.65元到2.13元之間，德國為2.34元，日本為2元到2.13元之間， 相當(dāng)于中國高鐵票價僅為國外的1/4~1/5之間。

可以明顯的看出，目前我國鐵路其實(shí)帶有很大的公益性質(zhì)，所以票價比較低，這里面有很大一部分原因就是國家承擔(dān)了一部分費(fèi)用。

所以綜合各項(xiàng)因素之后，鐵總一直以來利潤比較低，甚至有的年份出現(xiàn)大額虧損，其實(shí)也很正常。

雄安、川藏高鐵了解一下，南方的火電供煤了解一下，疫情的生活物資了解一下，吃的平價糧油運(yùn)輸了解一下，只有一個乘客的小火車站了解一下，低峰時空跑的高鐵了解一下，零下45 深山里的線路旁的線路工了解一下，地震洪澇時的救災(zāi)物資了解一下。

一個紙巾盒都是一千多塊錢

中國虧損最嚴(yán)重的公司有哪些

京東。2015年，京東虧損約為93.8億，成為中國虧損最多的企業(yè)。

武漢鋼鐵。2015年，武漢鋼鐵虧損約為75.1億。

甘肅酒鋼集團(tuán)宏興鋼鐵。2015年，該公司虧損約為73.6億。

中國山水水泥集團(tuán)。2015年，該公司虧損約為63.9億。

英利綠色能源控股。2015年，該公司虧損約為56億。

馬鞍山鋼鐵。2015年，該公司虧損約為48億。

國電科技環(huán)保集團(tuán)。2015年，該公司虧損約為46.4億。

鞍鋼股份。2015年，該公司虧損約為46億。

五礦發(fā)展。2015年，該公司虧損約為39.5億。

延長石油。2015年，該公司虧損約為38億。

中國四大虧損銀行

四大虧損銀行有第一家破產(chǎn)的銀行是海南發(fā)展銀行。第二家破產(chǎn)銀行是河北肅寧上村信用社。第三家銀行是汕頭商業(yè)銀行，第四家銀行是包商銀行。

第一家破產(chǎn)的銀行是海南發(fā)展銀行。可能很多儲戶不知道這家銀行。這是因?yàn)楹Ｄ习l(fā)展銀行的發(fā)展重心主要在房地產(chǎn)業(yè)務(wù)上。

這家銀行在海南的房地產(chǎn)上投入了大量資金。最終因?yàn)楹Ｄ戏康禺a(chǎn)市場出現(xiàn)問題，大量爛尾樓和房價快速下跌引發(fā)一系列動蕩，同時海南發(fā)展銀行開始面臨資金赤字，最終導(dǎo)致破產(chǎn)。

第二家破產(chǎn)銀行是河北肅寧上村信用社。這家銀行破產(chǎn)的原因主要在于管理層面，因?yàn)檫@家銀行的整體資本規(guī)模較小，同時這家銀行的內(nèi)部運(yùn)作也存在很多問題，以至于漏洞百出，最終在2015年宣布破產(chǎn)。

第三家銀行是汕頭商業(yè)銀行，最初由十余家地方銀行發(fā)起設(shè)立。從理論上講，汕頭商業(yè)銀行發(fā)展前景顯著，但這家銀行的破產(chǎn)是其自身違規(guī)造成的。

汕頭商業(yè)銀行自成立以來，一直從事高息發(fā)放貸款的違法行為，最終導(dǎo)致這家銀行高息難以收回，最終宣告破產(chǎn)。

第四家銀行是包商銀行。包商銀行倒閉的原因和河北肅寧上村信用社很像。主要原因是內(nèi)部經(jīng)營出現(xiàn)諸多問題，以至于資產(chǎn)量抵不過債務(wù)，于是在2021年2月正式宣布破產(chǎn)。

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