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1、世界超級跑車品牌有哪些？ 2、蘭博基尼是跑車中最垃圾的嗎 3、賽車運動的歷史上最嚴重的撞車事故是？ 4、F1比賽中有哪些嚴重事故？最嚴重的的是哪一次？ 5、紫焰戰神是不是最垃圾的t2 世界超級跑車品牌有哪些？

1、布加迪

布加迪當時是以精巧的造車技術出名。是由意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年創造的，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。布加迪總是在挑戰最快量產車這一頭銜，于跑車而言，速度即正義，也正是因為對極限的追求，布加迪這一品牌才在中國市場擁有非常頂級的地位。從這一點看，布加迪是很成功的。

2、邁凱倫

邁凱倫是一個為F1賽事而生的超跑品牌，它的創始人布魯斯·邁凱倫先生是一位成功的車手，曾是大獎賽有史以來最年輕的冠軍，這位天才在退役之后創辦了邁凱倫，并再次深入到F1賽事中，迄今為止邁凱倫參賽次數已達到723次，拿下182次分站冠軍，雖然這個數據低于法拉利，但因邁凱倫問世較晚，比法拉利加入F1晚了16年，所以要算奪冠率，邁凱倫無疑是更強。

3、賓利

賓利由沃爾特·歐文·賓利創建于1919年1月18日。一戰期間，賓利以生產航空發動機而聞名，戰后，賓利開始設計制造汽車產品。1931年賓利被勞斯萊斯收購，1998年勞斯萊斯和賓利都被大眾集團買下。在近百年的歷史中，賓利歷經時間的洗禮，依然歷久彌新，熠熠生輝，呈現給世人的永遠是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細做的最完美結合。

4、法拉利

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其后變成今日的規模。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產量很低。

5、蘭博基尼

蘭博基尼汽車公司是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼的超級跑車制造公司，1963年由費魯吉歐·蘭博基尼創立。早期，因公司經營不善，蘭博基尼在1980年破產，數次易主后，于1998年歸入奧迪旗下，目前為大眾集團所持有的品牌之一。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的斗牛，與大馬力高速跑車的特性吻合，也體現了創始人蘭博基尼斗牛般不甘示弱的個性。

[img]蘭博基尼是跑車中最垃圾的嗎

跑車最垃圾說不上，但個人認為它無異于超跑中最垃圾的，理由如下：

1、價格虛高，它的價格跟同級別的法拉利比都高出不少，卻貌似沒有什么貴的理由。蓋拉多高配賣到500萬，我還沒見過哪個458能賣500萬的。LP700又比F12貴200多萬，性能又比不過F12，貴得毫無道理。

2、性價比渣，別說500萬的頂配蓋拉多多么拽多么拉風，性能比不過不到400萬的低配458就算了，200多萬的保時捷911高配都比不過。賽道性能比不過，公路性能更是被保時捷完爆，在公路上開蘭博基尼舒適度低的離譜，操控又困難，作為一個代步車它完全不合格，性價比差得很。保時捷911賽道性能一流，公路舒適度也非常高，所以備受好評?，F在法拉利的公路性能也不錯，舒適度比以前大大提高，但蘭博基尼還是老樣子，渣舒適度。

3、愛整限量版騙錢，LP670售價800萬，紐北成績被保時捷911和法拉利458狂甩差不多半分鐘。雷文頓售價1800多萬又怎樣？敢和同價位的帕加尼較近嗎？而蘭博基尼的拿手好戲就是用限量版來騙錢，雷文頓之所以1800萬只因為它全球限量20部。綜合性能和法拉利同一時期限量599部還能賣1000萬的599 GTO相比根本是天壤之別。最近出的蘭博基尼毒藥，全球限量3部售價4000萬，我真的很想發至內心的問，你這下能跑過保時捷911了么？

4、技術差得多，現在的買家對跑車要求也很高，既看重性能又要求其舒適性和親民度。畢竟不是人人都是舒馬赫，性能做得太高也發揮不出來。對一般買家來說舒適性反倒顯得更為重要了。保時捷有性能有舒適性，瑪莎拉蒂沒性能但有舒適性，法拉利雖然舒適性略低但是性能突出，阿斯頓馬丁和賓利則基本最大限度追求舒適性。唯獨蘭博基尼既無性能又無舒適性。討人喜歡完全就靠一個外形。我承認外形是夠帥，但真正要我去買它，除非我是唯造型論或者我錢多法拉利蘭博一起買，否則它絕不可能在我第一考慮行列。而它的世界成績？40多年一個冠軍沒拿過，當時出蝙蝠測試的時候賽道上連10年前的法拉利都跑不過。況且保時捷和法拉利是完全的自主品牌，蘭博基尼發動機還要靠奧迪幫它造的，沒得比。

5、自以為是的蘭博基尼整天叫板他們造的是世界一流超跑，其實我想說技術不到家沒什么關系，但你能不能謙虛低調點。整天一副叫板我要干掉法拉利的陣勢加之拿限量版騙錢實在讓我感到反感。雖然費魯基歐·蘭博基尼先生那股不屈不撓的精神讓我敬佩，但現在蘭博基尼的營銷策略實在讓我不敢恭維。我并不是黑蘭博基尼，只是希望它能夠踏踏實實造車，爭取早日能在賽道上和法拉利一決雌雄。

PS：鄙人一朋友670一部，在一次活動中開過2次蓋拉多。因為超跑摸過不少，它們的體驗感的確不怎樣。而670我摸得比較多，車的很多奇葩設計都一清二楚，如果樓主有興趣可以讓告訴你蘭博基尼那點事兒，里面很多奇葩點還是很歡樂的。

賽車運動的歷史上最嚴重的撞車事故是？

1954年7月31日，阿根廷車手奧洛甫·馬里蒙(Onofre Marimon)在德國紐伯格林賽道的練習賽中沖出賽道不幸身亡。其職業生涯中參加過三個賽季(1951、1953、1954)的F1比賽，大獎賽累計次數為12次，但是卻一次也沒有贏得過比賽。

意大利車手阿爾伯特·阿斯卡里(Alberto Ascari)職業生涯總共參加過六個賽季(1950～1955)的比賽，累計次數為37次，總共贏得過13場大獎賽，并在1952年和1953年連續兩年奪得車手總冠軍頭銜。但不幸的是，1955年他代表蘭旗亞車隊在意大利蒙扎賽道的試車中因賽車失控而撞車身亡。

1957年3月14日，意大利車手尤格尼奧·卡斯特羅蒂(Eugenio Castellotti)在意大利摩德那賽道試車時，賽車失控身亡，年僅27歲。其職業生涯中參加過三個賽季(1955～1957)的F1比賽，大獎賽累計次數18次，但是一次也沒有贏得過比賽。

1958年7月6日，意大利車手雷格·穆索(Luigi Musso)在法國蘭斯賽道比賽時處于領跑位置，但卻不幸在維修站出口的第一個彎道沖出賽道而身亡。其職業生涯中只參加過六個賽季(1953年～1958年)的F1比賽，大獎賽累計次數為26次，贏得過一次大獎賽。

1958年8月3日，英國車手彼得·科林斯(Peter Collins)在德國紐伯格林賽道比賽時，沖出賽道撞上一棵大樹，最終因搶救無效而死在醫院里。其職業生涯中只參加過七個賽季(1952年～1958年)的F1比賽，大獎賽累計次數為39次，總共贏得過三站大獎賽。

1960年5月13日，美國車手哈里·施切爾(Harry Schell)在英國銀石賽道的練習賽中沖出賽道不幸身亡。其職業生涯中參加過十一個賽季(1950～1960)的F1比賽，大獎賽累計次數為64次，但是卻一次也沒有贏得過比賽。

1960年6月19日，英國車手阿蘭·斯特西(Alan Stacey)在比利時斯帕賽道比賽時，駕駛著高速賽車的他因撞上一只迎面飛來的鳥而身亡。其職業生涯中參加過三個賽季(1958～1960年)的F1比賽，大獎賽累計次數為七次，但是卻一次也沒有贏得過比賽。

1960年6月19日，英國車手克里斯·布里斯托(Chris Bristow)在比利時斯帕賽道比賽時，在一個彎道沖出賽道，嚴重受傷并最終死亡。其職業生涯中參加過1959年1960年兩個賽季的F1比賽，但其大獎賽累計次數只有四次，并且一次也沒有贏得過比賽。

1961年9月10日，德國車手沃爾夫岡·范·奇普斯(Wolfgang von Trips)在意大利蒙扎賽道比賽中死于撞車，他當時效力的是法拉利車隊。其職業生涯中參加過六個賽季(1956～1961)的F1比賽，大獎賽累計次數29次，共贏得過兩場分站賽冠軍。

1962年11月1日，墨西哥車手里卡多·羅德里格斯(Ricardo Rodriguez)在墨西哥大獎賽的比賽時沖出賽道而不幸身亡，年僅二十歲。其職業生涯中只參加過1962年一個賽季的F1比賽，大獎賽累計次數僅為5次，且一次也沒有贏得過比賽。

1964年8月3日，荷蘭車手德·比爾福特(Carel-Godin de Beaufort)在德國紐伯格林賽道的練習賽中遭遇重傷，最終因搶救無效而死在醫院里。其職業生涯中只參加過八個賽季(1957年～1964年)的F1比賽，大獎賽累計次數為31次，但是卻一次也沒有贏得過比賽。

吉姆·克拉克(Jim Clark)是無可爭議的天才，他獨特的駕車方式和放蕩不安的性格成為那個時代的標志，為動蕩的60年代做了精彩的注解。但歷史注定要讓他在1967年的德國霍根海姆賽道永遠地停車。這位兩屆世界冠軍的葬禮傾國傾城，無數年輕的女車迷將吉姆的靈車用白色的玫瑰淹沒，而披頭士樂隊的約翰·列農在葬禮上演唱了著名的《昨日》(Yesterday)。

F1比賽中有哪些嚴重事故？最嚴重的的是哪一次？

在網上查詢了一下，覺得95年的那次是比較嚴重的。F1比賽在葡萄牙站的比賽，不知道是因為操作不當還是什么原因，就導致了日本車手的賽車與其他賽車手的發生了刮蹭，由于速度比較快，在空中都發生了回旋，這個事情還被媒體調侃。賽車撞上了防護墻，人沒有什么大事，但是，這個是讓人記憶深刻的。可見，賽車手也是在拿命玩極限運動??！

還有就是94年的那次，發生在巴西。比賽進行得比較激烈，由于選手在超車的時候沒有相互讓一下下，結果導致了兩車相撞，之后就是連累了周圍的兩輛車，四車撞在一起了，這個車輛損傷都比較大，這些人被迫退出賽事。因為車輛都報廢了?？梢姡谑裁磿r候超車，都要小心駕駛，無論是F1賽事還是普通的駕駛，安全行車，珍愛生命！

最嚴重的那一次是98年，在比利時。當時天上下著雨，能見度就低很多，很多賽車在轉彎的時候撞在了一起。據說有十輛車之多，其中就包括車神舒馬赫的。好在選手們沒有怎么大的傷害，主要是那么多賽車撞在一起，就覺得這個事情影響是非常大的。看來在能見度低的時候是不大適合舉辦這樣的賽事，也是可能以后賽事的舉辦方需要考慮的。

關于F1賽事，我能知道的好像就是車神舒馬赫了，不知道這位之前的車神是不是能夠清醒過來？清醒過來以后會不會再一次重返賽道？當然未必是參賽，可能是宣傳。你覺得他重返賽道的可能性有多大？

紫焰戰神是不是最垃圾的t2

是?！禥Q飛車》是騰訊公司2008年推出的一款賽車競速休閑、在線多人游戲，由騰訊公司的琳瑯天上游戲工作室開發。紫焰戰神是高抗性能的機甲外殼被渲染成夢幻紫，不僅霸氣而且炫目。因為該款車唯一的有點就是好看，而性能方面漂移和集氣是完全沒法和其他T2相比的，所以是最垃圾的。

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