這是大猩猩克拉克森準備申請專利然后引資量產的最小汽車。

這是他們自造的認為是“異常舒適”的安全性最棒的汽車。

請注意！這是他們三個造的“最靠譜”的殘疾人汽車。

我想，單從外貌上來看你就應該知道他們的用途和理念了。真是“酷斃了”~

你知道什么是加長版汽車嗎？你確定你真的知道什么是“加長版”？

對于這個……除雪車？呵呵……茶哥看像裝甲車……請注意，這車會噴火的……

然后他們想靠譜點啦~靠譜點就造個未來趨勢的水路兩棲的~你單單看她的排氣管就該明白了。

上一輛不行，那就再來嘛！真喜歡這個螺旋槳……呵呵……

吶吶，猜猜這個車是用來干什么的好吧？

什么？你以為他們沒考慮過海陸空三棲全方位立體汽車？

連能源都幫你想好啦！熱氣車！熱氣球帶動的！

呵呵，好啦，這些都是小菜一碟，下面開始真功夫~因為彼時英國正遇洪災，于是難得他們想造（zuo）福（si）大（fang）眾（xiu）做一個抗洪車，于是經過心靈手巧的一番勞作之后，集結了三人智慧的抗洪車正式出爐！如圖！

甚至他們想了一個非常符合它風格的名字：Hovervan！河里完！

汽車那么小，不夠坐怎么辦？想要更多種方式出去玩怎么辦？呵呵，別擔心，他們都幫你們想好了……

哈蒙德嘔心瀝血大作！水陸兩棲野營車！camping car！

還要更多人一起出去玩？好……奧迪火車！

嫌棄奧迪過于沉穩，討厭密封車廂沉悶的空氣？想要更多outgoing？想親吻風？滿足你！捷豹敞篷火車！后面坐的是測試員檢驗是否合格…結果嘛…呵呵…真佩服他們來了

一直無法理解這個警車造出來到底有什么用，別看靜態照片很動感，但那是紙箱啊！實際開著這張又輕又簡陋馬力又不足的警車。

設計是人類發揮主觀能動性的創造的一個過程，每一個設計的結果都有其存在的意義和價值，本身并無對錯之分，但卻鑒于訴求和審美各一，自然無法做到100%的好評。就外形而言，只要符合大多數人的常規審美，它就稱得上好看，做到這樣其實并不難，中庸就是最折中的解決方案，但這個世界上卻存在這么一款車，它是公認最丑的量產車之一，這個車就是菲亞特Multipla。

用丑來形容，起碼證明這個物體還未脫離人類的認知和審美范疇，有人以“天外來物”形容那就真的過分了，雖然事實也是如此。嚴格說它是被創造出來的，低矮的腰線、巨大側窗和擋風玻璃、垂直于地面的車側線條、尺寸偏小的輪轂……上身大下身小的視覺感足以讓人發自內心的抗拒，顯然這種設計是對風阻、對抗側傾極為不利的，它與身俱來就與駕駛樂趣和操控無緣。

沒錯，Multipla出自歐洲，但它確實極少數不重視駕駛感受的汽車，因為它更多的設計重心都被放在實用性上。為了在3994x1871x1670mm的長寬高和2666mm的軸距下布置下3+3的座椅布局，側窗只能采用垂直于地面的設計以提升車內空間利用率。因為過分大的上半部，也讓其的A柱和擋風玻璃下沿無法順利與前發動機蓋順利結合，強硬的過渡方式也是飽受罵名的關鍵，或許是不讓其顯得那么突兀，設計師還在兩側添加燈具…….

它絕對是一輛被設計耽誤的好車。在1998年推出的次年，它就獲得TopGear雜志年度家庭轎車的稱號，之后的2001-2004年更是連續四年蟬聯這般榮譽。座位數量是充分體現設計師在有限空間無限利用的拓展力，同時它還將一切機械、電氣設備控制集成在中控面板上，其中就包括排擋桿，后排甚至可以做到全平，并且三張座椅可以獨立拆卸以拓展后備箱載物能力。

根據報道，一名英國汽車評論員在節目中，將大馬第二國產車的“金龍魚”小轎車彈得一文不值，說是世上最差勁的汽車，炮轟完之后，還拿大鐵棰狠狠的將一部好好的金龍魚砸毀，并出動吊車把它吊在半空拋下，最后更將之炸毀，說是“送它進地獄”！

看到我們的國產車在外國被如此作賤，不知國人會作何感想？開過的人，也一定另有看法，而第二國產車公司則表明，金龍魚獲獎無數，品質絕對沒問題，英國市場銷量增加，就是最好的證明。

國產車面對如此“毀滅性”的評價，無論怎么說，我們都不能不當一回事，因為任何負面消息，都可能影響國產車在外國的形象，假使因此導致滯銷問題，受損的是我國汽車工業。

常言道：有過改之，無則嘉勉。任何商品面市，本來就要通過市場的嚴酷考驗，像汽車這樣的產品，歐美日本早已搶占市場，大馬國產車作為后來者，自然要面對加倍艱難的挑戰。重視市場回饋講求專業管理的車廠，對于批評意見，一定要虛心接受，出現弱點的地方，或者做得不夠好之處，一定要檢討改進，確保盡善盡美，這是重新贏得市場認同的積極步驟。然而對于毫無根據的批評，在自我檢視之后，縱使無需理會，也要明白本身優勢所在，并在宣傳上加以突出，搶奪更大市場占有率。

筆者平素偶有翻閱汽車雜志，對于平面媒體有關評車文章，也相當有興趣，但從未讀過有哪一本雜志將一部汽車攻擊得如此體無完膚的，也沒見過哪一位評論員不喜歡一部汽車，竟然達到要將之毀滅的程度，因此，英國車評員對金龍魚的惡劣評價，確實很出人意表，搞到出動吊車和爆炸物，這樣的做法，是極不正常的，和一般從性能、安全、操控、行車表現、舒適度和配備等方面著手，大有不同，所以我們只能說，這是為了搞噱頭而作的過激行動。

我國汽車工業只有廿多年歷史，起步比較慢，投入競爭無比激烈的市場，更要捉好產品質量，一個失誤，很可能就萬劫不復。

品牌的建立，需要艱苦經營，大馬幾家國產車生產商，需要投入更多資源在研發新科技、采用高新技術，全面提高產能和質量水平，方能在即將來臨的全球化時代中立于不敗之地。

轉載請注明來 來探秘，本文標題：世界上最失誤的車（世界上最失敗的車型）
本文地址： /shijiezhizui/18072.html

標簽： 世界上最失誤的車（世界上最失敗的車型）