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1、曾經讓整個西歐都瑟瑟發抖的T-72坦克性能到底處在什么水準呢？ 2、世界上最厲害的坦克叫什么名字 3、世界上最強坦克 4、介紹一下虎式坦克和豹式坦克 曾經讓整個西歐都瑟瑟發抖的T-72坦克性能到底處在什么水準呢？

蘇聯70年代的主力坦克T-72隨組成的鋼鐵洪流，在冷戰最激烈的上世紀70年代，一直就是懸在西歐大陸頭上達摩克里斯之劍，那么T-72坦克性能到底處在什么水準？

T-72主戰坦克是蘇聯從1967年開始研制，1973年開始裝備蘇聯陸軍。T-72坦克在設計上繼承了蘇軍一貫的作戰思路，就是以數量上的優勢壓倒對手。所以最大的特點就是非常便于大規模生產，事實上T-72主戰坦克的產量也超過了2.5萬輛，是二戰以后產量最大的主戰坦克。

T-72保留了蘇制坦克特有的低矮外形，以及注重火力的傳統，裝備125毫米大口徑坦克炮，還有炮射導彈、自動裝彈機等一系列先進的設備。

T-72坦克在1977年11月蘇聯紀念十月革命60周年的紅場閱兵式上首次亮相。是戰后第三代主戰坦克的代表，T-72坦克制造簡單、可靠耐用，堪稱蘇聯繼T-34坦克后的又一名作，不但在蘇聯大量服役，還暢銷到世界各地，幾乎成了蘇聯坦克的代名詞。同時給予給北約以極大威攝。成為刺激美國研制M1主戰坦克的栔機。

T-72雖然使用了大量上一代T-64坦克的技術，也有第三代坦克的大部分基本技術特征，但是其科技水平和世界主流的第三代坦克還是有一定的差距。小編個人覺得，確切說，T-72和以色列的梅卡瓦1型坦克一樣屬于準三代坦克，算是三代坦克的雛形，也有專家說是二代半坦克，也是有一定道理的。

不過，在T-72服役期間，直到1985年的十年內，T-72的主要對手仍然是西方第二代坦克M60，梅卡瓦1型和2型之流及其改進型，T-72戰勝這些對手還是沒有太大的問題。

但是，T-72只能和西方早期第三代坦克，如M1基本型相對抗，一旦西方坦克有了超過T-64的技術，T-72就很難對付了。很多人把M1和T-72進行比較，其實他們單單從生產時間來說，他們就差了十年之久，十年的時間對于坦克技術的發展是相當長的時間，所以它們幾乎不能算是同一個時代的坦克，所以這種對比也自然毫無意義。M1主戰坦克相對T-72來說，各方面技術都有相當大的進步，事實上,\M1來就是為了克制T-72而研制出來的產物。

M1坦克采用極為先進的指揮儀式數字式坦克火控系統，有劃時代的數字式彈道計算機，激光測距儀和熱像儀，比T-72要高出一大截。M1A1主戰坦克使用德國萊茵公司的Rh120式120毫米滑膛炮，無論射程還是精度都大大超過了T-72的125毫米主炮。還有包括燃氣輪機，喬巴姆裝甲等等很多新技術。

由于美國一開始擔心M1A1主戰坦克對T-72沒有百分之一百的取勝把握，所以使用了當時最新的科技成果，也就是最新的使用貧鈾裝甲和貧油穿甲彈的M1A1HA主戰坦克，無論打擊力，防御力，火控系統都遠遠超過T-72。尤其是M1A1的貧鈾裝甲，穿甲能力僅僅350毫米均質鋼板的T-72主炮根本無法擊穿。這種貧鈾裝甲的防護力在當時是劃時代的，當時世界上沒有任何一款主炮可以擊穿它，連M1自己的貧鈾彈也不行。

T-72走的是便于大量生產，以數量取勝的路子

而M1A1的120毫米火炮發射的貧鈾穿甲彈，再加上先進的火控技術，可以在T-72射程之外1000米的距離上將其準確擊毀。在1991年的海灣戰爭中，美國為首的多國部隊主要依靠M1A1和英制挑戰者2型坦克，幾乎毫發無傷的擊毀伊拉克裝備的數百輛T-72坦克，這就相當于用噴氣式飛機打螺旋槳飛機一樣，取得這樣的戰果是非常自然的事情。

倒不是說T-72性能多差，而是相對而言的。對M1A2、挑戰者、豹2、99式這些80年代的坦克自然是毫無勝算的。畢竟T-72本身其實就是T-64的閹割版，尤其是閹割了裝甲防護，以適合大規模裝備和出口，是蘇聯鋼鐵洪流思想的產物，和二戰那會T-34其實是同一個思路。

但是20世紀后半葉壓根就沒什么大規模鋼鐵洪流的坦克大決戰。好不容易能拉出去溜溜了，卻在車臣巷戰中被布置在樓頂的RPG吊打，在海灣戰爭更是被美國為首的多國部隊，空地一體加高科技徹底碾壓。

[img]世界上最厲害的坦克叫什么名字

第一名，德國“豹”2A6坦克

安裝了新的高級指揮與蓋利克斯車輛防護系統和新型被動裝甲系統。另外采用了MB873柴油發動機和已改進的更高級的炮塔裝甲防護，加長炮管長度，使用了新型彈藥，炮身采用了電動控制，并安裝穩定系統，炮塔內裝有新型火控部件，戰斗性能有了很大提高。

第二名，美國M1A2艾布拉姆斯坦克

M1A2坦克擁有車長獨立的熱像觀察儀，還有它的轉移火力的能力，另裝有車內信息系統，這是其他坦克所缺少的。事實上就執行車內聯系方面，M1A2勝過“豹”2坦克是顯然的。它的被動防護在世界上排名第一。在電子元件使用方面M1A2坦克比“豹”2稍微領先。殺傷力強是“艾布拉姆斯”坦克排名靠前的主要原因，且在海灣戰爭中表現出眾。

第三名，日本90式坦克

目前沒有官方或公司正式的消息，使90式坦克成了一種神秘的坦克，但它完全是現代化和高尖端的，它看上去很像“豹”2，采用了萊茵金屬公司研制的120mm主炮，添加了一套自動裝彈系統，可乘員三人。另一直傳聞其火控系統具備目標自動跟蹤能力，90式坦克的動力是150hp的三菱柴油機，單位功率世界排名前茅。所有這些說明，90式坦克仍是當今世界最好用的坦克之一。

第四名，法國“勒克萊爾”坦克

采用了德國柴油機，擁有一套先進的電子火控系統和數字化裝置。采用了120mm主炮，有一套自動裝彈系統，另一特點是模快化裝甲系統。

第五名，英國“挑戰者”2坦克

“挑戰者”2重新設計了包括一個數據總線和新型電子部件，火控部件與“勒克萊爾”坦克相同。配備了包括第二代“喬巴姆”復合裝甲，采用了高壓線膛炮，所有彈藥儲存在炮塔座圈下，“挑戰者”坦克聲稱有坦克歷史上最遠距離的殺傷。

第六名，俄羅斯T--80UM2坦克

俄羅斯T--80UM2坦克的主要武器是125mm滑膛炮，火控系統比較先進，炮管可發射反坦克導彈它具有一個新裝填系統，射速比早期俄羅斯設計的要高。防護是俄羅斯處于領先的爆炸式和主動防護系統，影響其排名的主要原因是再最近車臣戰爭中，它的可靠性和質量管理欠佳。

第七名，韓國88式坦克

由M1坦克設計師設計的88式坦克被描述成M1的“嬰兒”坦克，最近由于制造商改進，采用了M256型120mm坦克炮而成為世界標準，88式坦克改進的火控部件，相當于甚至于M1坦克，使用柴油發動機。

第八名，俄羅斯T---90坦克

以T-72為基礎的T-90是俄羅斯主戰坦克的最新典范，防護系統有“康特”（Konkakat)爆炸反應裝甲，激光報警裝置，“窗簾”-1紅外對抗系統，以及有效的反紅外制導系統，它的125mm主炮能發射激光制導導彈。

第九名，俄羅斯T---72坦克

T-72坦克沿用60年代的設計，低成本是它的優點。

第十名，以色列“梅卡瓦”III型坦克

中國的99式應該把韓國的88式拉下來。

世界上最強坦克

美國一家軍事研究機構的“國際武器評估小組”搞了一個世界現役主戰坦克的排名榜。

美國通用動力公司研制的M1A2SEP“艾布拉姆斯”榮獲“世界最強坦克”。

排在第二位的是以色列“梅卡瓦”4型坦克。

處于第三位的是日本90式坦克(由三菱重工公司制造)。

評估小組將德國最新式“豹”2A6(由克勞斯·瑪菲公司研制)排在了第四的位置上。

占據第五位的英國“挑戰者”-2型坦克(由維克斯國防系統有限公司制造)在伊拉克戰爭期間也有不俗表現，但它在某些方面并不太符合北約的一系列標準。這其中就包括它準備換裝的大口徑火炮。

美國人為什么僅僅排出一個只取5名的排行榜？這個與以往排行榜相比頗有幾分異樣的排行榜讓人頻生疑問，似乎難以服眾。

國際上對這個美國排行榜反應冷淡。俄羅斯坦克專家更是尖銳地批評“美國人的研究結論缺乏嚴肅性”及充滿對俄羅斯坦克的偏見。美國武器評估分析師迪安·洛科伍德則辯解說：“在全球反恐戰爭的要求下，我們不能再奢侈地僅僅在安全的訓練環境下評估武器系統的性能。機器和人一樣，在戰斗中能夠顯示出以前不知道的力量和缺點。”

該排行榜具體地顯示了哪些“以前不知道的力量和缺點”？個中奧妙到底怎樣？咱們不妨一起來看個究竟……

·不甘第二的“M1A2SEP”今年自命第一

美國M1A2SEP在近年來的“世界主戰坦克排行榜”上，一直徘徊在老二的位置。但這次它竟榮登榜首。不過，這是由美國的“國際武器評估小組”所公布的。發榜之后，世界上的同行頗有微詞。

但美國人既然將M1A2SEP坦克自命為“天下第一”也是有其理由的：M1A2SEP 在伊拉克戰爭期間的表現充分體現了其優異的作戰性能。這里暫且不說這個論據是否有力，還是來看看M1A2SEP到底魅力何在。

M1A2SEP是美軍現役最先進的數字化坦克。而包括了車際信息系統和21世紀旅及旅以下部隊戰斗指揮系統的數字化指揮系統是其靈魂所在。車際信息系統能在整個裝甲部隊內實時傳送己方、敵方坦克的位置和行動數據，在車長的顯示器上，能看到敵友各方的配置和行動。更高一級戰斗情報的獲取則得力于21世紀旅及旅以下部隊戰斗指揮系統。

M1A2SEP的先進主要先進在SEP上。SEP是系統組件的英文縮寫，涉及觀瞄、火控、武器、動力、通信、防護和車輛管理等多個方面。有些組件的先進性不容小覷。

如車長獨立瞄準鏡組件具有“獵-殲”能力。通過這種瞄準鏡，即使炮長正在對敵坦克目標進行瞄準，車長也能搜索和瞄準新的目標，直接用手柄便能超越炮長進行火炮射擊。

再如熱管理系統組件能確保乘員艙的溫度在35℃以下，電子設備的溫度在52 ℃以下，這對維持乘員健康身體狀態和保護精密電子設備起著重要作用。

第二代前視紅外夜視儀組件也是M1A2SEP坦克上一個很突出的技術亮點。它的夜視能力比海灣戰爭中的M1A1有很大的提高。M1A1的最大探測距離為4公里，而M 1A2SEP達到了6.8公里。第二代前視紅外夜視儀實行寬視場和窄視場轉換，放大倍率可選擇3倍、6倍、13倍、25倍乃至50倍，比M1A1第一代前視紅外夜視儀放大率只能在3倍和10倍之間轉換要強多了。在執行監視任務時，M1A2SEP的前視紅外夜視儀可用低倍率來確保寬的視場和清楚的目標圖像。在對目標進行敵友識別時用窄視場，M1A2SEP可采用50倍放大倍率去辨別目標特征。

·“雪豹”、“黑鷹”T-80U改進型主動防護一流

俄羅斯的T-80U已發展出兩個改進型———T-80UM1“雪豹”和T-80UM2“黑鷹 ”。可惜這回在美國人的榜上它卻無名。也怪，現在國際上有些人一面到處說俄羅斯坦克的性能不如自己的好，一面又害怕俄羅斯坦克的發展腳步。

T-80U改進型在防護技術上有革命性突破。它不單注意加強被動式的裝甲防護，而且采用主動式防護，裝置了“競技場”主動防護系統和“窗簾”-1型光電對抗系統。“窗簾”-1型光電對抗系統是一種輔助防御系統。“競技場”效果神奇。它在全天候條件下幾乎可以阻擊任何方向襲來的反裝甲火箭和反坦克導彈。它具有很強的抗干擾能力，什么隨機信號和假信號都欺騙不了它，只有當真正威脅逼近坦克時它才會啟動。系統有全自動和手動兩種工作模式。車長打開或關閉控制開關，即可實現工作模式的轉換。因裝置了這種世界一流的主動防護系統，T- 80U改進型坦克的防護力提高了3～5倍。

T-80U改進型的機動力也有驚人進步。它采用改進型燃氣輪機和液力傳動裝置，公路最大速度70公里／小時，超過了“梅卡瓦”3型和M1A2坦克。它的改進型燃氣輪機有M1A2燃氣輪機所缺乏的長處。它“不挑食，能吃雜糧”，柴油、煤油和汽油它都能用，因而方便了后勤保障。不過，它有最大行程較短的缺點。它的主要武器是一門2A46M型125毫米兩用滑膛炮。它在崎嶇不平的地形上以35公里/小時的速度行駛狀態下，仍能攻擊各方向的來襲目標。這個性能優于現今西方主戰坦克。令人驚嘆的是它發射的9M119激光駕束制導導彈對敵坦克和武裝直升機都有很大的殺傷力。導彈在5公里距離上的命中率接近100%。

·榜上最大贏家硝煙中成長的“梅卡瓦”4

以色列的“梅卡瓦”坦克在1982年問世以后，就一舉成為中東地區最優秀的坦克。1999年，“梅卡瓦”3闖上世界主戰坦克排行榜，居第10名。2000年，“梅卡瓦”3“獵鷹”升到第6名。2001/2002年，“梅卡瓦”4登上第4名。這次在美國人排的榜上成了銀牌得主。顯然，“梅卡瓦”4是榜上最大贏家。

“梅卡瓦”坦克是聞著戰火硝煙味兒設計和改進的。“防護第一”的原則在 “梅卡瓦”的發展過程中得到最突出最有力的體現。從“梅卡瓦”1披掛爆炸式附加裝甲到“梅卡瓦”3采用模塊式復合裝甲，“梅卡瓦”的裝甲防護技術一直令國際防務專家稱道。“梅卡瓦”4模塊式復合裝甲組件采用了新的材料和新的結構形式，裝甲防護力又有了新的提高。動力－傳動系統前置是“梅卡瓦”坦克結構的一大特點。這使其運動速度非常快，跑起來可越過寬達3.56米的壕溝，還能爬37 度的陡坡。

別看美國現在把“梅卡瓦”4評為第二名，其實它剛剛問世時，美國很不高興。美國曾向以色列施壓，要以色列放棄“梅卡瓦”，全部換用M1A2，但遭到以色列的堅決拒絕。

·偏要與眾不同頗為自傲的“挑戰者”2E

在現今世界著名的主戰坦克中，英國的“挑戰者”坦克有著更多的與眾不同。

它首創“喬巴姆”復合裝甲，至今“喬巴姆”的結構仍然保密；它車重超群，將近63噸；它采用120毫米線膛炮，堅持自己的火力特色。“挑戰者”2E是“挑戰者”2坦克的發展型，在機動性、目標搜索和生存能力等主要方面都有加強。它換裝了德國MTU公司的歐洲動力組件，提高了機動性，坦克最大行程由450公里增加到550公里。它裝置了第二代熱成像系統，車長和炮長可在全天候條件下遠距離更精確地觀察及捕捉目標，增強了目標跟蹤能力，能夠更快速地攻擊目標。它安裝了戰場管理系統，構建戰場信息網絡，提高部隊整體作戰能力。

多年來，不少北約專家建議英國用滑膛炮取代線膛炮，以便使用北約彈藥，但得到的回答卻往往是英國的坦克線膛炮多么美妙。英國人迷上了線膛炮，偏要與眾不同。

·當年曾領先世界近年仍握銅牌的90式

在1994年前的世界主戰坦克排行榜上，日本90式曾連續幾年位列第一名，很是風光；可后來德國“豹”2改進型和美國M1A1改進型的技術有新突破，90式排名便下移了，不過還能多年穩掛銅牌，仍屬世界先進坦克之一。盡管它屈居老三，但其單價之高卻一直穩居魁首。

日本90式遠看會被誤認是“豹”2。它的輪廓和框架確實從“豹”2“脫胎而出”，但比“豹”2要矮小和輕多了。外形尺寸小和低車姿結構，是90式坦克的主要外部特征。采用日本自制的自動裝彈機、二沖程發動機和日本式復合裝甲，是其突出特色。

90式坦克近年改進不大，在使用中暴露出不少問題。它與世界其他最先進坦克的突出差距是沒有采用數字化信息系統，在起伏地形上行進時車體會晃動不已，射擊無法控制。這些薄弱環節使90式坦克受到士兵和日本裝甲車輛專家的質疑。

·多年雄居榜首的“豹”2兄弟今朝仍譽滿歐洲

“M1A1和M1A2是美國人使用的坦克，而‘豹’2則是歐洲人使用的坦克，是‘ 歐洲通用主戰坦克’。”一位國際軍事評論家曾這樣說過。

在多年世界主戰坦克排行榜上居冠的“豹”2兄弟以其綜合性能好、火力與防護力和機動力三大性能平衡、可靠性高、經久耐用和發展潛力，強烈地吸引著歐洲用戶，已經有10個國家選用“豹”2作為21世紀陸軍的主要裝備。“豹”2也從 “德國豹”發展成“歐洲豹”了。沒想到，這回在美國人開列的榜上，“豹”2的最新型號“豹”2A6EX竟被踢出三甲，排到了第4。但在世界同行眼中，“豹”2A 6EX之“世界最佳坦克”形象可不是那么容易消失的。

作為“豹”2最新改進型的“豹”2A6EX成功采用了55倍口徑的120毫米滑膛炮及配用的DM53型長桿穿甲彈，是西方國家列裝的坦克中第一個裝備這么大口徑火炮的坦克。

“豹”2A6EX的機動能力令人驚嘆。它安裝有1.1兆瓦的柴油發動機，公路最大速度72公里／小時，最大行程500公里，有極好的越野性能。它無須作大準備便能快速涉渡水域，不用支援也能闖過4米深的水障礙。“豹”2改進型坦克雖然戰斗全重達62噸，但其機動性仍未達到極限。

與其他世界先進坦克相比，“豹”2A6EX對各種威脅具有均衡的防護。它的模塊式防護裝甲能抵御穿甲彈的直接攻擊，模塊式炮塔頂部防護也能對付集束炸彈的頂部威脅，對反坦克地雷和核生化武器也有獨到的防護措施。

在國際上進行的無數次坦克火力對比試驗中，“豹”2A6EX的火力和穿透力方面是領先的。它的車長和炮長的觀瞄、炮控裝置都有冗余裝置，能保證在各種氣候條件下作戰時作出迅速反應。火控系統與指揮系統緊密連接，即使在決戰時遇到數量占優勢的敵人，坦克也明顯處于最佳狀態。

“豹”2A6EX坦克體現了最佳的火力、防護、機動性、可指揮性和系統可靠性。在所有的國際性對比試驗中，它都獲得優勝。

中國坦克從來不參加評選,不過，中國坦克實力絕不可小視

介紹一下虎式坦克和豹式坦克

虎式坦克

虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大戰期間納粹德國制造的重型坦克。虎I坦克自1942年進入德國陸軍服役至1945年德國戰敗投降為止。

在1943年3月虎I坦克起初名為Pzkw Ⅵ Ausf. H，但后來重新設計成為Ausf. E (Ausführung Ger.

"version")。這名字同樣跟Mark Ⅵ-E、Panzer Ⅵ-E、PzKpfw Ⅵ-E或Sd.Kfz. 181

(Sonderkraftfahrzeug

181)一樣知名，盡管公眾通常只知它們的名字是虎I或簡單稱為虎。虎這個綽號是由斐迪南德·保時捷所取的。虎I的基本設計概念同時延用到其他車輛上面，

包括虎Ⅱ（虎王）坦克和突擊虎式突擊炮。

發展歷史

1937年春季開始研發于1937年春季開始研發，開發過程幾經周折。到1941年亨舍爾和其它三家競爭對手（保時捷，MAN，

和戴姆勒·奔馳）

分別提交上一款35噸左右，配備75mm火炮的坦克設計方案。然而德軍在總結法國行動中遭遇到夏爾系列和圣莎蒙坦克的威脅后，發現地面防空部隊的88毫米

防空炮在一次違規操作中將來襲的20多輛英法聯軍坦克殺的大敗而歸，遂在1938年國會中強烈要求將88毫米炮裝到新型坦克上。伴隨著蘇聯T-

34型坦克的誕生宣告了這些設計的必要與緊迫。據亨舍爾一位設計師埃爾溫·阿德勒講：“軍事專家深為震驚，他們發現當時德軍裝甲部隊竟無一款坦克能與T-

34匹敵。”于是，定制標準立刻提高，包括車重增加到45噸，并配備一款88mm火炮。新坦克的原型車必須在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由于研發時間有限，原先較輕的底盤設計被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的壓力，因而該車可靠程度、穩定性相對降低了。不像豹式坦克，虎式坦克絲毫沒有借鑒T-34坦克的設計經驗：斜坡式裝甲在防穿透方面的優勢。但采用厚重、制造質量優良的直面裝甲，實戰中表現亦是毫不遜色。1941年5月26日希特勒要求保時捷（簡稱POR.）和亨舍爾（簡稱HEN.）提供重型坦克的設計方案。那時克虜伯(Krupp）

負責為他們的方案設計炮塔。HEN.的設計方案基于早期VK3001(H）和VK3601(H）的設計，而POR.的是基于早期VK3001(P）的設

計。這些早期設計方案都沒有投入生產，但它們為設計人員提供了大量有價值的經驗。最初，Krupp為保時捷公司的VK4501(P）設計了炮塔，該設計在

經過修改后被亨舍爾公司的的VK4501(H）采用。1941年中期，亨舍爾公司決定制造VK4501(H1）和VK4501(H2）兩種原型坦克。H1

型裝備88mmKwK36L/56炮，安裝Krupp為VK4501(P）設計的炮塔。H2型裝備75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設計的炮塔

——當時還僅有木制模型。1941年末，亨舍爾公司決定集中力量研制H1型。1942年4月17日

兩家公司都生產出了它們的樣車。4月19日，HEN.和POE.的樣車都運抵拉斯登堡（希特勒的指揮總部--狼穴所在地）附近的一個車站，然后行駛11

公里達到拉斯登堡。盡管途中不斷出現事故，保時捷和亨舍爾按時提交了樣車，在面見希特勒之前于拉斯滕堡作了比較測試。最終采取了折衷方案，亨舍爾的基本架

構被采用，而換裝保時捷的炮塔。1942年4月20日，希特勒生日，在東普魯士的

狼穴，這兩輛樣車都出現在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克學校，兩輛坦克都開始了進一步的測試。在測試期間，保時捷的樣車由于經常拋錨而

被淘汰，而亨舍爾的樣車卻非常成功。同月，亨舍爾的VK4501(H）定型，命名為"Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf.

E"，別稱"Tiger I”并且開始批量生產。虎式坦克正式定名為Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf. E（六型坦克，E改型）批量生產開始于1942年8月。但是軍方也同時訂購了90輛保時捷設計的車體加裝固定戰斗室改裝為坦克殲擊車使用，即人們常說的“費迪南坦克殲擊車”，庫爾斯克會戰后，

殘存的費迪南坦克殲擊車進行了細節改裝并加裝了前機槍，于1944年2月27日被正式更名為“象式坦克殲擊車”。其中654重驅逐坦克大隊還得到了一輛改

裝過的象式坦克殲擊車，此車把固定戰斗室改為了虎式坦克的活動炮塔，等于又重新拼出了一輛保時捷虎，估計這也是唯一的一輛實戰用的保時捷虎。不過根據后來

《被遺忘的士兵》這個采訪傳記中，德法混血士兵——服役于大德意志師的薩爾士兵曾回憶到自己所在部隊曾經接受過20多輛保時捷虎式的支援：它們在空場上熱

車的發動機響聲讓你感覺就好像你身處在一個巨大賽車場一樣。

虎式坦克在生產線上

虎式坦克被匆忙投入實戰，其實最初的產品漏洞百出。因此，所有大小改動，都直接在生產環節上完成。最為顯著的改動是后期型號降低了炮塔，并為乘員提供更為安全、較易于逃生的駕駛艙。為降低成本，防水能力和空氣凈化/調節系統被取消了。

虎I在1942年8月開始生產，而在1944年8月生產了1,355輛后停止。開始生產時平均

每月25輛，而1944年4月已增長至每月104輛。增長的頂峰在1944年7月1日的671輛。（由于英軍轟炸機晝夜不停地對德軍的兵工廠進行轟炸，導

致虎式坦克的產量下降了一半多）一般而言，它用了兩次生產期（前期型及后期型）生產虎I(PzKpfw

Ⅵ）和同期的德國坦克一樣。當IS-2坦克出現在戰場上市，虎式已經沒有優勢，而且虎Ⅱ（Tiger Ⅱ Ausf

B）開始在1944年1月生產，虎I遂逐步淘汰。

盟國空軍對德軍兵工廠的猛烈轟炸

“虎I”只有兩種正式的型號——E型和H型，但在生產過程中，改進始終在進行。早期生產的型號炮塔上的射擊窗在中期生產的型號中改為了逃生艙口（也可用

來上載彈藥）；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產時得到了加強，在后期又改為了一個；早期的兩個前燈在后期只剩了一個。后期生產的“虎I”的發

動機也更換了。“虎I”裝備了兩種履帶：窄履帶，用于運輸；寬履帶，用于戰場。為了方便“虎”式坦克的運輸，加快裝卸速度，還生產了它專用的列車。從

1942年7月到1944年8月末僅生產了1,355輛“虎I”坦克。

在諾曼底登陸戰中，虎式重型坦克的傳說達到了巔峰，米歇爾魏特曼上尉駕駛虎式坦克把英軍25輛坦克吃掉，這里包括克倫威爾坦

克還有裝備了先進的17磅炮和領先一個時代的APCR炮彈的螢火蟲坦克給干掉了，同時還摧毀了28輛半履帶車輛和卡車。同時，卡里烏斯也在東線（馬里諾沃

小村）一場戰斗中干掉了20多輛包括先進的IS2重型坦克在內的蘇軍坦克，但是，當時這些蘇聯坦克正在小鎮空場上熱車，蘇軍車組完全沒有想到剛擊退的德國

北地師（Northern

land）。居然碰巧遇到了一個虎式小隊的支援，而且這支小隊里居然有3個是德國虎式王牌前五名中的。由于戰術優秀，兩臺偵查進村的虎式坦克不到兩分鐘摧

毀8輛還在熱車的斯大林2型坦克。這里可以從側面了解虎式坦克炮彈再裝填的速度。

雖然虎式為納粹德國立下了赫赫戰功但是它最終還是被“虎Ⅱ”所取代。虎式坦克是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象征。1944年4月，“虎I”的月產量達到最高水平，生產了104輛。“虎I”被裝備到一些獨立的重型坦克部隊，它一直服役到戰爭結束。1942年8月29日，“虎I”第一次出現在列寧格勒的502重型坦克營一連。1942年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克營的“虎I”式坦克參戰。1945年4、5月，參加了柏林的防御戰。雖然戰爭結束了，但是虎式坦克依然令人望而生畏——如果你在墻上畫它，會把二戰的盟軍新兵給嚇跑，足以見他在人們心中的“高大地位”。編輯本段設計特色機動性較差的坦克

虎式

虎式坦克的設計概念不同于德國早

年大部份坦克，在此之前的設計強調機動性、防護和火力三方面的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不及其它對手，然而戰術上的優勢抵銷這些不利條件。虎I坦

克的設計呈現出不同的設計理念，著重火力和裝甲的而適度犧牲機動性。但事實上，虎I的機動性只是沒有提高，而和之前的Ⅲ號、Ⅳ號相同，也就是仍然擁有德國

中型坦克的機動性，雖然比不上M4和T-34，較好的重型坦克。

重量足足是Ⅳ號坦克的兩倍多

虎式重型坦克的研制工作早在1937年就已經開始，但是當時因為沒有該方面需要而沒有制定具體的生產計劃。真正刺激虎式出現的是德國在西歐和

北非的戰爭，88mm炮在反坦克運用中顯示了巨大的威力，于是德國人便試圖為其配置一個戰車載體。盡管大體上的設計和外型類似Ⅳ號坦克（中型坦克），但虎

I坦克的重量足足是Ⅳ號坦克的兩倍多，重量的增加來自于更厚的裝甲，大口徑火炮，以及必然產生的龐大燃料和彈藥儲存空間、較大的引擎、更堅固的傳動及懸吊系統。

厚度能夠在正常交戰距離抵擋絕大部分炮彈

虎I坦克的車體前方裝甲有110毫米厚，炮塔正前方炮盾100~120，相較之下四號坦克車身

前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有57毫米厚，而虎I坦克的兩側和背面也有82毫米厚的裝甲。這樣的厚度能夠在正常交戰距離抵擋絕大部分炮彈，尤

其是來自正面的反坦克炮彈，虎式能夠抵擋遠距離落下的大口徑炮彈。虎I坦克大部分的裝甲是垂直與其它結構相連接的，并采用了咬合連接形式，使其獲得了良好

的結構性能。同時咬合的裝甲塊之間都采用了焊接（而不是鉚接），焊縫質量很高。比如SU/ISU-152,SU-85、ISU-122,SU-100、

T-34-85、IS-2、M4A3E系列、M26、M18、M10、M36、丘吉爾、克倫威爾、螢火蟲

可以涉水四米深

虎I坦克對多數橋梁而言過重，因此它被設計可以涉水四米深。這要求特殊的機制來透氣和冷卻。潛

水需有30分鐘準備。炮塔和槍必須被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495輛虎I坦克裝有潛水系統，所有的后

期型虎I坦克都只能涉水兩米。

虎I坦克的引擎系統

兩個可對流隔艙置于兩側，每個隔艙都有油箱、散熱鰭片、散熱風扇。引擎最初是設計使用一具21

公升12汽缸邁巴赫HL210P45汽油引擎650匹馬力（實際測為641匹，478千瓦），雖然是一具好引擎，它提供的動力不敷使用，這很快被升級了到

HL230P4523公升700匹馬力（實際測為690匹，515千瓦）。引擎為直列式汽缸，汽缸間角度約為60°，慣性啟動器安置在右側，也可穿過坦克

后部的洞口透過鏈條驅動，引擎可透過車頂的艙口吊起。

汽油引擎在后部下方并連結前方的齒輪箱，11噸炮塔使用由引擎供給動力的液壓驅動系統推動，即

使如此，自轉一圈需要一分鐘。懸吊系統使用了十六組扭力桿，為節省空間，負重輪擺臂一側向前而另一側向后，每只負重輪擺臂裝有三個負重輪，提供更好的乘

駕。負重輪直徑為800毫米并且相互交錯，要拆除內側損失橡皮胎（這經常發生）的負重輪，得一并卸下數個外側負重輪。這復雜系統有一定的缺點，負重輪間的

間隙因下雪或泥土因為結冰而無法動彈。蘇聯于凌晨的攻擊時偶然發現此時虎式是可能處于無法移動狀態。之后，新的全鋼制負重輪設計出來，橡皮胎制于內部，最

終全面取代舊式負重輪。虎式坦克的履帶725 毫米寬（是史無前例的）。鐵軌運輸有限尺寸大小時，于外側負重輪必須被卸下，并且需更換較狹窄的520

毫米履帶，即使優良的坦克乘員也須20分鐘更換。

內部布局具有明顯的德國坦克特征

前方是開放乘員組隔間，駕駛和無線電操作員分別坐于前方齒輪箱兩側。在他們后面地盤區繞著炮塔

底部圍攏成連續的平實表面，這可以幫助裝彈手檢查放在履帶上方隔間內的彈藥。二個人坐在炮塔內，射手在炮的左邊，車長的后面，裝彈手坐在一個折迭的位子在

上，從炮塔底板到車頂僅有157公分高。

虎式

虎式坦克采用88毫米口徑電動擊發炮

KwK36L/56（L/56指炮管長度為口徑的56倍），由克虜伯公司研發并生產，炮塔有一

個圓型的底部。主炮的支撐及發射機制則發展自德國著名的88高射炮，其88毫米36L/56衍生型被用作虎I坦克的主炮，虎Ⅱ坦克88毫米Kwk43L

/71型主炮，也是出自該系列高射炮。是二戰時殺傷效率最高的幾款坦克炮之一。并配置了極為精確的卡爾蔡司TFZ

9b 瞄準器，精準度驚人，該炮可裝載三種型號彈藥：PzGr.39 彈道穿甲爆破彈、PzGr.40亞口徑鎢芯穿甲彈和HI.

Gr.39型高爆彈（HEAT）。虎I的主炮發的炮彈可以依一非常直的軌跡而飛行，在一次試射時，坦克在1200碼的距離外開火，而連續5發落在一個16

英吋×18英吋的目標上。而虎I坦克亦曾在大于1哩（約1600米）的距離外打中敵軍的坦克，不過這作用并不太大，因為在二戰中的戰爭距離是遠比一哩近

的。在戰爭前期，虎能有效在戰斗距離擊穿盟軍坦克的正面裝甲，但到了43年之后，虎式對付盟軍的部分坦克已力不從心，二戰無法對M3A3E8

M4A3E2JMBO IS-2 IS-2M IS-1 M26，右圖為88MML56的穿深，

其它新特點

虎式坦克采用液壓控制可變速齒輪箱和半自動傳動系統。坦克的重量增大意味著需要新的操控系統，衍生型的英國Merritt

布朗單齒輪系統被設計者使用，用于替代輕型車輛的離合器和煞車設計。虎式坦克的操控系統是雙斜齒輪類型，有兩個不同且固定的軸藉由不同斜齒輪相互扭動，它

配有有八段速度齒輪箱，有十六種斜齒輪運作。在必要情況下，最小半徑旋轉要透過單邊煞車來進行旋轉。虎式的操控系統在它的時代來說是易于使用的。但是，虎

式坦克的移動性能仍有待改進。當虎式坦克拖曳一輛拋錨的虎式坦克時，引擎經常過熱，這有時會導致引擎故障或起火，因為這些原因虎式坦克被禁止用來拖另一輛

拋錨的虎式坦克。如果履帶發生故障，經常需要兩輛虎式坦克拉拖動一輛。故障的履帶對坦克自身也是很大的問題，由于履帶是高度繃緊的，不能單靠移除履帶插銷

來拆除履帶，有時甚至是用炸藥包來炸開幾段。單輛德國Sdkfz9 Famo半履帶拖車無法拖曳虎式坦克，需增加到三輛Sdkfz9 Famo

半履帶拖車才能拖曳一輛虎式坦克。

豹式坦克

豹式坦克（Panzerkampfwagen V

Panther，又稱五號坦克）為德國在第二次世界大戰投入使用的一款坦克，它主要于1943年中期至1945年的歐洲戰場服役。它原本被打算用作為對抗

蘇聯T-34坦克的武器，及取代三號坦克和四號坦克，并與它們和一些重型坦克一同作戰，直至戰爭結束。而它亦被認定為德國在二戰中最出色的坦克，并與蘇聯

的T-34/85齊名。在1944年之前它被標識為五號坦克豹式，并被陸軍部編號為Sd. Kfz. 171。在1944年2月27日，希特勒下令它改稱“豹式坦克”。

特點坦克構造這架坦克的乘員由五個人來擔任：駕駛員、通訊員、炮手、裝填手及車長。而其斜甲則采用了同質鋼

豹式坦克

板，經過焊接及鎖扣后變得更為堅固。此外，最初生產的豹式坦克只有一塊60毫米的斜甲，但不久就加厚至80毫米，而豹式D型以后的型號更把炮塔裝甲加強至120毫米的上限，以保護炮塔的前端。而坦克兩側更加上了5毫米厚的裙邊，以保護坦克不受敵人磁性地雷的損害。

豹式坦克的重量由預計的35噸增加至43噸，安裝了一臺700匹馬力的梅巴赫HL230P30 V-12汽油發動機，而這種發動機一般被認為可以承受連續行進2000公里的負荷。豹式行進的速度46千米/小時。懸掛系統由前方的驅動齒輪、后方的誘導輪和八個涂上橡膠的鋼輪所組成。豹式坦克在每個減震臂中添上兩支扭力桿，越野性能良好但造價昂貴且很費時。發動機如果把額外安裝的火炮和斜甲排除在外的話，豹式無疑是德國最常見的坦克設計。坦克的重量由預計

博物館中的豹式坦克

的35噸增加至43噸，更被安裝了一個可以提供700匹馬力，以齒輪箱及掌控系統驅動的梅巴赫HL230P30

V-12汽油發動機，而這種發動機一般被認為可以承受連續行進2000公里的負荷。為了把發動機的故障減到最少，開發人員特意安裝調速器以把發動機的轉數

下調至每分鐘2500轉。此外，調速器的安裝也使得豹式行進的速度由55千米/小時下降至46千米/小時。裝甲與機動性豹式坦克借鑒了蘇聯坦克設計上的思路，其最主要是傾斜式裝甲，增加來襲炮彈產生跳彈的可能，而且也增加了裝甲水平方向的厚度，使得不易被射穿。此外較寬的履帶以及較大的路輪也大幅改善了在松軟地面上的機動性。越野性能豹式的懸吊系統由前方的驅動扣鏈齒輪、后方的導輪和八個涂上橡膠的鋼輪所組成，它更在每個震臂中添上兩支扭力棒作為其懸吊系統的另外部份。因此，豹式的造價十分昂貴且很費時，但這亦為它帶來了當時無可取代的越野性能。控制系統

豹式的控制系統以ZF公司設計的7檔AK

7-200同步齒合齒輪箱及MAN出產，以控制桿駕馭的單軸條掌控系統組成。其掌控系統允許以一個固定的軸條來驅動每個齒輪箱。當齒輪愈大，轉動的半徑就

會愈大。如果其半徑比要求中大，那么掌舵用的剎車系統就可用來收緊齒輪的轉動。而豹式坦克的最大弱點就是其最終的駕駛部件。這是因為在戰爭期間，德國缺乏

制造齒輪的機器，剛巧生產該部件的機器也缺乏必須的齒輪，才導致這個尷尬的局面。而且，這個部件的壽命也不過行進150公里。坦克主炮豹式坦克的主炮為萊茵金屬生

產的75毫米半自動KwK42

L70火炮，攜帶79發炮彈(G型為82發)。這款主炮使用了三種不同的彈藥：APCBC-HE、HE和APCR三款，以作為供應彈藥短缺。75毫米口徑

火炮在當時并不算是大口徑的火炮，但是豹式的主炮卻是二次大戰中最具威力的坦克炮之一。其特長炮管和強大的推動力，更為其提供了高速的發炮能力。此外，由

于坦克上的瞄準器敏感度較低，這使得豹式坦克能夠更容易擊中敵人。加上此火炮的貫穿能力比88毫米KwK36

L56火炮為高，令豹式坦克成為了戰場上的殺人機器。而且，它也裝上了兩支MG34機槍，分別安裝于炮塔上及車身斜面上，有助于掃除步兵及防空用途。實戰性能

豹式在二次大戰的歐洲戰場中備受矚目。平均5輛M4雪曼被擊毀才有一輛豹式坦克被消滅，就如德軍的虎式坦克一樣。加上其致命傷──發動機容易過熱而焚燒

──已經解決了，更使得它成為德軍中最具效率的裝甲坦克之一，只是后勤工作有些問題。在戰爭后期，蘇軍繳獲了好些豹式坦克并納入了對德作戰之中，并把車上

的操作指南譯成俄語向全體人員提供。在IS-2推出后，蘇方曾作測試聲稱122毫米穿甲彈能在700米擊穿豹式首上，而德國人的報告說122毫米穿甲彈能

在1500米擊穿炮塔正面，卻不能擊穿豹式首上而豹式的火炮能在800米擊穿IS-2的120mm炮塔正面，在一千米擊穿首下。同時豹式的發射速度比

IS-2快很多。(由于德國人作的總結報告對于敵我雙方的坦克的首上傾甲都作了很高估計，很可能他們估計的是車體以30度角對敵時的擊穿距離。)坦克造價德國坦克過于精密，據說生產一輛虎式、豹式坦克需工時分別為30萬和15萬工時，T-34只需8000個工時。因此生產一輛虎豹的過程中蘇聯可生產十幾輛T-34。然而這根本是不懂統計手段而產生的假象。我們通過在價格方面的比較就能看明白：一輛四號坦克為10萬馬克，

豹式坦克是117000馬克，虎式是28萬馬克。折合美元是46387、6萬和11萬9920美元。一輛T-34-85在1943年要價164000盧

布。折合為30943美元。可知雙方實際所需工時根本沒有那么大差別。此外根據JENTZ的書，生產一輛豹式的官方工時是兩千小時而不是傳言的15萬工

時。需要注意的是德國的軍工生產受過晚的總動員影響，必須建造大量潛艇和本土防空力量，并不能象蘇聯一樣把所有力量投入到陸軍和前線空軍的生產中去（蘇聯

T-34坦克最大的生產地車里雅賓斯克廠戰前是生產火車頭的，而戰時蘇聯幾乎全部的鐵路器材都來自援助）。因此單純把坦克產量對比蘇聯過低歸因于設計是不對的。

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