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1、科幻感十足的復古車，單缸水冷31馬力，離地間隙145mm，配博世ABS 2、2020年世界十大最佳復古車 3、哪個品牌的車最復古? 4、地平線4復古轎車推薦 5、布加迪皇家凱爾納雙門跑車很貴，世界上最貴的十輛古董跑車有什么？ 科幻感十足的復古車，單缸水冷31馬力，離地間隙145mm，配博世ABS

復古車越來越受到市場的歡迎，但是我們的復古風格往往缺乏一些深刻的自主設計感，總感覺我們是在別人玩剩下的垃圾堆里挑挑揀揀，然后隨便拼湊一下就是復古了。KTM作為非常有名的摩托車品牌推出了一款胡斯瓦納250，但是卻選擇在印度上市，官方售價18萬印度盧比，折合人民幣約1.77萬元。

科幻與復古的碰撞，過去與將來的跨時空對話

初見胡斯瓦納250，就被它出色的外觀設計所折服。那是一種科幻與復古的碰撞，代表著過去與將來的跨時空對話。不由得讓我想起十幾年前施瓦辛格主演的《終結者》，裸露的車身充滿了機械美感，最重要的是胡斯瓦納250身上并沒有那種粗糙的手法，每一個細節都值得尋味。LED圓形分層大燈加入透鏡設計，LED燈圈非常時尚。圓形儀表盤只有中間一小部分是液晶顯示，周圍一圈被指示燈包裹，小是小了點但是實際使用還不錯。

核心動力31匹馬力

作為一款復古車，胡斯瓦納250動力方面搭載的是KTM 250DUKE單缸水冷發動機，實際排量為248.8CC，據悉發動機最大馬力為31匹，國內同級別龍嘉 V途250也才17匹馬力，貝納利幼獅250也只有27.8匹馬力，所以胡斯瓦納250的核心動力非常強勁。

乘坐舒適安全

胡斯瓦納250座高尺寸為835mm，最小離地間隙為145mm， 雖然座高比較高，但是通過性也隨之提升。胡斯瓦納250整體采用鋼管車架，增加了車輛穩定性。一體式座墊填充柔軟包裹緊實，寬大舒適可以容納兩個人騎乘。排氣管加入全方位的防燙處理，外罩非常精致提升了后座乘坐安全性。

配置安全豐富

胡斯瓦納250避震系統采用了運動車型常見的倒置前叉和后中置減震，對于避震的調校也是偏向于硬朗風格。鑄鋁車輪搭配運動輪胎，雖然美觀度不高但是抓地力和穩定性都是非常不錯的。制動系統采用了ByBre卡鉗，前300mm碟剎盤匹配雙活塞卡鉗，后230mm碟剎盤匹配單活塞卡鉗，標配了博世ABS防抱死系統，作為一款動力強勁的車型，必要的安全配置還是要有的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

[img]2020年世界十大最佳復古車

在 汽車 技術以驚人的速度向前發展的過程中，制造商往往決定打破這個循環，從過去尋找靈感。由此產生的復古車就造就了 汽車 品牌的傳承，我們自己的懷舊感也常常聚集著忠實的發燒友追隨。老派的設計主題讓我們從近年來最受歡迎的 汽車 中脫穎而出，在這篇文章中我們將向您展示最好的復古車。

什么是復古車？ 不管喜歡還是討厭，復古風格一直是貫穿 汽車 設計史的一個共同主題。人們對新車的想象不可避免地會受到過去的影響，但大多數新車型的出現至少是為了反映現代審美觀，甚至是建立新的視覺效果來幫助定義未來。

有時 汽車 設計師會完全復古，刻意而明顯地回顧 歷史 ，重現經典的設計主題。現代 科技 加上經典的設計主題是一個不可復制的設計理念，多年來不同的 汽車 都在不斷地重新審視。

? 迷你?

MINI是一個經典的例子，復古再現了一個廣受大眾喜愛的車型。從1959年開始，最初的Mini實際上經歷了7代，由BMC、英國Leyland和Rover制造，直到2000年生產結束。然后寶馬來到這里，打破了2001年的復古翻拍血統。

這款“新款”迷你車從最初的設計主題中重新演繹了經典的設計主題，無論是內部還是外部，但它的外形要大得多，而且更加現代。如今，MINI已經不僅僅是一個 汽車 ，而是一個 汽車 品牌。這些復古的設計主題近年來已經被應用于房地產、跑車、跑車和suv上，這常常讓純粹主義者感到沮喪。

三門掀背車仍然是該系列的核心，從MINI Electric（新能源）到最新的2座座駕John Cooper Works GP hot hatch（概念車），該車和品牌仍在乘著復古的成功浪潮。

? 奔馳SLS AMG?

梅賽德斯經典的300SL、S AMG鷗翼車，從上世紀50年代起，混合了老派肌肉先進的技術和酷酷的復古線條。

梅賽德斯做了一個非常徹底的工作，參考經典的50年代300SL鷗翼，梅賽德斯-奔馳SLS AMG模仿了原來的比例，它的長引擎蓋和短尾，但也有它的細節，格柵和那些獨特的側通風口。鷗翼式車門通過氣動支柱打開，但必須手動關閉，如果 汽車 最終停在車頂上，可以分離以方便乘客下車。

盡管AMG的6.2升V8引擎的存在，它的整備重量達到了1619公斤。強勁的引擎輸出563馬力到后輪，基本車型的速度在3.8秒內達到0-100公里/小時，如果在跑道上松開牽引繩，時速將達到315公里/小時。其推出的黑色系列功率將高達622馬力，梅賽德斯提供的SLS AMG電動傳動系統，提供740馬力和1000Nm的扭矩。

? 路虎衛士?

路虎衛士的設計與其說是復古，不如說只是老款。路虎衛士和之前的路虎系列車型已經在英國農村地區風靡了幾十年。從20世紀40年代末的路虎系列車型到1991年以Defender名字命名并一直持續到2016年的'90'和'110'，這一系列車型都沒有太大變化。

Defender的設計無疑是標志性的，它是那種從幾乎任何角度都能立即識別出來的車，無論是否涂上了通常厚厚的一層泥。新款路虎衛士無疑延續了這一主題，其元素顯然植根于其過去，但它無疑是路虎迄今為止最具戲劇性的重新設計。

Defender已經變成了一款真正的多功能車，從這個意義上說，它的前輩們固有的韌性和能力現在已經有了質量和舒適的光澤。它在某些方面打破了過去，但它使 汽車 能夠有效地與純越野車和家庭SUV競爭。

? 寶馬Z8?

寶馬在2000年推出了Z8，以此向1956年的507致敬。而V8引擎跑車在2000年推出時，看起來就像是從那個時代跳出來的。在2003年停產前，已經完成銷售5700多輛。

Z8優美的曲線外觀是由亨里克·菲斯克設計的。這款車在1997年的東京車展上預演了Z07概念車，這一設計巧妙地對507進行了重新設計，最終Z8出現時最大的驚喜就是它與概念車如此緊密地結合在一起。

由于E39寶馬M5的394馬力 V8發動機擺在車頭上，要價8.6萬英鎊，但卻因為沒有完全交付而受到批評，無論是作為豪華巡洋艦還是硬核跑車。事實上，它只提供左舵駕駛也影響了它在其他國家的銷售。

最后，Z8終于笑到了最后，因為那些經典的跑車造型和1999年詹姆斯·邦德電影《世界是不夠的》中的一個主演角色，幫助確保了永遠不會缺少想要擁有一輛的人。

? 福特野馬?

自1965年福特野馬首次上市以來，福特野馬已經成長為一款極具影響力的 汽車 。它是幫助將肌肉車雕刻成美國 汽車 民間傳說的車型之一，甚至在過去幾年里，一些相當臃腫的迭代幾乎沒有給品牌抹黑。

令人高興的是，2015年推出的最新第6代福特野馬已經明顯恢復了狀態。即使在英國，野馬帶來的不俗實力表現也不容易被擊敗，擁有同樣傳統和懷舊氣息的 汽車 也越來越少。

目前的 汽車 設計有一個現代的優勢，但熟悉的野馬元素是存在的，動力配置方面，包括一個2.3升ecoboost渦輪汽油機輸出310馬力。當然，你如果對V8引擎極度渴望，最新的10速自動變速箱可以在4.3秒內實現零百公里加速，最大輸出435馬力。

? 阿爾卑斯A110?

2017年推出的全新阿爾卑斯A110，其外形和理念可追溯至20世紀60年代的A110。 汽車 品牌死而復生并不是什么新鮮事。從零開始打造能與買家產生共鳴的產品是一項艱巨的任務，因此制造商們有必要深入研究自己的 歷史 書籍，并通過重用一個曾經很有名的名字來搶占先機。與眾不同的是，一個品牌回歸時，它的車型獲得了阿爾卑斯A110的廣泛好評。

阿爾卑斯可以追溯到20世紀50年代中期，當時它開始以雷諾零部件為基礎制造自己的跑車，而A110則是在1961年根據類似的公式生產出來的。后引擎、后輪驅動、2門轎跑車制造到1977年，阿爾卑斯一直到1995年完成最后一個A610制造。2017年，阿爾卑斯品牌在阿爾卑斯山的新工廠里復出。

中置引擎、后輪驅動和運動型鋁制車身，與A110年代早期的車型有著緊密的呼應，這款新車在車迷中大受歡迎，并被評為2019年歐洲年度 汽車 獎亞軍。它的流暢性和平衡性使它成為一種駕駛樂趣，它的標準249馬力1.8升渦輪增壓發動機使這輛重達1100kg的 汽車 有了真正的速度轉變。獨特的駝背輪廓和雙大燈直接參考了A110的祖先。

? 菲亞特500?

菲亞特500可愛的復古外觀一直吸引買家，因為mk2版本在2007年推出。菲亞特500于1957年推出，其設計有助于形成現代城市 汽車 的模板。小，便宜的意大利小飛車，然后重新創造現代的超復古形狀的2007年mk2版本。菲亞特的技能，其 娛樂 是在堅持不可能可愛的原始，同時增長 汽車 額外的實用性，并增加精致和技術，現代買家期待-即使在低端市場。

現代菲亞特500對菲亞特來說是一個巨大的成功，以至于公司仍在制造和銷售它們，即使我們進入了老城區 汽車 故事的下一個篇章。

一個全新的，全電動mk3菲亞特500現已揭曉。新的設計進一步刷新了外觀，但彎曲的車身和圓形的燈光標志是最初的成功的核心。動力現在來自一個明顯的不復古的42kWh電池組，充電后可以提供199英里的續航里程。

? 保時捷911?

自20世紀60年代以來，保時捷一直保持著911的一貫風格，但復古線條下的技術發展迅速，使這輛轎跑保持在跑車級別的首位。保時捷911可能是跑車界的終極標志，或許是一款既能與設計根基保持牢不可破的紐帶，又能突破技術界限的終極典范。當你看到911，你就知道它是什么。從1963年開始在斯圖加特推出的眾多版本、規格和代數中，很難確切地告訴你正在處理的是哪一個。

911的發展而非革新，每一代車型都采用了后置發動機后輪驅動的布局，并將其推向了性能的新高度，同時對多年來一直存在的比例和設計元素進行了精心處理。

最新的992代 汽車 無疑是911從橢圓形的頭燈，強大的臀部和商標彎曲的車頂線。不過，在皮膚下，有一個雙渦輪平面六結合8速PDK變速箱和結構嚴重依賴鋁減輕重量。它的每一寸都是現代跑車，但它完全適應了它的光榮傳統。

?奔馳G級?

梅賽德斯在20世紀70年代設計G級時創造了一個怪物，但最初的硬朗越野車在此后的幾年里成功地實現了貴族化。毫無疑問，梅賽德斯G級是一款毫不妥協的越野車，它將在最嚴酷的地形上為軍事和民用目的服務。不知何故，自1979年推出以來，它已成為一種身份象征和城市 時尚 宣言。

盡管內部已經變得越來越豪華，發動機的安裝也越來越強大，但始終保留著G-Wagen的四方形復古外觀。今天的G級是W463版本，它配備了一個擁有最新梅賽德斯-奔馳技術的高級座艙。一對12.3英寸的數字顯示屏組成了儀表盤，材料的質量反映了9萬英鎊的開盤價。

不過，這并不是所有的風格都凌駕于實體之上，因為G級可以越野，即使它的富裕車主通常不喜歡。它有三個鎖定差速器，一個低檔變速箱，可以涉水深度高達700毫米。動力來自于G350d的3.0升直列六缸柴油發動機，或AMG G63版本的強大的4.0升V8發動機。后者產生577馬力，速度為4.5秒0-62英里/小時。

?本田e?

本田在設計本田e電動車時，直接回到了上世紀70年代最初的思域掀背車。即使在展望未來的時候， 汽車 制造商也很難克制自己從過去尋找靈感的沖動。本田e是本田的標志性 汽車 ，一款純電動城市車展示了該品牌希望能為其未來幾十年提供動力的技術，但其設計卻毫不羞恥地復古。

本田e直接借鑒了上世紀70年代第一代本田思域（Honda Civic）的造型線索，其圓形前大燈位于全寬前格柵中，后尾燈采用了類似的圖案。在車內，橫跨整個儀表板的大型觸摸屏可以與老式的木質飾面相襯。

本田e在車尾安裝了一個驅動后輪的電動機。這款車配備了極品電池，可提供152馬力和8.0秒的0-100公里/每小時的沖刺速度。本田聲稱，使用7千瓦壁式充電器充電可行駛219公里，但100千瓦快速充電器可在30分鐘內將續航里程提高至80%。

?鈴木吉姆尼?

鈴木的Jimny在第四代的偽裝下迎來了復興，這款小型SUV通過方正的復古造型回歸本源，這讓它進入了 時尚 都市買主的視野。Jimny是來自鈴木的經典小型實用四驅車，這款車型從1970年開始生產，一直保持著清晰的設計主題。自2018年該品牌發布第四代Jimny以來，人們對Jimny的興趣有了強烈的復蘇，主要是因為它重新采用了Jimny早期車型特有的超四方形復古線條。

在一個小型SUV正以驚人的速度激增的市場中，Jimny設法脫穎而出，將其根源定位為一款小型、隨地可及的4x4車型。與大多數競爭對手不同的是，這款車仍然具備越野能力，這要歸功于堅固的梯形車架底盤和ALLGRIP Pro 4x4系統以及低狂飆設置。

這種對全地形能力的關注使得Jimny在道路邊緣有點粗糙，101馬力1.5升汽油在快速巡航、緩慢轉向和顛簸行駛時噪音相當大。

復古做得好是件好事。我們最喜歡的復古 汽車 的創造者們設法用一種很好的老派美學來裝飾一個強大的工程基礎，生產出的東西在各個層面都有效，但再多的 歷史 參考資料都無法挽救一輛基礎不好的車。就連大眾 汽車 （Volkswagen）試圖打造自己復古風格的成功故事也未能成功。“新甲殼蟲”于1998年面世，看上去像是大眾經典設計的令人信服的視覺現代化設計，但堆積如山的凈空和儀表盤上的花朵動力花瓶并不能阻止它從方向盤上感覺像是它的Mk4高爾夫doner 汽車 。

而復古并不局限于跑車市場的上層。Caterham 7沒有被包括進來，主要是因為它當前的設計不是一種再創造，也不是對原作的引用。

編者有說話：無論怎樣，這些典型的復古車型更多的是一種情懷，一種堅持，甚至還有創新，在你看不到的細節上進行了無微不至的創新，提供給你一種欲罷不能的購買和擁有欲。這些車，你心動了嗎？

哪個品牌的車最復古?

如果價錢最便宜的復古車應該就是

克萊斯勒的交叉火力

如果是復古跑車的話Wiesmann威茲曼這個超跑生產商的產品造型都挺復古，日本手工名車光岡也有幾款復古造型的汽車，不過在我看來完全就是抄威茲曼。

地平線4復古轎車推薦

1、法拉利LaFerrari

這款旗艦級超級跑車在2013年日內瓦車展首次亮相，不僅僅擁有超凡極致的性能表現和操控性，充分利用了空氣動力學的炫酷外觀也是一大特色，同時也是不可多得的限量款，在現實中也是非常稀有的。

在游戲中對這款超級跑車也是進行了完美復刻，它的最大速度可以達到362.5km/h，這樣的極致速度甚至已經堪比動車組了，可以說無論是從性能上還是從外觀上都是現代超跑的標志性作品。

2、保時捷918

這輛車是先前918rsr和918spyder概念車的量產版，官方公布的百公里加速時間僅為2.6秒，可以說是世界上起步最快的車輛之一，而它的最大速度也是達到了可怕的345km/h。

而在《極限競速：地平線4》里同樣保持了它強大的性能，雖然最大速度略遜于法拉利LaFerrari，但是他強大的爆發力在短途多彎道的賽道上表現甚至更加優秀一些，而他富有科技感的外觀同樣受到很多玩家的喜愛。

3、邁凱倫p1

邁凱倫p1的數據表現可能要比前面兩位更加可怕。2.8秒的百公里加速和保時捷不相上下，而最高380km/h的極限速度更是傲視群雄，所搭配的F1賽車級別的動能回收系統更是讓它獲得了額外的馬力，可以說是當代跑車的速度極限，前衛的造型設計更是吸引了不少粉絲。

如果想在《極限競速：地平線4》里感受最高速度的話，邁凱倫p1將是最好的選擇，經過更加細致的改裝與調教之后，超越這樣的速度也不是不可能的，在游戲中我們完全可以發揮它在現實中無法達到的性能。

對于在游戲內快速刷大量CR幣

我推薦一款車輛：帕加尼 ZONDA R FE，地圖選擇藍圖中心中的高速公路往返的賽事，再將此車的技能點加滿，在跑高速公路這種基本都是直道的賽事中。

可以保持技能分數不間斷，每圈平均3分鐘，結算時可以獲得4萬左右CR、1.2萬影響力和17技能點，這些結算獎勵只是一個例子，給大家起一個拋磚引玉的作用，大家可以根據自己實際情況進行調整。

布加迪皇家凱爾納雙門跑車很貴，世界上最貴的十輛古董跑車有什么？

世界上最貴的十輛古董跑車有什么？

1.1963年法拉利250GTO，這輛古色古香的法拉利跑車幾乎可以稱之為法拉利之王。它的價格高達5200萬美元，是世界上最貴的法拉利跑車。它被許多著名的汽車收藏家轉手，現在已經成為西班牙最富有的人的收藏品之一。

2.1962年法拉利250GTO，這款古董法拉利于1945年生產，據說最初是為1962年的環法自行車賽制造的。最終，法國車手喬·施萊瑟(Jo Schlesser)獲得了比賽的亞軍，隨后在多場比賽中獲得了優異的名次。因此成為第一批量產的法拉利跑車，最終以4840.5萬美元的天價成交。

3.1957年法拉利335，據說這款法拉利跑車只生產了四輛，但目前只有一輛留在法國著名汽車收藏家手中。據說保存了40年，導致人們很少看到這輛車，甚至連它的照片都需要排隊搶購，但最終以3570萬美元成交。

4.1954年梅賽德斯-奔馳W196，早在2013年，這款跑車就以2960萬美元的天價售出，最終成為迄今為止最貴的奔馳。它在1954年的大獎賽中贏得了許多勝利，概率是9分之12。可以說是史上最快的跑車之一，所以也很受歡迎。

5.1956年法拉利290毫米，這款跑車最初是為賽車手胡安·曼努埃爾(Juan Manuel)設計的，他曾被視為賽車史上最偉大的賽車手之一。而且這輛車和胡安在一起很久了，最后也沒有撞車。現在被很多藏家經手，最后以2800萬美元的天價成交。

6.1967年法拉利275GTB/4*S NART Spider，據說當時在北美最大供應商的要求下，法拉利只生產了10輛這種風格的跑車，其中一輛歸拉爾夫·勞倫所有。最后在他死后，這輛車被賣掉了，天價2750萬美元。

7.1964年法拉利275GTB/C Speciale，這輛法拉利幾乎是不可多得的手工車。據說目前世界上只有三輛車，其中兩輛的車主不愿意賣。唯一的一個在公開場合賣了2640萬美元，他們認為10年后會升值，最終達到5000萬美元。

8.1956年捷豹D型，這輛捷豹跑車在1956年的勒芒大賽中獲得了冠軍，而且它還在當時最受歡迎的阿斯頓·馬丁車隊中服役，時速高達168公里，所以可以說是最完美的跑車之一，所以最終的價格也達到了2180萬美元。

9.布加迪皇家切爾納跑車，這輛古董跑車是最復古的一輛。它看起來像一個皇家標志，它仍然保留了一些20世紀30年代的復古細節。可以說是唯一有價值的戰前跑車。雖然最終在1987年賣到了980萬美元，但是按照現在的通貨膨脹，相當于現在的2000萬美元。

10.阿爾法羅密歐8C 2900B Lungo Spider，這款車是典型的頂級意大利豪華跑車。它成功逃離了當時的戰亂，最后通過零件的零散運輸到達阿根廷。幾年后恢復原狀，2016年僅以1980萬美元拍賣。

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