世界上最深的地鐵是什么地鐵？平壤地鐵，是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統，始建于1966年，是在朝鮮領導人金日成參觀了北京正在建設中的地下鐵路系統后，發起在平壤修建的。下面就跟作者一起具體看看世界上最深的地鐵等相關內容。

整體概況

平壤地鐵，于1968年動工。1973年9月6日，第一條地鐵線路千里馬線（CheollimaLine）通車；第二條革新線（HyeoksinLine）在1975年的朝鮮國慶節通車。第三條線路為計劃線，具體運營狀況不明。現時系統約長24公里，分成千里馬及革新等兩條支線，合共17個車站，然而其中革新線的光明車站則在金日成逝世后被關閉，不再使用。1970年代平壤地鐵正式運營時，在線路上運行的地鐵車輛均為新車。剛通車時是采用中國吉林省長春客車廠（現長春軌道客車股份有限公司）的客車，然而在2000年起已更新使用德國制造的新型客車。

除地下鐵路系統外，平壤亦有三條地面有軌電車鐵路，采用中國、捷克、德國等國制造的機車。據朝中社報道，由朝鮮金鐘泰電力機車聯合企業制造自主的新型地鐵列車于2016年1月1日開始正式運行。

行駛路線

千里馬線

千里馬線(又叫：“1號線”；朝鮮文：천리마선；英文：ChollimaLine)，是朝鮮民主主義人民共和國的首都平壤的平壤地鐵的一條路線。在1973年9月6日時，紅星車站至烽火車站之間的六個車站首先開通服務；1987年時，才從烽火車站延伸至復興車站。目前，該路線總計八個車站，各車站里都鑲嵌著豐富多彩的壁畫描繪朝鮮的革命事件。特別在榮光車站及復興車站，擁有豪華的內飾與水晶吊燈及各種大理石。由于建于地下約105公呎的深處，亦可作為戰爭時期的防空洞。因此外國來平壤的觀光旅游團，一般到搭乘榮光車站至復興車站的路段。

紅星車站：平壤第二醫院

戰友車站：轉乘平壤地線的革新線之戰勝車站；2月8日文化會館、戰勝革命館、平南面館、中朝友誼塔。

凱旋車站：平壤第一醫院、凱旋門、金日成運動場；近牡丹峰的西部

統一車站：青年公園、牡丹峰的山頂、凱旋電影院

勝利車站：金日成廣場、第一百貨商店、人民大學習堂

烽火車站：烽火飯店

榮光車站：位于平壤市中區，平壤車站，可轉乘鐵路

復興車站：位于平川區平川洞，大同江畔

革新線

革新線(又叫：“2號線”；朝鮮文：혁신선；英文：HyoksinLine)，是朝鮮民主主義人民共和國的首都平壤之平壤地鐵的一條路線。1960年代開始建設，1975年開始運作，至1978年9月全線貫通。全線長約15公里。各車站里都鑲嵌著豐富多彩的壁畫描繪朝鮮的革命事件，并有裝飾豪華的吊燈和大理石地面。由于建于地下約100米深的深處，亦可用作戰爭時期的防空洞。

光復車站：萬景臺區，解放大街。

建國車站：普通江區，平南線鐵路、普通江車站之換乘。

黃金原車站：中區，清流館沿河餐廳。

建設車站：普通江區，柳京飯店。

革新車站：西城區，戰勝紀念館。戰友車站：（換乘站）

戰勝車站：牡丹峰區，二八文化會館、千里馬線戰友車站之換乘。

三興車站：大城區，金日成綜合大學。

樂園車站：大城區，大成山之大成山城、游樂園、革命烈士陵。

見證中朝友誼

平壤地鐵是在中國的援助下于1968年開始興建的，當年北京的地鐵也剛開始動工。1973年剛通車時，地鐵采用的部分車廂還是中國長春客車廠的產品。可以說，平壤地鐵是中朝友誼的又一個見證。現在，平壤市內一共有兩條地鐵，呈十字交叉形，貫通全城東西南北，總長40公里，日均客流量達到40萬人次。

記者來到榮光地鐵站入口處，出現在眼前的是滾動式電梯。登上電梯向下一望，感覺像井一樣深邃看不到頭。據陪同記者的地鐵工作人員介紹，平壤地鐵是世界上最深的地鐵，垂直深度約有100米左右，而電梯長度更是達到150米。正因為這樣，出入地鐵站都挺費時，記者看了一下手表，從地面乘電梯到站臺花了兩分半鐘。也因為深,地鐵站內雖然沒有空調，卻常年保持19到20℃的恒溫。據記者了解，地鐵站之所以建得這么深，一是當年出于備戰考慮，另外也是為了不影響地面建筑的安全。

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