我認為國內設計的最強的車站就是武漢車站。

去年我在武漢游玩的時候，剛出車站就被他們的車站所震撼，因為從外觀上來看就特別有特色，如大鵬展翅，寓意千年鶴歸，中部崛起，而且在規劃中車站主站是現代設計造型。

在進站以后就會看到其中的內部設施，就像九頭鳥的造型一樣，翻滾的波浪，代表著武漢的江城特色，用9個波浪代表九頭鳥，相信每一個路過武漢站的人，都會為他如大鵬展翅般的外觀所震撼，而且在燈光的照耀下，武漢的車站顯得格外耀眼奪目。

現如今的北京豐臺站真的是讓人們刮目相看，頂層竟然跑高鐵，地面跑普通列車，地下還通上地鐵從，這就可以看出我國的科技進步，對于這樣的一個火車站，真的震撼了很多人，我們所見了一般火車站就是在地上面跑所有的車，但是北京豐臺火車站站樓頂部跑高鐵，這真的是讓人不可思議，他采用了雙層車場設計讓人眼前一亮。

讓人震撼

一般的火車站全部都在一個平面上，區域劃分也是很清楚，但是北京豐臺火車站，他采用的是雙城屋頂，頂部跑高鐵，普通列車就在地面上，分工明確，這樣子的巧妙設計，真的震撼了很多人。1895年的時候，北京豐臺站就已經成立了，現如今已經過去了100多年，在這一百多年里面，北京豐臺站一直都在改進，現如今改造之后，容貌大變樣，也成為了亞洲最大的樞紐客棧。

規模大

北京豐臺站采用了三層的布局，屋頂平面還有地下，屋頂一般負荷不是特別的重，所以我們很難看到屋頂跑車子，但是北京豐臺站，他竟然在屋頂跑高鐵，普通的列車直接就在平面上面，所以方便了旅客們的出行，也讓火車站不是特別的擁擠，對于游客來說節省了很多時間，而且北京豐臺站車場規模總共有13臺32線，這樣子的規模是非常的壯觀，可以看出北京豐臺戰是多么的大。

現如今我國的科技發展是越來越好，誰也沒有想到火車站竟然能夠建成這個樣子，畢竟豐臺站改變了人們成規的想法，敢于創新，讓人們眼前一亮，對于這樣子的一個火車站震撼了很多人。北京豐臺站的出現，讓更多的火車站有信心，所以網友們堅信，在之后很多火車站也會變成北京豐臺站的樣子，這也是很多網友期待的。

離開昆明前，我們去了鐵路博物館，算是這趟行程的完美收官。

行走的主題是滇越鐵路線，兩次坐的火車也頗有些懷舊的意味。可對于我過去幾十年匆忙的人生而言，盡管坐過無數趟南來北往的火車，對這個在鐵軌上呼嘯而過的龐然大物卻沒什么多的了解。

兩層的博物館并不算大，但足以讓我們了解西南鐵路樞紐及聯通線路和它的發展歷史。

滇越鐵路線建造之時，英國人也是想建一條滇緬鐵路線的。后來因故沒有建成，反給法國人一個機會。彼時全國有好幾條鐵路進行修建，要發展要致富須先修路是亙古不變的真理。

鐵路建好，那鐵軌上的龐然大物如一條鐵龍一般改變了人們的生活方式。以往數月的行程因為火車，縮短至幾周，且各種短駁也更靈活方便。同時鐵路沿線的貿易亦快速發展起來。

中國最早期的火車是蒸汽機車，是用煤炭（也有少部分木材）為燃料充分燃燒將水加熱沸騰至水蒸氣，通過熱管傳輸，將蒸汽熱能轉化成機械能，從而帶動車輪滾動。

因著鐵路，解放了人扛馬馱，運輸的效率極大地提高了。人們的出行和遷徙便也頻繁起來。最早看著伴隨高聲鳴叫的汽笛聲緩緩從鐵軌上駛來的火車頭，人們是帶著一絲驚奇、緊張和興奮的，因為踏上火車，就將代替雙腳或馬蹄，去自己要去的遠方。

我看到那巨大的黑色車身，圓筒的大車頭，感覺有些震撼。厚重的鋼鐵，在它邊上，人就渺小了。

我回想自己第一次坐火車，是很小的時候，大約三、四歲，從上海北站出發，到蘇州去，坐的是綠皮火車。那個年代，估計是燒煤產生動力的。

在大展廳里，綠皮火車十分矚目，一度讓人覺得它就是火車的代名詞。改革開放之后，經濟發展也像是安上了火車頭，呼呲呼呲就上來了。各行各業都是，也包括了鐵路。

綠皮車，還經歷了兩三代的發展。最早是燒煤，后來是內燃機車，燒的是柴油。動力比燒煤強，速度比慢車快些，我們稱它普快。

這綠皮車的顏色，是我們幾代人的集體記憶。跨入新世紀，柴油內燃機又慢慢被電纜架空線通過電機電刷取電產生動力的電氣火車代替。我們又有了直快、特快列車和動車。

而同時，隨著道路尤其是高速公路與各省道的連接相通，加上航路的飛快發展，我們的出行，有了更多樣化的選擇。火車的顏色也有了紅色、白色和藍色。然而最終很多還是回歸了原來的橄欖綠。

大廳里展覽的，還有我未曾坐過的米其林號機車。它是滇越鐵路線上獨有的一道風景。車身是雪白的油漆，配上它圓鼓鼓的弧形火車頭，顯得可愛又吸睛。最令人暗自驚訝的是它在上世紀三十年代配上了橡膠輪胎，代替了原來的鐵輪行駛在鐵軌上。細看那些輪子，居然也沒有老化開裂。

現在，馳騁在中華大地上最多的是和諧號電氣火車，我們叫它高鐵。我記得在上海北京通車時，我還特地坐了一次，四小時五十六分鐘抵達。真是很快了。

在鐵路網絡四通八達的今天，我們去哪里都不覺遙遠。更何況還有航路。

二樓墻上陳列著很多舊照片，都是一百年前建造滇越鐵路時的歷史記錄。有當地少數民族風土人情，有民族資本興起，有路權分立抗爭……讓我們一路的行走，又有了細節的注腳。

從展廳的二樓俯瞰，四個火車頭和幾節車廂整齊地排列著，也有些許的壯觀。云南，是我國西南邊陲的省，唐朝之前稱為化外之地，即中原文化未能滲入。大規模的屯墾戍邊讓許多浙江和四川省的移民遷入，加上滇越鐵路的建成，客觀上也加快了西方科學技術的引進。

時光飛逝，百年也如一瞬，心下不由感念昆明鐵路局在銘記一段歷史時的絲絲情懷。

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