Volvo，中文名稱“沃爾沃”瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創建。

沃爾沃集團，如今生產乘用車、 卡車、客車、建筑設備、游艇及工業用發動機的瑞典公司，在1927年時于哥德堡創立。Volvo一詞，本來為拉丁文，原意是“滾滾向前”。

沃爾沃以生產轎車起家，其創始人瑞典人古斯塔夫·拉爾森（Gustaf Larson）和阿薩·格布里森 （Assar Gabrielsson）原本都服務于瑞典知名滾珠軸承（Ball bearing）制造廠SKF，其中拉爾森是工程師，而格布里森則是經濟學出身的國際行銷部門經理。

擴展資料：

沃爾沃集團是世界上第一家也是唯一一家加入世界自然基金會（WWF）“碳減排先鋒”計劃的汽車行業制造商。沃爾沃集團承諾在2014年之前使其生產的卡車、建筑設備和客車的二氧化碳排放量減少三千萬噸，為行業做出了表率。

“對沃爾沃來說，每年都是‘安全年’”，這句話源于沃爾沃的一則廣告。

參考資料：百度百科--VOLVO

德國初創公司Sono Motors此前推出了世界上第一輛太陽能電動汽車Sono Sion。該公司宣布，該車型的生產將于2023年下半年開始，并將由芬蘭公司Valmet Automotive建造。截至2022年9月1日，已經有超過2萬輛汽車被預定。根據Sono Motors的網站，Sion的售價為29,900歐元。該車裝有456塊太陽能電池，每周可行駛約112公里。

太陽能電動車通過轉換裝置將太陽輻射能轉換為電能，不僅可以大大降低能源消耗，降低成本，而且非常環保。可以說，太陽能電動汽車是最理想、最清潔、最具發展前景的取之不盡的綠色可持續應用汽車。雖然太陽能汽車有很多優點，但就目前而言，太陽能作為輔助動力系統是可行的，但要完全依賴電力，還有很長的路要走。制約太陽能電動車發展的瓶頸是光電轉換效率問題。一般需要一塊約70平方米的太陽能光伏電池顯示面板來滿足電動汽車的電源所使用的供電能量。

目前，太陽能電動汽車仍是概念車，由于太陽能的不穩定性和分散性(強時約為1千瓦/平方米)，太陽能光伏電池的能量密度低，太陽能收集裝置的轉換效率低，成本大，目前無法廣泛應用。目前，太陽能電動汽車普遍采用輕質、昂貴的航空材料，成本自然非常高。以目前的材料應用和技術能力，不能滿足車輛在高海拔地區旅行的足夠動力。

目前，太陽能電動汽車普遍具有功率小、速度慢、承重能力低等特點。太陽能電動汽車可能需要幾十年的時間才能正式進入人們的生活。但如果在未來，我們能夠大規模地收集太陽能，通過固定裝置發電、供熱、熱水，然后利用太陽能電池給電動汽車充電，或者利用太陽能固定裝置發電給電池充電來替代電動汽車的電源，將成為未來發展的趨勢。

日前，美國環保署和能源部公布了節能汽車年度排行榜，日系汽車占據了大半。美國環保署和能源部從汽車生產商處得到相關數據，通過一套詳盡精確的測試，對燃油經濟性進行評估后得出本榜。其中日本本田和豐田汽車公司共有8個車型進入前十名，其余2個是德國大眾的車型。其中，手動版本田Insight混合動力車是此次美國節能汽車排行榜的冠軍。此外，美國的三大汽車集團通用、福特和克萊斯勒在單項評比中表現突出。其中，福特的Escape混合動力車在SUV組中獨領風騷；最省油的皮卡是福特Ranger；大型旅行車中，通用雪佛蘭MalibuMaxx的油耗最低。下面列出的數據是用1加侖汽油(4.5461升)所能駕駛的英里數(1英里＝1.6093公里)。

本田Insight(電力汽油混合動力，手動變速)：

61公里/66公里(市區/高速)

豐田Prius(電力汽油混合動力)：

60公里/51公里(市區/高速)

本田Insight(電力汽油混合動力，自動變速)：

57公里/56公里(市區/高速)

本田CivicHybrid(自動變速，稀薄燃燒系統)：

48公里/47公里(市區/高速)

本田CivicHybrid(自動變速)：

47公里/48公里(市區/高速)

本田CivicHybrid(手動變速，稀薄燃燒系統)：

46公里/51公里(市區/高速)

本田CivicHybrid(手動變速)：

45公里/51公里(市區/高速)

大眾NewBeetle/Golf/Jetta(柴油動力，手動變速)：

38公里/46公里(市區/高速)

大眾JettaWagon(柴油動力，手動變速)：

36公里/47公里(市區/高速)

本田Civic(手動變速)：

35公里/44公里(市區/高速)

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