網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最值錢的車位（世界上最值錢的車品牌）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、為什么車位會那么貴？ 2、嘉興人防車位30萬元1個貴嗎 3、為什么選車位161-169最貴的是169？ 4、李嘉欣被曝花412萬買車位，一個車位這么貴值不值？ 5、開發(fā)商售賣車位13.8萬起，車位為什么比車還要貴？ 6、46萬天價車位為什么這么值錢？ 為什么車位會那么貴？

————我覺得之所以車位貴，是因為現(xiàn)如今的市場中車位供不應(yīng)求并且停車位的制作成本高和車位所處的地段有關(guān)。

首先是市場供不應(yīng)求。

一些比較老的小區(qū)，在建設(shè)小區(qū)的時候，車位的配比就比較少，大多數(shù)是兩戶或者是三戶一個車位，而相對高端一點小區(qū)也只能做到一戶一車位。

但現(xiàn)如今的社會越來越好，人們的生活水平越來越高，有車的家庭也越來越多，甚至有的家庭為了避免限號的問題配備兩輛或者以上的車。在這停車位越來越少，擁有車的家庭越來越多的情況下，車位形成了供不應(yīng)求的市場環(huán)境，因此車位的價位也是水漲船高。

其次是停車位的制作成本。

停車位的制作不單單要包括停車位的本身，還要有行車道、出入口坡道、設(shè)備用房，居民設(shè)施以及消防等地的占用面積。建設(shè)停車場的時候還要進(jìn)行挖土塊、排水設(shè)施等建設(shè)，在建設(shè)過程中需要投入大量的勞動力，并且地下建筑物的單位面積鋼筋含量，混凝土含量等指標(biāo)都遠(yuǎn)高于地上建筑。與此同時，不僅是原材料方面已經(jīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量成本，同時承重柱的規(guī)劃和土地利用需要高昂的技術(shù)費用。因此制作過程中物力、人力、以及技術(shù)力成本相對較高，所以停車場的車位價格也隨之增高。

最后是與所處地段有關(guān)，這也是車位價格昂貴的主要原因。

相比于郊區(qū)，市中心的車位用度相對緊張，因此市中心的車位價格較高，內(nèi)環(huán)的車位也肯定比外環(huán)的車位貴，同時高檔小區(qū)和普通檔小區(qū)的車位價格也有所區(qū)別，有的小區(qū)車位甚至能拍賣到百萬元以上。總的來說在高端小區(qū)或者車位用度緊張地區(qū)的車位價格都是比較貴的。

甚至因為在這種情況下，有人發(fā)現(xiàn)車位的價值，從而進(jìn)行了“炒車位”等操作，所以車位的價格也一直居高不下。

在這高昂的車位背景下，我們所能看到是我國經(jīng)濟發(fā)展越來越好，國民物質(zhì)生活水平越來越高，人們在日常的工作生活中需要使用汽車的地方越來越多，因此造成了車位價格昂貴。

[img]嘉興人防車位30萬元1個貴嗎

嘉興人防車位30萬元1個貴。根據(jù)相關(guān)信息顯示，嘉興車位平均價值在10至15萬之間。且地面車位、機械立體車位、人防車位等是無法獲得產(chǎn)權(quán)的。人防車位30萬元1個很貴。

為什么選車位161-169最貴的是169？

因為選車位169是一路高歌越來越大，想著你的日子越來越紅火，掙得錢越來越多。

李嘉欣被曝花412萬買車位，一個車位這么貴值不值？

個人認(rèn)為一個車位貴，值不值得買是要看買的人資金和地段是否值得。李嘉欣買車位是有她的道理。

第一，車位是稀缺資源，能保值增值。

第二，車多位少矛盾會日益突出，以后不是有錢就能買到的。

第三，有車位的確很方便，不怕刮風(fēng)下雨，不會為停車而發(fā)愁。

而擁有一個私人專屬固定車位后，每天不必在下班到家后還要一圈圈的繞來找車位停；也不必把車停在離家很遠(yuǎn)的地方；不必?fù)?dān)心車停的位置是不是會阻礙別的車通行，需不需要挪車，會不會被人罵，是否有可能別刮到。這些問題都解決了，有車生活才會變成享受，而不是一個負(fù)擔(dān)，也不必考慮周末去購物是否要開車去的問題了，回來的時候你的車位仍在為你而空著。

任何商品的價值都在于其稀缺性。車位也是一樣，幾百萬的車位是很貴了，意味著當(dāng)?shù)氐能囄恍枨笸ⅰＦ鋵崳I車位租車位和買房住租房住一樣的道理。當(dāng)初，你為什么買房而不是租房。租房一個月2000多，一年2萬多，買房動輒一兩百萬，可以租50年以上了。但你不是還要買房么？

同買房一樣，買車位買的是啥：

一是買個安穩(wěn)。不再被趕得到處跑了。最好選個除了單元門就到車門的位置，搬東西啥的都很方便。

二是買個確定。花了幾百萬，雖然要交一些管理費，但不要為年年上漲的租金煩神。或者不再為躲罰款，到處找地停車了。

三是買個安全。現(xiàn)實生活中，有人能花幾十萬幾百萬買個豪車，但總喜歡找個街邊停放，不在乎風(fēng)吹日曬對車輛的磨損么。這個損失與車位費用相比不是更大嗎？

四是買個資產(chǎn)。在多數(shù)大城市，車位是擁有獨立產(chǎn)權(quán)的，可以轉(zhuǎn)讓。隨著城市車輛保有量的增加，車位數(shù)量不足的矛盾會日益突出，車位的稀缺性也會越來越強。車位價值的上漲也是在情理之中的。

這么一分析，買的值不值不是看人的資金和地段。

開發(fā)商售賣車位13.8萬起，車位為什么比車還要貴？

在現(xiàn)在這個社會中，有很多人在買了車之后都要考慮車位這個問題，車位為什么比車都貴這個大家很疑惑，那是因為車位是可以增值的。

車，遲早可以買，只要有錢，別人求著你買！但假如你現(xiàn)在沒有車不買車位，到時候有車時，想要車位，已經(jīng)被別人搶光了，求也求不到！“世界上最痛苦的事情就是有錢了，車位賣完了”！

一般車位有兩種：第一種，就是在露天地面上來做，這個成本很低，畫畫線就完了，但是大家知道，現(xiàn)在一個是地皮很貴，第二個這些小區(qū)還要考慮到容積率、綠化率等等的，所以一般現(xiàn)在的這個新小區(qū)地面上能停車的地方就很少，甚至大城市的新小區(qū)就幾乎沒有。

第二種就是地下車庫了，這個成本是很高的，因此價格也比較高。一般車位的價格這樣來判斷，先把小區(qū)車位價格在小區(qū)車輛平均價格做一個比對，如果車位價格在車輛均價70%以上，那開發(fā)商的定價就有點黑。當(dāng)然不同的城市可能會存在一些差異。

所謂“新車落地對半砍”，汽車是眾所周知的落地即貶值的商品，也是易耗品，每天都在不停地?fù)p耗，價值一天天往下走，淘汰率也高。今年40萬的車，過幾年估計賣不到20萬，很多車不到10年就要重新?lián)Q新車。

相反，車位不需要更換，買了就是你的，長期擁有，還會隨著時間的推移不斷升值。不僅車位本身升值，有了車位傍身的房子也會一起增值，相比買車位的房子更易轉(zhuǎn)手、更易出租。

46萬天價車位為什么這么值錢？

7月10日，南昌市紅谷灘聯(lián)泰天悅樓盤首日向業(yè)主售賣地下車位，標(biāo)準(zhǔn)車位每個售價28萬元，子母車位則高達(dá)46萬元。這個價格都差不多是購房首付了，那么問題來了，這個停車位為何這么貴?開發(fā)商此舉合法嗎?記者進(jìn)行了走訪了解。

開發(fā)商高價賣車位引業(yè)主抗議

“反對開發(fā)商漫天要價，祈求政府干涉合理定價!”

“抵制‘天價’車位，開發(fā)商陽奉陰違，變相哄抬房價!”

10日，聯(lián)泰天悅售賣車位的第一天，業(yè)主們打出這樣的橫幅。

李先生2015年在聯(lián)泰天悅一期購買了一套房子。李先生說，他已經(jīng)入住快半年了，由于地下車位沒有建好，平時他只能將車子停在小區(qū)外。“7月9日晚上，我們收到開發(fā)商通知，7月10日對車位開始出售車位。”李先生說，業(yè)主們被聯(lián)泰天悅的“天價”地下車位價目表潑了一盆冷水。

“標(biāo)準(zhǔn)車位標(biāo)價28萬元/個，子母車位46萬元/個。”業(yè)主說，小區(qū)南側(cè)同屬聯(lián)泰系列的聯(lián)泰橋郡開盤時車位售價僅8萬元/個，雖然近幾年有所上浮，但也不過13萬元/個左右。

“我們不知道他們真是小區(qū)的業(yè)主，還是開發(fā)商請來的托。”記者在現(xiàn)場看到，有購買意向的少數(shù)業(yè)主被工作人員從后門請進(jìn)了售樓部，而在外面抗議的業(yè)主則被保安擋在門外，他們只能頂著烈日抗議。

限價房被指借車位變相牟利

據(jù)小區(qū)業(yè)主介紹，開發(fā)商售賣的車位并無產(chǎn)權(quán)，但要長租給業(yè)主使用。“業(yè)主只能一次性付款，且不能按揭。”業(yè)主質(zhì)疑，開發(fā)商之所以將車位賣出“天價”，是由于樓盤是限價房，因為限價削掉一部分房價利潤，所以開發(fā)商變相加價到車位上，彌補限價房政策帶來的利潤損失。

記者從聯(lián)泰天悅開發(fā)商“江西聯(lián)泰實業(yè)有限公司”出具的開發(fā)項目規(guī)劃條件情況表看到，樓盤總棟數(shù)22棟，總居住戶數(shù)2205戶，地上不設(shè)車位，地下車位2357個。“按照現(xiàn)有的車位，如果以開發(fā)商每個車位加價15萬元算，開發(fā)商可增加約3.5億元的利潤。”業(yè)主質(zhì)疑，開發(fā)商售賣“天價”車位，其直接動機不言而喻。

對于“天價”車位的成因，一名業(yè)內(nèi)人士分析說，現(xiàn)在是調(diào)控時期，房子備案價不是想漲就能漲，所以開發(fā)商就只能打車位主意了，反正開發(fā)商和購房者“一個愿打，一個愿挨，政府監(jiān)管缺失”。

業(yè)主說

1。購房時，銷售人員曾宣稱車位建好后售價和周邊樓盤相當(dāng)，普通地下車位每個售價在11萬-12萬元。如今開發(fā)商售賣“天價”車位，究其原因是政府出臺限價房措施后，開發(fā)商哄抬車位價格變相牟利。

2。目前外省多地對新建樓盤已逐步取消車位買賣行為，而聯(lián)泰天悅?cè)阅鎰菔圪u車位，只售不租，廣大業(yè)主質(zhì)疑開發(fā)商這一行為的合法性。

開發(fā)商說

1。聯(lián)泰天悅這一樓盤的品質(zhì)要比聯(lián)泰其他樓盤高出一截，車位的設(shè)計、夜間照明等配套要好。聯(lián)泰天悅地下車位的價格并不是參考周邊樓盤的車位價，而是參考了紅谷灘一些高檔樓盤的車位價格確定的。

2。車位并非售賣，而是出讓固定使用權(quán)，使用權(quán)和房屋產(chǎn)權(quán)一樣，同為70年，這在許多城市都是一個普遍現(xiàn)象。大部分樓盤的地下車位都是不租的，開發(fā)商投資建地下車位的成本原本就高，為了收回成本，賣得貴也很正常。

地下空間確認(rèn)權(quán)屬后才可銷售

熟悉房產(chǎn)市場的業(yè)主表示，政府對房價進(jìn)行限價，房價表面上是“穩(wěn)定”了，但購房者的成本卻沒有減少。甚至有些樓盤，采取捆綁車位的方式售樓，且必須是先一次性付清車位款再簽購房合同，同時車位款不計入購房合同。

針對業(yè)主的質(zhì)疑，7月10日，聯(lián)泰天悅售樓部營銷負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)時政府對該樓盤限價1.47萬元/平方米，而樓盤的正常成交價應(yīng)該在1.85萬元元/平方米，每平方米相差4000元左右。“我們僅今年就賣了10萬平方米，限價前后相差4億元，靠車位提價根本補不回限價帶來的影響。”

2014年南昌就出臺了《南昌市城市地下空間開發(fā)利用管理辦法》，規(guī)定地下空間建筑物應(yīng)當(dāng)經(jīng)初始登記確認(rèn)權(quán)屬后方可銷售、出租。“聯(lián)泰天悅地下車位沒有產(chǎn)權(quán)，開發(fā)商這樣賣車位究竟有沒有法律依據(jù)?”針對業(yè)主的這一質(zhì)疑，樓盤相關(guān)人員沒能給予回應(yīng)。

出讓使用權(quán)和售賣實為偷換概念

7月10日，記者從聯(lián)泰天悅出具的《車位使用協(xié)議書》上看到，開發(fā)商向小區(qū)業(yè)主協(xié)議出讓地下車位固定使用權(quán)，業(yè)主須一次性付清車位使用費。關(guān)于車位權(quán)證辦理，該協(xié)議書注明，南昌市尚未出臺辦理地下及半地下車位產(chǎn)權(quán)證、土地證和車位使用權(quán)證的政策，不能辦理該車位產(chǎn)權(quán)證、土地證或車位使用權(quán)證。協(xié)議還注明，車位使用年限自協(xié)議簽訂之日起至2076年。

“這就是開發(fā)商偷換概念，一次性付清使用費等同于購買車位，只是沒有產(chǎn)權(quán)罷了。”小區(qū)熟悉法律條款的業(yè)主認(rèn)為，該協(xié)議上有相關(guān)的違約責(zé)任劃分，從法律意義上講就等同于合同。所以該協(xié)議從本質(zhì)上看就是一個年限為70年的租賃合同。

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