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1、中國最擁堵的十個城市有哪些？ 2、中國前十“堵城”名單：北京第二重慶第一，第三名你絕對猜不到 3、中國最新“百大堵城”來了，你家排第幾？ 中國最擁堵的十個城市有哪些？

人們總是抱怨北上廣的交通情況十分糟糕，甚至用“不是在堵車就是在堵車的路上”來形容北上廣的交通。而高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、阿里云等機構發布的《2017年度中國主要城市交通分析報告》顯示，北上廣竟然無緣成為首堵！

數據來源于高德地圖交通大數據

根據報告顯示，中國最擁堵的城市竟然是濟南，第二名則是北京。而廣州和上海分別排在第六名和第八名。此外，呼和浩特、合肥、長春首次進入年度擁堵城市前十排行榜。其余城市均為堵城排行榜的常客。

濟南堵車時間最長

據了解，年度堵城濟南，高峰擁堵延時指數為2.067，高峰平均車速為21.12km/h。濟南在汽車保有量和GDP不斷增長的情況下，其2017年的交通情況并沒有繼續惡化，同比去年擁堵情況基本持平。

濟南2017年有2078個小時處于擁堵，平均每天堵車5.7個小時。但經過一系列的交通治理，濟南的擁堵情況相比2016年的6.6個小時有著明顯的改善，治堵效果顯著。但相比起其他城市，濟南的擁堵情況還是十分嚴峻。

哈爾濱早高峰擁堵連續三年奪冠

眾所周知，哈爾濱是一座歷史文化名城、熱點旅游城市，許多游客都慕名而來。與此同時，哈爾濱也是第一條歐亞大陸橋和空中走廊的重要樞紐。

但哈爾濱已經連續三年成為年度早高峰最堵的城市，同時也是唯一一個早高峰的2小時擁堵延時指數都超過2.0的城市。

廣州晚高峰超越濟南成為2017最堵

廣州也是一座歷史文化名城、熱點旅游城市。在每年的春秋兩季還專門在廣州舉辦“中國進出口商品交易會”(即“廣交會”)，與世界200多個國家和地區建立經貿聯系，吸引了大量的客商。同時，廣州也是中國三座超大城市之一。

相比起2017年度堵城濟南，廣州晚高峰的擁堵延時指數高達2.158，高出濟南1.6%，其中峰值達到了2.349，與2015、2016年基本持平。值得一提的是，廣州是極少數限購不限行的省會城市。

香港年堵車成本達15890元

香港，一座繁榮的國際大都市，是全球第三大金融中心，是重要的國際金融、貿易和航運中心，與紐約、倫敦并稱為“紐倫港”，是全球最自由經濟體和最具競爭力城市之一，在世界享有極高聲譽。

作為一座世界一線城市，香港生活成本固然不低，當然堵車成本也不甘示弱。盡管香港行政區內的交通十分發達，但香港依舊成2017年擁堵成本最高的城市，年度擁堵成本達15890元。廣州、北京緊隨其后，分別排在第二和第三，其年度擁堵成本均是“萬元大戶”。

第四季度成為全年“最堵季”

從2016和2017年的數據來看，許多城市的堵車情況相對集中在第四季度。第一季度由于受到春節的影響，堵城的數量相對較少。

第三季度的堵車情況在9月較為嚴重，不過7-8月正值學生暑期放假和高溫天氣，出行情況相對減少，所以第三季度堵車的數量也相對較少。

編輯點評：根據高德地圖交通大數據的情況來看，2018年擁堵變化趨勢不容樂觀，預計會有42%的城市將有上升趨勢。屆時，每逢周五擁堵加劇的趨勢較大，周日擁堵加劇趨勢或將較小。

[img]中國前十“堵城”名單：北京第二重慶第一，第三名你絕對猜不到

趕在春運全國高速進入水泄不通狀態的前夕，一份2019年度中國城市交通報告正式出爐了。

誰一不留神就登上榜首，成為中國“首堵”？誰不知不覺已經默默改善了擁堵難題？在這份報告中，我們統統找到了答案。

這些年復一年日漸擁堵的城市里，有你的家鄉嗎？

全國前十的“堵城”，南北方各占五個。而多年來的“堵王”北京，這次竟然跌落了“神壇”，退居第二。取而代之的是山城重慶，由去年的全國第三堵升級為了全國“首堵”。同樣多山的貴陽則連升三級榮登榜眼。

緊隨其后的是哈爾濱、長春、廣州、上海、西安、呼和浩特，以及武漢，分列第四到第十名。

就擁堵指數上升的程度來看，重慶、貴陽、廣州、西安、滄州、唐山、秦皇島、石家莊、保定、邯鄲、衡水、無錫、嘉興是全國擁堵情況加劇最嚴重的城市，上升幅度均超過了10個百分點。有趣的事，在13個擁堵指數加劇最嚴重的城市中，河北城市占了7個。

除了上述13個城市外，擁堵排名上升幅度超過10個位次的城市還有：佛山、廊坊、成都、張家口、深圳、臨沂、南充、紹興。

四個城區人口超千萬的超大城市中，深圳目前是最為通暢的，排名為33，但擁堵指數上升幅度很快，交通依然面臨著不小的壓力。

沿江各省省會城市中，合肥、南京、長沙擁堵嚴重；昆明的排名降幅較大，但擁堵指數略有上升；南昌的排名與去年持平；成都的情況則不容樂觀。

東南沿海省份省會城市中，杭州、福州和?？诘膿矶轮笖嫡诰徛仙?。

說完了堵得“慘絕人寰”的，再來說說交通狀況日漸明朗的。

太原和烏魯木齊是城區人口300萬以上的大城市中最暢通的城市，分別居49和51位，但就太原和烏魯木齊的土地面積來看，達成這一“成就”似乎并不意外。

東北F4的排名全部下降，其中沈陽和大連的降幅分別達到了10個位次和9個位次。

黃河沿岸各省省會城市中，西寧、銀川、太原的交通狀況較好，且排名均出現了下降；曾經榮登“首堵”的濟南盡管依然算不上通暢，但退到了17名，說明交通狀況改善不小。

在高峰期行車速度方面，太原是城區人口300萬以上城市中速度最快的，平均車速可以達到34.69km/h，這得益于太原擁有全國密度最大的快速路網。而重慶的車速僅能開到23.64km/h。

中國社會科學院課題組聯合百度地圖，從經濟學的視角出發，對交通擁堵的影響因素及其相對重要性進行了科學量化分析。

分析結果顯示，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通擁堵形成的最主要原因。此外，交通需求、產業結構、出行模式、道路容量、交通事故、駕駛行為、降水、產業結構、風速、平均氣溫和節假日因素都對交通擁堵有不同程度的影響。

總之，不管報告顯示的結果如何，功夫汽車祝愿每個即將踏上春運之旅的人們：車來人往，暢通無阻！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

中國最新“百大堵城”來了，你家排第幾？

今天已經是大年三十了，很多人早就已經回到了自己溫暖的家。還有一些放假比較晚的，也已經在返鄉的路程上。在這些人群當中，有的人會選擇坐高鐵或飛機回家，但也有一些人覺得自己開車更加方便，但是春節的時候高速公路上的車流量比較大，難免會遇到堵車的情況。

其實關于的堵車問題，對于很多城市的車友來說已經見慣不怪，在平常開車遇到堵車都是常事。日前，相關權威地圖機構都相繼發布了去年的交通報告和春運的交通報告。其中，百度地圖就發布了《2019年度中國城市交通報告》，報告選取了中國100個主要城市，通過大數據客觀反映城市的交通擁堵等數據。

2019年度全國百城交通擁堵指數排名

重慶登陸堵城榜首

據《2019年度中國城市交通報告》顯示，重慶、北京、貴陽位列2019年度全國百城擁堵榜單前三位。其中重慶以高達2.165的通勤高峰擁堵指數成為最堵城市，擁堵指數同比2018年上升了18.7%，通勤高峰實際速度每小時僅23.64公里。

同時，在汽?保有量大于300萬輛的城市里面，重慶也以高達2.165的通勤高峰擁堵指數成為了最擁堵城市。緊跟隨后的TOP?9分別是北京、上海、西安、武漢、天津、成都、深圳、東莞和鄭州。除了排在第三的上海較2018年同比有所下降之外，其余城市都是同比上升的。

此外，在汽?保有量200-300萬輛的城市里面，廣州以1.744的通勤高峰擁堵指數成為最擁堵城市。排在后面的有合肥、南京、唐山、佛山、長沙、濟南、沈陽、昆明和杭州等熱門城市。前十里面除了沈陽較2018年同比有0.36%的下降之外，其余城市的同比擁堵指數都是呈上升狀態。

六維特征畫像突顯城市交通擁堵嚴重性

除了公布了擁堵排名之外，機構還對幾個不同汽車保有量擁堵TOP1的城市進行了六維特征畫像進行綜合評價，分別對“嚴重擁堵路段里程占比（工作日通勤高峰期間，城市路網中發生嚴重擁堵的路段里程與路網總里程的比例）、區域間擁堵不均衡系數（工作日通勤高峰期間，城市路網中不同網格區域擁堵指數的離散程度）、常發性嚴重擁堵路段里程占比（工作日通勤高峰期間，城市路網中常發性嚴重擁堵路段占全部嚴重擁堵路段的比例）、嚴重擁堵持續時間（工作日通勤高峰期間，全路網處于嚴重擁堵狀態的平均累計時間）、高峰?速波動系數（工作日通勤高峰全路網平均?速的離散程度）、高峰擁堵指數（工作日通勤高峰期間，實際行程時間與暢通行程時間的比值）”六大系數進行評分。

重慶(汽?保有量300萬城市擁堵TOP1)

在汽?保有量超300萬輛的城市排名中，第一的重慶交通擁堵六個特征指標除區域間擁堵不均衡系數排名同比微跌1名之外，其他5個指標排名同比較2018年均出現上升，相較同類其他城市，重慶交通擁堵情況較2018年整體有所加劇。

廣州(汽?保有量200萬~300萬城市擁堵TOP1)

在汽?保有量超200萬輛的城市排名中，廣州交通擁堵六個特征指標高峰擁堵指數、嚴重擁堵路段里程占比、嚴重擁堵持續時間、高峰?速波動系數的排名同比?2018年均有上升，相較同類其他城市，廣州2019年的交通擁堵程度同比較2018年有所加劇。

貴陽(汽?保有量100萬~200萬城市擁堵TOP1)

在汽?保有量超100萬輛的城市排名中，貴陽交通擁堵六個特征指標除嚴重擁堵路段里程占比排名微降外，其他指標排名均有所上升或保持不變，相較同類其他城市，擁堵情況同比較2018年部分有所加重。

樂山(汽?保有量100萬城市擁堵TOP1)

在汽?保有量小于100萬輛的城市排名中，樂山交通擁堵六個特征指標除區域間擁堵不均衡系數排名外，其他5個指標排名同比較2018年均出現降低或持平，相較同類其他城市，樂山交通擁堵情況較2018年部分有所緩解。

春運返鄉潮緩解了幾大擁堵城市的擁堵指數

根據幾個擁堵城市的分析可見，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通擁堵形成的最主要原因。在擁堵TOP10里面，廣州和西安這兩個城市的環比排名分別上升了21位和30位，也反應了這兩城市的交通擁堵指數在快速增加。不過身處廣州的大咖在春節前夕明顯感覺到路上交通暢通了不少，周邊的高速公路也比前段時間的嚴重擁堵要緩解不少，這也跟春節務工人員大批量返鄉的原因有關。

根據騰訊地圖、騰訊位置服務發布的《2020春節出行大數據預測報告》顯示，春節前有兩個擁堵小高峰，分別是1月16日(臘月廿二)和1月20日(臘月廿六)，此后高速擁堵指數逐漸回落，并在1月22日(臘月廿八)至除夕期間達到較低水平。

盡量選擇錯峰出行

在短暫的平靜之后，受春節返程影響，高速公路又將迎來一波擁堵高峰。從1月28日(正月初四)起，擁堵指數將迅速攀升，直到1月30日(正月初六)達到返程最高峰。

作為我國的政治、文化中心，也是北方經濟的重要核心區，京津冀地區的高速擁堵狀況備受外界關注，其中最擁堵的路段主要集中于北京。此外，石家莊和保定也是高速路段比較擁堵的城市。從時間上看，京津冀地區1月10日-16日是去程高峰，擁堵時段多在上午，7-10點最易發生擁堵；2月4日-17日是返程高峰，擁堵時段多在下午，12-14點最易發生擁堵。

長三角地區是我國第一大經濟區，包括上海市、江蘇省、浙江省等省市，高速公路也將出現強度較大的擁堵，其中高速收費站、交通樞紐和服務區等功能性路段最為擁堵。從時間上看，1月15日-18日是去程高峰，且6-10點最易發生擁堵；2月4日-15日是返程高峰。值得一提的是，長三角地區部分高速路段深夜還處在擁堵中，其中0-1點、2-3點兩個時間段最易發生擁堵。

在北上廣深四大一線城市中，珠三角地區獨占了兩座，春運期間高速公路的擁堵狀況可想而知。從城市來看，節前東莞最堵，節后廣州最堵。從時間上看，1月15-16日是去程高峰，且10-12點最易發生擁堵；2月11-12日是返程高峰，全天都有可能發生擁堵。

成渝地區，成都和重慶都是人口超千萬的城市，進出城壓力最大。同時由于該地區獨特的地形地貌，擁堵路段多集中在隧道，其中包茂高速羊角隧道是最容易發生擁堵的路段，從時間上看，1月19-20日是去程高峰，擁堵時段多集中在晚上，其中19-21點最易發生擁堵，返程擁堵時間較長，從1月30日持續到2月18日。

長江中游地區沒有超大城市，擁堵路段多集中在二三線城市，其中九江市最為擁堵，株洲市和湘潭市也榜上有名。從時間上看，1月13-18日是去程高峰，擁堵時段多集中在深夜，1-2點、1-7點最易發生擁堵，1月29日-2月5日是返程高峰，擁堵時段多集中在下午和傍晚，且18-21點最易發生擁堵。

大咖點評

根據不同機構發布的交通報告和大數據預測，很多走在春運路上的車友們最好都選擇錯峰出行的方式，避免扎堆擁堵。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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