網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最傾斜的公路（世界上最斜的街道）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、世界上最長(zhǎng)的斜拉橋 2、世界第一斜拉大橋是哪座 3、世界上最長(zhǎng)的斜拉橋是什么 4、世界上十大詭異公路 世界上最長(zhǎng)的斜拉橋

斜拉橋又稱(chēng)斜張橋，是指一種由一條或多主塔與鋼纜組成來(lái)支撐橋面的橋梁?jiǎn)幔屛覀內(nèi)ヒ黄鹆私庖幌率澜缟献畲蟮男崩瓨蛟谀睦锇?下面是我整理的關(guān)于世界上最長(zhǎng)斜拉橋的相關(guān)資料，歡迎大家閱讀。

世界上最長(zhǎng)的斜拉橋

蘇通大橋

蘇通長(zhǎng)江公路大橋(Su Tong Yangtze River Highway Bridge)簡(jiǎn)稱(chēng)蘇通大橋，位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市，西距江陰長(zhǎng)江公路大橋82公里，東距長(zhǎng)江入海口108公里。全長(zhǎng)34.2公里，工程于2003年6月27日開(kāi)工，于2008年6月30日建成通車(chē)。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。

工程規(guī)模

蘇通大橋工程規(guī)模浩大：其主跨跨徑達(dá)到1088米，是世界位居第二大跨徑的斜拉橋(截止2013年，最大斜拉橋主跨是俄羅斯的跨東博斯魯斯海峽的俄羅斯島大橋，其主跨1104米);其主塔高度達(dá)到300.4米，為世界第二高的橋塔(第一高橋塔為俄羅斯的跨東博斯魯斯海峽的俄羅斯島大橋，其橋塔高超過(guò)320米);主橋兩個(gè)主墩基礎(chǔ)分別采用131根直徑2.5米至2.85米，長(zhǎng)約120米的灌注樁，是世界最大規(guī)模的群樁基礎(chǔ);主橋最長(zhǎng)的斜拉索長(zhǎng)達(dá)577米，也是世界最長(zhǎng)的斜拉索。主要工程量有：橋涵混凝土149.3萬(wàn)立方米，鋼箱梁4.9萬(wàn)噸，鋼材23萬(wàn)噸，斜拉索6278噸，填挖方317.6萬(wàn)立方米，征用土地1.1萬(wàn)畝。

大橋結(jié)構(gòu)

蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小海互通立交，終于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長(zhǎng)33.21公里，主要由北岸接線工程、跨海大橋工程和南岸接線工程三部分組成。

l、跨江大橋工程：總長(zhǎng)8206米，其中主橋采用 100+100+300+1088+300+100+100(其中主橋長(zhǎng)約1088米)=2088米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第二;主塔高度300.4米，列世界第二;斜拉索的長(zhǎng)度577米，列世界第一;群樁基礎(chǔ)平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。專(zhuān)用航道橋采用140+268+140=548米的T型剛構(gòu)梁橋，為同類(lèi)橋梁工程世界第二;南北引橋采用30、50、75米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋;

2、北岸接線工程：路線總長(zhǎng)15.1公里，設(shè)互通立交兩處，主線收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)各一處;

3、南岸接線工程：路線總長(zhǎng)9.1公里，設(shè)互通立交一處。

世界第一斜拉大橋是哪座

江蘇省境內(nèi)7座：蘇通大橋(在建)、江陰長(zhǎng)江大橋、揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋(注：未跨長(zhǎng)江南北)、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江二橋、南京長(zhǎng)江大橋(公路鐵路兩用)、南京長(zhǎng)江三橋(在建)；

安徽省境內(nèi)3座：蕪湖長(zhǎng)江大橋(公路鐵路兩用)、銅陵長(zhǎng)江大橋、安慶長(zhǎng)江大橋；

江西與湖北省界之間1座：九江長(zhǎng)江大橋(公路鐵路兩用)；

湖北省境內(nèi)17座（含隧道）：黃石長(zhǎng)江大橋、鄂黃長(zhǎng)江大橋、武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋(在建)、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋(公路鐵路兩用)(在建)、武漢長(zhǎng)江二橋、武漢長(zhǎng)江隧道(在建)、武漢長(zhǎng)江大橋(公路鐵路兩用)、武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋、武漢軍山長(zhǎng)江大橋、荊州長(zhǎng)江大橋、枝城長(zhǎng)江大橋(公路鐵路兩用)、宜昌長(zhǎng)江大橋、宜昌長(zhǎng)江鐵路大橋(鐵路橋)(在建)、葛洲壩三江大橋、夷陵長(zhǎng)江大橋、西陵長(zhǎng)江大橋、巴東長(zhǎng)江大橋；

重慶市境內(nèi)24座：巫山長(zhǎng)江大橋、奉節(jié)長(zhǎng)江大橋(在建)、云陽(yáng)長(zhǎng)江大橋、萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋、萬(wàn)宜鐵路萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋(鐵路橋)(在建)、萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋、忠縣長(zhǎng)江大橋、石忠高速公路忠縣長(zhǎng)江大橋(在建)、豐都長(zhǎng)江大橋、涪陵李渡長(zhǎng)江橋(在建)、涪陵長(zhǎng)江大橋、涪陵石板溝長(zhǎng)江大橋(在建)、渝懷鐵路長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋(鐵路橋)、重慶大佛寺大橋、重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋(在建)、重慶長(zhǎng)江大橋、重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋(在建)、重慶鵝公巖大橋、重慶李家沱大橋、重慶魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋(在建)、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋(鐵路橋)、地維長(zhǎng)江大橋、江津長(zhǎng)江大橋；

四川省境內(nèi)6座：瀘州泰安長(zhǎng)江大橋(在建)、瀘州鐵路長(zhǎng)江大橋(鐵路橋)、瀘州長(zhǎng)江二橋、瀘州長(zhǎng)江大橋、江安長(zhǎng)江大橋(在建)、宜賓長(zhǎng)江大橋(在建)；

★ 崇明越江通道

建設(shè)崇明越江通道的設(shè)想1993正式提出，通過(guò)長(zhǎng)達(dá)10年的討論，2003年2月，崇明越江隧道工程項(xiàng)目建議書(shū)終獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)。

★ 蘇通大橋

公路橋。建設(shè)中的蘇通大橋連接江蘇省的蘇州市與南通市，距江陰長(zhǎng)江大橋約 82公里 ，距長(zhǎng)江入海口 108公里 ，總投資62.7億元，分為主橋和南北接線3大塊，其中北接線長(zhǎng) 15.1公里 ，止于與通啟高速公路相交的小海；

★ 江陰長(zhǎng)江大橋

公路橋。江陰長(zhǎng)江大橋是20世紀(jì)“中國(guó)第一、世界第四”（現(xiàn)為中國(guó)第二，世界第五）的懸索橋（懸索橋是跨越能力最大的一種橋，目前世界上最大跨徑的橋是連接日本的本州與四國(guó)之間的海峽大橋——明石海峽大橋，主跨 1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麥的大帶橋，主跨 1624m ，建成于1998年

江陰長(zhǎng)江公路大橋位于江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間。大橋全線建設(shè)總里程為 5.176公里 ，總投資36.25億元。大橋全長(zhǎng) 3071米 ，

★ 揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋

公路橋。揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋是一座由民間集資建造（揚(yáng)中市地方政府籌資建造）的大橋，全長(zhǎng) 1172米 ，寬 15米 ，共有30個(gè)墩臺(tái)，總投資1.52億元。該橋于1992年5月正式開(kāi)工，1994年10月建成通車(chē)。揚(yáng)中長(zhǎng)江大橋的建成結(jié)束了江蘇揚(yáng)中島與外界無(wú)橋相連的歷史。

★ 潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋

即鎮(zhèn)江-揚(yáng)州長(zhǎng)江公路大橋，公路橋。潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和南北跨長(zhǎng)江公路通道的重要組成部分。北聯(lián)同江至三亞國(guó)道主干線，南接滬寧高速公路和312國(guó)道，西距南京長(zhǎng)江第二大橋約 60公里 ，東距江陰長(zhǎng)江公路大橋約 110公里 。

★ 南京長(zhǎng)江二橋

公路橋。南京長(zhǎng)江二橋位于南京長(zhǎng)江大橋下游 11公里 處，由南汊橋、八卦洲（長(zhǎng)江中第三大島）公路連接線、北汊橋“二橋一路”組成，全長(zhǎng) 12.517公里 ，

★ 南京長(zhǎng)江大橋

公路鐵路兩用橋。南京長(zhǎng)江大橋位于江蘇省南京市下關(guān)和浦口之間，是繼武漢長(zhǎng)江大橋和重慶白沙砣長(zhǎng)江大橋之后的第三座跨越長(zhǎng)江的大橋，

★ 南京長(zhǎng)江三橋

公路橋。南京長(zhǎng)江三橋是國(guó)家“十五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約 15.6公里 ，工程投資概算29.6億元，是江蘇省五個(gè)戰(zhàn)略性過(guò)江通道之一。

★ 蕪湖長(zhǎng)江大橋

公路鐵路兩用橋。蕪湖長(zhǎng)江大橋位于安徽蕪湖，是國(guó)家“九五”重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目。大橋主跨 312米 ，橋梁鐵路全長(zhǎng)1.0616萬(wàn)米，公路 6078米 ，主橋 2193米 ；

★ 銅陵長(zhǎng)江大橋

公路橋。銅陵長(zhǎng)江大橋位于安徽省銅陵市羊山磯下游 600米 處，是國(guó)家“八五”計(jì)劃的重點(diǎn)工程，是世界上同類(lèi)型第3位大跨徑橋梁。橋型為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土雙塔索面斜拉橋，全長(zhǎng) 2592米 ，

★ 安慶長(zhǎng)江大橋

公路橋。安慶長(zhǎng)江公路大橋全長(zhǎng) 5985.66米 ，其中跨越長(zhǎng)江的主橋 1040米 ，南、北兩岸引橋、高架橋總長(zhǎng) 4945.66米 ，

★ 九江長(zhǎng)江大橋

公路鐵路兩用橋。九江長(zhǎng)江大橋位于贛、鄂、皖三省交界的一段長(zhǎng)江上，南岸引橋橫跨白水湖，北岸與湖北黃梅縣的小池口鎮(zhèn)相接。

★ 黃石長(zhǎng)江大橋

公路橋。黃石長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江中游的湖北省黃石市，是國(guó)家公路干線上海至成都312國(guó)道上的特大型橋梁

★ 鄂黃長(zhǎng)江大橋

公路橋。湖北省鄂黃長(zhǎng)江大橋由主橋、南北引橋組成，大橋全長(zhǎng) 3250m ，總投資9.1億元。

★ 武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋

公路橋。該橋在長(zhǎng)江二橋下游約 27.19公里 。大橋北岸為新洲區(qū)陽(yáng)邏鎮(zhèn)，南岸為洪山區(qū)向家尾村

★ 武漢天興洲長(zhǎng)江大橋

公路鐵路兩用橋。它將是繼蕪湖長(zhǎng)江大橋之后的我國(guó)的第二座公路鐵路兩用斜拉橋，工程總投資約110.6億元人民幣，由武漢市與中國(guó)鐵道部合作建設(shè)。該大橋位于武漢長(zhǎng)江二橋下游 10公里 處，北起漢口平安鋪，南止武昌武青主干道。

★ 武漢長(zhǎng)江二橋

又稱(chēng)武漢長(zhǎng)江公路橋。武漢長(zhǎng)江二橋是國(guó)家“八五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。大橋全長(zhǎng) 3227.4米

★ 武漢長(zhǎng)江隧道

武漢長(zhǎng)江隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江二橋之間，按設(shè)計(jì)方案，隧道在漢口勝利街建進(jìn)口道，在天津路建出口通道；在武昌友誼大道建進(jìn)口、出口通道。

★ 武漢長(zhǎng)江大橋

公路鐵路兩用橋。武漢長(zhǎng)江大橋是在長(zhǎng)江上修建的第一座大橋，位于漢陽(yáng)龜山和武昌蛇山之間。

★ 武漢白沙洲大橋

公路橋。武漢白沙洲大橋是長(zhǎng)江武漢段的第三座公路大橋，

★ 武漢軍山長(zhǎng)江大橋

公路橋。武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋位于武漢關(guān)上游 28公里 處，

★ 荊岳長(zhǎng)江大橋

又名監(jiān)利長(zhǎng)江大橋，公路橋，已通過(guò)立項(xiàng)審查，尚未正式開(kāi)始施工。

★ 荊州長(zhǎng)江大橋

又名荊沙長(zhǎng)江大橋，公路橋。

北汊橋主橋?yàn)殡p塔雙索面混凝土梁斜拉橋，是目前中國(guó)主大跨徑的混凝土梁斜拉橋，居同類(lèi)橋梁世界第二。

★ 湖北枝城長(zhǎng)江大橋

又名宜都長(zhǎng)江大橋，公路鐵路兩用橋。湖北枝城長(zhǎng)江大橋位于湖北枝城，是焦枝鐵路在枝城跨長(zhǎng)江處。該橋是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工的鐵路公路兩用橋，鐵路和公路都設(shè)在一個(gè)橋面上，是一座鋼桁架結(jié)構(gòu)橋。其中鐵路橋長(zhǎng) 1742米 ，公路橋長(zhǎng) 1744米 。該橋于1971年9月建成通車(chē)。

★ 宜昌長(zhǎng)江大橋

公路橋。宜昌長(zhǎng)江公路大橋位于宜昌市犭虎亭區(qū)("犭虎"為一個(gè)字)虎牙灘，距宜昌市中心約 10公里 ，距三峽工程壩區(qū)約 四十公里 ，是318國(guó)道在湖北境內(nèi)跨越長(zhǎng)江的一座特大橋。

★ 宜萬(wàn)鐵路宜昌長(zhǎng)江大橋

鐵路橋。宜萬(wàn)鐵路宜昌長(zhǎng)江大橋位于宜昌港煙收壩水域，在葛洲壩下游，距上游的夷陵長(zhǎng)江大橋約 5公里 ，距下游的宜昌長(zhǎng)江大橋約 10公里 。

★ 葛洲壩三江大橋

葛洲壩位于長(zhǎng)江三峽出口、湖北省宜昌市境內(nèi)，壩址距西陵峽口南津關(guān) 2.3公里 。

★ 夷陵長(zhǎng)江大橋

公路橋。夷陵長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江三峽西陵峽口的湖北省宜昌市

★ 西陵長(zhǎng)江大橋

公路橋。西陵長(zhǎng)江大橋位于三峽大壩中軸線下游 4.5公里 處，是長(zhǎng)江上的第一座懸索橋，為單跨 900米 的鋼箱梁懸索橋，剛建成時(shí)其跨度在同類(lèi)型橋梁中居國(guó)內(nèi)第一、世界第七。

★ 巴東長(zhǎng)江大橋

公路橋。巴東長(zhǎng)江大橋是國(guó)道209線跨越長(zhǎng)江的一座特大型橋梁，上距巫峽口約 2.5公里 ，下距三峽大壩約 72公里 。

★ 巫山長(zhǎng)江大橋

又名巫峽長(zhǎng)江大橋，公路橋。當(dāng)游人乘船沿長(zhǎng)江而上，剛進(jìn)入重慶境內(nèi)，在巫峽口會(huì)看見(jiàn)一道彩虹般的大橋。

★ 奉節(jié)長(zhǎng)江大橋

又名夔門(mén)長(zhǎng)江大橋、奉節(jié)長(zhǎng)江三峽公路大橋，公路橋。該大橋位于渝、陜、鄂兩省一市陸運(yùn)與長(zhǎng)江水運(yùn)的交匯點(diǎn)，是一座雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，總投資1.8億元。

★ 云陽(yáng)長(zhǎng)江大橋

公路橋。大橋起于北岸云陽(yáng)新縣城，止于南岸磐石鎮(zhèn)，與四川到湖北的省道開(kāi)(江)利(川)路相接。

★ 萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋

公路橋，位于萬(wàn)州主城區(qū)下游聚魚(yú)沱河段，北接天城移民開(kāi)發(fā)區(qū)枇杷坡，南連五橋移民開(kāi)發(fā)區(qū)陳家壩南山寺。

[img]世界上最長(zhǎng)的斜拉橋是什么

世界上最長(zhǎng)的斜拉橋是上海的一座跨越黃浦江的中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的楊浦大橋。此橋是黃浦江上的第三座大橋(第一座松浦大橋，第二座南浦大橋)，是當(dāng)時(shí)世界上最大跨徑的斜拉橋，大橋以其線條流暢、動(dòng)感強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)造型橫跨浦江，成為上海的一個(gè)門(mén)戶特征。接下來(lái)我將為您解答疑問(wèn)。

世界上最長(zhǎng)的斜拉橋楊浦大橋的介紹

楊浦大橋是上海繼南浦大橋之后建成的跨越黃浦江的第二座斜拉索公路橋，為當(dāng)時(shí)世界主跨徑最大的斜拉橋。楊浦大橋于1991年4月29日動(dòng)工，1993年9月15日建成，歷時(shí)僅2年5個(gè)月，并于同年10月23日通車(chē)。大橋全長(zhǎng)8354米，主跨602米，凈高48米，橋下可通5.5萬(wàn)噸巨輪。兩側(cè)各有一座倒“Y“鉆石形主塔，高208米。主橋面寬30.35米，設(shè)6車(chē)道，兩旁設(shè)有2米寬人行道，并有上下電梯供觀光游覽。

楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側(cè)32對(duì)鋼索連接主梁，呈扇面展開(kāi)，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。全橋設(shè)計(jì)精巧、造型優(yōu)美、氣勢(shì)恢宏，是上海旅游的著名景觀。鄧小平同志親自為大橋題寫(xiě)了橋名，他以88歲高齡登上楊浦大橋時(shí)感慨地說(shuō)：“喜看今日路，勝讀萬(wàn)年書(shū)。”

楊浦大橋位于上海市楊浦區(qū)寧國(guó)路地區(qū)。橋址離蘇州河5.3km，離吳淞口20.5km，與南浦大橋相距11km。該橋是市區(qū)內(nèi)跨越黃浦江、連接浦西老市區(qū)與浦東開(kāi)發(fā)區(qū)的重要橋梁，是上海市內(nèi)環(huán)線的重要組成部分。該橋全長(zhǎng)8354m(包括主橋、引橋、匝道、引道)。主橋全長(zhǎng)1178m，跨經(jīng)組合為：過(guò)渡孔45m+邊孔+主孔602m+邊孔+過(guò)渡孔45m。主孔采用跨過(guò)江方案，跨徑602m，兩側(cè)邊孔243m，中間設(shè)置輔助墩。主橋橋面總寬30.35m。主橋?yàn)殡p塔空間雙索面鋼-混凝土組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，塔墩固結(jié)，上部結(jié)構(gòu)為縱向懸浮體系，橫向設(shè)置限位和抗震裝置。鋼筋混凝土柱塔高為208m，塔形呈倒Y狀。主塔基礎(chǔ)采用鋼管樁。輔助墩、錨墩、邊墩均為柱式墩，鋼筋混凝土預(yù)制樁基礎(chǔ)。鋼主梁采用箱形斷面，主梁中距25m鋼橫梁間距4.5m，工字形斷面，車(chē)道板采用預(yù)制鋼筋混凝土板。過(guò)渡孔為簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。每座索塔兩側(cè)各有32對(duì)拉索，全橋共256根。最大索長(zhǎng)330m，拉索最大斷面由313根直徑Φ7高強(qiáng)鋼絲組成。浦東引橋長(zhǎng)3764m，浦西引橋長(zhǎng)3430m，引橋全長(zhǎng)7176m。上部結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支橋面連續(xù)體系，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，鋼筋混凝土預(yù)制樁基礎(chǔ)。該橋?qū)⒂?993年底建成通車(chē)。

主體設(shè)計(jì)單位：上海市市政工程設(shè)計(jì)院，合作設(shè)計(jì)單位：同濟(jì)大學(xué)、上海城市建設(shè)設(shè)計(jì)院、上海城市建設(shè)學(xué)院;黃浦江大橋建設(shè)指揮部組織施工。

楊浦大橋的修建過(guò)程

上海楊浦大橋位于上海市楊浦區(qū)寧國(guó)路。浦東羅山路，系上海城市內(nèi)環(huán)線跨越黃浦江重要節(jié)點(diǎn)，它的建成改善了上海市區(qū)的交通，加速了浦東的開(kāi)發(fā)開(kāi)放。工程全長(zhǎng)7554米，其中主橋長(zhǎng)1172米，為一跨過(guò)江的雙塔雙索面斜拉橋，采用鋼梁一鋼筋砼預(yù)制板相結(jié)合的疊合梁結(jié)構(gòu)。主孔跨徑為602米。主塔標(biāo)高220米，呈倒Y狀，采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。橋塔兩側(cè)各設(shè)32對(duì)共256根鋼索。主橋橋面寬30.35米，為雙向六車(chē)道。大橋的設(shè)計(jì)車(chē)速為60公里/時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為汽-20，驗(yàn)算荷載為掛-100。在羅山路設(shè)收費(fèi)亭10座，在萬(wàn)德路設(shè)收費(fèi)亭4座，并有完整的電力供配電系統(tǒng)、照明設(shè)施和交通監(jiān)控系統(tǒng)及照明監(jiān)控系統(tǒng)。一九九三年十月建成時(shí)跨度居世界同類(lèi)型橋梁之首，工程造價(jià)為14.53億元人民幣。楊浦大橋投資13.3億人民幣，工程自1991年4月29日開(kāi)始打樁，經(jīng)過(guò)30個(gè)月拼博，提前100天完成建筑任務(wù)，于1993年10月23日上午10時(shí)順利建成通車(chē)。楊浦大橋是當(dāng)時(shí)蘇州河以北地區(qū)唯一的越江工程，是繼南浦大橋以后市區(qū)又一座跨越黃浦江的大型橋梁。楊浦大橋的建成完工，在上海建橋史上創(chuàng)造了新的奇跡，整個(gè)楊浦大橋的施工質(zhì)量和施工速度創(chuàng)造了一流的水平，這在世界造橋史上是很少見(jiàn)的。它的建成完工引起國(guó)內(nèi)外同行的注目，受到國(guó)際橋梁專(zhuān)家的高度贊揚(yáng)。

楊浦大橋的技術(shù)水平

對(duì)主塔高性能泵送砼進(jìn)行研究，發(fā)展了中國(guó)泵送技術(shù)37600立方米大體積承臺(tái)政施工一次澆注，采用“內(nèi)散外蓄”法有效地防止了因水化熱而引起的溫差裂縫;標(biāo)準(zhǔn)段安裝采用橋面吊機(jī)前置法，省掉了臨時(shí)索與永久索的置換工序;成功地采用了三點(diǎn)合攏。

楊浦大橋的重要意義

楊浦大橋的建成完工，在上海建橋史上創(chuàng)造了新的奇跡。整個(gè)楊浦大橋的施工質(zhì)量和施工速度創(chuàng)造了一流的水平，這在世界造橋史上是很少見(jiàn)的。它的建成完工引起國(guó)內(nèi)外同行的注目，受到國(guó)際橋梁專(zhuān)家的高度贊揚(yáng)。楊浦大橋東與浦東新區(qū)的羅山路立交橋相接，西與浦西內(nèi)環(huán)線高架道路相貫通，與南浦大橋一起構(gòu)成內(nèi)環(huán)線上的兩個(gè)過(guò)江樞紐，對(duì)緩解黃浦江越江交通緊張狀況和促進(jìn)浦東地區(qū)的開(kāi)發(fā)，開(kāi)放具有重要意義。

世界上十大詭異公路

一、格伊斯通道

在世界十大詭異公路中格伊斯通道位于法國(guó)，全長(zhǎng)4.2公里，不長(zhǎng)的距離確實(shí)是一腳油門(mén)就能過(guò)去了，但去的時(shí)間不對(duì)的話，是看都看不到這條公路的，具體只有在退潮的時(shí)候才能安全的通過(guò)。

二、哈爾斯瑪公路

哈爾斯瑪公路位于菲律賓，公路建造于1930年，據(jù)了解公路處的地質(zhì)情況非常的復(fù)雜，司機(jī)們需要穿過(guò)非常危險(xiǎn)的火山巖層區(qū)，面臨著巖石崩塌的危險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)修建的時(shí)候就有不少的人付出了生命。

三、加道爾頓公路

加道爾頓公路位于阿拉斯，是一條連接著太平洋和北冰洋的道路，全長(zhǎng)414英里，整條公路看不到任何的類(lèi)似餐館、加油站等建筑物，所以當(dāng)?shù)厝藗冮_(kāi)玩笑的說(shuō)此條公路只有上帝和司機(jī)。

四、玻利維亞荒野公路

這條玻利維亞荒野公路從圖片上根本就看不到路面的存在，而現(xiàn)實(shí)中也是如此，只有二十英尺的寬度，還有比二十英尺更短的點(diǎn)，有些路段還需要通過(guò)木橋頭。

五、滇緬公路

滇緬公路是在第二次世界大戰(zhàn)的時(shí)候修建的，公路經(jīng)過(guò)了非常復(fù)雜的山脈地形，還有好幾條湍急的河流，現(xiàn)在去滇緬公路的話有好多段都被叢林樹(shù)木給覆蓋了。

六、北永加斯山路

在世界十大詭異公路中北永加斯山路位于玻利維亞，最窄的路段只有十英尺，其中還有一段1000英尺的路段幾乎是垂直沖入的，而且完全沒(méi)有任何的護(hù)欄。

七、科雷馬公路

科雷馬公路位于俄羅斯，建造于1932年，全長(zhǎng)2032公里，據(jù)了解修建的時(shí)候有好些工人喪生，所以此公路又被稱(chēng)為“幽靈之路”，每到冬季的時(shí)候司機(jī)只能在冰凍的河面行駛。

八、坎寧牧道

坎寧牧道位于澳大利亞，全長(zhǎng)1900米，基本上是荒無(wú)人煙，好多段被評(píng)價(jià)為是四驅(qū)司機(jī)避震器的墓地，不過(guò)好在路邊設(shè)有不少的水井。

九、喀喇昆侖公路

喀喇昆侖公路全長(zhǎng)1224公里，有七百多人因?yàn)樾藿ㄔ摴范鴨拭返牡刭|(zhì)情況也極為復(fù)雜，山體滑坡、落石、塌方各種狀況刺激著人們的神經(jīng)，海拔四千米的高度也不是所有司機(jī)都能掌控的。

十、郭亮隧道

在世界十大詭異公路中郭亮隧道就像是有窗戶一般，從窗戶往外看就是萬(wàn)丈深淵，上下高度15英尺，隧道內(nèi)別提有多黑了，幽閉陰森不說(shuō)還非常的刺激。

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