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1、世界上最危險的船 2、世界上最難造的三種船，第一難造不是航母竟是它 3、戰艦世界：不推薦艦船——陸奧 4、世界十大“鬼船” 5、核動力航空母艦真的無懈可擊嗎？它的缺點是什么？ 世界上最危險的船

LNG船

論起LNG船的危險性，得先從液化天然氣說起，一立方米液化天然氣的爆炸當量相當于1.9噸TNT，所以如果一艘裝載有24萬立方米液化天然氣的LNG船被引爆，就相當于45.6噸TNT爆炸當量了，是廣島核爆的30倍左右，可以說它的戰斗力堪比核武器了，而爆炸除了能產生爆炸傷害之外，LNG船因為在海上航行，所以一旦爆炸會對海洋生態造成非常大的影響，這點也是大家都不想看到的。

因為LNG船的危險性，所以它也采用了許多特殊設計、特殊材料和特別措施，來保證它的安全性，比如，不管是球罐型還是薄膜型LNG船，都是才用的抗冷沖擊性能非常好的特種鋁合金和鎳瓦鋼制成的。

LNG船介紹：

液化天然氣船，簡稱“LNG船”。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”。最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號。

按液貨艙的結構形式可分為獨立儲罐式和膜式。前者是將柱形、罐形、球形等形狀的儲罐置于船內；后者采用雙殼結構，體內殼就是液貨艙的承載殼體，與獨立式比較，膜式的優點是容積利用率高，結構重量輕，因此新建的液化天然氣船，尤其是大型的，多采用膜式結構。液化天然氣船設備復雜，技術要求高，造價大。

[img]世界上最難造的三種船，第一難造不是航母竟是它

1、豪華游輪

豪華游輪，也稱豪華旅游船，是指環球海上航行或在地中海、加勒比海等特定地區航行的，以在船上娛樂和?？康赜^光游覽為目的的船舶總稱。豪華游輪內部設有供乘客生活使用的一切設施，能夠滿足舒適的奢華生活水平要求，并且一般內設各式各樣的娛樂設施。

隨著旅游業的蓬勃發展，人們對豪華游輪的需求量越來越大，而我國是人口大國，也是旅游大國，卻造不出一艘豪華游輪。所以豪華游輪的建造也成為我國未來幾十年內亟待解決的難題。

2、航母

作為近年來最受人們津津樂道的艦種--航母，小編在這里就不多廢話了，中國的航母業同樣需要發展改進。

3、液化天然氣船

這種船對于大眾就難免有些陌生了，但它也是造船業中難度系數最高的。

液化天然氣運輸船簡稱LNG船，主要運輸液化天然氣。液化天然氣

成分是甲烷，為便于運輸，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓、日等國后實現自主研發系列LNG船型的國家，而且我國設計船型在安全、節能、環保方面具有明顯的后發優勢。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的13家船廠能夠建造。

戰艦世界：不推薦艦船——陸奧

之前的文章中，說了不少六級的戰列艦?？芍^是各有特色，玩起來也是喜憂參半。說到了六，明年中美合拍。。（呸），說到六級金幣戰列艦，陸奧是不得不提的

作為唯一擊沉了BIG7的BIG7，陸奧稱其為BIG7之恥毫不為過。這艘戰艦在0.6.0版本中問世?；究梢钥醋鍪墙憬汩L門的白板形態。她以六級的身份在這個 游戲 重生，但是玩家們對其惡評如潮。明明有著410毫米的巨炮，明明有著20公里的射程，12400的最大AP彈傷害，這些看起來都是那么的棒，這都是為什么呢？

在 游戲 中，所有的日系戰列艦都有著兩種不一樣的穿甲彈。88彈和91彈。如果裝備了91彈，那么陸奧絕對不會像今天這樣被人詬病。WG敢把一艘410巨炮的戰列艦放到6級是有原因的，因為88彈的表現實在是太糟糕了，這種炮彈在實戰中疲軟無力，根本不能遠距離造成威脅，陸奧20公里的射程優勢因為炮彈問題變得一文不值。而且這門主炮的散步神奇的很，離遠了打容易碎彈，離近了打不是水花就是日天。

陸奧由于是早期沒有大改的樣子，她單側裝有兩部單裝魚雷發射管，裝填時間20秒，比主炮還要快。魚雷射程7公里，由于是533毫米魚雷，傷害只有10833。但是戰列艦裝備魚雷本身就是很雞肋的東西，陸奧不像德戰那樣有強大的副炮和聯裝魚雷，這種單發的魚雷除了能緣分雷，也就能雷一下zz了。

看看陸奧的裝甲布局，水上核心區和大面積25毫米，被戰列艦打中就是半傷，這時候我們再來看他的魚雷，魚雷射界幾乎為0，想要在狗斗中射出魚雷，就要將整個側面裝甲漏出，等射完魚雷，核心艙也早就被人打爆了。

作為BIG7的一員，陸奧僅剩的價值也就是土豪玩家的收藏價值了。

世界十大“鬼船”

1、飛翔的荷蘭叢

飛翔的荷蘭人(德語: Fliegender Hollander ;英語: The Flying Dutchman.又譯作漂泊的荷蘭人,彷徨的荷蘭人，飛行的荷蘭人等)，是傳說中一艘永遠無法返鄉的幽靈船,注定在海上漂泊航行。飛翔的荷蘭 人通常在遠距離被發現,有時還散發著幽靈般的光芒。據說如果有其他船只向她打招呼, 她的船員會試圖托人向陸地上或早已死去的人捎信。

2、貝奇摩號

“貝奇摩”號, 一艘不幸的貨輪,加拿大哈德遜灣公司有一艘1300噸的蒸汽貨輪。 因遭遇冰川，人員撤離,現在無人駕駛,一直在大海中漂流。浩瀚無垠的大海,有著許多神秘的故事,而大多數故事都是以船舶的發現或失蹤結尾的。在這些曲折離奇的故事中,至今還沒有結局，也許永遠是個謎的,大概要算幽靈船的故事了。這些船舶幾十年來被人們棄置一旁,但像幽靈似的在海上游蕩,還時時出現在人們的視野中,成為人們議論紛紛的奇聞。

3、卡羅爾迪林號

卡羅爾迪林"號是-艘從弗吉尼亞州前往巴西里約熱內盧運送煤炭的貨船,但因不明原因使其船員全部消失了，直到今天 ,陰謀論者仍然用“卡羅爾迪林”號作為例子來形容百慕大“魔鬼三角區。

4、瑪麗.西萊斯特號

“瑪麗西萊斯特”號( Mary Celeste )瑪麗西萊斯特是一艘航行的木船。 她最著名的航程從1872年11月初開始。她載著1701桶易爆的酒精，從紐約出發。在另一艘船發現她以前,她失蹤了一個月。雖然完成了整個航程，但瑪麗西萊斯特走的是一條奇怪的航線。 另-艘船的幾名船員登上了瑪麗-西萊斯特進行調查。他們發現的最奇怪的是什么?船上居然沒有一個人,無論是活著的還是尸體。瑪麗西萊斯特是自己航行的!

5、建勝號

在海面上你可能會碰到很多意想不到的情況:海盜、暴動、謀殺以及惡劣的天氣，更不要說碰到"外星人綁架"，遭遇"大海怪”或者百慕大“魔鬼三角區"的詭異現象了,這樣看來,很多沒有船員的"鬼船”出現在海面上也就不足為奇了。"建勝"號就是這樣一條船 , 2006年,它出現在澳大利亞皇后島附近-片地圖上未標注的海域中,澳大利亞海關官員登船后發現,他們根本找不到最近有人類在這里活動的跡象。

6、拜爾.阿米卡號

這艘船2006年被意大利海岸巡邏隊發現時,船上沒有一名船員,只有吃剩下一半的埃及食物、-堆衣服、盧森堡的旗幟和一塊寫著'拜爾阿米卡的匾額,而且這艘船沒有在任何國家注冊。后來,人們才知道船屬于一名盧森堡男子, 未注冊是為了逃稅。

7、Baychimo號

Baychimo號是幽靈船中最令人驚異的例子之一。這艘船廢棄后,在阿拉斯加附近海域孤獨漂泊了近40年。該船的船主是哈德遜灣公司,從20世紀初開始,這艘船就作為商船在加拿大北部運輸毛皮制品。

8、喬伊塔號

1955年,“喬伊塔”號連同船上的25名乘客和船員-起消失在南太平洋中。 失蹤了5周之后,它終于被人發現,船體就像我們在圖中看到的那樣傾斜著,半截浸泡在海水中。船上包括藥品補給、木材、食物等在內的4噸貨物也不見了蹤影,救生艇也不見了。不過,人們在船上發現了帶有血污的繃帶,人們猜想船長也許負傷或者死了,船員和乘客們覺得自己別無選擇，只好棄船離開。但是,這卻無法解釋為何船上的貨物也一起消失 了。

9、卡茲二號

2007年4月15日, 3名男子乘“卡茲二號”出海,打算沿澳大利亞海岸旅行。3天之后,這艘船在大堡礁附近海域漂流,帆張開了,引擎開動就是不見人影。他們出海時天氣情況良好,因此已經排除了船員失蹤與天氣有關的可能。船上的發現令人們大惑不解:引擎沒有熄火;桌子上有一臺筆記本電腦繼續運作;無線電也沒有異常,船上所有的應急設備都運轉良好;救生衣整齊地掛在鉤子上;桌子上食具和食品都已經擺好,好像在等待人們用餐,唯一不正常的是船 上-一個人影都沒有。

10、澤布里納號

1917年10月,它滿載著煤炭從英格蘭南部的一個港口出發,前往法國圣布里厄。2天之后人們發現這艘船在法國沿海擱淺并被人遺棄,船還完好無損,人們猜想第-次世界大戰的戰火是罪魁禍首,就如同上圖中所畫的那樣,德國潛艇的炮火對澤布里納”號造成了威脅。也許是德國潛艇發現這艘敵船后,強迫所有船員進入潛艇并離開。有些人相信,后來這艘德國潛艇沉沒了,因此“澤布里納”號上的所有船員就此徹底消失。

核動力航空母艦真的無懈可擊嗎？它的缺點是什么？

核動力航母？咱老話說的解決好啊，這就跟那蟠桃樹上的蟠桃果一樣，好吃不說還能延壽，豈止是一個好字了得。核動力航母這東西是好，可你也得造出來才成啊！所以核動力航空母艦的一個最大缺點，這玩意的技術太難了。咱別的不說，這全世界他有一個算一個，您隨便這么一劃拉，目前為止就倆能造這核動力航空母艦的，一個是美國人，另一個是法國人。說真格的，在小編看來，法國那戴高樂號航空母艦，其實也就是個撐門面的，把他算成真正的的核動力航空母艦，他還真就差一截。

所以說咱這地球上，到目前為止，也就是美國人真正意義上掌握了造核動力航空母艦的手藝，法國那個壓根不算，這火候不到，功力缺失啊！說道這里，估計有小伙伴要說了：“你這說的，好像法國那戴高樂航空母艦里頭，裝的就不是核反應堆似的。”這小編可沒有這么說，但咱可以分析分析。所以，咱就從法國這戴高樂航空母艦身上說起，來瞅瞅造核動力航空母艦有多難。

造核動力航空母艦有多難？

話說法國人其實挺浪漫的，他們的想法也簡單，就想著給自己也整一艘核動力航空母艦，這說出去也倍有面子不是？那么體量其實用不著整個核動力的戴高樂航空母艦，這就被法國人強行的硬塞入了一個核動力?？墒欠▏司蜎]這技術，沒這設計制造航空母艦核動力的技術。說道這里估計有小伙伴要說了：“你快拉倒吧！法國核動力潛艇你沒有聽過嗎？那上頭沒有核反應堆？你這說的感覺法國就不懂啥叫核動力似的？”

您這說法可不對，核動力航母他可不是您隨便塞進去一個核動力裝置，他就能當作核動力的。要知道小動力裝到大軀殼上，那是小馬拉大車的節奏，那那都不合適。不僅廢車，他還廢馬，最終的結果就是，維修啥的這就節節攀高了，撐不住的。其實法國人的想法也和小伙伴們的說法一樣，他們就感覺潛艇的核動力和航空母艦的核動力，他們至少都是核動力，屬于同一個東西。這想法就太過簡單了。

所以就出現了這么一個現象，法國人把潛艇上用的核動力裝置，直接裝到了戴高樂航空母艦上頭去了。當然這畢竟是航空母艦至少個頭比潛艇要大很多的，所以法國人直接給戴高樂塞進去兩臺K15核反應堆。好吧，其實這兩臺K15核反應堆所輸出的動力，依然不夠看得，不到八萬馬力的總輸出功率，直接讓戴高樂航空母艦變成了一個年輕的軀殼裝了一個老年人的心臟的廢柴。那家伙慢的都讓法國人無語了，足足二十五節的速度，這也叫航空母艦？

開玩笑呢吧！如今的航空母艦都在三十節，甚至于以上的速度在飆速度，你這也太廢柴了吧！

說道這里估計有小伙伴要說了：“哦！航母拼的又不是速度，他們拼的是裝多少飛機，飛機的戰斗力決定了航母的實力！”這話，您說的他是一點都沒有錯。但您別忘記了，現在的飛機，一個個腦殼沉的，那大腰子粗的跟一個鐵錘差不多了，那家伙不上三十噸，都不好意思叫自己個是戰斗機似的。其結果就是，要想讓這些個飛機飛起來，你必須有足夠的動力，而航母三十節的速度，是這些飛機飛起來的最低要求，畢竟航母的甲板實在是太短了。

這就直接造成了，戴高樂航空母艦的戰斗力嚴重下滑。好飛機裝不上去，他們實在是沒轍了，還延長了甲板，但這撐死了就是個補漏的臨時措施而已。于是這法國的核動力航空母艦就成了一個病秧子了。再加上，他這核動力，本來是給潛艇用的，現在勉強上去，給航空母艦使用，結果就是老出毛病，法國人天天琢磨著這玩意到底怎么維護才合適。

這都不算，他們這燃料要六七年就得換了。而真正的核動力航母，那燃料咋也得來個幾十年吧，二十年這都算少的了。法國現在是啞巴吃黃連，那叫個有苦難言?。∷院箢^造航母的英國人一瞅，原來核動力航母這么費勁，所以他們家就用了常規動力了。從這里，您就知道，核動力航空母艦的第一個缺點，就是技術要求何止是高?。‘斎?，咱估計有可能成為第二個有核動力航空母艦的國家，小編很期待咱家004裝上一個核動力心臟。

這話就有點遠了，咱接著聊。

說真格的，您別說核動力航母了，他就算是常規動力航母也是不容易的。您比方說印度，這都吼吼了多少年了，他們家要自己造航母，到現在呢？十來年??！十來年?。ㄟ@里必須重復強調一下這句話），瞅瞅他們隔段時間要下水，隔段時間要下水的樣子，估計還得來個十來年吧，也不知道這一個十來年夠不夠，要不給他們整倆個十來年？

當然咱也不是踩人家，就是感覺他們有點不靠譜的樣子，沒多大信心。好了，咱也不說三哥了，咱接著說題主的事。咋說呢？現在造航母，其實就四家吧，美國，英國，法國和咱，當然有人要說還有俄羅斯。這個咱不能否認，但目前為止，俄羅斯的財力造不起這東西，而且這么長時間過去了，俄羅斯也就是在維修這塊還有些經驗，但要論道造航母的話，這就有點手生了。

畢竟蘇聯解體可有些年頭了，這要是再重新拾掇回來的話，難度肯定是會有的。技術這玩意，不是擱哪里，他就一直存在的，隨著時間的消磨會消失的。您別驚訝，因為這制造技術，他總是掌握在一小撮人手里頭的，包括上邊的設計師，下邊的技術工人。您可別小看了技術工人，有些東西就得人手工上去做。要么咋叫大國工匠呢？時間一長，這傳承就會斷掉。不是說設計，而是說造航母的人，不好找了。

所以，這對于俄羅斯來說是一個很尷尬的問題。當然他要是再重新拾掇的話，會比一般人上手要快的。也許咱說的有點嚴重吧！不過這也是事實。

咱要說航母建造比較難的話，可以應用幾個數據，大家伙體會一下。當年黑海造船廠的廠長馬克洛夫，就曾經說過，要造一艘航母，一個國家都得動員起來。他需要前蘇聯九個國防工業部門，八千家配套廠家來配合，總之沒有一個偉大而強大的國家來參與的話，壓根就不用想了。所以要想造核動力航母，您首先的造出艦載核反應堆才成，這就需要將核反應堆給小型化了。而且這小型化了，不能減弱了他的輸入功率，不然就成了法國人的戴高樂號航空母艦了，成了一款雞肋，食之無味，棄之可惜的東西了。就目前為止，在艦載核動力這塊，也就只有美國人發展得比較成熟，他們還是一套一套的，形成了一個階梯狀的代代相傳的模式，這還帶著向前不斷摸索的模式。

大家伙都知道，世界上第一艘核動力航空母艦是美國人的企業號，1958年開工，到了1960年開始下水，跟著到了1961年服役。這貨出生的時候，美國人不僅研制成功了核潛艇，他們還在巡洋艦上裝了艦艇用的核反應進行了測試。當時，美國人也害怕這些個艦艇核反應堆輸出的公里太小，丟出去開不出他們想要的速度，結果在這企業號航空母艦上，他們足足塞進去八個A2W反應堆，對外輸出的功率達到了二十多萬馬力。這可比法國人的戴高樂高很多的，當然這也讓企業號的個頭無比的碩大，長度達到了三百四十一米。

當然美國人這么做，根據事實來說的話，還是很值得的，畢竟這是一次很成功的嘗試。也為以后的嘗試做好了非常棒的鋪墊。當然這玩意，太浪費了，八個反應堆一塊用，美國人表示就算不看在錢的份上，他們在平時維護保養的時候，也有點吃不消。所以像企業號這樣的核動力航空母艦，美國人也就造了一艘就歇菜了。當然，在艦載反應堆尤其是航空母艦核動力這塊，美國人壓根就沒有停下腳步。

后來的A4W反應堆就是一個證明，這玩意一個反應堆，就可以對外輸出十四萬馬力的功率。原先八個反應堆才能夠發出來的功率，現在兩個就差不多了。后來不就有了尼米茲這一級別的航空母艦了嗎？所以在這一塊，美國人還是遙遙領先的。當然今是不同于往日了，至少咱就在開始追，摸著別人的腦袋過河，咱經常干，摸的他們都煩透了。不過，為什么小編聽著挺開心呢？

好了，咱接著說，那么還有其他什么缺點嗎？

當然有了，核動力航母咱看到了他好的一面，核動力代表著似乎取之不盡用之不竭的能源，換一根燃料棒，就能用個幾十年。但您別忘了，核污染這三個字。核動力航母就算是沒有人攻擊他，要是遇到故障呢？自然災害呢？這個時候，會不會發生恐怖的核泄漏呢？那么這種泄露我們有沒有方法對他進行阻止，或者說是消除呢？如果不能，這將是一種對環境的長期侵蝕，對生活在這里的人們也是一種危害。

我們不能不考慮，這些事情。不能像日本人一樣，不愿意解決核廢水，就直接把他倒進大海里頭，還玩什么喝核廢水的事情。難道大口大口地喝，就能很快讓身體過濾？趁著核廢水沒反應過來就把他排出體外？一說到這里，小編就有點生氣，算了，不說這事了，說起來就心煩。啥人了？看著一副文質彬彬的樣子，一句話還沒說完，指不定就給你鞠躬三五次的家伙。咱接著說，核動力航母，他的燃料是核動力，可不是取之不盡用之不竭的，那必須得有核燃料，這玩意咱還得去開采。

而這些個含有核燃料的礦石啥的，在地球上的儲量可不多啊！也是屬于稀缺資源，而且礦石的含量他也不高。畢竟要是高了的話，人也不能在這礦石周圍生產生存的。所以開采不好開采。再有就是開采出來要濃縮的，這一濃縮對人體啥的就有了危害，你這么出來？怎么提升自己的技術？這些都是問題。其實核動力還不是我們最好的選擇，什么動力才是呢？這就需要我們不斷地探索了。

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