世界上最危險的機場有哪些呢？這些機場不是地理環境比較惡劣，就是建立的機場地很危險，不過這些機場既然建立了，自然會有人開，也有人乘坐。大家想知道這些機場都在哪些嗎？

1、英屬直布羅陀機場

直布羅陀

直布羅陀機場位于西班牙南端，守衛著地中海的入口，但其為英國所有而不是西班牙。對于直布羅陀的控制權，在兩國間爭議了幾個世紀，最近西班牙才同意飛機飛進其領空。這里最大的問題是利比里亞半島上形成的高壓天氣，巖石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。

2、茱莉安納公主國際機場

加勒比海圣馬丁島

茱莉安納公主國際機場，它位于加勒比海的圣馬丁島馬霍海灘周圍。機場跑道特別短，飛機起飛或降落時離海灘的高度只有約10-20米，有時甚至不足10米。海灘上的人和正在飛行中的飛機近在咫尺，遠處望去，飛機好像是擦著頭皮飛過一般，十分危險。噴氣式飛機在起降時會產生強大的吸力或推力，海灘上的人和物都被吹向海水一邊，像是要被“吸進”大海里。

3、努克機場

格陵蘭島

努克機場于1979年興建，海拔高度為86米，跑道長度為950米，跑道距離格陵蘭大學校園約700米。

努克機場擁有一座客運航站樓和一座作為格陵蘭航空技術中心的貨運航站樓，其中客運航站樓擁有三個登機口，位于值機柜臺和候機大廳附近，行李轉盤被單獨裝置于航站樓內。由于機場受限于山區位置及其惡劣的天氣狀況，其無法滿足前往丹麥的大型航班的起降需要。

4、盧卡拉機場

尼泊爾

尼泊爾盧卡拉機場,機場建在喜馬拉雅山山脊上，海拔高達2834米，唯一的降落跑道入口是寬度不足千米的山谷，飛機在此著陸是一錘子買賣幾乎沒有復飛可能性。最可怕的是機場沒有雷達或導航設備，地面中心不能控制起降的飛機，因此著陸完全靠飛行員目測，一旦開始嘗試著陸就沒有回頭路。

5、Matekane

非洲萊索托

非洲萊索托的Matekane簡易跑道(Matekane Air Strip)只有396米長，甚至名稱都不叫機場。但其末端竟是海拔609米的懸崖。估計去這里的游客，在飛機降落的時候得閉著眼吧，不然該多害怕。

6、高雪維爾機場

法國阿爾卑斯山

高雪維爾機場位于法國阿爾卑斯山之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。

高雪維爾的跑道一端是一個滑雪跳臺，機場在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長，而且這里的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達到18.5度。這條跑道建于1961年，主要是服務于來這個偏遠小鎮度假的游客，由于周圍幾英里范圍都沒有平地，設計者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創造了一條極其危險的跑道。

7、特崗汀機場

洪都拉斯

特崗汀機場位于洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機必須要迅速下降進場，不只是因為周圍地形，更重要的是著陸跑道太短。據統計，從1984年起，平均每個月都有3到4起沖出跑道的事故。

8、法屬圣巴特島機場

加勒比海法屬圣巴特島

該飛機場離加勒比集散地圣馬丁島不遠，雖然行程為10到12分鐘，但是進場降落到機場跑道的過程，是世上最驚險的體驗之一。

圣巴特機場很特別，它的跑道很短而且三面環山。困難的進場航線使得圣巴特的問題變得復雜，飛機要從水面進場，但是沒有環繞流程，因為無法越過那些山，而進場航線正下方的來往汽車，也可能是致命的隱患。

大部分人都不知道飛機要在圣巴特降落，飛行員需要接受多少飛行訓練，因為必須取得特殊執照才能在這里著陸。

9、納薩爾蘇瓦克機場

格林蘭島

與南極洲相似，寒冷的格陵蘭島的機場也經常被冰雪覆蓋。這個機場的跑道只有1800米，在滑溜溜的冰面上展開，是世界上最困難的、也是最危險的機場。

這里的天氣也不好，很容易形成暴風雨，降低了能見度，并且大風還能影響飛機，再加上結冰的跑道，附近的活火山也經常噴發火山灰到云層中，造成引擎熄火和破壞，想想就能知道危險系數了。

10、帕羅機場

不丹

隱秘山國不丹唯一的機場，位于群山之間，僅僅和少數國家如印度、尼泊爾、泰國等開通了航線。在很長一段時間內，據說只有8位飛行員有駕駛往返不丹班機的執飛資格。機場小而精致，航站樓是典型的不丹風格建筑。帕羅機場沒有擺渡車，乘客只能步行前往航站樓。

現在利用飛機出行已經是較為普遍的出行方式，而飛機在起飛和降落時也是存在著一定的危險系數的，而有些機場周圍的環境、修建的地點、跑道的長短等都有可能增加飛行員的難度，而在全球各地就分布著一些危險系數很大的機場，本文就為大家盤點世界上最危險的十大機場，一起來簡單了解一下吧。

1.盧卡拉機場

盧卡拉機場是建在尼泊爾喜馬拉雅山山脈腹地，于1964年正式啟用的世界上海拔最高的機場之一，這里海拔高達3000米，僅有一條長達500米的跑道，因此處海拔較高，空氣稀薄，能見度較低，導致起降較為困難，從啟用至今已經發生了多起不幸的的事故。

2.洪都拉斯特崗汀機場

這個建在洪都拉斯特古西加爾巴馬德雷山脈中的機場，于1934年1月5日正式啟用，因此處海拔較高，且跑道較短，跑道的終點甚至還是懸崖，因此如果不是飛行經驗豐富的機長都無法在此操縱飛機，自啟用以來至今，每個月基本都有3-4起事故發生。

3.法屬圣巴特島圣巴特古斯塔夫三世機場

這處建在法屬圣巴特島上的機場，于1945年正式啟用，以TFFJ為機場代碼，此處的機場的跑道僅為640米，且周為三面環山，使得此處飛機想要進場非常復雜，且帶有致命的隱患，飛行員想要在此處起降飛機還需要取得特殊執照。

4.茱莉安娜公主國際機場

茱莉安娜公主國際機場是以TNCM為機場代碼，機場地處邁阿密東南部圣馬丁島的機場，于1994年正式啟用，這個機場的飛機想要起飛需要經過陡峭的山頭，想要降落還會飛過海灘低空進場，對飛行員有著極高的挑戰性。

5.直布羅陀機場

直布羅陀機場是位于西班牙南端地中海入口，以LXGB為代碼的機場，英國和西班牙曾為此處的歸屬問題爭議了幾個世紀，而這里最大的問題當屬此處的高壓天氣，為降落起到了極大的困難，并且跑道穿過公路，會造成一定的交通堵塞。

6.香港啟德機場

香港啟德國際機場是于1925至1998年間運營，以VHHX為機場代碼的視覺著陸機場，如果飛機想要在這個機場起降，需要直接穿過市區建筑，十分有挑戰性。于1998年修建的香港國際機場，正式代替啟德機場。

7.馬德拉國際機場

馬德拉國際機場是一處以LPMA為機場代碼，于1964年7月18日正式啟用的機場，這個建在葡萄牙山脈中的機場，跑道是從半山鑿出來的，因旁邊就是大海，跑道的終點也伸向海洋，使得跑道上的風向多變，且有著較強的風勢，空中還有亂飛的海鳥，因此飛機起降的難度也很大。

8.美國伊溝韋爾郡機場

這處位于美國科羅拉多州落基山脈中的機場，于1947年9月14日正式啟用，此處海拔約達1995米，還擁有一條長約2743米的跑道，這個全美海拔最高的機場，周圍地勢復雜，且此處的天氣多變，因此成為北半球最具挑戰性的機場之一。

9.法國高雪維爾機場

這個建在法國阿爾貝斯山脈滑雪跳臺跑道上，機場海拔達2000米，于1961年正式啟用的機場，機場內設的跑道僅有500米長，跑道還有劇烈起伏，這個危險的機場主要為來此度假的游客提供服務。

10.美國圣地亞哥林德伯格機場

這個于1928年啟用，位于美國圣地亞哥的機場，以KSAN為機場代碼，此處機場因靠近市中心，且跑道相對機場較短，每天還會起降約550架航班，使得空中交通變得十分擁擠，這些因素使得飛行員和機場塔臺的操縱的難度大幅度提升。

飛機現在作為人類最便利的交通之一，其飛行安全問題一直備受關注。因為各種問題出現的飛機墜毀事件不在少數，但是有的機場本身卻存在危險隱患，下面就一起來看看世界十大危險機場吧!

10. 美國圣地亞哥林德伯格機場

啟用時間：1928年8月16日

危險因素：一天550架航班起降、空中交通擁擠、 靠近市中心

林德伯格機場大概是空中的交通堵塞最為頻繁的機場吧，據說在高峰期每天有550架飛機起飛，無論是在跑道的哪一端，你都能看到總有飛機在運行。但是跑道相對機場本身大小較短，而且距離跑道末端的183米還有一個停車場。此外因為地形的原因，飛機在觸地前下降的地勢要比平常高一點，所以這對飛行員來說也是相當困難的挑戰。

9. 葡萄牙馬德拉豐沙爾機場

啟用時間：1964年7月18日

危險因素：周圍地形、跑道延伸入海、紊流風

馬德拉機場位于葡萄牙馬德拉島上的豐沙爾，一直被評為世界上最危險的機場之一。于1964年7月18日啟用，當時只有兩個1600米跑道，后來被延長到了2781米。因其建立在山的對面，跑道是從半山鑿出，直伸海洋，這里的風風向多變且風勢很強。據悉，1977年，一架載著164名乘客和機組人員的葡萄牙航空727航班滑出跑道，機上131人于當天罹難。

8. 美國伊溝韋爾郡機場

啟用時間：1947年9月14日

危險因素：機場位于山谷、天氣不斷在變化、高海拔

該機場坐落在4200多米的落基山脈中，要說對飛行員最困難的挑戰便是，在飛越山區時飛行高度每上升300米，引擎就會失去3%的馬力。因為位于山谷，所以限制了飛機進場時的水平運動，必須增加速度來彌補馬力損失。

7. 法國高雪維爾機場

啟用時間：1961年

危險因素：海拔2000米、建在滑雪跳臺跑道上

高雪維爾機場位于法國阿爾卑斯山脈之中，其跑道的一端是一個滑雪跳臺，機場在近2000米的海拔上，但是跑道卻只有500多米，其斜坡的傾斜程度為18.5度。

6. 中國香港啟德機場

啟用時間：1925-1998年

危險因素：視覺“棋盤”著陸、著陸直接穿過市區建筑

香港啟德機場曾經是世界上最繁忙的國際機場之一，不僅國際客運量曾名列全球第三，貨運量更是全球第一。但是這座繁忙的機場卻只有一條跑道，周圍都是高密度樓房，因此空間非常狹小。據悉，1998年，啟德機場已被關閉。

5. 英屬直布羅陀機場

啟用時間：二戰期間

危險因素：和皇家空軍基地共同使用、禁飛區、跑道穿過公路

直布羅陀機場是在二戰中建立的，剛開始用于英國皇家海軍的緊急航空基地。由于其跑道長度只有1829米，所以大型大型廣體客機一般上也不能安全升降，只能用小型窄體飛機服務直布羅陀的航班。因為被緊緊夾在地中海東側和阿爾赫西拉斯灣西側之間，所以在降落到到停機坪時，飛行員必須很快的將自動剎車踩到底，但令人頭疼的是這種著陸方式是沒有任何保障的。

4. 圣馬丁島朱莉安娜公主機場

啟用時間：1944年

危險因素：過山頭陡峭起飛、過海灘低空進場

朱莉安娜機場的位置條件非常極端，在跑道的一端，起飛需要快速上升避開陡峭的多山地形，跑道的另一端，降落的飛機會直接滑行到海邊。因為降落跑道非常靠近酒店，所以飛機會從海灘游客從頭上2、3米的空中飛過，這無疑是給飛行員帶來了巨大的挑戰。

3. 法屬圣巴特島圣巴特古斯塔夫三世機場

啟用時間：1945年

危險因素：低空進場、直接飛過公路、跑道長度640米

這個機場不僅跑道很短而且三面環山，飛機要從水面進場，不過沒有環繞流程，而且再進場的航線正下方會有來往的汽車，這也可能是致命的隱患。所以該機場的飛行員必須接受超長時間的飛行訓練，只有取得特殊執照才能在圣巴特降落。

2. 洪都拉斯特崗汀機場

啟用時間：1934年1月5日

危險因素：跑道最短的國際機場、有公路穿過、跑道末端是懸崖

據悉，特崗汀機場坐落在高聳的馬德雷山脈中，跑道最短的國際機場，不僅有公路穿過，就連跑道的末端是一處懸崖。因為跑道太短以及周圍地形的緣故，所以飛機必須要迅速下降進場，才能確保危險發生的概率。根據統計，從1984年起，平均每個月都有3到4起沖出跑道的事故。

1. 尼泊爾盧卡拉機場

啟用時間：1964年12月

危險因素：跑道長度500米、海拔3000米、能見度低

盧卡拉機場建于1964年，是連接加德滿都和盧卡拉的唯一通道，每天有30個航班在這里起飛和降落，是世界十大危險機場中排名首位，有著“世界屋脊上的跑道”的稱號。據悉，盧卡拉尚未通行公路，所有的生物物資只能依靠盧卡拉機場進行運轉。而在機場內，06跑道是是唯一可以降落的跑道，但是因為跑道入口是寬度不足1000m的山谷，所以基本沒有第五邊可以調整航向。再加上機場有大量的亂流，只能完全靠眼睛尋找，不僅沒有DME/VOR,更沒有ILS，連進近燈與PAPI燈也沒有。

轉載請注明來 來探秘，本文標題：世界上最寒心的機場（世界上最冷的機場）
本文地址： /shijiezhizui/26630.html

標簽： 世界上最寒心的機場（世界上最冷的機場）