網站小編空城舊憶據網絡最新關于“中國最嚴重的車（中國最嚴重的車禍 77廣西柳州）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、中國最嚴重的鐵路事故，造成240人失蹤或遇難，當年的事故原因是什么？ 2、我國最重的載重汽車能載多少噸 3、盤點2019年國內十大車禍，最后一個太慘了 4、死亡率最高的十款車有什么？ 中國最嚴重的鐵路事故，造成240人失蹤或遇難，當年的事故原因是什么？

大家都知道在我國現如今是鐵路線強國，不但火車線路遍布整個我國，并且也有著速率和舒適度穩居全球前三的高鐵動車，這一項造就足夠讓許多老外艷羨。殊不知很多人不清楚的是在我國的鐵路線發展趨勢一樣艱苦，乃至在以前還發生過尤其重特大的安全事故。在那一次的出現意外中很多家中失去親人，一時間大伙兒針對列車這一代步工具造成了惶恐不安感。

歷史上最大的火車事故

安全事故產生在中國1981年，實際地址處在四川涼山彝族自治州的甘洛縣。提到那一年的火車事故基本上全部的老年人都可以想起當時的大焦慮。這是由于安全事故產生以后對此次安全事故的報道不斷好長時間，很多人也自發性添加到救援團隊中，殊不知也恰好是由于那樣，針對那時候安全事故造成的慘象才更為真正展現在了大家眼下。

7月9日的零晨坐落于甘洛縣的某點隧道施工中傳來了驚世轟鳴，工作經驗老練的工作員第一時間便聽出了挺大安全事故產生，她們快速進行了檢索，而以后見到的界面確認了她們的猜測。原先產生轟鳴是有一列滿載旅客的列車沖破了路軌碰撞公路邊坡傳出的。沖破路軌的列車一部分墜落了河流中，一部分撞到公路邊坡以上。能夠想象這一場意外的產生究竟有多比較嚴重。盡管說看到了好似煉獄一樣的情景讓全部救援工作人員都慌了神，但她們鎮靜后或是在第一時間進行了援救。

大雨影響了搜救工作

本來在金子援救時間內，或是能夠拯救大量人的生命的，可是由于下雨天列車碰撞更為比較嚴重，再加上隧道施工細胞外液繁雜等多種要素，援救工作中進行并不成功。救援工作人員雨中和死神之爭奪時間，秉著可以多救一個就決不放棄的標準，任何人都牟足了勁拯救性命。可是到最終或是發覺列車上確定身亡和下落不明的總數達到240人。本次火車事故也變成了在我國目前為止較大的一次鐵路事故。那麼這起安全事故到底是怎么回事而致呢，為什么工作員在以前沒有注意到鐵路線發生的難題呢？

實際上這一切在列車考慮的那一刻就埋下了安全隱患。原先這列列車將要考慮的情況下地鐵站突然停電了，造成 行車中的列車沒法和地鐵站建立聯系，并得到鐵路線上的全新路面信息內容。依照常情而言碰到了那樣的狀況是能夠等候一切恢復過來后重新出發的，可是旅客早已進入車內了，再拖下來大家都十分著急，因此列車或是決策按點考慮。殊不知在行車到奶奶包隧道的情況下列車長發覺了正前方的鐵路線上發生坍塌物，意識到事兒異常后，列車長便挑選了緊急停車，殊不知一切都早已來不及了。

緊急停車也無法阻止慘劇

由于行車到的這一隧道施工處在一個下坡路的地區，緊急停車也不可以非常好地讓列車降下去速率。就是這樣列車長眼巴巴看見自身開了列車帶上一車的旅客奔向了斷軌處。猛然一聲巨響傳來，整列車廂的旅客也隨著經歷了恐怖的碰撞。實際上若是那時候地鐵站沒有斷電，可以接收到各部的信息也許就可以防止此次重大安全事故了。

而當時奶奶包隧道附近一直在下大暴雨，受到這樣的天氣影響，當地的土質變得十分松軟，出現了山體滑坡，這就是為何列車長會在鐵道上看到許多倒塌物的原因。撞擊之后，搜救隊因為天氣原因無法很好展開救援，或許沒有天災便沒有這一次的禍事。

總結：

總的來說這一次突發事故的發生讓人既痛惜又無可奈何。

我國最重的載重汽車能載多少噸

172噸，剛剛（3月28日）下線。

內蒙古北方重型汽車股份公司生產出我國載重量最大的汽車。28日，3臺載重量172噸的電動輪汽車已交付包鋼白云鐵礦使用，從而填補我國一項空白。

北方股份生產的172噸電動輪汽車自重124噸，車長13米多，寬7.3米，高6.8米。今年2月份，準能集團還與北方股份簽訂合同，購買55臺電動輪汽車，貨值12億元。

盤點2019年國內十大車禍，最后一個太慘了

今天是2019年的最后一天，也是21世紀10年代的最后一天。作為年終收官，今天和訊汽車為您盤點10起2019年國內最慘烈車禍，話題略顯沉重，別無他意，只希望大家引以為戒，也希望廣大司機朋友在出行時謹慎駕駛，永遠平安出行！

海口水泥罐車壓扁出租車事故

傷亡人數：5人死亡

2019年12月31日凌晨，海口市南海大道的國度建材城附近，發生了一起車禍。一輛水泥罐車，在行駛過程中發生側翻，將旁邊的一輛同向行駛的出租車壓在車下。根據現場圖片可以看到，出租車的車大部分車身完全被壓在水泥罐車身下，車身已完全變形，幾乎被壓扁，現場十分慘烈。

據悉，事故發生的原因是水泥罐車為避讓一輛掉頭車輛，打滑后發生側翻。不幸的是，經現場醫護人員確認，出租車上1名駕駛員（男性），4名乘客（2男、2女）已均無生命體征。

事故啟示：2019年最后一天仍在發生如此令人心痛的事故，市區中的水泥罐車、土方車本就是定時炸彈般存在，更有些大貨車司機無視紅燈、限行等交通法規，肆意駕駛，未來如何整治市區內違規的大貨車，仍是各城市交通管理面對的主要問題。

常州奔馳連掃多車致3死

傷亡人數：3死10傷

2019年7月17日，江蘇常州發生一起致3人死亡，10人受傷的交通事故。肇事駕駛人徐某某為一名男性，系個體汽車補漆修理工，當天上午徐某某駕駛蘇D34Y35號奔馳小客車，與其妻王某某一起，沿晉陵南路由南向北行駛至九洲新世界花苑東門附近時，車輛突然向右變更車道進入非機動車道，與正常行駛的電動自行車相撞，接著車輛繼續向北至路口，與在等候紅燈的電動自行車先后相撞，共造成13人受傷，其中3人經搶救無效死亡，10人在治療中，無生命危險。

事故發生后，市民和網友對于肇事司機的各種猜測蜂涌而至：司機有特殊背景、夫妻二人吵架、妻子搶奪方向盤等等。但隨后經公安機關初步調査，奔馳車上駕駛員徐某某、乘客王某某無犯罪記錄，經檢驗排除酒駕、毒駕。據徐某某、王某某供述，夫妻兩人把剛補好油漆的奔馳小客車送還車主，途中徐某某出現暈厥，口吐帶血白沬，車輛失控。

事故啟示：如遇身體不適、疾病或其他不適合駕駛車輛的情況，駕駛人應該終止駕駛行為。同時報考駕照、換證體檢時應主動申報身體健康狀況，不得瞞報或謊報疾病。

岳武高速23車相撞致5死

傷亡人數：5死4傷

2019年2月10日，岳武高速下行線安徽安慶段44公里附近發生23輛車多點相撞事故，造成現場4人墜橋身亡，1人經搶救無效死亡，另有4人受傷，暫無生命危險。事故5名死者當中4名是在躲避追尾，站在中央護欄支護架上，因結冰濕滑不慎從高處墜落身亡。

事故啟示：雨雪天氣向來是高速公路事故的高發期，冰雪路面極端狀態下，車輛制動距離是干地的5倍以上，避免雨雪天氣事故的最好辦法就是控制車速，保持車距，如果已經明顯感覺到車輛難以控制，應當盡快駛離高速。

湛江貨車司機撿手機造事故

傷亡人數：5人死亡

2019年4月4日，在雷湖快線麻章往太平方向遂溪建新紅綠燈路段，一輛重型倉棚式貨車碰撞小車，之后小車再碰撞牽引車，造成小車上人員5人死亡的較大交通事故。經調查，該事故系司機開車途中低頭撿拾手機導致車輛失控引發。

事故啟示：100%“人禍”造成的悲劇，為了自己和他人的生命財產安全，駕車時務必保持精力集中，切勿接打手機、玩發微信短信等。

永城醉駕瑪莎拉蒂追尾事故

傷亡人數：2死4傷

2019年7月3日，譚某3人駕乘車輛行駛至永城市東城區地稅巷時，與正在該路段行駛及路邊停放的皖FEXX69大眾轎車等8輛轎車發生輕微剮蹭，未造成人員傷亡。發生剮蹭之后，被周圍群眾攔停。攔停以后，后座男乘客（劉某）說：“不用管他，趕緊走’”，?[6]?于是譚某某又發動車輛，對其他車輛又剮蹭以后，然后逃逸。譚某駕車逃逸至永城市東城區東環路與永興街交叉口，追尾撞擊一輛等待信號燈的豫N0XX2L寶馬轎車，寶馬車被撞出數十米后瞬間起火燃燒。

事故造成寶馬車內2人當場死亡、1人受傷；肇事車內3人受傷。2019年8月13日，永城市人民檢察院以涉嫌以危險方法危害公共安全罪對犯罪嫌疑人譚某某、劉某某、張某某批準逮捕。

事故啟示：醉酒駕駛發生事故后逃逸再次釀成的悲劇，3個年輕人用“實際行動”詮釋了什么是作死，什么是挑戰社會安全和道德底線，等待他們的將是法律的嚴懲。

廣東大巴側翻事故

傷亡人數：7死11傷

2019年8月26日，一輛大巴車在沈海高速發生側翻事故，據介紹，該車由廣州開往湛江市雷州方向，核載44人，實載47人，26日0時左右在沈海高速陽西段發生側翻事故，現場導致6人死亡，1人送醫后死亡，另有2人輕傷、9人輕微傷。經查，事故原因系大巴車司機操作不當導致，同時該大巴車核載44人，實載47人，超載3人。

事故啟示：作為城市中交通客運、貨運的中流砥柱，持有A、B駕駛證的中大型客車、貨車駕駛員，應當熟記安全運營準則，謹慎駕駛。作為大巴車乘客，在乘坐時同樣應該系好安全帶，以防止側翻造成甩出車外的悲劇，同時熟知車窗安全錘的位置和使用方法。

松潘大巴被飛石砸中事故

傷亡人數：8死16傷

2019年7月11日，國道213線松潘縣岷江鄉境內一輛旅游大巴車被山上滾落的飛石擊中。該客車核載人數37人，實載30人（包括駕駛員），事件共造成8人死亡，16人受傷。

事故啟示：蜀道難，難于上青天！在交通發達年代里，蜀道依然很難。在通過飛石、落石路段時，一定要提前觀察路況注意公路上方的山體是否有松動跡象，然后快速通過，不能在山體松動和公路上有落石的地方停車逗留。

無錫高架橋側翻事故

傷亡人數：3死2傷

2019年10月10日，無錫北環路附近一高架橋發生垮塌。經調查，涉事貨車限載40噸，但當時已超載四倍。同時，事發時，短時間內有一前一后兩輛無錫牌照的大貨車經過事發路段，前車通過，后車和高架橋面一道發生了側翻。

經現場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），另外2輛車上共有3人，已死亡。側翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故共造成3人死亡，2人受傷。

事故啟示：眼下不少地方已經啟動了對本地超限超載的檢查和治理。長期來看，治理超限超載既要加大執法力度，精準監督，提升效率；又要實現源頭治理，尋求綜合治本之策，而不能止于鋸箭療傷。

湘潭重大交通事故

傷亡人數：10死16傷

2019年9月22日，湖南省湘潭市湘潭縣花石鎮日華街上發生一起重大交通事故。一輛車牌號碼為湘A20816自卸低速貨車途徑花石鎮日華街時，撞到多名趕集的行人。目前造成10人死亡，16人受傷。事故原因初步查明：系駕駛員歐某某駕駛牌號為湘A20816自卸低速貨車（核定載質量1490kg)嚴重超載，車輛經過急轉彎長下坡路段時突然剎車失靈所致。

事故啟示：又一起超載導致剎車失靈的事故，超載行駛會使輪胎發生變形，加大摩擦，導致輪胎壽命縮短，極易發生爆胎事故。同時，超載會導致車輛制動性能嚴重下降、剎車距離延長。超載大貨車在轉彎時離心力遠高于正常貨車，影響操控性能，極易發生側翻。

湖南客車起火致26死

傷亡人數：26死28傷

2019年3月30日，湖南常長高速上一輛客車自燃，造成26人身亡，28人受傷。警方查明事故原因，系51歲乘客陳某某攜帶煙火藥意外爆燃，引發客車起火。而陳某某之所以攜帶煙火藥上車，是因為一起買賣糾紛電話協商不成，欲前往廣西桂林當面再次協商，如不成則威脅、報復賣家。途中，其非法攜帶的煙火藥意外爆燃，引發客車起火事故。

事故啟示：確切的說，這不是一起交通事故，這一悲劇發人深思，也令人警醒。為什么乘客陳建森能將易燃易爆危險品輕易攜帶上車的？由于安全責任意識，管理的疏漏，形同虛設的“安檢門”給非法攜帶危險品有了可乘之機。尤其可見安全意識缺失，安全管理不善才是客車起火爆炸事故的導火索，最大的危險品。

總結：“酒駕、超速、玩手機、路怒”等現象，出現交通事故，造成人員傷亡，大多是人的主觀原因，如果能進一步提高人的安全意識，這些悲劇本可以避免。2019年這10起慘烈事故，每個都極具代表性，不求大家曲指點贊，只想大家盡可能的提高行車和道路安全意識，迎接美好的2020年。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

死亡率最高的十款車有什么？

在日常生活中，我們所使用的最多的交通工具就是車了。車的存在減少了我們的交通時間，為我們的生活添加了不少的便利。慢慢地隨著我們對生命安全的重視度越來越高， 汽車 的安全性也被人拿到桌面上來議論。

眾所周知，車禍事故幾乎是現在死亡率最高的，每天都有大大小小的車禍在發生。一旦事故發生，那么車子的性能好壞就能夠直接決定車內人的生死，現在我們就來盤點一下，死亡率最高的十款車子。

首先要說的就是福特福克斯了，這款車子幾乎每一百萬輛中就會有70人死亡，這可是一個十分可怕的數字。我們一直認為福特的車型還算是尺寸較大的，但是空間大好像并沒有提高他的事故生存率。然后就是日產瑪馳這款車型的死亡率比前一個福特來說要多了一個人。本田思域每一百萬輛車子里就會有76人死亡，這款車在我國還是滿街都是了。

雪佛蘭有一款車型每一百萬輛車里，就會有79人死亡，這款重型車本來以為抗震能力會很好，沒想到死亡率卻不低。雪佛蘭科邁其實是一款深受美國人喜歡的車型，但是死亡率達到了80人。現代瑞納是一款韓系車，憑借其低廉的價格售賣效果一直很好，可是它的安全性卻并不高。死亡率第四的就是雪佛蘭的一款愛唯，雖然實用性較強，但是死亡率卻不敢恭維。第三的就是現代瑞娜死亡率突破了100人每百萬輛車，這又是一部韓國的車。死亡率分別站在第一和第二的就是日產和起亞這兩輛車的死亡率分別到達了130人和149人每百萬輛車。看來質量再好的車子也還是會有風險，畢竟生活中的意外太多有時候防不勝防。。

汽車 安全方面，對于死亡率最高車型和死亡率最低車型都有統計，目前市面上的 汽車 ，都已經滿足上市的條件，所以 汽車 基本安全等方面都能保證，但是在面對事故和撞擊時，車型品質更高，安全性就會更高，同時也會降低受傷和傷亡的概率

多年來死亡率最高車型前三甲一直被韓系和日系車型占據，前十日系和韓系占據了6位，分別是起亞K2，日產陽光，現代瑞納，瑪馳，本田思域，瑞納2門，這幾款車型都是小型車和緊湊型車，也就是常用的代步車型，這種低端車型，價格水平比較低，性價比很高，但是同時為了控制成本，安全性能偏低

同時死亡率最低的車型都被豪華車型占據，常見的奧迪A6L，奧迪Q7，寶馬5系，奔馳M級都有上榜，這樣的車型少則幾十萬，多則上百萬，安全性能是基本功，很多消費者選擇豪華車型都是以安全為首，其次是豪華感，另外是駕駛感和乘用感受

總結：大部分豪華品牌車型，都會更加安全，因為價格水平高，做工用料包括安全配置都會很高，而普通的代步車型，成本有限，只配備了基礎的安全配置，也是可以理解的

從 汽車 誕生之初起，人們就好像非常樂意為它制定各種各樣的榜單，像我們比較熟悉的每個月的銷量排行榜，每年的銷量排行榜，以及近年來甚囂塵上的車型故障率排行榜，這些都是我們接觸的比較多的跟 汽車 有關的排行榜單。美國的 汽車 保險協會曾經給出過一份車輛交通事故死亡率排行榜，在這份榜單里詳細列舉了每百萬起交通事故中死亡率最高的10款車型。我們今天就來聊聊這個事情。

這份榜單是英文書寫，不清楚大家是否能夠看得懂，那么我就詳細跟大家說一下，這第一到第十的車型。他們分別是現代瑞納，起亞RIO，豐田杰路馳、雪佛蘭斯帕克、日產陽光、福特嘉年華三廂，起亞秀爾、道奇挑戰者，日產TItan、日產軒逸。我們從這份榜單中可以看到，有三款韓系車型，四款日系車型。

在這10款車型中，其實我們能夠明顯發現一個規律，除了日產TItan是皮卡車，道奇挑戰者是跑車，其他車型幾乎都是小型車。這種類型的車輛，因為本身的車型尺寸較小，車輛的制造成本低，所以車型定價方面也更受到消費者的喜歡，但是也正是因為制造成本低，所以關于安全方面的防護投入較少，并且當車輛發生危險時，并沒有足夠的緩沖空間，這就容易導致在發生交通事故時出現人員傷亡。

當然大家也沒有必要太上心，純粹就當自己了解了這么一件事情，畢竟 汽車 并不是萬能的，不是每臺車都能保證一定安全，只能說是不同的車型，安全保障力度不同，也并不一定就說明在榜單上的車型就不安全，只不過它出現事故傷亡的概率更大而已。如果有什么擔心的情況，就盡量在選購車型的時候避開這些上榜車型就好了。

汽車 從誕生之日起，安全就成為了大家共同關心的問題。實際上影響 汽車 安全性的因素非常多，包括 汽車 本身，個人駕駛風格，安全意識，駕駛技術等。所以說，要想用車安全，也需要從多個方面入手的。

但是不同品牌，不同車型之間的安全也存在一定的差距。IIHS根據美國國家公路交通安全局的死亡事故分析，總結出了近年來美國市場在售熱門車型的死亡率數據，并用平均每100萬輛車累計駕駛員死亡人數進行衡量，評選出了當今死亡率最高21款車。

通過以上數據來看，小型車安全性會差一些。為什么小型車安全性會差一些呢？小型車車身尺寸比較的有限，應對較大的沖擊能力比較的有限。并且小型車價格也比較的便宜，各種安全配置也會比較差，從而出現不耐撞的問題，事故中對車內成員保護能力也就會遜色一些，自然死亡率高一些。

以上數據，韓系車傷亡率也是比較的高，包括現代和起亞。為什么現代起亞在美國傷亡率這么高呢？個人覺得韓系車在美國主打中低端市場，車型緊湊并且安全配置不足。這個數據如果拿到國內，或許不一定成立，畢竟國內市場的各品牌低端車型太多了。

數據來看，一些超跑的傷亡率也比較的高。超跑的安全配置并不差，但是傷亡率還是會高一些，個人認為與個人駕駛風格有很大關系。開超跑的朋友往往比較喜歡極速行駛，并且這些大排量超跑并不是那么容易駕馭，所以出現問題往往也會比較的最嚴重，所謂十次事故九次快，確實這么一回事兒。

總結一下吧。造成安全事故的因素一般包括兩種，包括人的不安全行為，物的不安全狀態。任何 汽車 都不能夠保證百分之百的安全，所以在購車的時候盡量避開一些傷亡率好的車子，各大部門提供的數據可以作為參考。用車的過程中，一定要注意自己的行為，切莫肆意妄為違章操作。

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北京市媒體就 汽車 事故傷亡做過一個統計。

2005年以來本市發生的2000件交通肇事案統計分析，結果讓人大跌眼鏡：事故中，車內人員喪生者以德系車居多；致車外人死亡的肇事車輛中，德系車比日系車多9倍，居所有車系之首。

事故統計

1、車內人員喪生數 德系車列第一

在被統計的2000件交通肇事案中，車禍致使轎車內有人員死亡的案件共有22例。其中，德系車占9例，排行名列第一。

而因為“皮兒薄”的特點一直讓廣大車主和購車人不放心的日系車，居然僅有一例，且該車為奧拓。

車禍事故致死排行

車系 死亡人數

德系 9

國產 9

日系 1

韓系 1

美系 2

你好，我來我來回答一下這個問題。

今天我正好發布過關于目前死亡最高的 汽車 前十四名排行榜：

國內目前沒有這樣的排名統計，對于 汽車 安全性，國內國外都有專業的權威機構做安全碰撞測試，包括有國內的C-NCAP，類似于歐洲的E-NCAP，市場上一直比較多的聲音是日系車不安全、德系車安全，至于C-NCAP有人說目前已經走了批發的路線，但是車型死亡率分別是多少，并沒有相關的統計數據；這里借助美國保險業協會（IIHS）曾經公布的一組死亡率最高的車型數據來進行一下說明。

IIHS也擁有了非常龐大的數據體，根據IIHS在2017年統計出的車輛事故死亡率數據，當中涵蓋了2011-2014款各個級別的車型，平均事故死亡率達到58人/百萬輛，而且上榜的大部分車型國內均有銷售。接下來，為大家細數 事故死亡率最高的10款車型 。

第一名：起亞K2，每百萬輛死亡人數高達149人

起亞K2在國內也有銷售，但在C-NCAP碰撞測試中 歷史 性的得到了2星，是目前所有車型里最低。究其原因還要屬起亞K2的配置比較低，在國內售賣的車型中，全系僅配備主副2氣囊，有些車型也缺失了ESP等安全性配置，這就導致起亞K2在碰撞中不占任何優勢。

第二名：日產陽光，每百萬輛死亡人數高達130人

陽光作為日產旗下的低端車型，目前在國內市場已經停產，僅配備了2氣囊，其他安全性配置無一配備，像牽引力控制、車身穩定系統都沒有在該車型上見到。

第三名：現代瑞納，每百萬輛死亡人數高達120人

現代和起亞本來就是一家，至于K2和瑞納也是兄弟車型，所以這個成績的不相上下也就不足為奇了。現代瑞納曾經也憑借較高的顏值在國內市場有著不錯的市場表現，但是虛有其表在安全配置上簡直慘不忍睹，為了節約成本，只有頂配車型才有ESP這種安全配置。

另外入圍的還有雪佛蘭愛唯歐、科邁羅、雪佛蘭索羅德silverado（一輛美式皮卡），本田思域2門版、日產瑪馳和福特福克斯。在前20的車型中，還可以看到雪佛蘭探界者、賽歐等車型。

該數據來自于真實的交通事故統計，前十之中韓系車、日系車和美系平分秋色，其中大部分都是小型車，不過當中也不乏外形粗狂的皮卡以及肌肉車，唯一缺少的就是SUV車型。居然不見德系大眾的身影，我想大家可能會非常好奇，因為大眾在北美的銷量實在是一塌糊涂，相比豐田年僅200萬的銷量，大眾年銷在30萬左右，真實數據的累計自然也會存在一些差距。

優秀的外觀設計一般能很好的吸引消費者，比如早些年現代就是依靠超高的顏值設計在國內市場有不錯的表現，但是除了外在，消費者也應該注意車輛安全配置這些里子，像常規的ESP配置、車輛安全碰撞成績，因為一旦發生嚴重的安全事故，顏值是不起任何作用的。

之前我們說了這個碰撞率的排行榜，那么今天我們就來說一說一個很敏感的話題，就是死亡率最高的車型。

安全一直是一個讓人聊不完的話題，而且 汽車 在給我們的生活帶來便利的同時，也讓我們在城市道路當中增加了一定的危險性。在行駛過程當中難免不會出現事故，而一旦出現了事故的話， 汽車 就是我們的護身符了，那么常在河邊走哪有不濕鞋，經常在外開車，難免會遇到一些事情，而且經常會有一些違法亂紀的司機亂駕駛車輛，有可能發生交通事故了。那么今天我們就來看一看，如何在科學的結構當中保證自己的人身安全，這就是我們今天所說的安全排行榜。

這之前我也講過，對于 汽車 的安全性能，全球有很多的權威機構在進行測試。包括歐洲的E-NCAP、美國的IIHSNHTSA、日本的J-NCAP和我國真實度有待提高的C-NCAP。

而其中美國的公路安全保險協會是最嚴苛的一個組織之一，他們也會統計非常多的數據來進行驗證，而且死亡數據也是他們統計的一個數據之一。接下來我們就來說一說最死亡率最高的十款車型，其中有八款車型，我們在國內經常能夠看到。

Top.10 日產 軒逸

日產軒逸(參數|圖片)其實在國內還是有非常大量的生產的，道路上也經常能夠看到，但是單車的碰撞測試，死亡人數都居高不下，而且光是軒逸的銷量就已經占了日產的一大部分，根據美國安全協會的報告，該車的內部設置的沖擊區太小，發生碰撞的時候乘客很可能致死，而軒逸的致死率也達到了72人每百萬輛。

Top.9 日產 Titan

其次，日產的泰坦這輛車雖然沒有在中國通過官方行駛出售，不過天津港還是能夠買到平行進口車的。該車雖然外形高大威猛，氣勢堪比猛禽(參數|圖片)，但是其實這輛皮卡的安全性能是很低的，他的致死率達到了73人每百萬輛。

Top.8 道奇 挑戰者

道奇的挑戰者一直是在速度與激情系列電影當中的主要角色，而這一個車在安全性上其實是很低的。美國的肌肉車你別看它大，但是這個車的安全系數其實并沒有他樣式看起來那么的高，它的死亡人數也一直是居高不下。甚至達到了81人每百萬輛。

Top.7 起亞 秀爾

起亞秀爾(參數|圖片)曾經也在中國上市過一段時間，造型十分的可愛，是起亞主打女性市場的一款車型。如今在二手車市場，秀爾也還是有他的立足之地。這輛車雖然市場保有量不大，但是在過去的幾年，我們還是能夠經常看到他行駛在城市的道路當中，但是2014年他退市以后，這輛車就已經沒出現過了。這輛車的安全性其實也很低。由于它的車身尺寸不大，方狀區域的潰縮區域很小，所以導致它的死亡人數是82人每百萬輛。

Top.6 福特 嘉年華

福特嘉年華(參數|圖片)，我想是這些車型當中所有人最了解的了，嘉年華細小的車身，非常適合在城市中使用。當年福特的嘉年華是飛度，還有大眾的POLO(參數|圖片)強有力的競爭對手，但是后來因為一些系列的原因嘉年華退市了，但是它的安全性能也是堪憂的，數據達到了83人每百萬輛。

Top.5 日產 陽光

日產陽光也是中國人比較熟悉的一款車型，而這款車型在中國市場上也有著較好的銷量表現。很多的小康家庭剛剛入門的時候，就會選擇一款經濟適用的車型，而陽光進入了他們的視線。但是這輛車的安全系數是相對較低的，很多的滴滴司機也在使用這款車，這輛車的死亡率達到了95人每百萬輛，所以在這個數據面前，我覺得還是考慮其他車型吧。

Top.4 雪佛蘭 斯帕可

雪佛蘭的斯帕可曾經在變形金剛系列電影中出現過，那個帶著大黃蜂穿越了很多爛尾樓的小雪佛蘭就是斯帕可了。這樣的小型車安全性能也不是很高的，而且他和雪佛蘭賽歐屬于同一個級別，所以中國并沒有引進他，它的致死率高達了96人每百萬輛。

Top.3 豐田杰路馳

豐田杰路馳曾經有一段時間也在國內銷售過，但是由于售價較高，加上他是一個前驅平臺，亮點并不算很多，在豐田86正式登陸我國以后，杰路馳就再也沒有了用武之地，所以她的銷量也并不是很高，而中國市場也很少見到他的身影。但是根據這些統計數據來看，它的安全性能其實非常的低，簡直就是易拉罐的車身，他的數據達到了101人每百萬輛。

Top.2 起亞 Rio

其實說起這輛車，它就是起亞的k2，中國也在銷售。而且這輛車在中國的銷量其實還是挺高的，在三四線城市特別的受歡迎，起亞這個品牌雖然是一個合資品牌，但是其實他的造車工藝并不不先進，而且這輛車的安全系數非常的低，甚至達到了死亡榜的第二位死亡人數102人每百萬輛。這樣的數據不得不令人堪憂啊。

Top.1 現代 瑞納

說到這個車型，第一其實還是有很多年輕消費者選擇的，那就是現代的瑞納。其實這個車型非常的奇葩，瑞納和k2是姊妹車型，所以你就可以把它看成是第二名的翻版。全球排名最高的就已經被瑞納占領了，他以死亡率104人每百萬輛的數據是站在了領獎臺上第一名的位置，所以這輛車是否需要購買，我們還要仔細的考慮一下了。

從以上的榜單可以看出，美國公布的這一些數據當中，日系車就占了四成，剩余的六成均被美系和韓系包攬了，而德系車則無一上榜。看來其他國家的車系真的要努力了。

雖然發生交通事故大多數都是因為人為的原因，但是也有不少的事故是因為 汽車 本身的問題。而有些車型，明顯發生事故的幾率就比較高，在近日，美國某個機構公布了一份關于2013-2017年 汽車 致死率的研究報告，并且排列出了十大死亡率最高車型，就帶大家來看看都有哪些車型吧。

從上表中可以看到，上榜的10款車型，國內的有銷售的車型并不算很多，其中有本田飛度，斯巴魯BRZ，日產370Z，起亞Rio這些車型。而其他車型都是國內都有銷售的車型，在這些車型中，小跑車類型的車型占據了5款的，因此也可以得知，為啥這些車型的死亡率比較高，其與車主喜歡改裝的，喜歡飆車有一定的關系。

因此，鑒于車型的屬性、車主性格以及車型的數量來說，這些小跑車的死亡率高其實也是比較正常的，再者這些車型也不如那些超級跑車，這些車型可以在任何的地方都能飆車。因此，由此來看，其發生的事故幾率自然是要高出不少了。

當然，除了跑車類型的車型，也有家用小車，比如三菱Mirage、本田飛度、起亞Forte、雪佛蘭斯派可、日產Versa，這五款車型都是屬于小車類型，除了起亞Forte之外，其他車型都是小兩廂車型。而這也說明了，這些車型雖然價格便宜，但是安全性并不是很高。不過，如果說到飛度的話，估計要把這款車放在“跑車”的位置，畢竟GK5，而飛度也是很多喜歡改裝的車型。

而對于國內的消費者來說，這個研究報告也不用太過于在意，因為要不要發生事故，其實最大的因素還在于駕駛者，如果你都是遵守交通規則駕駛的話，其發生的事故率也是非常低的。

交通事故每天都在發生，生死離別的場面每天都在上映。我們都渴望出行安全，人人都希望購買的車子足夠安全，關鍵時刻能夠給自己提供安全保障。那么，又該如何選擇一臺安全的 汽車 呢？除了車子以外，我們還要怎么做才能更加安全的出行呢？

首先說，市面上就沒有百分之百安全的 汽車 ，每臺車子提供的保護也都是有限度的，不要把安全全部押寶在 汽車 上。就車子來說，不同車子安全差距也存在。從一些研究數據來看，大車會比小車更加的安全，SUV會比轎車安全，新車會比老車安全。

先來說大車比小車安全。我們先看看美國做的一份 汽車 百萬 汽車 事故死亡率排行榜。其中小型車瑞納、K2，日產陽光、福特嘉年華比較靠前。為什么小型車死亡率高一些呢？一方面這些小型車比較的便宜，安全配置用料等方面不夠好；另一方面車身嬌小，碰撞容易發生側翻、翻滾，增大危害。因此，購車盡量選擇大一些的車子，安全性會比小型車好一些。

通過以上榜單，很多人得出日系車和韓系車不安全性的結論，其實這個也有所片面。這個數據庫來自于美國，日系和韓系車在美國賣的很不錯的，之所以賣的不錯，很大原因就是便宜，因為便宜這些車子的安全性配置不會很好，這也可以反映出價格和安全還是有關系的。通過這個榜單，我們可以看出的是小車不安全，而不是日系車韓系車不安全，實際上所有小型車的安全性都不可能很好。

購車時盡量避開小型車，還有就是盡量選擇新車。新車的安全性能也是在不斷提升的，拿十年前的老車與現在的新車做碰撞，老車會比較的吃虧。因此，購買二手車，盡量選擇年份進一些的車子，安全性也會更好一些的。還有，SUV的安全性也不錯的，尤其是帶有車身穩定控制系統的大型SUV，安全性非常好。大型SUV車子尺寸比較大，在ESP的加持下穩定性很不錯。碰撞中不會輕易側翻，駕駛員坐姿比較高，也不容易收到傷害，例如追尾大貨車，轎車容易鉆進車底，駕駛艙可能會被削平，而SUV鉆不到車底。

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