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中國最頂級火箭飛機（中國最頂級火箭飛機圖片）

xj 2023-03-27

網站小編空城舊憶據網絡最新關于“中國最頂級火箭飛機（中國最頂級火箭飛機圖片）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、中國的天宮一號是什么？什么時候發射的？比美國還強嗎？有沒有詳細資料？ 2、中國成功上天的航天飛機有哪些？ 3、中國最大火箭是什么，長征系列中的各個飛船大小是怎樣的？ 4、目前中國載重最大的運載火箭是哪個中國的天宮一號是什么？什么時候發射的？比美國還強嗎？有沒有詳細資料？

天宮一號是中國首個空間實驗室的名稱，中國將于2010年—2011年底發射“天宮一號”目標飛行器，分別與神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船對接。從而建立第一個中國空間實驗室。

【飛行器生產國家】中國

【計劃發射時間】2011年八月中旬

【發射目的】屬于航天發射第二步第二階段空間實驗室階段任務，為中國航天第三步建設空間站做準備。

【發射項目】發射兩年后與神舟八號、神舟九號、神舟十號完成對接任務。

【飛行器截圖】右圖是近圖。

【發射意義】標志著中國已經擁有建設初步空間站，即短期無人照料的空間站的能力。

【運載火箭】改進型長征二號F運載火箭

天宮一號目標飛行器的包裝箱是迄今中國空間技術研究院使用的最大包裝箱，其先進的減震、溫控性能是“天宮一號”順利運抵發射場的保證。

“天宮一號”的名字讓人聯想起中國古代四大名著之一《西游記》中的孫悟空大鬧天宮。此外，“天宮”是中華民族對未知太空的通俗叫法。因此，起以“天宮一號”為目標飛行器命名，應該會很好地得到國人的共鳴。這個飛行器實際上就是空間實驗站的雛型。從“神七”到“神十”，是為了檢驗航天員太空實驗的能力和對接空間實驗站的技術成熟度。此后就是載人航天工程的第三步——實現建立太空實驗站并進行料理。屆時將會交替發射載人飛船和貨運飛船

2009年2月27日，中央電視臺軍事報道中首次出現了中國“天宮一號”空間實驗室實體畫面，此前“天宮一號”僅有電腦效果圖和模型對外公開。

中國載人航天工程新聞發言人在27日接受記者采訪時說，中國載人航天工程空間交會對接任務研制建設已全面展開，“天宮一號”初樣產品的研制生產已基本完成。如果工作進展順利，可望于2011年進行飛行器空間交會對接試驗。

“神七”升空，舉國振奮。在神七實現“太空行走”后，中國的空間站距離我們越來越近了。

根據中國載人航天工程網的消息，中國未來的空間站的名稱叫“天宮”。這是一個具有濃郁中國特色、寄托了華人無限憧憬的名字。

根據規劃，中國將在2011年發射“天宮”一號目標飛行器。“天宮”一號實際上是空間實驗室的實驗版，采用兩艙構型，分別為實驗艙和資源艙。之后，再發射“神舟八號”。“神八”是一艘無人的神舟飛船，與“天宮”一號進行無人自動對接試驗。2015年前，再陸續發射“天宮”二號、“天宮”三號兩個空間實驗室。 “天宮”二號將主要開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。“天宮”三號將主要完成驗證再生生保關鍵技術試驗、航天員中期在軌駐留、貨運飛船在軌試驗等，還將開展部分空間科學和航天醫學試驗。

我國目前在研的空間實驗室采用兩艙結構，分別為實驗艙和資源艙。實驗艙可保證艙壓、溫濕度、氣體成分等航天員生存條件，可用于航天員駐留期間在軌工作和生活，密封的后錐段安裝再生生保等設備。實驗艙前端安裝一個對接機構，以及交會對接測量和通信設備，用于支持與飛船實現交會對接。資源艙為軌道機動提供動力，為飛行提供能源。

建設實現空間站的關鍵技術是“空間交會對接”。兩個或兩個以上的航天器通過軌道參數的協調，在同一時間到達太空同一位置的過程稱為交會。對接是在交會的基礎上，通過專門的對接機構將兩個航天器連接成一個整體。實現兩個航天器在太空交會對接的系統，稱為交會對接系統。

空間交會對接技術難度很大，因為空間實驗室體積都比較大，發射空間實驗室的時候是不裝人的，人是后來通過航天飛機或者飛船送上去的。人要進入到空間實驗室，航天飛機或飛船就必須和空間實驗室對接起來。這個難度很大，在太空中的空間實驗室和航天飛機都是高速運行的，時速到達28000公里以上，在對接過程中，如果計算不準，就可能發生飛船相撞事故。

空間交會對接控制方法有兩種，一種是人工控制、另一種是自動控制。用人工控制來完成太空交會對接可以提高交會對接的成功率。自動控制交會對接可靠性高，不需考慮人員的安全和救生問題。在航天器的交會對接技術方面，未來的發展趨勢是人工控制和自動控制相結合，以提高交會對接的靈活性、可靠性和成功率。

目前我國的火箭最大運載能力只有10噸，不僅無法將體積更大、重量更重的空間實驗室發射升空，也滿足不了空間實驗室在運行期間所需大量物資的運輸要求。在后續的發射中，將采用新一代大推力長征5號火箭。長征5號火箭的運載能力可達25噸，基本與國際上的頂級水平相當，可以滿足在低軌道發射空間實驗室的需要。

人類目前載人航天活動的終極目的，是將實驗室搬上太空，利用太空微重力高真空的獨特環境，開展地面無法進行的生命科學、材料科學等實驗，從而為人類造福。

太空生命科學試驗不僅可以進行植物育種、發明新的藥物，而且在半導體、特種材料、天文學、對地觀測等方面的好處更是不一而足。因此，以神七為起點的空間站建設，將為科學研究帶來更大的舞臺。

對接介紹

對接過程

天宮一號效果圖

中國在神八、神九、神十任務中，將突破無人與有人飛船對接技術，并建設首個名為“天宮一號”的空間實驗室。這是載人航天工程副總指揮、神七任務總指揮部副總指揮長張建啟在接受中國載人航天工程網專訪時透露的。

中國載人航天工程副總指揮張建啟今天上午在接受本臺記者采訪時表示，中國將于2010年—2011年底發射天宮一號目標飛行器，天宮一號的重量有8噸，類似于一個小型空間實驗站，在發射天宮一號之后的兩年中，中國將相繼發射神舟8、9、10號飛船，分別與天宮一號實現對接。

針對女性何時能加入中國航天員的隊伍，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任王兆耀在2008年9月27日舉行的國新辦發布會上表示，中國暫時沒有選拔女航天員的時間表，但相關課題正在研究。

載人航天工程航天員系統總指揮、總設計師陳善廣日前透露，中國新一代航天員的選拔準備工作已完成，預計在神七任務結束后，選拔將正式啟動。新一代航天員仍計劃從空軍飛行員中挑選，數量不會超過第一批即14人。

空間實驗室

中國在研的空間實驗室采用兩艙結構，分別為實驗艙和資源艙。實驗艙可保證艙壓、溫濕度、氣體成分等航天員生存條件，可用于航天員駐留期間在軌工作和生活，密封的后錐段安裝再生生保等設備。實驗艙前端安裝一個對接機構，以及交會對接測量和通信設備，用于支持與飛船實現交會對接。資源艙為軌道機動提供動力，為飛行提供能源。

編輯本段完成總裝

中國載人航天工程新聞發言人2010年8月17日表示，我國載人航天工程第一個空間交會對接目標——天

“天宮一號” 神舟八號將于今年發射

宮一號目標飛行器，已于近日完成總裝，全面轉入電性能綜合測試階段。在完成一系列電性能、力學性能和熱性能測試后，該飛行器將于2011年發射進入預定軌道，之后，發射神舟八號飛船與之交會對接。這位發言人說，2009年底以來，執行交會對接任務的天宮一號目標飛行器、改進型長征二號F運載火箭和改進型神舟載人飛船等主要飛行產品陸續完成了初樣階段各項研制、試驗工作，全面轉入正樣研制階段。

目前，交會對接任務各項準備工作進展順利。神舟八號飛船正在進行總裝；改進型長征二號F火箭產品已齊套，正在進行分系統綜合試驗；針對交會對接任務的航天員訓練工作全面展開，我國第二批航天員包括兩名女航天員也參加了訓練；天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船裝載的各項空間科學實驗載荷設備陸續按計劃交付飛行器總裝，有關地面支持系統準備工作全面推進。

按照計劃，我國將于2011年先后發射天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船，實施首次空間飛行器無人交會對接試驗。[4]

編輯本段完成各系統性能實驗

據3月4日中國之聲《央廣新聞》報道，從中國航天科技集團空間技術研究院傳來的消息說，“天宮一號”已經完成了各系統性能實驗，系統間接口匹配和模擬飛行測試各項空間科學實驗設備研制進展順利。[5]

完成了總裝工作的天宮一號現在已經露出了它的廬山真面目，“天宮一號”的體積還是比神州飛船要大不少，前半部分則是它的實驗艙，航天員跟科學家主要就會集中在前半部分進行實驗。

中國航天科技集團空間技術研究院人員：就是目前的“天宮一號”已經完成了總裝工作，它意味著就是我們整個的飛行器，整個系統已經基本上可以運轉起來了。

綜合測試主要是對“天宮一號”進行加電測試，科研人員將模擬天上各種真實的工作模式進行實驗，對“天宮一號”各個零部件進行最全面、真實的考核，按照計劃我國將會在今年發射“天宮一號”目標飛行器和“神州八號”飛船實施首次空間飛行器無人交匯對接實驗。

編輯本段使用壽命

中國載人航天工程原副總指揮張建啟此前接受采訪時透露，天宮一號重達8噸，采用了全新設計和許多新技術，使用壽命兩年。　天宮一號的學名叫“目標飛行器”，因為，其后發射的幾艘神舟飛船將與它進行對接，完善航空器交匯對接技術。用專業人士的話說，“天宮一號”既是一個空間交會對接的目標飛行器，也是一個簡易的空間實驗室，中國準備利用這個平臺，要進行空間實驗室的有關技術試驗。

此外，即將發射天宮一號的火箭也有了改進，與前三次載人航天飛行相比，長征二號F火箭技術變化較大，進行了近170項技術狀態更改，其可靠性安全性也更加提高。

編輯本段相關報道

中國廣播網報道

據中國之聲《新聞縱橫》2010年03月10日7時44分報道，中國首個空間實驗室——“天宮一號”將于2011年發射升空，履行它在太空中兩年的飛行任務，并完成出艙活動、空間交會對接試驗和發射長期自主飛行、以及有人照料的空間實驗室等目標。距離翟志剛的太空行走已經過去近2年，“神五”、“神六”之后，中國載人航天事業如何邁好第二步？中國是否會有女航天員進入“天宮”？中國載人航天工程原副總指揮張建啟中將接受專訪，為您拉直這一連串的問號。

中國載人航天工程分為三步走：第一步是航天員上天。“神五”標志著第一步任務已經完成。第二步要實現多人多天飛行、航天員出艙、此后完成飛船與空間艙的交會對接，并發射短期有人照料的空間實驗室。“神六”和“神七”完成了前一部分的任務。張建啟表示，現在第二步的后續任務以及第三步，也就是建立永久性空間試驗室正在按計劃進行。張建啟：估計2011年，也就是明年初先發射目標飛行器，接著發射“神八”、“神九”、“神十”，進行對接。“神八”肯定是無人對接，至于有人對接是“神九”還是“神十”，主要看“神八”交匯對接是不是很順利？完成了三次對接，就完成第二步整個戰略目標。后面進入第三步，也就是建立我國自己的空間站，完成三步走的戰略。張建啟中將說的目標飛行器，正是人們常說的“天宮一號”，它是中國空間實驗室的實驗版。神八、神九和神十都將與它進行對接。記者注意到，“天宮一號”的發射時間與此前預告的2010年底向后推遲了幾個月。張建啟表示，適當的調整完全正常。在速度和確保萬無一失的選擇中，航天人選擇后者。張建啟：畢竟我們是第一次在搞這個東西。要達到兩年的壽命。8噸重，這有很多新的技術突破。

新華網報道

新華網北京2010年03月03日電（記者任沁沁隋笑飛）全國政協委員、空間技術專家戚發軔3日向新華社記者透露，中國將在2011年發射目標飛行器“天宮一號”，并在2年時間內逐步實現與神舟八號、神舟九號、神舟十號的三次交會對接試驗。

此后，“天宮一號”可以被改造為一個短期有人照料的空間實驗室。中國載人航天工程共分“三步走”。第一步載人飛船階段，通過神舟五號和六號已圓滿完成，把中國航天員送上天，完成了多人多天飛行，而且能準確回到預定地點；第二步是空間實驗室階段，這一階段要攻破四項技術關鍵，為第三步的空間站建設做技術準備。戚發軔介紹說，空間實驗室階段是目前正在進行的階段。它的第一項技術關鍵是出艙活動，神舟七號完成了這個任務；第二個技術關鍵是交會對接，通過“天宮一號”在太空飛行2年左右的時間里，先后完成與神舟八號、神舟九號、神舟十號的太空對接，突破并基本掌握航天器交會對接技術。目前，國外交會對接技術已趨成熟，開始應用在大型航天器組裝上。而第三個技術關鍵是補加，為飛行器補給推進劑、空氣、水、食品等；第四個關鍵則是再生式生命保障系統。戚發軔透露說，神舟八號是無人飛船，神舟九號、神舟十號是載人飛船，將搭載2到3名航天員。屆時，飛船上不排除搭載來自臺灣的種子。此外，低碳的理念也被應用到航天科研中。“原來的推進劑主要成分是有污染的四氧化二氮和偏二甲肼，現在將逐漸改用液氧、煤油等。”戚發軔說。戚發軔是中國工程院院士、國際宇航科學院院士，曾擔任中國載人航天工程載人飛船系統總設計師。

新華網快訊：國防科工局表示，探月二期工程的技術先導星“嫦娥二號”衛星預計于2010年底發射升空執行試驗任務，目前衛星正在進行總裝測試。

（聯合早報網訊）香港明報報道，中國加強在太空領域的發展。中國載人航天工程網昨日公布，中國第一個太空實驗室“天宮一號”已經完成總裝，預定于明年發射，并會與后續發射的“神舟八號”太空船在太空對接。據新華社報道，去年底以來，執行交會對接任務的“天宮一號”目標飛行器、改進型長征二號F運載火箭和改進型神舟飛船等主要飛行產品陸續完成了初樣階段的各項研制、試驗工作，全面轉入正樣研制階段。目前，交會對接任務的各項裝備工作進展順利。“神舟八號”太空船正在進行總裝；改進型長征二號F火箭部件已齊，正在進行分系統綜合試驗。 “天宮一號”和“神舟八號”太空船裝載的各項太空科學實驗載荷設備陸續按計劃交付總裝，有關地面支援系統準備工作全面推進。按照計劃，中國將于2011年先后發射“天宮一號”和“神舟八號”，實施首次太空飛行器無人交會對接試驗。全國政協委員、空間技術專家戚發軔3日向新華社記者透露，中國將在2011年發射目標飛行器“天宮一號”，并在2年時間內逐步實現與神舟八號、九號、十號的三次交會對接試驗。

此后，“天宮一號”可以被改造為一個短期有人照料的空間實驗室。

中國最頂級火箭飛機（中國最頂級火箭飛機圖片）

中國載人航天工程共分“三步走”。第一步載人飛船階段，通過神舟五號、六號已圓滿完成，把中國航天員送上天，完成了多人多天飛行，而且能準確回到預定地點；第二步是空間實驗室階段，這一階段要攻破四項技術關鍵；為第三步的空間站建設做技術準備。

戚發軔介紹說，空間實驗室階段是目前正在進行的階段。它的第一個技術關鍵是出艙活動，神舟七號完成了這個任務；第二個技術關鍵是交會對接，通過“天宮一號”在太空飛行2年左右的時間里，先后完成與神舟八號、九號、十號的太空對接，突破并基本掌握航天器交會對接技術。目前，國外交會對接技術已趨成熟，開始應用在大型航天器組裝上。第三個技術關鍵是補加，為飛行器補給推進劑、空氣、水、食品等；第四個技術關鍵則是再生式生命保障系統。

戚發軔透露說，神舟八號是無人飛船，神舟九號、十號是載人飛船，將搭載2到3名航天員。屆時，飛船上不排除搭載來自臺灣的種子。

此外，低碳的理念也被應用到航天科研中。“原來的推進劑主要成分是有污染的四氧化二氮和偏二甲肼，現在將逐漸改用液氧、煤油等。”戚發軔說。

戚發軔是中國工程院院士、國際宇航科學院院士，曾擔任中國載人航天工程載人飛船系統總設計師。

據新華社

兩女太空人備戰神九繼無人的“神舟八號”太空船后，2012年發射的“神舟九號”太空船將是載人飛行，針對交會對接任務的太空人訓練工作已全面而有序的展開，包括兩名女太空人也參加了訓練。

編輯本段中國的火箭現狀

中國的火箭最大運載能力只有10噸，不僅無法將體積更大、重量更重的空間實驗室發射升空，也滿足不了空間實驗室在運行期間所需大量物資的運輸要求。在后續的發射中，將采用新一代大推力長征5號火箭。長征5號火箭的運載能力可達25噸，基本與國際上的頂級水平相當，可以滿足在低軌道發射空間實驗室的需要。

人類載人航天活動的終極目的，是將實驗室搬上太空，利用太空微重力高真空的獨特環境，開展地面無法進行的生命科學、材料科學等實驗，從而為人類造福。

編輯本段太空生命科學試驗

實驗任務

天宮一號飛行器模型亮相

實驗條件

編輯本段全程追蹤

長征二號F運載火箭

011年6月29日，天宮一號目標飛行器通過出廠評審，轉運至酒泉衛星發射中心，開展任務實施前最后階段的測試工作。

2011年7月23日，用于發射天宮一號目標飛行器的長征二號F運載火箭23日上午運抵酒泉衛星發射中心。至此，執行天宮一號飛行任務的各大系統參試人員和飛行產品，已集結載人航天發射場。

嘿嘿，百度百科抄來的

[img]中國成功上天的航天飛機有哪些？

1、神舟五號

中國首位航天員進太空

2003年10月15日，中國第一艘載人飛船“神舟五號”成功發射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。

“神舟五號”21小時23分鐘的太空行程，標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之后第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。

2、神舟六號

實現“多人多天”飛行任務

2005年10月12日，中國第二艘載人飛船“神舟六號”成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經過115小時32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。

“神舟六號”是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。飛船進行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了中國真正意義上有人參與的空間科學實驗。

3、神舟七號

航天員出艙在太空行走

2008年9月25日，中國第三艘載人飛船“神舟七號”成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。

“神舟七號”飛船載有三名宇航員分別為翟志剛(指令長)、劉伯明和景海鵬。“神舟七號”飛船候補梯隊航天員分別為陳全(指令長)、費俊龍、聶海勝。主要任務是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。

27日，翟志剛身著中國研制的“飛天。

4、神舟九號

神舟九號飛船于2012年6月16日18時37分成功發射，中國航天員景海鵬、劉旺、劉洋將第一次入住“天宮”。33歲的劉洋也成為中國第一個飛向太空的女性。

托舉神九飛船的長征二號F遙九火箭，從酒泉衛星發射中心騰空而起。這是長征火箭的第165次發射，也是神舟飛船的第四次載人飛行。

5、神舟十號

北京時間2013年6月11日17時38分許，中國長征二號F運載火箭在酒泉衛星發射中心載人航天發射場點火起飛，將神舟十號載人飛船發射升空。中國航天員聶海勝、張曉光、王亞平搭乘神舟十號飛船出征太空。

與以往神舟飛船相比，神舟十號是中國載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。飛船入軌后，按照預定程序，先后與天宮一號進行一次自動交會對接和一次航天員手控交會對接。組合體飛行期間，航天員進駐天宮一號，并開展了航天醫學實驗、技術試驗及太空授課活動。

6、神舟十一號

神舟十一號飛船于2016年10月17日7時30分在中國酒泉衛星發射中心發射的神舟載人飛船，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術，開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。神舟十一號由長征二號FY11運載火箭發射。

飛行乘組由兩名男性航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。神舟十一號飛船由中國空間技術研究院總研制，飛船入軌后經過2天獨立飛行完成與天宮二號空間實驗室自動對接形成組合體。

神舟十一號是中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站做準備。神舟十一號飛行任務是我國第6次載人飛行任務，也是中國持續時間最長的一次載人飛行任務，總飛行時間將長達33天。

2016年10月19日凌晨，神舟十一號飛船與天宮二號自動交會對接成功。

中國最大火箭是什么，長征系列中的各個飛船大小是怎樣的？

長征2號運載火箭是用于發射我國載人航天器的運載火箭。先后把11艘神舟號宇宙飛船和天宮號軌道空間站發射上了太空。大家都以為這枚火箭很大，它的起飛重量在480噸，近地軌道的運載能力在8.4噸。

》不比不知道，跟大火箭比起來，長征2號運載火箭就是牙簽。

目前，世界上最大的運載火箭是Space x公司的重型獵鷹，發射重量達到1400噸。而傳奇運載火箭土星5號，是美國用來發射阿波羅系列登月飛船的運載工具，它的起飛重量更是高達3000噸。

前蘇聯為了登月，曾經造出過一個起飛重量和土星5號運載火箭相當的運載火箭N1。使用了幾十臺小的火箭發動機進行并聯工作，才實現了巨大的推力。但是并聯工作的火箭發動機總體可靠性差，所以這枚火箭發射了幾次都失敗了。

作為工作在高溫高壓下等極其嚴苛環境下的火箭發動機，它的設計和生產難度都非常大。一旦發動機出現問題，就會出現箭毀人亡的事故。

如果一臺發動機的可靠性是99.9%。100臺發動機并聯以后，整體可靠性就會降低到90%。所以為了實現大推力的運載火箭，不能靠小型發動機并聯來解決推力不足的問題，必須獨立研制大型的火箭發動機，而所有大型運載火箭的成功關鍵都卡在大型火箭發動機上。

天體在太空中永恒運動，不會停止。所以，不管是星際宇航，還是發射衛星都有一個最佳的時間窗口發射期。

》從地球向火星發射火箭，每二十六個月才會有一次發射窗口。

如果用中等推力的運載火箭，通過多次發射航天部件，在太空中搭建成一個大的航天器的辦法，會消耗較多時間，有可能錯過發射窗口期。

所以，雖然像長征2號這樣的中等推力運載火箭已經能執行相當多的任務。但是飛往火星和飛往月球的任務，這樣的火箭還是很難勝任的。

火箭發動機的研制難度和火箭發動機的燃料有關。其中最容易研發，而且發動機推力可以做的很大的是使用偏二甲肼的火箭發動機，一般我們稱它為“大毒發”！因為偏二甲肼是一種劇毒的物質。

使用偏二甲肼作為燃料，可以輕松的把火箭發動機的推力搞到500噸以上。

當然，在過去的航天發射中，基本上所有的航天器都是一次性使用的，火箭發射成本主要在于火箭本身。

》將來火箭發展的趨勢，是為了滿足太空的持續開發，需要大幅降低火箭的發射成本。這個時候，就必須使用重復性的運載火箭。

在可重復運載火箭中，燃料成本占了決定性的比例。在這種情況下，偏二甲肼作為燃料，不僅有毒，而且成本偏高。

目前，作為重復使用火箭發動機的燃料，最適合的是甲烷、液氧，或者是煤油、液氧。

但是煤油、液氧發動機的問題是容易積炭，推力相對來說比氫氧火箭發動機容易做大。所以，一般液氧煤油火箭發動機用在大推力的一級。

火箭發動機推進效率有一個專業的航天術語叫做比沖。根據動量守恒，火箭前進所獲得的動量，與火箭噴出燃料的動量相等。噴出燃料的動量越大，火箭推進的效率越高。動量又稱為沖量，比沖就是衡量火箭發動機燃料效率的指標。按照比沖來說，氫氧發動機的效率最高。(作者注：一般把 ft稱為沖量，實際上ft=(m*a)*t=m*(a*t)=mv。)

但是液氫的制備、儲備成本非常高，同時考慮經濟性和發動機的研發難度，使用液氧、煤油的火箭發動機最適合做大的。

上個月，我國發射成功的長征5號運載火箭，它的一級發動機就是YF100液氧煤油發動機。

》Yf100的推力是120噸。我們國家現在正在研制的液氧、煤油發動機的最大推力可以達到450噸。

5臺450噸的液氧煤油發動機并聯，可以推動2000噸的重型運載火箭。這種發動機將用在我們國家正在研制，并且打算在2028年發射的長征9運載火箭。

在使用助推器以后，長征9號運載火箭的整個發射重量可以達到4000噸，一舉達到地球第一。可以一次性的把150噸重的航天器送入近地軌道。

長征9號運載火箭研制成功以后，我國的火箭才會真正的進入世界一級梯隊。

目前中國載重最大的運載火箭是哪個

長征五號系列火箭，截止至2021年1月是中國現役起飛質量最大、芯級直徑最粗、運載能力最強的火箭。

長征五號系列由中國運載火箭技術研究院抓總研制，設計采用通用化、系列化、組合化思想。

系列由二級半構型的基本型長征五號運載火箭（CZ-5）、不加第二級的一級半構型長征五號B運載火箭（CZ-5B）以及添加上面級的長征五號/遠征二號運載火箭（CZ-5/YZ-2）組成，地球同步轉移軌道和近地軌道運載能力將分別達到14噸級、25噸級。

中國未來天宮空間站、北斗導航系統的建設，探月三期工程及其它深空探測的實施都將使用該火箭系列。

研發目標