網站小編空城舊憶據網絡最新關于“中國地鐵哪里最擁擠（中國最擁擠地鐵站）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、2022深圳地鐵哪條線最擠 2、40城地鐵盤點：各地的地鐵有多繁忙？ 3、中國最“擁堵”的地鐵在哪里，到底有多擁擠？ 4、城市地鐵擁擠度哪些城市最繁忙？ 5、北京哪個地鐵站早高峰人最多？ 6、北京地鐵一號線是不是最擁擠的？ 2022深圳地鐵哪條線最擠

2022深圳地鐵5號線最擠。深圳有10幾條地鐵線路，跨越深圳各個行政區，人流量都是非常多要說最擠的排名，依次如下：地鐵五號線環中線，因為交接兩個交通樞紐，所以人特別多其次就是地鐵三號線龍崗線，連接龍崗區和羅湖福田區，一般上班高峰期人特別多其次就是龍華線。

40城地鐵盤點：各地的地鐵有多繁忙？

如今，地鐵已成為許多生活在城市的人最常見的交通工具。"中國地鐵排名 "成為周一微博上的熱搜話題，許多網友分享他們家鄉的地鐵建設變化和乘坐體驗。根據中國城市軌道交通協會和21數據新聞實驗室的數據，中國有35個城市進入了軌道交通時代，其中上海排名第一，北京第二。

但就每日客流量而言，北京領先全國，成為地鐵最繁忙的城市。盡管大城市的地鐵很擁擠，但數據顯示，該國的城市軌道交通運營普遍遭受損失。1971年1月15日，北京地鐵一號線正式開通，成為中國第一個開通地鐵的城市。截至2017年7月，北京地鐵正在建設20條線路，總長度為354.8公里。到2020年，北京地鐵預計將形成一個擁有30條運營線路，總長度為1177公里的軌道交通網絡。

在世界10個最繁忙的地鐵系統中，中國是上榜城市最多的國家。你擠過了哪一個？截至2017年，北京地鐵年客運量達到30.25億人次，日均客流824.7萬人次，最高日客運量達到1053.6萬人次。盡管有這么大的地鐵運輸量，但并沒有緩解地面交通擁堵的壓力。有趣的是，在北京地鐵的許多換乘站，你必須走很長的路才能到達下一趟列車的站臺，最長的換乘距離是近500米，步行約8分鐘。

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[img]中國最“擁堵”的地鐵在哪里，到底有多擁擠？

隨著國內科技不斷的發展，我們出行的交通方式也是慢慢的在改變了，很早以前我們出行基本都是靠兩只腳走路的，慢慢的變成了自行車，后來有了公共汽車，現在每家每戶都有了屬于自己的小汽車，當然公共交通現在也是越來越發達了

在我們國內只要是省會城市，一般都有比較發達的公交系統，而現在的地鐵顯然已經成為了城市公交系統中最便捷的交通工具了，很多城市為了緩解交通壓力都修建了地鐵，卻是地鐵的出行給我們帶來了非常大的方便

雖說現在地鐵非常的方便，但是在我們國內的一些一線城市和新一線城市中，很多的地鐵線路卻非常的擁擠，不說遠的，就說我們杭州，只要上下班高峰期的時候，很多人都放棄了開車來乘坐地鐵了，地鐵的擁擠程度可想而知了

而在我們國內有一座城市中的一條地鐵線路，被稱為是中國最“擁堵”的地鐵，擁堵程度不亞于日本，網友表示10年沒有坐過作為，甚至還有夸張的說法，就連呼吸都感覺是一件奢侈的事情了，這條地鐵線路不在上海，也不在北京，而是廣州的地鐵3號線

這條地鐵線路為什么會被稱為是全國最擁擠的呢？根據相關數據的顯示，廣州地鐵3號線的單日客流量在最高峰的時候達到了250萬人次，這個數字也是創下了全國紀錄，是全國最高的單日客流量了，相當于把一座城市的人口運了一遍，可想而知在當時是有多擁擠了，別說座位了，能坐上地鐵就是件不容易的事情了

我們都知道廣州是我們國內經濟實力最強的省會城市，這座城市也是我們國家的一線城市，既然經濟實力這么強，它的受歡迎程度也絕對不會低了，還是我們國家一座對外開放的城市，也正是這些原因，吸引了很多的人來廣州生活he定居，這樣也導致了廣州的交通壓力慢慢的變大了，也就造成了這里的交通擁堵了

雖然說在廣州有著很多的交通線路，但是唯獨只有這條3號線特別的繁忙，也是廣東省最擁堵的地鐵線路了，很多人都說上海h和北京的地鐵擁堵，那么去嘗試過廣州3號線后你才會發現什么才叫說擁堵了，這條線路也經常被調侃為“死亡三號線”

甚至還有一些常年生活在廣州的網友表示，自己在廣州生活了10多年了，這條3號線自己將近有10年沒有坐到過座位了，即便是上地鐵也都是被擠上去的，上下班高峰期完全就是人山人海了，比春運都還要恐怖。

城市地鐵擁擠度哪些城市最繁忙？

2018年8月29日報道，，隨著國家發改委今年7月重啟城市軌道交通項目審批，眾多城市新一輪的城市軌道交通規劃已經提上日程。盡管發改委提高了地鐵修建門檻，一些二、三線城市的城市軌道規劃或面臨改制或縮水，城軌建設仍熱度不減。

隨著2013年城市軌道交通審批權從國家發改委下放給省級政府，城市軌道交通建設速度加快。2013年至2017年，內地有14個城市新建了地鐵。今年4月，中國城市軌道交通協會發布了《城市軌道交通2017年度統計和分析報告》（以下簡稱報告），報告顯示，截至2017年末，中國內地共計34個城市開通城市軌道交通并投入運營，開通線路165條，運營線路長度達到5033公里。其中地鐵3884公里，占比77.2%，此外其他制式城軌交通如輕軌、單軌、磁浮交通等占比22.8%。

從新增運營線路長度看，南京、廣州、武漢、重慶等一線城市增量明顯，其中南京僅2017年一年就新開通線路131.9公里，居全國首位，這也使其城軌運營里程超過深圳，躋身全國前四。二三線城市城軌建設同樣熱度不減，福州、合肥的運營線路長度均呈翻倍增長。

到2017年底，共有上海、北京、廣州、南京、深圳、成都、重慶、武漢8個城市形成200公里以上線網規模。不過，在線網長度達732公里和685公里的上海、北京之后，其他城市的軌道交通運營里程呈斷崖式下跌，400+、500+量級尚處于空白。

在建規模方面，成都以超過400公里居全國首位。廣州、北京、杭州、青島在建長度也在300公里以上。這也使廣州、成都以及近來軌道交通動作頻頻的南京成為將來城市線網規模的有力競爭者。

要說全國“最擁擠”的地鐵在哪，廣州當仁不讓。數據顯示，2017年廣州地鐵線網總客運量達到28.03億人次，日均運客767.82萬人次，客流強度達1.93萬乘次/公里日，居國內軌道交通首位，遠高于中國已開通的城軌交通平均客流強度0.81萬人次/公里日。而廣州的體育西路也以最高日客運量超過80萬人次成為全國最繁忙的地鐵車站。

傳統四大一線城市北上廣深依舊占據著客流量排名前四位，成都、南京、武漢、重慶、西安和杭州緊隨其后，日客流量均超過150萬乘次。

在客流量前十位的城市中，西安是唯一里程數未上百的城市，然而在客運強度上卻僅次于廣州，排在北京、深圳、成都、上海之前。此外，客運強度倒數前五名的，為貴陽、合肥、大連、東莞、長春。

北京哪個地鐵站早高峰人最多？

北京市我國的首都，是政治，經濟，文化合為一體的的地方，因此截止到2018年在北京的人口有2140萬人，可以說是人擠人，因此也就注定了每天上班是非常擁擠的，地鐵也就是首當其沖，其次是公交，那么我們今天來分析一下北京的地鐵那個站早高峰人最多！

1.先了解一下北京地鐵系統

首先我們要知道北京地鐵目前共有22條運營線路運營線路:1號線,2號線,4號線,5號線,6號線,7號線,8號線,9號線,10號線,13號線,14號線,15號線,16號線,昌平線,亦莊線,房山線,燕房線,西郊線,機場線,S1線,八通線,大興線。因此畢竟地鐵線路錯綜復雜，但是這么多的地鐵線哪個站人最多呢？

2.國貿站

國貿站在1999年開通啟用，是北京地鐵一號線和北京地鐵十號線之間的換乘站，由于是換乘站，這里每當上下班高峰期的時候人潮擁擠，放眼過去幾乎都是密密麻麻的人頭。 下面這張圖是網友的形容

3.其他擁擠的站-西直門站

　西直門站的人口流量相當大。地鐵2號線、13號線和4號線都在這里匯合。它是北京地鐵中最擁擠和最繁忙的車站之一，每天有49萬乘客換乘。乘客也可以在這里享受鐵路和鐵路交通的換乘。但這也讓許多沒去過北京的游客感到相當復雜，就像一個迷宮。

以上呢就是關于我們北京的地鐵一些比較擁擠的站，所以我們的上班族還是很累的，但是很多人為了生活，沒辦法必須過著這種擁擠的生活，小編以前去過北京的地鐵，真的趕上上班的時候，進去就完全不是自己了，就是人擠人！

北京地鐵一號線是不是最擁擠的？

北京地鐵一號線是最擁擠的線路之一。

中心城區工作日高峰時段地鐵舒適性指數年均值4.05，處于“一般舒適”級別。其中，4號線上行、1號線上行、昌平線下行等12條線路早高峰時段地鐵擁擠程度較為突出。

對于地鐵舒適性指數的測算方式，報告給出了這樣的解釋“地鐵舒適性指數反映了地鐵站區間的擁擠程度，與市民乘車感受相關，是基于地鐵站間擁擠度計算得到的。”數據顯示，2018年中心城區工作日高峰時段地鐵舒適性指數年均值4.05，處于“一般舒適”級別。

早高峰時段地鐵舒適性指數處于“很不舒適”級別的線路有12條，分別為9號線上行、1號線上行、八通線下行、8號線下行，亦莊線下行、15號線下行、4號線上行、昌平線下行、房山線上行、10號線上行、6號線下行、13號線上行。上述線路超過40%的站區間擁擠度大于0.9。

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