網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最奇特高鐵（中國最牛高鐵）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、中國最奇怪火車站，地方已經(jīng)不存在了，為何仍然堅持使用？ 2、時速三百千米的高鐵，為何車頭長得那么怪異？ 3、東北有一條“醉美”高鐵，你坐過嗎？ 4、福建屏南高鐵開通后能直接到北京嗎？ 5、蘭州到敦煌的動車正式開通！站站都有美景 中國最奇怪火車站，地方已經(jīng)不存在了，為何仍然堅持使用？

在所有的出行交通工具上，火車往往都是性價比最高的選擇，也是眾多老百姓的首選。除了價錢便宜外，火車的運行范圍也是很廣的，我國鐵路網(wǎng)縱橫交錯，四通八達(dá)，非常的方便，基本上大多數(shù)城市都擁有火車站，火車站的名字也是五花八門，其中不乏有一些比較奇特的存在，例如在武漢就有一個火車站的名字非常奇怪，地方已經(jīng)明明不在了，但是名字卻一直堅持使用，這到底是怎么一回事呢？

這個火車站便是位于武漢的漢口站，一般來說火車站的名字都有著獨特的代表意義，并不是隨隨便便而起的，大多數(shù)火車站起名字時都參考城市名字，這也是為了方便群眾們更好記憶，比如說武漢站，上海站，鄭州站等，如果城市內(nèi)的火車站比較多，則細(xì)分為東西南北，同樣很方便記憶。那么漢口站的名字又是怎樣來的呢？

漢口站的前身

關(guān)于漢口火車站的歷史，最早可以追溯到19世紀(jì)90年代，那個時候這個火車站還并不叫漢口站，而是叫大智門火車站，大智門火車站在武漢發(fā)揮的作用極大，影響力很高，這個火車站也是我國鐵路建設(shè)的一個重要標(biāo)志。隨著歷史的不斷變遷，直到20世紀(jì)90多年代，大智門火車站退出了歷史舞臺，并且經(jīng)過改造，成為了漢口新的火車站，取名漢口站，名字與漢口有關(guān)，可以說是當(dāng)作漢口的標(biāo)志性建筑吧。

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漢口這個城市曾經(jīng)也一度輝煌過，是我國四大名鎮(zhèn)之一，并且還有著一個“東方芝加哥”的美譽。獨特的地理位置，造就了漢口的繁華，曾經(jīng)在漢口這座城市之中，商業(yè)發(fā)達(dá)，在全國當(dāng)中知名度都極高，有著十分顯赫的地位。而昔日作為武漢三鎮(zhèn)之一的漢口，如今已經(jīng)消失在了歷史的長河之中，而漢口站之所以遲遲不改名字，也是為了紀(jì)念漢口這座城市，紀(jì)念那段歷史。

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?中國人向來都比較念舊，對于故鄉(xiāng)都有著一種很深的情懷，所以無論城市怎樣變遷，都能找到很多代表著過去的建筑或者地點，漢口站就是一個很好的例子，除了漢口站之外，在這個地方還有著很多建筑都以漢口命名，比如說水利系統(tǒng)的漢口水文站，漢口路等，這些地方都見證了一個時代。

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當(dāng)漢口站成立之后，不久后正好趕上我國鐵路的大提速，于是漢口站的發(fā)展可謂是日益迅速，人流量變得越來越密集，發(fā)揮的作用也變得越來越大，一直到了如今的規(guī)模。如今在武漢總共有三座火車站，分別是武昌站，武漢站和漢口站，武漢地理位置優(yōu)越，素有“九省通衢”之稱，因此這里每一個火車站都特別重要，人流量巨大，一到節(jié)假日都會變得人山人海。

要知道我國鐵路的發(fā)展經(jīng)過好幾個重要的階段，以前的鐵路遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這樣發(fā)達(dá)，在過去人們想外出旅行并不容易，在早幾十年里，相信大家也經(jīng)歷過一個火車廂里面到處都塞滿人的狀況吧，而在如今這樣的狀況已經(jīng)非常罕見了。

所以漢口站的背后有著很深的歷史紀(jì)念意義，就像一個城市的紀(jì)念碑，激勵漢口人民不斷砥礪前行。綜合各方面原因來說，漢口站并沒有改名的必要，說起漢口站知名度也高，旅客們也更容易找到。

如今的漢口站不僅僅是一個交通要塞，這個火車站有著很高的觀賞價值和歷史文化價值，是京漢鐵路中一個標(biāo)志性建筑。漢口站的外表布局也是非常巧妙的，采用了東西方建筑文化相結(jié)合，外表布局以歐式建筑為主，與漢口站周邊的建筑相互襯托，非常具有觀賞性，直到如今不少游客在來到這座火車站時，都會進(jìn)行拍照留念。

漢口站有著百年歷史，在這里見證著太多太多的故事，大家認(rèn)為漢口站有改名的必要嗎？歡迎評論區(qū)留言。

[img]時速三百千米的高鐵，為何車頭長得那么怪異？

不出正月就是年，要說中國的春運，估計也要等到正月十五之后才能算結(jié)束。可實際上，現(xiàn)在坐火車，已經(jīng)相對容易了，車票也沒有那么難買了。小編今年初六趕了趟綠皮車和動車，好像也沒有往年的那樣擁擠不堪，人雖然依舊很多，但次序井然。

這一切，應(yīng)該感謝近年來持續(xù)不斷的高速鐵路建設(shè)，將中國鐵路的運力提升了一大截。

如今，中國高鐵，已經(jīng)成為了中國制造的一張名片。最新型號列車“復(fù)興號”，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動車組列車。較之“和諧號”動車組，復(fù)興號動車有著壽命更長，身材更好，容量更大，舒適度更高，安全性更高等優(yōu)點。

從和諧號到復(fù)興號，中國高鐵列車先后歷經(jīng)了10多年的時間，可謂進(jìn)步神速。到底是什么讓中國的高鐵列車從零起步，一飛沖天，接下來，我們就來說到說到，“和諧號”的那些故事。

和諧號的英文代號是CRH（China Railway High-speed),指中國鐵路高速列車。粗略劃分為CRH1、CRH2、CRH3、CRH5和CRH380。為什么會有這么多的型號，這和我國高鐵發(fā)展初期和國外的技術(shù)合作有關(guān)。

CRH1

是中國南車四方機(jī)車車輛股份有限公司加拿大龐巴迪合資生產(chǎn)的。原型車以龐巴迪為瑞典AB提供的Regina C2008為基礎(chǔ)。用于城際間200公里時速的運行，多跑在滬寧線，滬杭線等城際線路上。因為車頭較平，長得像地鐵，所有被稱為“大地鐵”。

因時速在200公里左右，所以該車型所售的票全部是“D”字頭和“C”字頭。

CRH2

CRH2是中國南車四方機(jī)車車輛股份有限公司從日本川崎重工引進(jìn)技術(shù) 生產(chǎn)的，以川崎重工業(yè) 新干線E2-1000型動車組列車為基礎(chǔ)， 就日本動畫片《鐵膽火車俠》里E2的原型，這幾乎是我認(rèn)為所有和諧號中，線條最好看的一個了，日系設(shè)計風(fēng)格的，對于車身外觀和內(nèi)飾，都下足了功夫。

CRH3

CRH3是中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司聯(lián)合德國西門子引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的。原型是西門子ICE3（Velaro）。這是當(dāng)前高鐵和動車中出鏡率較高的型號，因車頭圓圓的像只兔子，人稱“兔子頭”。常作為京津城際高速鐵路的用車在2008年8月投入使用，京津城際大部分都是這種車。

該車曾經(jīng)在京津城際鐵路上，兩車重聯(lián)狀態(tài)下跑出世界運營高速鐵路的最高速度記錄394km/h。

東北有一條“醉美”高鐵，你坐過嗎？

松花湖、紅葉谷、法拉山、雁鳴湖……，宛若一顆顆珍珠鑲嵌在遼闊廣袤的吉林大地之上，長暉城際鐵路猶如一條美麗的錦帶，把顆顆珍珠串聯(lián)起來，形成了一道流動的風(fēng)景線。長暉城際鐵路全長471公里，設(shè)計時速250公里/小時，穿山越嶺、以橋代路，風(fēng)馳電掣，為你展開一幅壯美畫卷 。被譽為東北最美的一條高鐵。

第一站：吉林市--山清水秀松花湖

吉林市松花湖素有“北國明珠”盛譽，以水曠、林秀、山青、雪佳著稱，百里松花湖煙波浩渺、碧波蕩漾，白帆點點、萬頃一碧，周圍青山疊翠、山環(huán)水繞。

第二站：蛟河西--四季如畫紅葉谷

紅葉谷處于長白山余脈一條山谷，山水綿延起伏百公里，沿山嶺兩邊密布紅葉林、白樺林，不時有村落、稻田、小溪散落期間，山勢俊俏、林木蔥郁，春綠野、夏飛瀑、秋紅葉、冬冰雪，宛如一幅色彩斑斕的圖畫，四季風(fēng)光各不同。

第三站：威虎山北--巧然天成法拉山

法拉山地處長白山西麓、松花湖畔，法拉山國家森林公園，蒼山奇峰、林海莽莽，飛瀑流泉、溪水碧潭，百里紅葉谷，五彩斑斕，構(gòu)成了一幅風(fēng)光獨特、巧然天成的特色畫卷。

第四站：敦化--塞外江南雁鳴湖

雁鳴湖鎮(zhèn)自然風(fēng)光獨特，氣候宜人，依托周邊的長白山、鏡泊湖 旅游 資源，成為重要的 旅游 中轉(zhuǎn)站，雁鳴湖、塔拉湖有大小湖泊80余處，盛產(chǎn)各種野生淡水魚和蓮藕，山水林最佳組合，水草豐美，被譽為魚米之鄉(xiāng)、塞北江南美譽。

第五站：大石頭南--云海奇峰老白山

老白山以云海、奇峰、偃松、石瀑為特色，山勢險峻、地形復(fù)雜、人跡罕至，保留著大量的原始風(fēng)貌景觀，懸崖峭壁、水流彎曲、飛瀑激流。有我國最長的階梯瀑布群，山頂有大面積的石海，是一處“養(yǎng)在深山人未識”的處女地，是徒步愛好者和攝影愛好者的天堂。

第五站：安圖西--“長白山下第一鎮(zhèn)”

安圖二道白河鎮(zhèn)被譽為“長白山下第一鎮(zhèn)”，這里的紅豐村被稱為“魔界”，冬春季節(jié)，陽光從 霧里透過樹掛晶瑩剔透，大氣蒸騰，分外妖嬈，樹和水若有若無，仿佛穿越到“魔幻世界”一般。遠(yuǎn)眺東北屋脊長白山，林海茫茫、巍峨壯美。

第六站：延吉西--神奇秀美帽兒山

傳說，帽兒山是神仙的帽子掉落人間，漫山遍野的天然次生林郁郁莽莽，四季風(fēng)光美輪美奐。春天，萬紫千紅、百花爭艷，夏天，蜂飛蝶舞、翠綠疊翠、流水潺潺。金秋，漫山紅葉、五花山色、景象萬千。寒冬，千里冰封、山舞銀蛇、晶瑩剔透。這里還有綿延150公里的延邊古長城，也是延邊各族先民用血汗締造的偉大奇跡。

第七站：圖們北--陽光山上領(lǐng)略中朝風(fēng)景

圖們自然風(fēng)光秀麗、邊境風(fēng)景奇特。圖們江是中朝兩國界江，水流急喘、河槽狹窄，水聲轟鳴，江上橫跨著一半是中國，一半屬朝鮮的圖們江大橋。登上日光山，奇峰矗立、怪石嶙峋，林木蔥郁。可以飽覽中朝兩國秀麗風(fēng)光。

第八站：琿春--笑語傳三國的防川

琿春的防川位于中朝和朝俄界河圖們江入海口，人稱“東方第一村”，有著一段狹長的我國國土。素有“犬吠驚三疆、花開香四鄰、笑語傳三邦”的美譽。如果你登上防川東方哨所的望海閣觀景臺，三國風(fēng)光盡收眼底。左側(cè)是俄羅斯的哈桑鎮(zhèn)，右側(cè)是朝鮮的豆?jié)M江市，遠(yuǎn)處就是浩瀚的日本海。這里還可以游覽蓮花湖、防川民俗村、圈河口岸、龍山湖等景點。

東北最美的一條高鐵線路，一路美景一路情，四時風(fēng)光各不同，你乘坐過嗎？

福建屏南高鐵開通后能直接到北京嗎？

? ? ?去北京還是比較難的，有了高鐵，不一定就直接開到北京，關(guān)鍵還要看客流量，客流量少了，開行高速動車到北京，鐵路局不會愿意的。 但是沒有高鐵，火車也不能到處跑，所以先有高鐵，時機(jī)成熟，再開通火車也是可以的。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?福建這個小縣城將迎來新高鐵，全長366.5公里，并且在此設(shè)立站點。福建省是我國東南部沿海的一個省份，東北與浙江省毗鄰，西面、西北與江西省接界，西南與廣東省相連，東面隔臺灣海峽與臺灣省相望，福建的地理特點就是“依山傍水”，九成陸地面積為山地、丘陵地帶，素來有著“八山一水一分田”之稱，福建省的森林覆蓋率達(dá)65.95%，居全國第1位，海岸線全長3751.5公里，居全國第2位，同時福建省島嶼眾多，共有島嶼1500多個，同時福建省還有著一個非常重要的地理位置，位于東海與南海的交通要沖，海路可以到達(dá)南亞、西亞、東非，是歷史上海上絲綢之路，鄭和下西洋的起點，也是海上貿(mào)易集散地，同時這里也有非常豐富的旅游資源，除了海壇島，彭浪嶼，武夷山，白水洋、太姥山等自然風(fēng)光外，還有土樓，安平橋，三坊七巷等人文景觀，如此眾多的旅游資源也看的出來，福建省的地形地勢非常復(fù)雜，所以想要修建高鐵線路，相對來說還是有一點難度的。

盡管如此，但是福建省在這方面也是投入了很大的精力，而今天小編要給大家介紹的就是福建省將迎來一條新的高鐵線路，對于屏南縣這個小縣城來說也是非常的幸運，屏南縣是福建省寧德市的一個下轄縣，境內(nèi)地勢比較復(fù)雜，大部分地區(qū)海拔平均在800米以上，單單山峰就有300余座，千米以上的山峰高達(dá)265座，如此奇特的地形為這個小縣城到就了許多自然景觀，不得不說這座小縣城還是有著很大發(fā)展?jié)摿Φ模贿^同樣的在交通方面也是受到了很大的限制，如今將迎來一條新的高鐵線路，這條高鐵的到來可以說是進(jìn)一步完善了當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)絡(luò)的短板。

這條新高鐵線路就是衢寧鐵路，起自浙贛鐵路浙江省衢州東站，沿途經(jīng)過浙江省的龍游、遂昌、東陽、龍泉、慶元，進(jìn)入福建省經(jīng)過松溪、政和、建甌、屏南、周寧等地，終至杭深鐵路福建省寧德站，全長366.5公里，預(yù)計總投資307億元，沿途將會設(shè)置15個站點，而屏南縣就是其中的站點之一，線路的總體走向呈浙西南和閩東北地區(qū)。

衢寧鐵路在屏南縣境內(nèi)占到了43.88公里，不管是占據(jù)的旅程還是相對途經(jīng)的地獄，都是比較廣泛的，然而對于這座小縣城來說，這條高鐵線路的到來也將成為一條經(jīng)濟(jì)線以及發(fā)展線，如今這一條高鐵路線的這一段的10個優(yōu)先點已經(jīng)全部動工建設(shè)，這也就標(biāo)志著這條高鐵線路距離完工的時間越來越近了。

在小編看來，在如此復(fù)雜的地形當(dāng)中建設(shè)高鐵，不難看出我國的高鐵技術(shù)已經(jīng)有了很大的突破，同時建設(shè)高鐵對于這樣的小縣城來說，也將會帶來新的發(fā)展機(jī)遇，讓這些小縣城能夠在過程當(dāng)中迅速發(fā)展起來，也能夠吸引到很多外地游客前來旅游觀光，一睹這座小縣城的風(fēng)采，另外對于當(dāng)?shù)厝藗兊某鲂衼碚f，也是解決了一個很大的難題，不知道小伙伴們是怎么看的呢？

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衢寧鐵路正式復(fù)工鋪軌，今后這幾個地方坐火車就可以達(dá)到

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運河畔歷史街區(qū)復(fù)工！下半年，兩座景觀橋主體結(jié)構(gòu)將完工

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這是要干什么？5萬人直奔兩個小縣，印度看后直呼求幫助

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我國迎來一條最長的新高鐵，全長2300公里，共設(shè)有80個站點

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蘭州到敦煌的動車正式開通！站站都有美景

2019年7月10日，蘭州到敦煌的動車正式開通，車程由過去的13小時縮短至8小時。

這條高鐵線連接蘭州—西寧—張掖—嘉峪關(guān)—敦煌五個西北市縣，途徑多個 旅游 勝地，幾乎每一站都有值得你下車欣賞的美景，敦煌石窟藝術(shù)、神秘的月牙泉，還有中國最大的內(nèi)陸湖泊和咸水湖，鮮艷奇特的彩色丹霞……我精選以下幾處美景，一起跟著動車感受沿線的大西北風(fēng)情。

蘭州是我國華東、華中連接西部地區(qū)的橋梁和紐帶，有“絲路重鎮(zhèn)”、“黃河明珠”等美譽，是古絲綢之路上著名的“茶馬互市”之地，也是黃河文化、絲路文化、中原文化與西域文化的重要交匯地。

為了征服黃河險阻，明代洪武五年(1372年)，朱元璋派人建造了一座浮橋——鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋。后來，浮橋又被移至今黃河鐵橋位置，鐵橋南岸今仍有三根橋柱“將軍柱”。

清光緒三十三年(1907年)，因浮橋并不安全，并嚴(yán)重阻礙交通，甘肅總督升允決心在此基礎(chǔ)上修建一座堅固的鐵橋，建橋所用材料均在德國采購，僅是運送到蘭州，就花了整整一年的時間！在克服了眾多艱難險阻后，1909年鐵橋竣工。

黃河鐵橋位于蘭州城北的白塔山下、金城關(guān)前，有“天下黃河第一橋”之稱，1942年為紀(jì)念孫中山，更名為“中山橋”。這是蘭州 歷史 上第一座跨越黃河的永久性橋梁。后來，蘭州市政府對鐵橋進(jìn)行了整修加固，加設(shè)拱形鋼架，鐵橋更加堅固耐用，氣勢雄偉。現(xiàn)今，鐵橋已改作步行橋，夜幕降臨時，橋上燈光亮起，與水中倒影交相輝映，美輪美奐。

西寧青海湖

青海湖，藏語名為“措溫布”，意為“青色的海”，地處青藏高原的東北部，西寧市的西北部。青海湖是祁連山脈的大通山、日月山與青海南山之間的斷層陷落而形成，湖水面積4473平方公里，是世界第七大內(nèi)陸湖泊，也是中國最大的內(nèi)陸湖泊和咸水湖。

青海湖流域山巒起伏，河流縱橫，可登日月山，一覽高原美景；可涉倒淌河，體驗戲水之樂；這里水草豐美，人煙稀少，生存著許多野生動物。夏季是青海湖最美的季節(jié)，遼遠(yuǎn)湛藍(lán)的天空，金燦燦的油菜花，與遠(yuǎn)處飛翔的鳥鷗，構(gòu)成一幅動人的畫卷。

丹噶爾古城

丹噶爾，藏語“東科爾”的蒙語音譯，意為“白海螺”，古城地處黃河北岸，西海之濱，湟水源頭，屬于西寧的湟源縣。丹噶爾古城始建于明洪武年間，距今有600多年 歷史 ，是中國西部重要的經(jīng)濟(jì)文化樞紐和軍事重鎮(zhèn)，自古就是中國通往西藏和牧區(qū)的重要門戶，素有“海藏咽喉”、“茶馬商都”的美名。

古城建筑以漢藏結(jié)合風(fēng)格為主，城樓、廟宇、東西牌坊和孔廟構(gòu)成了主要的建筑群落。古城建筑布局嚴(yán)謹(jǐn)，城內(nèi)的商鋪、民房錯落有致，街巷縱橫交錯，走在青石路上，一瓦、一磚、一門、一窗，無不蘊含著古城的壯美與厚重的 歷史 氣息，各民族文化在這里交匯融合，形成獨具特色的地方文化。

張掖丹霞國家地質(zhì)公園

張掖丹霞國家地質(zhì)公園，地處祁連山北麓，位于甘肅省張掖市臨澤縣城以南30公里，是中國丹霞地貌發(fā)育最大最好、地貌造型最豐富的地區(qū)之—，也是我國唯一的丹霞地貌與彩色丘陵景觀復(fù)合區(qū)。

這里的丹霞地貌大約形成于600萬年前，“色如渥丹，燦若明霞”，造型奇特，色彩艷麗豐富，懸崖山巒呈現(xiàn)出鮮艷的丹絕色和紅褐色，當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族把這種奇特的山景稱為“阿蘭拉格達(dá)”（意為紅色的山）。

從整體來看，張掖丹霞的顏色不僅僅是紅色，而是變幻多端的，有鮮亮的紅色、黃色、橘色、綠色、白色、墨色和灰色，點綴山間與溝壑，加上山體險峻，猶如一個色彩斑斕的童話世界。

嘉峪關(guān)關(guān)城

嘉峪關(guān)是明長城西端的第一重關(guān)，也是古代“絲綢之路”的交通要塞，關(guān)城始建于明洪武五年(1372年)，歷經(jīng)168年，才修建成一座完整的關(guān)隘，是明代長城關(guān)隘中最雄險的一座，至今保存完好。

嘉峪關(guān)關(guān)城的內(nèi)城為夯土結(jié)構(gòu)，設(shè)有關(guān)樓、角樓，兩翼是長城、烽火臺、三重城廊，分別是內(nèi)城、外城和城壕，以構(gòu)成多重防線。城內(nèi)有三個大門，門上分別聳立著高臺樓閣，從東向西分別是光化樓、柔遠(yuǎn)樓及嘉峪關(guān)樓。關(guān)城在 歷史 上發(fā)揮著巨大的軍事作用。登臨城樓，放眼四野，猶如觸摸 歷史 。

敦煌莫高窟

莫高窟坐落在敦煌鳴沙山東麓的崖壁上，前臨宕泉，東向祁連山支脈三危山。它始建于十六國的前秦時期，經(jīng)過歷朝歷代的興建，形成巨大的規(guī)模。

南北全長1680米，現(xiàn)存洞窟735個，分布于高15～30多米高的斷崖上，上下分布1～4層不等。現(xiàn)存壁畫4.5萬平方米、泥質(zhì)彩塑2415尊，因此莫高窟也稱千佛洞，是世界上現(xiàn)存規(guī)模最大、內(nèi)容最豐富的佛教藝術(shù)地，被稱為“沙漠里的藝術(shù)奇跡”。

關(guān)于莫高窟的始建，相傳僧人樂尊途經(jīng)此地，怱見金光四射，如現(xiàn)萬佛。為了修行和宏揚佛法，他便在巖壁上鑿出了第一個洞窟。自此以后，往來于絲綢之路的僧侶巧匠紛紛在這片崖壁上鑿洞建窟。經(jīng)歷千年歲月洗禮，莫高窟有著獨特的 歷史 價值、建筑價值和藝術(shù)價值。

月牙泉

月牙泉位于甘肅省敦煌市西南鳴沙山北麓，古稱沙井，俗名藥泉。月牙泉南北長約100米，東西寬約25米，泉水東深西淺，狀如新月而得名，有“沙漠第一泉”之稱。月牙泉南岸生長著蘆葦，泉內(nèi)生長有眼子草等藻類植物，四周均是流沙，“亙古沙不填泉，泉不涸竭”。

史載，漢武帝在渥洼池中得天馬，后人疑月牙泉即漢渥洼池，遂立一石碑曰“漢渥洼池”。“四面風(fēng)沙飛野馬，一潭之影幻游龍”。由是，月牙泉更增添了傳奇色彩。

如今，隨著人口與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，墾荒造田抽水灌溉及周邊植被的破壞、水土流失，導(dǎo)致敦煌生態(tài)漸趨惡化，綠洲萎縮，地下水位下降，月牙泉水位也急劇下降。從2000年開始，敦煌市采取應(yīng)急措施，在月牙泉周邊回灌河水補充月牙泉水位，使月牙泉暫時免于枯竭。這使月牙泉成為更加珍貴的美景。

蘭州到敦煌動車開通，到達(dá)這些美景更方便快捷，沿線便能盡 情感 受大西北的精彩。

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